Merhaba herkese,
2006 model Clio HB 1.5 dCi dizel arabam ile ilgili acı tecrübemi sizinle paylaşayım ki, bilen bilmeyen herkes dikkatli olsun başkalarının da canı yanmasın.

5 yıldır sahip olduğum 140.000 km de ki Clio arabama 2017 Aralık ayında standart bakım yaptırdım ( Petronas marka motor yağı koydu bu sefer ustam)
1.000 km yaptım ( 50-60 km yakıt ışığı yanarken depo dipteyken kullandım) , hiçbir sorun yokken , bir sabah soğuk bir havada arabamı çalıştırdığımda rölanti çalışmada yüksek sarsıntı, kötü kokulu beyaz duman atma oldu arıza ışığı yandı. Gaz verip 15-20 saniye bekleyince herşey normal e döndü arıza ışığı söndü.
Aynı gün ustama gittim , bilgisayara bağladı 3. enjektör hata vermiş sonra ışık sönmüş dedi, doğrudan enjektörden diyemem çünkü tekrar arıza vermemiş dedi, bozuk olduğunu tespit ettiğimiz ısıtma bujilerinden olabilir dedi, değişti.
Ertesi gün tekrar aynı sorun oldu, tekrar ustam a gittim, yine enjektör arızası vermiş ama sönmüş, pompacıya (enjektörcü) bir baktırmak gerek, arıza durumuna göre 500 ile 2500 arası değişir masrafı dedi. Ben, enjektörden olsa neden sadece 1 defa verip ışık sönüyor ve nasıl motor soğukken sadece oluyor dedim. Cevap veremedi, beyin ile de ilgili olabilir, akü zayfısa o da yapar dedi.
Aküyü ölçtürdük zayıf çıktı, değiştirdim yenisi taktık. Eve gittim, araba 2 gün yattı, 2 gü sonunda marsa basıtığımda, akü bitmişti. Takviye için usta getirdim, tamirhaneye götürdük kaçak bulamadı senin arabada elektrik sisteminde sorun var sarsıntılı çalışma ve arıza lambası sonununu da o yapıyor olabilir dedi. Marş motoru bakımı yapıldı tekrar eve döndüm. Ama artık sabrım kalmamıştı, 1 tane würth marka enjektör temizleyici attım depoya bastım memleketim izmire gittim orada arabayı babam a bırakacaktım o ilgilenecekti. Ancak izmire vardıktan sonra araba geç çalışmaya başladı ve 1 hafta sonunda artık hiç çalışmadı.
İzmir`de yetkili servise götürdüğümde , arabamın piston erittiğini, buna büyük ihtimal enjektör sorununun neden olduğunu ve motor yapılması gerektiğini söylediler. Çok acı bir haberdi, ne kadar benim hatam var ne kadar ustaların hatası var, ne kadar arabanın hatası var bilmiyorum. Sadece ilk çalışmadaki 10-15 saniye sarsıntı dışında araba saat gibi çalışırken birden piston eritmiş olmasına çok şaşırdım. Arabayı yetkili servisten alıp kendi ustamıza getirdik motor yapıldı. Yetkili servis 10 bin lirayı geçer demişti , sanayide özel serviste 6 bin tl ye ( enjektör bakımları dahil ) motor yapıldı arabaya.

1.5 DCI BAŞTA OLMAK ÜZERE DİZEL ARABASI OLANLAR , ÖZELLİKLE 100-120 BİN KM Yİ GEÇMİŞ OLANLAR LÜTFEN BU KONULARA DİKKAT ETSİN :
1- HER ZAMAN KALİTELİ MAZOT ALIN, yakıt ışığı yanarken aracınızı kullanmayın hemen yakıt alın, dipteki yakıtı kullanmasın.
2- HER ZAMAN KALİTELİ MOTOR YAĞI KULLANIN
3- EĞER SOĞUK HAVALARDA SARSINTILI ÇALIŞMA VE KOKULU BEYAZ DUMAN SORUNU VARSA MUTLAKA ENJEKTÖRLERE BAKTIRIN
4- SORUNUNUNZ TAMAMEN DÜZELMEDİKÇE ARABANIZ İLE UZUN YOL YAPMAYIN, ZORLAMAYIN.
5- EĞER ARABANIZDA CİDDİ BİR SORUN YAŞARSANIZ ÖNCE MUTLAKA YETKİLİ SERVİSE GÖTÜRÜP TESPİTİ ONLARA YAPTIRIN, EN FAZLA 200-250 LİRA TESPİT ÜCRETİ ÖDERSİNİZ AMA EN DOĞRU SONUCU ONLAR VERİR, DAHA SONRA İSTEDİĞİNİZ YERDE TAMİR ETTİRİN.
6- DİZEL MOTORLAR TİCARİ AMAÇLAR İÇİN ÜRETİLMİŞTİR, HUSUSİ KULLANIMDA DİZEL MOTORLAR İLGİ VE DİKKAT İSTER, 100 BİNİ GEÇEN HER DÜZEL MOTORUN RİSKLERİ ZAMAN GEÇTİKÇE ARTAR.
BENİM CANIM YANDI SİZİN YANMASIN, BURADA PAYLAŞMAK İSTEDİM UMARIM BAŞKALARINA DA FAYDASI OLUR BİLGİLERİN.