Teknoloji Haberleri
| 2006 kia rio hatcback var ben de stop lambasinin ampulu patlamisti. bildigim halde birkaç gun oyle gezdim. arkadaslar surekli degistir sunu deyince sabah ise giderken açık gordugum bir oto elektikciye ugradim. normalde surekli gittigim cok bilgili bir ustam var ama alt tarafı bir ampul degisecekti. sabah erken oldugu icin ustasi yokmus kalfa degistirelim abi dedi. vidalari soktu, gecmeli yeri bir turlu çikaramiyor. bak zorlama kirilir derken çat diye bir ses geldi. kalfa çatlayan yere elini koydu bisey olmamis gibi hala ugrasiyor. kan beynime sicradi. lan stopu kirdin nolacak bu dedim. abi yapistiririz demez mi. ne yapistirmasi ödeyeceksiniz bunu dedim. daha oncede bu tur olay basima gelmisti levyeyle motorun sagini solunu kanirtan kalfa takoza benzer birseyi gozumun onunde kirmisti onemli bir parca degil abi demisti:) neyse kalfa ustasini aradi telden eli titreyerek. ustasi geldi degistirdi ampulu ayni seyi ona da soyledim. biraz mirin kirin etti ama odeyelim dedi. benim parcacim var getirteyim ben dedi. yan sanayi olmaz dedim aradaki farki ben vereyim servisinden alayim dedim. servis 185 dedi, yan sanayi 160, cikmaci 200:) gecen gün parcayi servisten aldim goturdum ustaya eski stopu aldi yeniyi takti ton farki da olmadi iki stop arasinda. kalfaya da acidim ama napiyim. siz siz olun tamir sırasinda aracin basinda durun. gözümun onunde olmasa belkide zaten kırıktı diyeceklerdi. |
F
Gönderiler
Hakkında
F
13 yıl
0 F
14 yıl
|
Dün arkadaşlarla Konya Koyuncular kia bayiine gittik. Uzun zamandır beklediğim ceed’i ve merak ettiğim sportage’ı test ettim. Sportage yi almaya bayağı niyetlenmiştim ama ilçede yaşadığım için test etmeye fırsat bulamamıştım. Öncelikle gayet iyi karşılandığımızı belirteyim. Satış temsilcisi mustafa bey güler yüzlü ve yardım konusunda istekliydi. Önce hemen araçları incelemeye başladık. İçeride beyaz concept ceed vardı. Aracın dışarıdan görünüşü iddialı diyemeyiz ama bence sade ve güzel . < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > İç tasarım ise oldukça şık, piyano black kaplamalar çok yakışmış göstergeler çok güzel ışıkları parlak ve derinlik hissi veriyor (süper vision gösterge deniliyormuş) yalnız radyo ekranını beğenmedim. kırmızımsı arka plan yakışmamış yazıların ve arka planın kırmızı olması kötü olmuş. O güzelim konsolun ortasında resmen sırıtıyor bence. Direksiyon tek kelimeyle harika çok tuş var çerçici pazarı gibimi olur düşüncelerim canlı canlı görünce silindi. Parlak kaplamalar çizilecek gibi gözükmüyor. ama toz toplar mı bilemiyorum test aracında tozlu değildi. Koltukların sertliği iyi iki renkli kumaşlara sıcak bakmamama rağmen gayet güzel görünüyordu. Aracın oturma pozisyonu gayet güzel ön ve arkada genişlik iyi bagaj genişliği hatcback araç için geniş sayılabilir. İ30’uda incelemiş ve test etmiş biri olarak kıyaslama yapmak gerekirse konsol bariz şekilde i30 dan daha güzel ve kaliteli görünüyor. Dış tasarım ise i30 da daha iddialı ve keskin hatlara sahip ceed de ise yuvarlak hatlar mevcut. Şahsi görüşüm i30 un(elit versiyonun) ön görünüşü ceed den daha iyi . Donanım olarak ceed bayağı kırpılmış. Eski ceed in motions