Teknoloji Haberleri
F
Gönderiler
Hakkında
0 F
3 hafta
|
Elektrikli aracını evden şarj etti, 700 bin TL ceza yedi İstanbul'da villasında elektrikli aracını şarj etmek için ünite kurduran bir vatandaşa, elektrik dağıtım şirketi BEDAŞ tarafından yaklaşık 700 bin TL tutarında tahakkuk çıkarıldığı ileri sürüldü. Olayı sosyal medya hesabından duyuran Mimar Şenol Gökner, uygulamaya itiraz ederek konunun yargıya taşındığını açıkladı. Mimar Şenol Gökner, X hesabından yaptığı paylaşımda, BEDAŞ'ın araç şarj ünitesi taktırdığı gerekçesiyle arkadaşına 700 bin TL ceza kestiğini belirterek dağıtım şirketinin böyle bir yetkisinin olup olmadığını sordu. Paylaşım kısa sürede yüzlerce etkileşim aldı ve benzer deneyimler yaşadığını söyleyen kullanıcıların yorumlarıyla geniş bir tartışmaya dönüştü. Gerekçe: Güç artırımı yapılmadan montaj Yorumlara verdiği yanıtlarda olayın ayrıntılarını paylaşan Gökner, cezanın güç artırımı başvurusu yapılmadan şarj ünitesi montajı yapıldığı gerekçesiyle kesildiğini aktardı. Gökner'in verdiği bilgiye göre ünite, villanın iç panosuna bağlandı ve montaj, satışı yapan beyaz eşya markasının ekiplerince gerçekleştirildi. Gökner, tutarın orantısız olduğunu savunarak böyle bir durumda önce uyarı yapılması gerektiğini, doğrudan 700 bin TL'lik bir yaptırım uygulanmasının makul olmadığını ifade etti. Tespit ekiplerinin kesilen cezalardan prim aldığını da iddia eden Gökner, olayın delilleriyle birlikte yargıya taşındığını bildirdi. Yorumlarda öne çıkan açıklama: Sayacın girişi mi, çıkışı mı? Paylaşıma gelen yorumlarda, bu tür yüksek tutarlı tahakkukların nedenine ilişkin farklı açıklamalar yapıldı. Bir kullanıcı, oturduğu apartmanda 9 dairede şarj panosu bulunduğunu, ancak yalnızca 2 daireye ceza kesilip elektriklerinin kesildiğini anlattı. Kullanıcıya göre bu iki dairede şarj panosu sayacın çıkışına değil girişine bağlanmıştı; yani tüketim sayaçtan geçmediği için kaçak elektrik kullanımı olarak değerlendirildi. Başka kullanıcılar ise güç artırımı yapılmadan yüksek güçte şarj ünitesi kullanılmasının, abonenin dağıtım şirketiyle yaptığı sözleşmedeki anlaşma gücünü aştığını ve bunun sayaç kayıtlarında ortaya çıktığını hatırlattı. Her hanenin habersiz şekilde şarj ünitesi bağlaması halinde mevcut trafoların kapasitesinin aşılabileceği de yorumlarda dile getirilen görüşler arasında yer aldı. Kurulu gücü 13,5 kW olan müstakil evinde 7 kW'lık mobil şarj ünitesi kullanması için izin gerekmediğinin kendisine bildirildiğini söyleyen kullanıcılar da oldu. Kaçak ve usulsüz kullanım arasındaki fark Elektrik piyasası mevzuatında sayaçtan geçirilmeden yapılan tüketim "kaçak elektrik", sayaçtan geçmekle birlikte sözleşme ve teknik kurallara aykırı kullanım ise "usulsüz elektrik" olarak ayrı ayrı değerlendiriliyor. Bu nedenle çıkarılan tutar teknik anlamda bir idari para cezası değil, dağıtım şirketinin tespit ettiği bağlantı gücü ve süre üzerinden hesapladığı geriye dönük bir tahakkuk niteliği taşıyor. Tutarın büyüklüğü de büyük ölçüde ihlalin kaçak mı usulsüz mü sayıldığına ve hesaplamada esas alınan süreye göre değişiyor. Bu ayrım, Gökner'in aktardığı olayda tahakkukun hangi kalem üzerinden hesaplandığını ve yargı sürecinin seyrini belirleyecek temel unsur olarak öne çıkıyor. Yargıya taşınan benzer dosyalar Yorumlarda benzer uyuşmazlıkları yargıya taşıyan vatandaşlar da deneyimlerini paylaştı. Bir kullanıcı, yaklaşık 2,5 yıl önce kullanmadığını ileri sürdüğü kaçak elektrik bedeli olarak kendisinden 600 bin TL tahsil edildiğini, ilk derece mahkemesinde aleyhine karar çıktığını ve istinaf aşamasındaki dosyasının 1,5 yıldır sonuçlanmadığını anlattı. DMM: Evde şarja yasak yok Konu, kamuoyunda daha önce de geniş yankı uyandırmıştı. Cumhurbaşkanlığı İletişim Başkanlığı