Teknoloji Haberleri
M
Gönderiler
Hakkında
5 M
3 yıl
|
Uzun zamandır düşündüğüm ama maddi nedenlerden ötürü hep ötelediğim bir konu hakkında görüşlerinize başvurmak istiyorum. Hali hazırda 2020 model t3 xc40 sahibiyim. Araçtan memnun olmakla birlikte (özellikle mükemmel seviyede çalışan güvenlik donanımları başta olmak üzere), sürücü tarafında baldır desteğinin olmayışı, önden çeker oluşu, aracın depremde üstüne moloz düşmesi sonucu tamir görmesi, kısmen bagajın yetmemesi, yıl ve kilometrenin ilerlemesi gibi sebeplerden ötürü araç değişikliği düşüncem var. 2 çocuk sahibi olarak ve tasarımını da beğendiğim için konu başlığındaki 2 araç arasında kaldım. Her iki araç da yerden nispeten yüksek sw yapısında ve 4x4. Benzer donanımlara sahip olmalarına rağmen v60 daha dolu. C nin içi biraz daha janjanlı.V60 daha güçlü motora sahip. Mercedesdeki aktif güvenlik donanımlarının çalışma kalitesi hakkında hiç bir filrim yok. En önemlisi ise c200'ün 1,5 lt olmasına rağmen 2,0 lt'lik v60 ile benzer fiyata sunulması. Özellikle her iki aracı kullanmış ve tecrübesi olanların değerlendirmesi hususunda yardımınıza başvuruyorum. |
M
4 yıl
|
Merhabalar, yeni xtrail 1,6 lt 163 bg 300 nm tork 12v hafif hibrid motorlu aracı test etme ve inceleme fırsatı buldum. Görüşlerimi paylaşmak istedim. 2 motor seçeneği ile geliyor biri yukarda yazdığım diğeri de e-power adlı hybrid motoru. Hybrid motorlu versiyon 4x4, önde ve arkada 2 elektrikli motor bulunmakta ve benzinli motor bu elektrikli motorları jeneratör gibi beslemeye yarıyor. Bütçe nedeni ile skypack hafif hybrid motorlu araçla ilgilendim. Skypack donanımda; Cam tavan, anahtarsız giriş ve çalıştırma, 19'' jantlar, led ön ve arka farlar, 360 derce kamera sistemi, karartılmış arka ve yan camlar, kumaş koltuklar, ön ve arka koltuklarda ısıtma, direksiyon ve ön cam ısıtması, 3 bölgeli bağğımsız klima, 12,3'' sürücü ve orta ekran, arka yan camlarda makam perdesi, auto hold, kablosuz wifi şarj, ön ve arka çarpışma önleyicisi, kör nokta,şerit takip ve konumlandırma ve adaptif cruise kontrol bulunuyor. Skypack donanımın en önemli eksiklikleri led ön ve arka sinyaller, elektrikli bagaj ve elektrikli sürücü koltuğu bence. Aracın arka süspansiyonları bağımsız ve davlumbaz içine keçe konmuş. Sessiz çalışan süspansiyon sistemi var( 3008in arka süspansiyonu sesli çalışıyor ve sert. Karşılığında bir SUV olmasına rağmen size çok iyi yol tutuş vadediyor lakin nissanda test sürüşünden yol tutuşla ilgili bir görüş bildiremeyeceğim) Motor da sessiz çalışıyor lakin çok kısa bir test sürüşü yaptığım için cvt ve motor uyumu ile ilgili olumlu veya olumsuz bir görüş bildiremeyeceğim. D segmenti bir araç sürdüğünüzü hissettiriyor. Aracın kumaş koltukları oldukça rahat ve konforlu(Özellikle 3008den sonra), direksiyonun derisi kaliteli ön konsolda kullandıkları malzeme kaliteli, sürücü ve orta ekran çözünürlüğü iyi orta ekranın tepkimesi hızlı(3008in orta ekranı ve geri görüş kamerasının çözünürlüğü maalesef kötü). Aracın 4 bir yanındaki kameraların çözünürlüğü gayet iyi. Arka diz mesafesi ve genişlik gayet yeterli. Özellikle ön ve arka kapı içlerinde kaplama yok ve kapı içi cepleri küçük kalmış. Arka kapılarda sert malzeme kullanılmış. Bagaj hacmi 585 lt sınıf standartlarına yakın ama bazı C-SUVlar kadar. Aracın ön ve arka harita okuma lambaları, plaka lambalığı, makyaj aynası lambaları, bagaj aydınlatma hepsi sarı ışık maalesef. O kadar kaliteli sürücü ve orta ekranın kullanıldığı, çözünürlüğü yüksek 4 tane kameranın kullanıldığı bu araçta neden sarı ışık kullanılmış anlam veremedim. Ön ve arka sinyaller halojen maalesef(2006lı yıllarda tasarlanan 3008in bu konuda hala birçok araçtan başarılı olduğunu düşünüyorum) Lansmana özel skypack hafif hibrid motorlu araç 1.300k ve 240b 0 fazili kredi var. Sizlerin görüşü nelerdir bu araçla ilgili? Bu kasanın 2.eli nasıl olur?Tutulur mu sizce? Son olarak 3008 allureden bu araca sizce geçilir mi? Teşekkür ederim Fotoğraf çekmeyi unuttum maalesef 1 adet fotoğraf ekliyorum(bayinin bana attığı fotoğraf) skypack dponanıma ait. < Resime gitmek için tıklayın > |
