Teknoloji Haberleri
W
Gönderiler
Hakkında
0 W
16 yıl
|
arkadaşlar geçen gün brşey farkettim... asfaltta giderken, sol ön tekerlekten(büyük olasıkla), ses geliyo... arabanın camı havanın soğuk olmasından dolayı kapalı oldugu için hiç sesi alamamıştım ama camları açmaya başladıgım bu 2 haftadır bu sesi alıyorum ben ilk başlarda lastiğe taş şıkşmıştır o ses yapıyodur die düşünüyodum.... ama geçen gün öle olmadığını farkettim. indim ön iki tekeri de kontrol ettim taş sıkışmışsa çıkarım öle bi deniyim dedim ama taş falan yoktu..böle şıkır şıkır ses geliyo... sanırsam balatalar ile ilgili yada küçük bir civata ayarı gibi geliyo bana..ama tam bilmiyorum.. bu duruumu yaşayan arkadaşlar oldu mu acaba? |
W
16 yıl
arkadaşlar önceden açılan kapılar bugun düğmeye bastıgım halde açılmadı...sinyaller yanmasına ragmen kapılar açılmadı...yedek kumanda ile denedim belki piller bitmiştir diye..olmadı yedeginde de sinyaller yandı ama kapılar da ses yok..siz ce ne olabilir...elektirikçiye gideemem bu aralar...benım yapacağım bişiyler olabilir mi acaba?ŞİMDİDEN TEŞEKÜRLER
|
W
16 yıl
W
17 yıl
|
accent admire 2005 model 40.000 bakımında neler yapılıyor? arkadşalar yaptıranlar var mı acaba benım bildiğim kadarıyla; yağ değişim-yağ filtresi-hava filteresi-bujıler gerekirse değişiyo-polen filtereleri ..bunların dışında değişen yada bakılan her hangi bişiy var mı acaba?benım bilmediğim. |
W
17 yıl
|
arkadaşlar şehir içi şehir dışı oldugunu ve motoru belirtelim..yanıltıcı olmasın... ilk ben yazayım (en son ölçümüm) bu soguk hava şartlarında-2500 devirde vites değiştirerek-ani hızlanma ve durma yapmadan-şehir içinde 90 bile geçmeden 2005 model 1.3 accent ile bir depo ile en fazla 500 km yapıyorum... aracım 39.000 de yag değişim zamanı az kaldı...40.000 bakımı falan... bakımından sonra bu yakıt oranı dahada düşer mi acaba?özellikle yağ değişiminin etkisi ne ölçüde acaba? yorumlarınızı bekliyorum |
W
17 yıl
|
Hyundai’nin hidrojenle çalışan Tucson FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle – Yakıt Hücreli Elektrikli Araç) modeli, Michelin’in 10 yıldır tüm dünyada gerçekleştirdiği Challenge Bibendum yarışında 2007’nin en mükemmel derecesini elde ederek birinci oldu. Çin’in ünlü kenti Şangay’da 14-17 Kasım 2007 tarihleri arasında gerçekleştirilen Challenge Bibendum’un daha önceki yıllarda gerçekleştirilen yarışlarında da Hyundai Takımı yine iyi sonuçlara imza atmıştı. Ancak Hyundai, bu yılki yarışta Daimler AG, GM ve Nissan gibi iddialı takımları hidrojenle çalışan Tucson FCEV ile geride bıraktı. Ünlü lastik firması Michelin tarafından ilk kez 1998 yılında yaratılan Challenge Bibendum yarışı, sürdürülebilir yol performansı için gerçekleştiriliyor ve gürültü, yakıt verimliliği, havayı kirleten etkenler ve CO2 emisyonları test ediliyor. Hyundai Gelişmiş Teknoloji Kıdemli Başkan Yardımcısı Moon-Shik Kwon, “Bu sonuç, Hyundai’nin yakıt hücresi teknolojisinin, sektördeki sistemler arasında en iyilerden biri olduğunu tekrar ispatladı” diyerek bu başarının önemini vurguluyor. İlk kez 2004 yılında geliştirilen Tucson FCEV, Hyundai’nin ikinci jenerasyon yakıt hücreli aracı olma özelliğini taşıyor. 13 Temmuz 2005’te İstanbul’da düzenlenen Uluslararası Hidrojen Enerjisi Kongresi ve Fuarı’nda da Türkiye’ye gelen ve Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Sn. Hilmi Güler ile basın mensupları tarafından da kullanılan Tucson FCEV, 350 bar basınçla doldurulan deposuyla 150 km/s maksimum hıza çıkabiliyor ve 350 km’lik mesafeyi hiç dolum gerektirmeden kat edebiliyor. Bu 21’inci yüzyıl otomobilinin kalbindeyse, Hyundai tarafından geliştirilen toplam 80 kW’lık güce sahip yakıt hücreleri kullanılıyor. Hyundai, biri A.B.D. ve biri Kore’de olmak üzere iki ayrı yakıt hücreli araç filosunun testlerini yürütüyor. Amerika’da UTC Power, Chevron Texaco ve A.B.D. Enerji Bakanlığı ile yürütülen testlerde tam 32 adet yakıt hücreli Hyundai modeli test ediliyor. Kore’de ise aralarında dört adet otobüs olmak üzere 34 araçlık filo da hükümet, bakanlıklar ve acentalar tarafından kullanılıyor. Bu testlerde elde edilen veriler, Hyundai’nin yeni teknolojileri geliştirmesi sırasında dikkate alınıyor ve 2012’de seri üretimine başlanacak yakıt hücreli araç için temeli oluşturuyor. |
W
17 yıl
|
arkadaşlar hava sogudu bu kışlık bakımı serviste nasıl oluyo?antifirizden başka bişiy koyuyolar mı?ben 30.000 yaptırdım..araba şimdi 38 ooo de..antifirizide var gözüküyo rengınden belli suyun şimdi benım bakıma girmem gerekır mı yıne yoksa motor blogunu çatlatıyıım mı  ? bir de kışlık bakım ile ilgili serviste kampanya vb başlar mı bu yakın tarihte? herkese iyi forumlar hyundai kullanıcıları yolunuz açık olsun |
W
17 yıl
|
ben maun yaptırmadan önce netten araştırıp bi görmek istedim maun kaplamanın accentlere nasıl yakıştıgını ama fazla göremedim sadec 1 resım o da aksesuar satan site ölesine bir tane koymuştu..en azından sizler de yaptırmak istesenız buna bakıp bir yargıya ulaşırsınız.bır de yo rumlarınız aaım dedim http://img179.imageshack.us/img179/9662/hyunadaccentmaun3km3.jpg http://img179.imageshack.us/img179/928/hyunadaccentmaun2ps0.jpg |
W
17 yıl
|
95 mi yoksa 97 oktan mı daha iyi??? po dan yakıt almadıgım için 98 den bahsetmiyorum bile.. 97 shell w-power kullanıyorum.performansı 95 e göre farkedilir derecede iyi ama bazılarının 97 almadıklarını biliyorum..ucuz oldugu için değil..araçlarını koruma içgüdüsüyle:) accentlere genelde kaç oktanlık benzin kullanosunuz arkadaşlar? |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
panjur sökülerek panjurutun an alt kısmına ve plakanın alt bölümündekı yere montelenmiş ışıklar