donanımı yeni ceed’ de concept olmuş. Concept olmuş ama donanım artmamış fiyat artmış. Eski ceed’in concept ‘ide concept plus olmuş. benim incelediğim concept modelde normal el fireni vardı koltuklar elektrikli değildi. Anahtarsız çalıştırma yok. Led ön farlar yok, arka kamera yok sunrof yok, ön ve arka park sensörü yok,ne var derseniz 16” alaşım jant, digital klima ve bol düğmeli direksiyon donanımın hepsi bu. Gelelim test sürüşüne; Test aracı kırmızı concept otomatik dizel. 3 kişi bindik bütün koltuklarda sensör varmış o yüzde herkesin kemerini takması gerekiyor. Uzun bir parkurda deneme şansım oldu. Benim araçta ilk dikkat ettiğim şey ses yalıtımıdır. Motor sesi i30 daki gibi biraz duyuluyor. Rüzgar sesi yok, yol sesi için stabilize yola girdim az, rahatsız edecek bir ses yok. çukurlara daldım süspansiyon orta sertlikte darbeleri sessiz emiyor (çukurlar küt değildi). Satış temsilcisi süspansiyonların önceki versiyona göre yumuşatıldığını söyledi. sert süspansiyonları sevmeyen biri olarak bana süspansiyonlar iyi geldi . concept plus 17 “ jatlara sahip olduğundan daha sert gelebilir. direksiyonun i30 daki gibi sertlik düzeyi ayarlanabiliyor. Comfortta direksiyon pamuk gibi oluyor. Hızlanma i30 daki gibi kötü de değil çok iyi de değil. 128 bg daha iyi olmalıydı manuel belki daha iyidir. yakıt tüketim değeri 7,3 gösteriyordu. Araç gayet konforlu ilerliyor. Duyulan tek şey klimanın sesi( çok sessiz çalışmadığı anlaşılıyordur galiba). Frenleri dozlaması iyi biraz sert gibi geldi bana. Direksiyondan vites değiştirmek için otomatik versiyonunda kulakçıklar var ve güzel çalışıyor. Vites geçişlerini i30 da hissedememiştim bunda biraz hissediliyor. Daha sonra sportage testine çıktık. Sportage dışarıdan çok güzel gözüküyor içeri girdiğimde konsol, ceed’den sonra çok sönük geldi O dıştan görünümdeki hava içeride yok tavan biraz alçak geldi bana. cam tavan, tavan mesafesinden biraz çalıyor. Ön konsolun güzel olmasının ne kadar önemli olduğunu anladım. Ceed de üst düzey bir araç sürdüğünüzü hissetmenize rağmen spo’da o hissi bulamıyorsunuz. Motor sesi ceed den daha çok duyuluyor, rüzgar sesi 100km de biraz duyuluyor daha üstüne çıkmadım çünkü araç çıkmak istemiyorum diyor. Bağırıyor ama gitmiyor ceed’ e göre. Yakıt tüetimi 8,6 gösteriyordu ben sıfırlamadım. Yol sesi çok yok, süspansiyonlar hafif sert yolun kenarındaki çukurlara girip çıktık iyi,kütürtü yok. Yüksek yapısı nedeniyle biraz fazla salınım yaptı o da normal. Genel olarak spodan daha çok şey bekliyordum. Performans ve konsol umduğum gibi değildi. Zaten satış temsilcisi ben bişey söylemeden keşke önce spoyu sürseydik dedi. bu arada elinizde eski ceed var mı diye sordum. fazla miktarda olduğunu ima eden evet cevabını aldım. biraz yüksek fiyatla girmesinin bir sebebi de eski ceedleri eritmek olabilir. daha lansmanı bile yapılmadı çünkü. ceed concept düz vites için 50k fiyat verdiler. |
F
14 yıl
|
YENİ CEE'D fiyatları CONCEPT Otomatik Vites 1.6 Benzinli 135ps 51.100 TL CONCEPT manuel Vites 1.6 Dizel 128ps 51.600 TL CONCEPT Otomatik Vites 1.6 Dizel 128ps 54.600 TL CONCEPT PLUS Otomatik Vites Vites 1.6 Dizel 128ps 58.400 TL donanımdan kırpmışlar biraz navigasyon yok cam tavan plusta var bu modeli bekleyenlerden biriydim ama fiyatlar çok pahalı geldi bana http://kia.com.tr/yeni-ceed/ |