M
4 yıl
|
Kia Prestige, benzinli 4x2 hafif hibrid Bmw 136 hp turbo benzinli modeli luxury line paket Biri mpv sınıfı biri suv farkındayım ama 2 araç arasında hangisini dersiniz ? Yakıt/konfor/2.el değeri olarak Cevaplarınız için şimdiden teşekkür ederim |
M
5 yıl
|
Golf 8 style 1.0 e-0tsi dsg (daha 13.000 kmde) satılıp, 0 km 2008 1.2 eat 8 gt alınır mı? Yakıt tüketimi, sessizlik, konfor, malzeme kalitesi olarak 2008; golfü çok aratır mı ? 2008; golfe göre daha donanımlı. Ne derseniz ? İki aracı da bilen kullananlar yorum yaparlarsa çok sevinirim. Not: Aracı eşim kullanacak |
M
5 yıl
|
Arkadaşlar merhaba 3008 active prime 1.2 ile grandland x enjoy black edition arasında kaldım. Her iki aracın da motorları aynı( 1,2 lt 130 bg 230 nm tork) ve eat8 şanzıman mevcut. Grandland 308.000 150.000 0 faiz var 3008 ise 347.000 ve 140.000 sıfır faiz var. Sizce arada 39.000 tl'lik fark var mıdır? Önerileriniz nelerdir ? |
M
6 yıl
|
Merhaba; Öncelikle COVID-19 nedeni ile geçirdiğimiz bu zorlu sürecin tez zamanda bitmesini diliyorum. Ayrıca bu süreçte başta sağlık çalışanları olmak üzere diğer tüm çalışanlarımıza kolaylıklar diliyorum. Vakit bulabilmem nedeni ile birazdan bahsedeceğim araçlar ile ilgili merak edenlere rehber olabilmesi nedeni ile eski aracım ve yeni aracım arasında detaylı karşılaştırma yazımı sizlere sunuyorum. Eski aracım: Skoda Super B TDI DSG Prestige paket+cam tavan+Business Gri idi. 2016 yılında sıfır km olarak almıştım. Yaklaşık 3,5 yıl bende kaldı ve 65,000 km.de sattım Yeni aracım: Citroen C5 aircross 1.5 Blue HDI EAT8 Shine paket+platin gri yaklaşık 3 hafta önce aldım. Mevlam kafasındaki aracı herkese nasip etsin inşallah. Aranızdan birileri; D sedan ile C SUV karşılaştırılır mı?diyebilir.Bunun farkındayım ama ben kendi eski ve yeni aracımı objektifimden karşılaştırmaya çalıştım. Hadi başlayalım; 1.Far yıkama: Skoda'da standarttı citroende bu donanım sunulmuyor: Skoda+ 2.Direksiyonla koordineli farlar: Skoda'da direksiyon hareketi ile farlar koordineli çalışıyordu.Örneğin virajın içini daha iyi aydınlatıyordu. Citroende farların sadece yukarı-aşağı hareketi var. Skoda+ 3.Ön sinyal tasarımı: Bu göreceli bir durum elbette ama eski kasada ben superB'in sinyal tasarımını çok beğeniyordum.Lakin yeni kasada prestige donanımda bile bu led şık sinyallerin yerine halojen ampüle geçilmesi büyük bir hayal kırıklığı yaratmıştı bende. Güncel kasayı kıyaslasaydım 2. Ve 3. Maddelerde skodaya puan vermezdim lakin eski kasayı kıyasladığım için buradan da puanım skodaya. Skoda+ 4.Ön tampon tasarımı: Bu da göreceli elbette ama benim oyum burada citroene: citroen+ 5.Amortisörlü ön kaput: skodada mevcut iken citroende eski usul çubuk sunulmuş. Skoda+ 6.Jant tasarımı: prestige kasadaki jantlar da şık ama citroendeki elmas kesim çift renk jantlar bana daha şık geldiği için oyum citroene: citroen+ 7. Katlanır yan aynalar: Skoda yan aynalar tam katlanmıyordu yarı katlanır gibiydi ama citroende aynalar tam katlanıyor . Citroen+ 8. Kör nokta uyarı sistemi: shine pakette standart iken prestige'de bile ek pakete tabii. Önemli bir donanım bence ve aircrossda çok güzel çalışıyor:Citroen++ 9.