Teknoloji Haberleri
R
Gönderiler
Hakkında
0 R
14 yıl
|
Merhaba arkadaşlar, 1997 model, 210.000 km'de otomatik vites bir Subaru Legacy sahibiyim. Aracım 2500 cc hacimli, 165 beygir gücünde 4 silindirli oldukça performanslı bir motora sahip. Yakıt tüketimim şehiriçi 100 km'de 12-13 lt, şehirdışındaysa 9-10 litre civarında seyretmekte. Bakımları hiç aksatmam, araç 7 yıldır bizde ve yakalayabildiğim en düşük değerler bunlar. Bu güçte, otomatik ve sürekli 4x4 bir araç için normal olduğunu düşünmekle birlikte benzine gelen son zamlarla ve biraz da çok gezmem gerekmesiyle beraber artık ciddi olarak LPG dönüşümü yapmayı düşünmeye başladım. Bu konuda da değerli fikirlerinize ihtiyacım var. Öncelikle aracımın motorunun yaklaşık 7000 km önce tamamen orijinal parçalarla değişip, rektifiye edilip sıfırlandığını belirtmek isterim. Aracım şu an maaşallah iyi durumda ve kısmetse epey bir süre daha binmeyi arzuluyorum, bu nedenle de dizel, vb. araç değişimi yerine LPG'ye yönelmek istiyorum. Boxer motor olması, LPG'nin uzun vadede özellikle Japon arabalarının sübaplarını - hatta tamamen motoru - yediği yönündeki bir takım söylentilerden ötürü ve de herşeyden öte motorumun sıfır olmasından ötürü epeyce çekincelerim var. Bu konudaki düşünceleriniz nedir? O kadar çok fikir-söylenti var ki ortada, LPG bir kabus mu yoksa harikalar diyarı mı düşüncesine kapılmadan edemiyorum açıkçası  Yapılan güzel montajları ve memnun kullanıcıları okudukça içim rahatlıyor ama LPG'den beri rölanti ayarı tutmayan, gaz yemeyen ve sürekli arıza lambası yakan bazı Subaru kullanıcı hikayelerini okudukça da korkuyorum... Marka olarak Subaru'ya uygun boxer motor kitleri olduğunu duyduğum Prins, Teleflex ya da Landirenzo var aklımda. Bunlardan hangisini Subaru boxer motor için önerirsiniz? Boxer motora uygun kitlerin fiyatları ne civardadır? En önemlisi de, yukarıda verdiğim benzin tüketim değerlerini göz önüne aldığımızda LPG bana ne civarda bir tasarruf sağlar? Harcayacağım dönüşüm parasına değer mi? (Ayda ortalama 1500-2500 km civarı yol yapıyorum aracımla) Çokça sorum oldu, kusuruma bakmayın lütfen. Cevaplayıp fikir veren arkadaşlara şimdiden çok teşekkür ederim. |
R
18 yıl
|
Arkadaşlar merhaba, başlıktaki iki cihazdan birini almak istiyorum ama çok çok kararsızım ve fikirlerinize ihtiyacım var. Öncelikle beni kararsız bırakan nokta fiyatların çok yakın oluşu ve GPS olayı... İki cihazın da duyduğum dezavantajlarını-avantajlarını yazmak istiyorum: Toshiba G500-Dezavantajlar: 1-Konuşma ve çekim kalitesi sorunu 2- Video kalitesizliği 3- GPS yok 4- WM 5.0 kullanıyor 5- Kalın tasarım ve ağırlık 6- Dokunmatik ekran yok ve tuş takımı var. Avantajlar: 1- Malzeme kalitesi 2- 3G ve EDGE desteği 3- Pil ömrü (bundan şüpheliyim) 4- Parmak izi okuyucusu Gigabyte G-Smart i300-Dezavantajlar: 1- Pil Ömrü (bu konuda yabancı forumlarda da dahil olmak üzere çok çok fazla şikayete rastladım, yarım gün gidiyor diyenler bile var! Tecrübe eden arkadaşların görüşlerini sabırsızlıkla bekliyorum.) 2- Malzeme kalitesizliği ve dayanıksızlığı 3- Markaya güvensizlik (markanın çok duyulmamış olması - gerçi anakartım bu marka :) - beni endişelendirmekte. Ayrıca biri Japon öteki Tayvan malı, o da bir etken. 