F
14 yıl
|
Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanlığının desteği, ODTÜ ve Yiğit Akü'nün ortak araştırmasıyla, ''Türk malı'' yeni nesil pil ve batarya hammaddesi nanoteknoloji temelli malzeme üretildi. ODTÜ Metalurji ve Malzeme Mühendisliği Bölüm Başkan Yardımcısı Prof. Dr. Kadri Aydınol, yaptığı açıklamada, San-Tez projesi kapsamındaki ''Elektrikli araçlar için lityum-iyon batarya geliştirilmesi'' projesinin toplam 4 milyon TL'lik bütçesi olduğunu anlattı. Araştırmalarında yaygın kullanımı olan bir madde üzerinde çalışmadıklarını, yeni bir madde geliştirdiklerini açıklayan Aydınol, ''Mutlaka oradan çok sonuçlar çıkacaktır ve uluslararası patent başvurusu da yapacağız'' dedi. Özellikle elektrikli araçlar için arabanın kullanım süresi kadar uzun ömürlü olacak bir batarya sistemi üzerinde çalıştıklarını dile getiren Aydınol, ''Bataryanın şu an için hammaddesini ürettik. Bunlar gelecekteki otomobiller için daha uzun ömürlü, daha çok hız yapılan daha uzun menzilli, daha güvenilir bir batarya ortaya çıkaracak'' diye konuştu. TÜRKİYE İÇİN TARİHİ GÜN Yiğit Akü Genel Müdürü Hulki Büyükkalender de Türkiye'nin ilk lityum-iyon plakasını ürettiklerini bildirdi. Plakanın iki yıl süresince geliştirilmeye devam edeceğini, 2015'de de seri üretime geçileceğini belirten Büyükkalender, şöyle konuştu: ''Çalışmalarımızda, yüksek enerji yoğunluklu ilk elektrot üretimleri prototip olarak gerçekleştirildi. Yüzde 100 yerli olarak batarya hammaddesi üretimi ve hücre imalatının ilk örnekleri laboratuvar testlerinde başarıyla denendi. Sadece Yiğit Akü'nün değil, Türkiye'nin en önemli kozlarından birini oluşturması mümkün olan bu proje şu ana kadarki, Lityum İyon Batarya'da, bütçesi en yüksek Arge çalışması olarak gerçekleşiyor. Bu plaka şu an için aslında Türkiye için de tarihsel bir gün. Bizim dışımızda çeşitli araştırma çalışmalarında bile bu plaka üretilmemişti. Çeşitli denemeler olmuştu ancak biz ilk defa lityumun tozu plakasını da burada üretip Türk malı lityum-iyon bataryanın ilk çalışmalarını yürüttük. Çalışmanın esas Ar-ge'si olan lityum-iyon tozunun üretilmesini tamamladık. Bu tozun birim ağırlığının verdiği verimlilik, o aracın kaç kilometre gideceğini belirliyor. İlk numunelerde şu anda 200 kilomletreye kadar hıza ulaşabileceğimizi test sonuçlarımızdan görüyoruz. Hedefimiz bunu yukarılara çekmek.'' "ELEKTRİKLİ OTOMOBİLDE AKÜ BİTİNCE YENİSİNİ TEKRAR SATIN ALMA OLMAYACAK" Büyükkalender, lityum-iyon plakalarla yapılacak bataryaların elektrikli araçlarla aynı kullanım ömrüne sahip olacağını, yani artık elektrikli araçlarda akü bitince yenisini satın almak gibi bir durumun söz konusu olmayacağını anlattı. Elektrikli araç sahibinin yakıt alır gibi arabasının bataryasını istasyona giderek tıpkı benzin alır gibi kısa sürede, hazır şarjlı hale getireceğini söyleyen Büyükkalender, ''Yapılacak olan şey bu. Bundan sonra akünün kullanıcı tarafından tekrar satın alınması gibi bir şey söz konusu olmayacak. Biz akü problemini ortadan kaldıracağız'' dedi. Geliştirilen