Ön cam suyu fıskıyesi: skodada ön kaputta iken citroende silecek üstünde olan fıskiyeler nedeni ile cam daha rahat temizleniyor. Citroen+ 10. Cam kalınlığı ve stabilizasyonu: Skoda'da camların ince olduğunu düşünüyorum. Ayrıca cam yarı açıkken kapıları kapattığınızda camlar sallanıyordu:Citroen+ 11. Arka yan ve bagajda renkli camlar: Citroende standart: Citroen+ 12. Arka yan ve bagajda güneşlik perdeleri: Skodada standart: Skoda+ 13. Arka far tasarımı: Citroendeki 3D tasarım arkadan gelenler için daha dikkat çekici ve daha başarılı bence. Özellikle yeni kasa superB'de arka stopların bagajdaki uzantılarının olmaması büyük bir hayal kırıklığı yaratmıştı tıpkı ön farlarda olduğu gibi. Citroen+ 14. Geri görüş kamerası kalitesi: Citroende geri görüş kamerası çözünürlüğü superB'in gerisinde: Skoda+ 15.Fıskiyeli(yıkamalı) geri görüş kamerası : SuperB'de standarttı ve hoş bir özellikti: Skoda+ 16. 360 derece görüş: Citroende her yerde kamera yok fakat geri giderken geçtiği yerleri hafızaya alıyor ve kısmen 360 derece görüş sunuyor . Özetle grafiksel olarak ön-arka-yan park çizgileri-konumu citroende daha başarılı: Citroen+ 17.Arka plaka ışığı: Skodada standart led citroende halojen maalesef(gerçi değiştirilebilir ama olsun özellik özelliktir): Skoda+ 18.Nikelajlı orijinal arka difizör: SuperB'de difizöre sonradan nikelaj eklemiştim oldukça da şık duruyordu. C5 aircrossda standart: Citroen+ 19.Eller serbest bagaj kapağı: Her iki araçta da elektrikli bagaj var lakin citroende eller serbest bagaj var ve özellikle elleriniz doluyken ayak yardımı ile çok güzel kapanıp açılıyor. Ayrıca isterseniz kapılar da kapanabiliyor. Önemli ve günlük hayatta kullanışlı bir özellik olduğu için 2 puan veriyorum: citroen++ 20.Stepne civarı malzeme kalitesi: Aracın genelinde super B in bariz olarak malzeme kalitesi öne çıkarken bu bölgede ilginç bir şekilde citroen kaliteli malzeme kullanmış.Aynı durum 3008 ve Grandland X için de geçerli: Citroen+ 21. Bagajda eşya gözleri: Skoda'da yanlarda kapaklı 2 göz bulunması oldukça kullanışlı bir detay bence. C5 aircrossda da yanlar düz kullanışlı bir bagajı var ayrıca yanlarda 2 küçük göz var ama kapaksız.Oyum skodaya: Skoda+ 22. Arka ayak bölgesi aydınlatması: Her iki araçta da ön tarafta ayak kısmında led aydınlatma var ama arkada ayak bölgesi aydınlatması skodada varken citroende yok maalesef. Skoda+ 23.Arka kapı içi nikelaj: Her iki araçta da ön kapı içlerinde standart nikelaj sunulurken skoda da arka kapı içinde de nikelaj sunulurken citroen de yok maalesef. Skoda+ 24.Arka koltuk ısıtma: Her iki araçta da ön koltukta koltuk ısıtma varken arka tarafta citroen de ısıtma yok. Yine burada değinmeden geçemeyeceğim yeni kasa superB de arka koltuk ısıtmanın ekstra pakete tabi olması saçma bence. Skoda+ 25. Arka kol dayama: Skoda da sunulurken citroen de ortada bağımsız bir koltuk sunulmuş yani arka ortada kol dayama yok: Skoda+ 26.Arka koltuk genişliği: Bu durumu şöyle anlatayım. Skoda da her iki arka yan tarafa çocuk koltuğu konulunca ortaya normal kilolu birinin sığması imkansız gibi. Ayrıca Arkada 3 kişi seyehat ederken orta koltuk sert ve konforsuz. Citroende ortadaki koltuk ile yanlardaki koltuğun bir farkı yok birebir aynı. Ayrıca yanlara çocuk koltuğu konulunca ortaya normal kilolu bir kişi rahatlıkla oturabiliyor. Kullanışlı bir özellik 2 puan veriyorum. Citroen++ 27.Arka orta şaft tüneli: Super B'in en çok eleştirdiğim yönlerinden biridir. Yüksekçe bir şaft tüneli mevcut malumunuz. Citroende yok sayılabilecek bir şaft tüneli var. Citroen+ 28.İç ambians aydınlatma: Citroende tek renk ve sınırlı iken Skoda da başarılı iç ambians aydınlatması var. Bu konu c5 aircrossun 3008den geri kaldığı yerlerden de biri: Skoda+ 29.