4- Çabuk dağılma (kullanım sonucu tuşların, çerçevenin aşınması ve gevşemesi, vb.) 5- 3G ve EDGE desteği olmaması. 6- Eski bir cihaz olması (sanırım 1 yıllık) Avantajlar: 1- GPS (bu konuda görüşleri merak ediyorum; sizce artık PDA'da GPS olmazsa olmaz mıdır?) 2- Dokunmatik ekran ve stylus 3- WM 6.0 (bu konuda da çelişkili bilgiler var, kimi yer 6.0 diyor kimisi 5.0 3- İşlemcinin G500'den 120 mhz hızlı olması (520 mhz), ayrıca bildiğim kadarıyla ram ve rom da daha yüksek. Performansta çok fark gösterir mi bilemiyorum. 4- Fiyat-donanım oranı. Evet arkadaşlar görüşlerinizi acilen bekliyorum çünkü karar aşamasındayım, yardımlarınıza şimdiden teşekkürler. |
R
18 yıl
| Merhabalar, dün de oto. şanzıman ile ilgili bir başlık açmıştım. Araç 97 185.000 lm'de Subaru Legacy 2.5 idi. Bugün ustaya gittik ve şanzımanı indirip açma kararı aldık. Ancak ilginç bir şey oldu, test sürüşü yaparken usta hafif bir yatak vurma sesi duyduğunu söyledi. Bu ne demektir? Ben buna çok şaşırdım çünkü motorumun durumuna hakikaten çok güveniyorum ve çok iyi bakıyorum, 1 gr. dahi yağ ya da su eksiltmesi yoktur. Ancak belirtmeliyim ki sabahları ilk çalıştırmada motor birazcık ısınana dek yani ilk 5 dk. filan sübap vurma sesi gibi bir kalınca takırtı var motorda. Usta o sesi de yatak sorununa bağladı, motoru açsak yatakları sararmıştır dedi. İşin gerçeği dedikleri bana pek anlam ifade etmedi; motor ile oldukça ilgiliyim ama şu "yatak" dedikleri olayı pek bilmiyorum, tek bildiğim krank mili ile ilgisi olduğu. Yardımcı olursanız sevinirim. Bunun ne gibi bir tehlikesi olur? Araç yatak sarar mı? Sarma nedir? Belki gerek yok eminim biliyorsunuz ama yatak sorunu için belirteyim; araç boxer motor ve 4 silindirli. |
R
18 yıl
|
Merhabalar, Benim MSN sesli görüntülü chat ile ilgili çok canımı sıkan bir sorunum var arkadaşlar... Ne zaman bir aramayı yanıtlasam ya da benim aramamı yanıtlasalar; bilgisayar donuyor ve hemen oturumumu kapatıyor... Bir ara düzelmişti ama şimdi gene aynı... Ses görüntü kurulumunda da ne zaman kameramı seçsem hemen oturum kapanıyor. PC laptop ve konfigürasyon iyi; daha 3-4 aylık zaten, kamera entegre, 1 gb RAM, vb... Birçok farklı internet bağlantısı denedim, sonuç hep aynı hep aynı... Önerilerinizi bekleyeceğim, şimdiden teşekkürler. |
R
18 yıl
|
Arkadaşlar selam, 97 model, 185.000 km deki Subaru Legacy 2.5 AWD aracımızda otomatik şanzımanda bazı sorunlar yaşamaktayız, paylaşmak ve tartışmak istedim. Aracı birçok yere gösterdim ama pek doyurucu bir açıklama alamadım, kimi dürüstçe bu otomatikten anlamam dedi (ki otomatikçiydi), kimi direkt inmesi lazım dedi kimi de bir şeyi yok dedi; bizde de kafalar oldukça karıştı durum böyle olunca... Sorunlara gelince; ilk sorun şanzımandaki yağ kaybı... Kapasitesi yaklaşık 10 litre. Son üç ayda yaklaşık 2,5 lt ATF eklediğimi söylemeliyim, düzenli kontrollerde eksik görüyordum çünkü. Eksiltmeler genellikle arabayı çok sıkıştırdığım ve yüksek devirler çevirdiğimde (5000-6000 gibi), 150-160 gibi uzun süreli hızlı seyirlerde oldukça fazlalaşıyor. Park yerinde aracın altı kırmızı lekelerle dolu genelde... Aracı lifte aldırdık, şanzımanın alt kapağı kırmızı yağ içindeydi, hatta yağ sızıntısı orta susturucuya dek yürümüştü rüzgardan sanırım. Ama otomatikçi iyice sildi, temizledi bir yarım saat bekledi ve tekrar damla oluşmayınca