bataryanın pek çok elektrikli araç için uygulama alanı bulunduğuna işaret eden Büyükkalender, bu uygulama alanlarını rekabet stratejisi açısından açmak istemediklerini söyledi. Lityum-iyon batarya üretimi ile yalnız Tükiye'nin değil, Avrupa-Ortadoğu ve Rusya coğrafyasının üretim merkezi olmayı hedeflediklerini dile getiren Büyükkalender, şunları kaydetti: ''Türkiye şu ana kadar elektrikli araçlar konusunda kendi bataryasını kendi yapmamıştı. Cep telefonu bataryaları dahil hepsi dışarıdan alınıyordu. Türkiye olarak şu anda bu batarya ve pil teknolojilerini Japonya, ABD, Çin ve bazı Avrupa ülkelerinden alıyoruz. Bu bataryanın ürüne dönüşmesi bataryanın ortaya çıkması 2014 yılında tamamlanmış olacak. Bu arada denemeler sürüyor. Seri üretime geçmeyi 2015 itibarıyla planlıyoruz. Buna göre de diğer yatırımlarımızı bütçeledik ve şu anda devreye de alıyoruz.'' ODTÜ bünyesinde kurulan laboratuvarda üretilecek plakalarla otomotiv ve diğer sektörlere de açılacaklarını anlatan Büyükkalender, hatta bazı sektörlere elektrikli araçlardan önce bile girmeyi planladıklarını bildirdi. Büyükkalender, lityum-iyonun yüksek enerji yoğunluğu özelliği bulunduğuna işaret ederek, kurşun-asit akünün 10 kilogramından elde edilen enerjinin lityum-iyon plaka bataryaların yarım kilosuyla elde edilebildiğini söyledi. Büyükkalender, geliştirilen plakalarda nanoteknoloji ve mikroteknoloji kullanıldığını belirterek, ''Teknik alt yapısıyla ve ticari uygulama alternatifleri ile global rekabete hazırlanıyoruz. Teknoloji farkı ile ilerleyeceğiz'' dedi. |
F
14 yıl
|
Elektrikli araçta olmayan parçalar İçten Yanmalı Motor Şanzıman/Difransiyel Baskı/Balata, Debriyaj, Vites Kolu Radyatör Yakıt Deposu Şarz Dinamosu Marş Motoru Yakıt pompası Yağ Filitresi Hava Filitresi Yakıt Filitresi Egsoz kazanı ve borusu turbo enjektörler yağ pompası buji akü intercoler vs. Bunların yerine elektirkli araçta olanlar elektrik motoru kontrol ünütesi akü sürücü vs. şimdi fluencenin elektriklisi %37 ötv olmadığı halde dizel modelinden biraz daha pahalı mantık olarak düşündüğünde aküyü zaten satmıyor kiralıyor elektrik motoru normal motordan daha pahalı olamaz yeni icat edilen bir motor değil herkesin bildiği ve üretebileceği bir motor. bir avuç şey zaten diğer parçalar da o kadar detaylı şeyler değil. şimdi o kadar parça çıkıyor ki bunları almaya kalksanız bir araba parası tutar. diğer yandan 10000 tl ye dönüşüm yapan firma var. peki neden bu kadar pahalı? |
F
14 yıl
|
yerli araba üretiminin tartışıldığı bu günlerde acaba kimler yerli arabayı almayı düşünür. örneğin üç ay vw'nin sırasına girenler yerli araba almak isterler mi? |
F
14 yıl
|
15 bin tl ye kadar az yakan parçası ucuz hatcbak manuel vites lpgli bir araba arıyorum. Bugün 97 modell corsa ya baktım. Bu kadar kötü olabileceğini sanmıyordum. Direksiyon ve pedallar çok sert vites çok zor geçiyordu aklımdaki arabaydı. Hayal kırıklıgına uğradım. Sattığım 97 model toyota corallayı düşününce bunun yanında mersedes gibiydi.hoş mercedese de binmedim ama lafın gelişi. Yani birde sürüş özellikleri iyi olmalı. Tavsiyelerinizi bekliyorum. |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.