İç mekan malzeme kalitesi: Gerek kullanılan plastikler gerek kapı içi ve torpido içinin halı ile kaplı olmasından dolayı burada bariz olarak Skoda önde. Yine 3008in malzeme kalitesinin c5den daha iyi olduğu aşikar. Şunu da söylemek de fayda var. Citroendeki bu malzeme kalitesi sizi rahatsız etmiyor yani aşırı kalitesiz de değil. Skodaya 3 puan veriyorum: Skoda+++ 29. Koltuk konforu: Citroende sunulan advanced comfort koltuklar kesinlikle skodaya göre daha konforlu ve sizi daha az yoruyor(süspansiyonlarla birlikte oraya ayrıca değineceğim)Ayrıca koltukların dolgusu da size tuhaf gelebilir belki ama alt segment olmasına rağmen kesinlikle superB’den daha iyi. Citroene 2 puan veriyorum: Citroen++ 30.Elektrikli yolcu koltuğu: skodada standart citroende manuel/ekstra ücrete tabii: Skoda+ 31.Şemsiye: Çok güzel bir detay bence tıpkı buz kazıyıcı ve ön kartlık gibi. Skodayı Skoda yapan detaylardan. Elbetteki citroende yok. Skoda+ 32.Buz kazıyıcı: Skoda+ 33. Kartlık: Skoda+ 34.Ön torpido işlevselliği ve büyüklüğü: Maalesef superB gibi geniş büyük bir araçta oldukça küçük bir torpido sunulmuş. Bazen içine biraz fazla eşya koyduğunuzda kendiliğinden de atabiliyor. Citroenin de çok büyük değil ama skodaya göre daha büyük: Citroen+ 35.Orta ön kol dayama: SuperB’in ön kol dayamasının içi oldukça büyüktür ama c5 aircross'un içi tam 2 katı diyebilirim. İkisinde de aydınlatma ve soğutma mevcut. Skodanın kol dayaması kalkabiliyor ama citroeninde iki parçalı açılımı daha iyi işlevsel. Oyum citroene. Citroen+ 36.Ön koltuk iç yanlarında gözler: Skodayı Skoda yapan detaylardan citroende yok. Skoda+ 37.Ön orta bardaklık: Skodadakini hiç işlevsel bulmuyorum. Ortasının boş olması nedeni ile örneğin soda şişesi virajlarda devrilebiliyor ayrıca büyük kupalar girmiyor. Citroende 2 ayra destekli ve daha büyük kupaların sığabileceği aydınlatmalı bardaklık var. Oyum C5 aircrossa: citroen+ 38.Auto Hold: Benim işlevsel bulduğum özelliklerden. Her iki araçta da elektrikli park freni mevcutken citroende auto hold yok Skoda da mevcut. Skoda+ 39. Vites topuzu tasarımı: Bunun ne önemi olabilir ki diyenler olacaktır. Ben skodadaki ortasında kocaman DSG yazan klips yerinin zırt pırt soyulduğu vites topozundan nefret ediyorum. Citroende EAT 8 ile sunulan joystick vitesin tasarımı, kalitesi skodaya göre çok ama çok önde. Tam 2 kez vites topuzu değiştiği ve ortasındaki kocaman DSG yazısından da nefret ettiğim için citroene 2 puan veriyorum: Citroen++ 40.Motor: Blue HDI ile TDI arasında çok belirgin farklar yok. Lakin Blue HDİ daha güncel ve verileri TDI den daha iyi: Citroen+ 41.Şanzıman: DSG hızlı vites değiştiren ve vites değişimlerini hissettirmeyen bir şanzıman. Buna diyecek bir sözüm yok. Lakin ben kararlı bir şanzıman olduğunu düşünmüyorum: Şöyleki; Kapalı otoparktan araçla çıkarken virajlı tatlı eğimli bir yerden geçerken DSG 2.vitesten ısrarla 1. Vitese düşmeden çıkmaya çalışıyordu sizin ya sport-manuel moda ya da gaza abanmanız halinde 1.vitese düşüyordu. EAT8de böyle bir durum yok. Kesinlikle daha kararlı bir şanzıman ve inanın hemen hemen DSG gibi titreşimsiz ve hızlı. Daha da önemlisi daha sorunsuz bir şanzıman. Benim DSG 58,000kmde kavrama değiştirdi her stop etmeden N ye al el frenini çek P ye al stop et bile yapmama rağmen. Oylar EAT8e gidiyor ki bence EAT 8 fazlası ile bunu hak ediyor. Citroen++ 42.Eğim iniş kontrol: Citroende eğim iniş kontrolü var. Ayağınız fren ve gazdan çekiyorsunuz kendisi sabit hızda 5 km/h? İle iniyor güzel bir özellik: Citroen+ 43. Sürüş Modları: Citroende daha fazla her ne kadar 4x4 olmasa belki de SUV cuk da olsa; kar modu çamur modu var kısmen sürüşü etkileyebiliyor. Citroen+ 44. Arka diz mesafesi: SuperB'in öne çıktığı özelliklerden. 