bir şey yok dedi, doğrusu anlamadım çünkü öyle demesinin 1,5 ay ardından 1,5 litre ATF kaybı vardı! Benim şahsi kanaatim şu: bu şanzımanın bizden önce açıldığını biliyorum. Bence alt kapakta orijinal conta yerine macun conta kullanılmış ve şimdi de conta namına bir şey kalmamış, olduğu gibi sızıntı yapıyor. Çünkü bu derece bir ıslaklık aklıma başka bir şey getirmiyor... İkinci sorun; araç 1'den 2'ye geçişlerde oldukça sarsıyor, hatta vuruyor; bazen öyle sallıyor ki ön konsoldan çatırdı geliyor darbe almışçasına... Gözlemlediğim birkaç nokta: yokuş yukarı vurma yok, yüksek devirli kalkışta yok, ancak yokuş aşağı yapılan kalkışlarda, hafif gaz vererek yapılan düz kalkışlarda (mesela tıkalı trafik, vb.) inanılmaz vurma var. Balataların bitik olabileceğinden şüpheleniyorum; ya da sensor arızasından ama hiçbir arıza sinyali de almıyorum şanzımanla ilgili... Ancak çekişte, kick-down'da, devirlenmede, yokuş çıkmada, vites geçiş tepkimelerinde (R-D gibi) hiçbir anormallik yok, bunu da belirtmek isterim. 3. 4. vites geçişleri gayet iyi sadece 3'ten 2'ye düşürmede bazen bir kütürtü oluyor. Son sorun da şu; (bu sorun aracı aldığımdan beri mevcut-tam şanzıman kaynaklı mı onu da bilemiyorum) 60 km ve 80 km hızda ötme-uğultu sesi var. İşin ilginci ötmeler sadece tam bu hızlarda oluyor. Mesela 65'te yok, 100'de de yok. Hafif 120'de oluyor, 140'tan sonra bayağı bir artıyor. Araç AWD olduğundan belki şaft, arka diferansiyel vb. kaynaklı da olabilir ama liftte onlara defalarca bakıldı, bir şey yok dendi, bilemiyorum... Son olarak, benim kafam oldukça karışık ve endişeliyim çünkü çok farklı görüşler aldım ve kimisi aman arabaya binme şanzımanı dağıtırsın dedi, kimi bir şey yok dedi bu ilk 2 sorun için. Bir de otomatik yağı ve filtresi değiştirilmeli midir, öyleyse hangi periyotlarda? Aracın teknik bültenlerinde değiştirmenin gereksiz olduğu, sadece ayda bir seviye kontrolünün yeterli olacağı yazılı ama bu bana tuhaf geldi; hangi yağ aracın ömrü boyunca aynı kalarak özelliğini yitirmeden görevini yapabilir ki?! O zaman motor yağını ve filtresini de ellemeyelim hiç, eksilirse tamamlayalım! Biraz lafı uzattım ama hem burada fikir paylaşımı olur, hem de belki kafamdaki soru işaretleri biraz olsun azalır. Özellikle otomatik konusunda ileri derecede ilgili/bilgili olan Mete Bey'in ilgileneceğini düşünüyorum, selamlar ve saygılar. |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Aracımda orijinal ön sis farları mevcut (Araç 1997 Subaru Legacy, sis farları tampon korumasının altında yere epey yakın).
Şimdi benim sis farlarının üzerinde orijinal ampuller mevcut - Osram marka olması lazım - ancak bunlardan pek memnun değilim; daha doğrusu yoğun siste hiçbir işime yaramıyor, yani sisi delip geçemiyor ve ben yine hiçbir şey göremiyorum. Anlayacağınız bunların bana benim görünmem dışında (o da şüpheli) çok faydası yok.
Sis performansı iyi olan, yani gerçekten süsten çok "sis farı" görevi yapabilecek sis farı ampul tavsiyelerine ihtiyacım var. Aslında sisleri Xenon'a döndürmek de aklıma geldi ama beyaz ışık sanırım siste pek fayda sağlamıyormuş.
Bir de bu sis farlarına (yani orijinal tampona gömük olanlara) far gibi sağ-sol yukarı-aşağı ayar yapılabiliyor mu tercihimize göre?
Önerilerinize şimdiden teşekkür ederim.