182mm boyum var ön koltuğu kendime göre ayarladığımda C5de arkaya geçtiğimde 3 parmak kalırken superB de ayak ayak üstüne atılabiliyor: Skoda+++ 45.Wifi şarj: çok kullanışlı değil hızlı doldurmuyor ama özellik özelliktir shıne donanımda standart: Citroen+ 46.Dijital gösterge paneli: Eski aracımda analog gösterge vardı. Citroende dijital ekran var çözünürlüğü gayet iyi(Yeni kasa superbde dijital ekran var biliyorum)ve kullanışlı: Citroen+ 47.Direksiyon tasarımı: Subjektif elbette ama altı ve üstü kesik gibi ve inanın derisi Skoda dan daha kaliteli: Citroen+ 48.Hız limitörü: Her iki araçta da cruse control var ama citroen ilave olarak limitör de sunuyor: Citroen+ 49.Acil frenleme sistemi: Citroende 3 kademe hassasiyetli acil frenleme sistemi var(Hani şu volvonun bulduğu) Önce sistem sizi uyarıyor (sesli+görsel) eğer siz fren yapmazsanız otomatik frenleme yapıyor. Yeni kasa SuperB de ön tamponda radar yeri var ama altı boş maalesef. Benim açımdan önemli. Citroen++ 50.Şerit Takip sistemi: Citroende standart. Bence güzel çalışıyor ve benim açımdan önemli. Skodada bildiğiniz gibi Prestige'de bile extra ücrete tabii. Citroen++ 51.Ön konsolda solda altta(skodada far lambası altında)göz: Citroende minik ve kapaklı değil skodada fonksiyonel ve kapaklı: Skoda+(Skodayı Skoda yapan detaylar) 52.Dikiz ayna tasarımı: citroende kaba ve çerçeveli skodada çerçevesiz ve şık: Skoda+(her iki araçta da kendiliğinden karartmalı) 53.Karartmalı yan ayna: Skoda da standart citroende böyle bir özellik yok. : Skoda+ 54.Sunroof: Skoda da daha küçük Citroende tam boy: citroen+ 55.Elektrikli sunroof perdesi? ve perde kalitesi: SuperB'in en çok eleştirdiğim yerlerinden biri. Allahım bir sunroof perdesi bu kadar mı dandik olur? Hem çok ince ışığı geçiriyor hem bez gibi. Bir kez dolandı takıldı servise götürdüm açamadılar değişmesi gerekti. Ayrıca elle açılıyor biliyorsunuz. C5 aircrossda daha kaliteli daha kalın ve elektrikli sunroof perdesi var. Buraya da 2 puan veriyorum: Citroen++ 56.Süspansiyonlar: sınıfına göre skodadaki süspansiyonlar başarılı kesinlikle. Fakat Citroenin en iddialı olduğu yerlerden biri de burası. Kesinlikle c5 aircross daha konforlu. Engelleri sönümlemesi C segmenti bir SUV olmasına rağmen D Sedan Superbe göre kesinlikle daha iyi. Sürmeden bilemezsiniz. Citroen++ 57.Elektrikli sürücü bel ayarı hafızalı sürücü koltuğu: Citroende bel desteği hariç sürücü koltuğu elektrikli ama hafızasız. Skoda da hem hafızalı hem de bel desteği bile elektriklki. Skoda+ 58. Nikelaj pedallar ve ayak koyma yeri: Citroende standart: Citroen+ 59.Direksiyon tepkileri: Citroenin direksiyon tepkileri hissiz değil ama burada superB öne çıkıyor: Skoda+ 60. Yol sesi-dış ses: SuperB'in en eleştirdiğim yönlerinden: Citroende motor sesi hariç kesinlikle içeri daha az yol sesi ve daha kalın camlar nedeni ile daha az dış ses alıyor: Citroen+ 61.Motor Sesi: Citroenin en çok eleştirdiğim yönlerinden SuperBe göre daha fazla motor sesi alıyor: Skoda+ 62.Kapı içi çamurluk koruması: Citroende kapılar altında ekstra bir parça daha var ve bu yüzden kapı içine çamur vs girmiyor inip binerken üstünüz kirlenmiyor. Skoda da böyle bir özellik yok: Citroen+ 63. makyaj aynası: Citroende halojen superBde led: Skoda+(Bu arada her iki araçta da iç aydınlatma LED) 64.Görüş açıları: Citroenin SUV olmasından da kaynaklanıyor olabilir. SuperBe göre ön yan görüş açıları bir tık daha iyi: Citroen+ 65. Sesli komut: Citroende yok. Bluetooth bağlantısı var ama sesli komut yok. Ayrıca skodanın bluetooth menüsünü daha başarılı buluyorum: Skoda+ 66.Geri vitese takarken sağ dikiz aynasının otomatik aşağı inmesi:Güzel bir detay. Citreonde yok:Skoda+ 67.Yol tutuş: Bir SUV olmasına rağmen (sonuçta daha yüksek)Superbe göre bariz fark yok ama yinede superb daha önde: Skoda+ Kendime göre bu 67 maddede araçları kıyaslamaya çalıştım. SUperB:36 C5 aircross:46 puan aldı. SUV'ların yüksek oturma pozisyonu farklı bir sürüş sağlıyor gerçekten. Her iki aracın kendi içlerinde artıları ve eksileri var bence. Ben SuperB'den C5 aircrossa geçince acaba pişman olurmuyum diye düşünüyordum. Motor sesi hariç şimdilik pişman değilim diyebilirim. Kalın sağlıcakla |
M
7 yıl
|
Malum Ülkede bir suv çılgınlığı var. Aynı marka araçların c suv ile d sedanı hemen hemen aynı fiyata. İşçilik, malzeme kalitesi, yol tutuş ve yakıt tüketimi sedan lehine iken yerden yüksek sürüş, bazılarının 4x4 sunuyor olması, iç mekan ferahlığı ise suvdan yana özellikler. Peki sizce (örneğin) 2016 65.000de olan full donanımlı bir dizel otomatik super b den inilip o km 4x4 dizel otomatik tucson orta donanımlı bir araca binilir mi? Ne dersiniz? |
M
12 yıl
|
Merhaba arkadaşlar. 2013 model 308 sportium dizel aracım var.Aracı aldığımdan beri 120 km/h den itibaren sürekli araçta ve haliyle direksiyonda titreme var. Bu durum fren yapınca olmuyor sürekli var. 3 kez balans ayarı yapıldı ama sorun duzelmedi.En son ustayla daha uzun soluklu bir test yaptık. Otobana çıktık. Açıkçası tam o da ne olduğunu anlamadı. Salıncak burcu veya tablalardan kaynaklansa titreme ;fren yapınca olur dedi,lastik veya jant kaynaklı olabileceğini söyledi. Aracı servise bırakmamı farklı lastik ve jantla deneme yapacağını söyledi. Evet durum bu siz ne düşünürsünüz? Benim gibi sorunu olan var mıdır? iyi forumlar dilerim. Not:Araçta 225/45 R17 continental sportium contact 3 marka lastik var ve aracı sıfır aldığından beri aracın uzerindeler değişmedim. Jant görselini de ekliyorum < Resime gitmek için tıklayın > Güncelleme 18/09/2014 Araç peugeot Göral ankara Ümitköy servisinde pazartesinden beri. Ax dediler garantiden degiştiler lakin bugün aradılar sorun giderilmedi dediler.Sorunun tabla burçlarından kaynaklandığını ve işçilik dahil 440 tl karşılığında değişebileceklerini söylediler. Ben de aracı sıfır aldığımdan beri sorunun olduğunu ve daha önceki servis kayıtlarında da bu durumu belirttiğimi söyledim ama nafile. Sonra peugeot Türkiyeyi aradım durumu değerlendirip 2 iş günü içerisinde bana döneceklerini söylediler. Servisi aradım aracı teslim alacağımı söyledim. Disklere torna yapacağız, yarın alırsınız dediler. Durum bu sizce ne yapmalıyım ? Özellikle peugeot Türkiyede aynı şeyi söylerse. Bi de anlamadığım sorun tabla burçlarında ise neden diskler tornalanıyor? Bence sorunu bulamadılar. |
M
12 yıl
|
Merhaba arkadaşlar. 2013 model 308 sportium dizel aracım var.Aracı aldığımdan beri 120 km/h den itibaren sürekli araçta ve haliyle direksiyonda titreme var. Bu durum fren yapınca olmuyor sürekli var. 3 kez balans ayarı yapıldı ama sorun duzelmedi.En son ustayla daha uzun soluklu bir test yaptık. Otobana çıktık. Açıkçası tam o da ne olduğunu anlamadı. Salıncak burcu veya tablalardan kaynaklansa titreme ;fren yapınca olur dedi,lastik veya jant kaynaklı olabileceğini söyledi. Aracı servise bırakmamı farklı lastik ve jantla deneme yapacağını söyledi. Evet durum bu siz ne düşünürsünüz? Benim gibi sorunu olan var mıdır? iyi forumlar dilerim. Not:Araçta 225/45 R17 continental sportium contact 3 marka lastik var ve aracı sıfır aldığından beri aracın uzerindeler değişmedim. Jant görselini de ekliyorum < Resime gitmek için tıklayın > |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
2023 eylül 15'de aracı teslim aldım. 4 matic+Avantgarde+ arka koltuk ısıtma+ digital light donanımlarına sahip.
Eski aracım Volvo XC40 T3 idi. Güncel 320 ve s60 kullanma fırsatım da oldu. Görüşlerimi belirtirken bu araçlara da atıfta bulunacağım.
Tasarım
AMG donanımla daha şık görünüyor ama Avantgarde'nin ön ve yan tasarımını beğendiğimi söylemem. Arka tasarım şık. W205'in dış tasarımını daha iyi buluyorum.
İç tasarım olarak ise sınıfında eşsiz olduğunu düşünüyorum. Hem sürücü hem orta ekranın çözünürlüğü, tepkime hızı çok iyi. İç ambians oldukça başarılı. Diğer premium D segmentinde yer alan araçlara göre sunroof'un 2 parça olması özellikle arka taraftaki yolculara ferahlık katıyor
Malzeme Kalitesi
Bu konuda eleştirilerim olacak. Kapıların alt tarafları ve ön konsolun alt tarafları sert malzeme(uyduruk plastik değil elbette ama sert) ayrıca ön konsol ve kapıların üst kısmında kullanılan malzemenin alt kısmında sert malzeme bulunuyor. Üstüne giydirme yapılmış. Premium sınıf bir araca yakışmıyor bence. Kullanılan deri maalesef suni deri(koltuklar konsol gibi). Keşke standartta da gerçek deri kullanılsaydı(gerçek deri opsiyon, kullanılan artico deri uyduruk değil ama sonuçta suni). Ön konsolun alt tarafından, kapı tutamaklarından maalesef trim sesleri geliyor.
İç Hacim
Diğer D segmenti premiumlara benzer şekilde. Ön taraf ferah rahat ama arka taraf çok geniş değil. Ortadaki büyük şaft tüneli nedeni ile arka ortada yetişkin birinin konforlu seyehat etmesi pek mümkün görünmüyor. 182 cm boyum var ön koltuğu kendime göre ayarladığımda arkada diz mesafesi 3 parmak kadar kalıyor. Daha fazla olabilirdi.
Açık renkli döşeme ile alındığında ve çift parçalı sunroof ile birlikte araç ferah hissettiriyor.
Yol, rüzgar ve motor sesi
Araç ilginç bir şekilde bariz olarak motor sesi alıyor. Şahsen AMG için bunun bir mantığı olsa da avantgarde donanım için anlamsız buluyorum. Özellikle dip gazlarda ses haliyle artıyor ve bana rahatsız edici geliyor. Lastik ve bozuk yol sesi konusunda ise başarılı olduğunu söyleyebilirim. Rüzgar sesi konusunda da başarılı ama her ne kadar kalın kullanılsa da çift kat lamine cam kullanmamaları üzücü. G20'de ön camlar lamine mesela.
Yol Tutuş
Bu konuda çok iyi olduğunu söyleyebilirim. Arkadan itiş veya önden çekiş araçlara göre bariz iyi yol tutuyor(fizik kuralları gereği elbette). G20 sahiplerinin yol tutuş konusunda bizimki de iyi yol tutuyor demeleri sadece birer avuntu. 4 matic'in karşılığı ancak x-drive olur ki sedan 320de gelmiyor maalesef. Quattronun daha iyi olması muhtemel ama tecrübem olmadı. S60 AWD de kullandım; 4 matic'e yakın ama bence 4-matic; Volvo'nun AWD'sinden bir tık daha iyi. Hem kuru yolda-virajlarda- hem de ıslak yolda çok iyi yol tutuyor. Henüz kar tecrübem olmadı. Kendi adıma G20'yi elememin en önemli nedeni; G20'nin arkadan itişli olması idi. Eskiden beri yanlama hevesinde olan biri değilim.2 çocuğum var. Aracımın yola tutunmasını bana güven vermesini isterim. Karı buzu eksik olmayan bir yerde de yaşıyorum. Bu nedenle arkadan itiş araçlar bana göre değil. Sevene saygım var elbette.
Konfor
AMG pakette gelen sert süspansiyonlar ve daha ince yanaklı lastikler nedeni ile aracın sert olduğunu biliyorum. Avantgarde donanım ile daha konforlu süspansiyon ve lastik yanaklarının daha kalın oluşu nedeni ile aracın süspansiyonlarının konfor&yol tutuş dengesinin başarılı olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim. Ayrıca koltukların yanal desteği de yeterli ve bel fıtığım olmasına rağmen beni rahatsız etmediğini hatta konforlu olduğunu söyleyebilirim.
Tüketim
Gerek ağır kasa(yaklaşık 1,7 ton) gerekse 4 çeker sistemi yüzünden şehir içi tutumlu olmadığını rahatlıkla söyleyebilirim. Yoğun trafikte tüketim14 litrelere kadar rahatlıkla çıkabiliyor. Uzun yolda eco modda 110-120 km arasında özellikle de eğim yoksa 6 litrelerin altını görüyor. Kendi aracımın 3600 km.'lik verisini ekliyorum(30 km/h ortalama hız ile 10,5 lt/100 km).Yumuşak kullanan biri değilim.
Performans
Hybrid destekli 1,5 litrelik 204 beygirlik bir motoru var. Tabiki de renault motoru değil(
). Mercedes-Benz'in kendi geliştirdiği ve ürettiği motor. 4x4 1,7 tonluk bir araca göre yeterli olduğunu söyleyebilirim. Ara hızlanmalar, 0-100, yokuş yukarı çıkışlar vs. fazlası ile tatminkar.
Donanım
Bana göre premium D segmentinde fiyatına göre en iyi donanımı sunan S60. Diğerleri S60'ın arkasından geliyor. S60'ı elememdeki en önemli neden araç alırken kör nokta+ çapraz trafik uyarı sistemli s60 bulamamamdı. Bulabilsem s60 alırdım.
C200'de; hafızalı ön yolcu koltuğu, kablosuz android auto&car play, elektrikli koltuk baş ayarı, elektrikli direksiyon yükseklik&alçaklık ayarı, kumanda ile araç çalışırken motorun uzaktan kapatılması, vale modunda bagajın kilitlenmesi, gömülü çözünürlüğü oldukça iyi geri görüş kamerası, elektrikli bagaj, iyi çalışan ön ve arka koltuk ısıtma gibi özellikler artıları diyebilirim. Standartta gelmeyen ama opsiyonla alınan digital light şahane. Tüm fonksiyonları ülkemizde kullanılmasa bile(yola şekil, grafik çizme gibi) uzun yolda öndeki ve karşıdan gelen araçları rahatsız etmeden mükemmel düzeyde bir aydınlatma sunuyor. Güncel G20'de sunulmuyor oluşu önemli bir eksiklik bence. Kullandığım S60da'da benzer bir far sistemi vardı o da çok iyi çalışıyordu.C200'de arka bağımsız klima ,ön koltuk soğutma, 360 derece kamera(dikey otomatik park sistemi var güzel park ediyor ama yatay park etmiyor. Şahsen otomatik park yerine 360 derece kamera isterdim), direksiyon ısıtma gibi donanımların olmayışı büyük eksikler bence. Bu sınıfta güncelde en donanımı fakir A4 maalesef. Efsane 45 TFSI motor efsane quattro çekiş sistemine rağmen donanım fakiri bir araç. Kör nokta uyarı sistemi, çapraz trafik sistemi gibi donanımları para ile bile alamıyorsunuz maalesef. Ayrıca gerek iç dizayn ve gerekse dış dizaynının eskidiğini düşünüyorum.A4'ü elememdeki nedenler de bunlardı.
C200'de yine şerit ortalama+acc maalesef opsiyonla alınıyor. En büyük donanımsal eksiklerinden biri olduğunu söyleyebilirim.
Mercedes me'nin şu an ülkemizde çalışmıyor oluşuna ise söylenecek söz bulamıyorum. Modelden bağımsız marka nazarında en büyük eksikliklerden biri olduğunu söyleyebilirim.
Güvenlik
Araçta standart olarak ön çarpışma önleme, çapraz trafik uyarı sistemi, kör nokta uyarı sistemi ve şerit takip sistemi bulunmakta ve hepsinin çok iyi çalıştığını söyleyebilirim. Kör nokta uyarı sistemi eski aracım Xc40'dan ve kullandığım S60'dan bile daha iyi çalışıyor. Özellikle aracı park edip motoru kapattıktan sonra kapıyı açarken arkadan yaya,araç bisikletli vs gelirse sizi sesli ve görsel olarak uyarıyor. Ön çarpışma önleme maalesef volvonun gerisinde. Volvoda daha iyi çalışıyordu ayrıca ön otomoatik frenleme sistemi çalışırken volvoda kemerler otomatik olarak geriliyordu C200'de henüz kemerlerin gerildiğini görmedim. Yukarıda da belirttiğim gibi A4'de(ben alırken öyle idi güncelde durumlar nasıl tam emin değilim) kör nokta ve çapraz trafik uyarı sistemlerinin olmayışı kabul edilemez bana göre. Keza ülkemize gelen bazı S60'larda da olmamasının kabül edilemez olduğunu düşünüyorum.
Sonuç olarak; Premium D segmentinde bana göre 4x4'lük bir sedan yok. Her birinin kendi içinde artıları ve eksileri var. Bunları bilerek tercih yapmakta fayda var.
Keyifli ve kazasız&belasız sürüşler dilerim.
< Resime gitmek için tıklayın >