Dezenformasyonla Mücadele Merkezi (DMM), yaklaşık iki hafta önce yaptığı açıklamada elektrikli araçların evlerde, apartmanlarda veya site otoparklarında şarj edilmesine yönelik herhangi bir yasaklama bulunmadığını vurgulamıştı. DMM, düzenlemelerin amacının çok katlı binalarda elektrik tesisatına proje dışı, izinsiz ve teknik şartlara uygun olmayan bireysel müdahalelerin önüne geçmek olduğunu belirtmişti. Açıklamaya göre ikiden fazla bağımsız bölüm bulunan yapılarda elektrikli araç şarj ünitelerinin belirli teknik koşullara uygun şekilde kurulması, ünitenin bina yönetiminin bilgisi dahilinde kurulması, gerekli izinlerin alınması ve ihtiyaç duyulması halinde elektrik projesinde tadilat yapılması gerekiyor. DMM, gündeme gelen cezaların ise sayaç dışı bağlantı, kaçak elektrik veya usulsüz elektrik kullanımı gibi halihazırda yürürlükte bulunan mevzuat ihlallerine yönelik olduğunu kaydetmişti. Uzmanların tavsiyesi: Kurulumdan önce başvuru Evde şarj ünitesi kurmayı planlayan araç sahiplerinin, montaj öncesinde bağlı bulundukları dağıtım şirketine başvurarak mevcut anlaşma gücünü kontrol ettirmesi, gerekiyorsa güç artırımı talebinde bulunması ve ünitenin mutlaka sayaç çıkışına bağlandığından emin olması öneriliyor. Montajı yapan firmanın bu süreçleri yürütüp yürütmediğinin sorgulanması da olası uyuşmazlıkların önüne geçebilir. Dolubatarya: Aylar önce uyarmıştık Elektrikli araç gündemini takip eden Dolubatarya platformu da Gökner'in paylaşımını alıntılayarak tepki gösterdi. Platformun paylaşımı şöyle: "Geçmiş olsun. Yıllardır elektrikli aracını evden şarj eden insanlar dağıtım firmalarının yüz binlerce liralık cezalarıyla karşı karşıya. Bunun olacağını aylar önce söylediğimizde sadece kaçak elektrik için ceza kesiyorlar, insanları kandırmayın demişlerdi. Bu işe en başta Togg'un karşı çıkması lazım. Bakalım usulsüz şarj cihazı söktürme hamlelerini kim dur diyebilecek." |
F
geçen ay
| Evet arkadaşlar, bu araç çok hoşumuza gidiyor ve ailemiz genisledigi için iç hacim olsun heybetli ve sağlamlığı yönünden olsun almaya niyetliyiz ikinci el olarak, bizi pişman eder mi? Yakıt olarak prins vsi 3 id kit takılacak. |
F
geçen yıl
|
Merhabalar, i20 elite aracımın lastik ölçüleri 215 45 17 ve yanak ince olunca konfor neredeyse sıfır ve çok bozuk olmayan asfalt yolda bile çok sert ve tüm darbeleri içimizde hissediyoruz. Ben en ideal şekilde jantları orijinal kalmak şartı ile hangi ölçüde lastik takabilirim? Amacım konforu biraz olsun artırmak aracı yumuşatmak. |
F
2 yıl
|
Resimde işaretli yer Hyundai i20 aracımın servis bakımı sonrası yıkama ve iç temizlik yapılması sonrası klima tuşu üzerinde ciddi bir derin oyuk şeklinde çizik oluşmuş. Servis buradaki plastik parçayı garanti kapsamında değiştiririz dedi ama bu parça boydan boya uzanan büyük bir parça, sizce değişimi yapılır mı arkadaşlar? Bu arada bunun dışında teyp ekranının etrafında ve alt kısımlarında da bir sürü çizik var ama bu işaretli yer gerçekten can sıkıcı bir derinlikte sanki anahtar ya da tornavida gibi sivri biseyler ile oyulmus gibi. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
F
2 yıl
| Evet arkadaşlar kısmetse i20 elite 1.4 mpi tork konvertörlü otomatik araç alma arefesindeyim. Bu. Motor ve şanzıman ikisinin kronik sorunları nelerdir, yakıt tüketimi çok lpg ile kullanılacak. |
F
3 yıl
| Evet arkadaşlar hanım için 720 bine 2021 i20 Jump otomatik araç almak üzereyiz, Türkiye finans bankası 3,59 dan kredi veriyor. 380 kadar peşinat üzerine 340 kredi verilecek 36 ay taksitle .Toplam geri ödeme 750 bin. Ne dersiniz araç fiyatları daha fazla düşmez ve ocak zamlarindan ve kur artisından dolayı zaten artmaya başlar mı yoksa beklemeli mi? |
F
3 yıl
|
Brent petroldeki yükseliş ve dolar kurunun Türk Lirası karşısındaki zirve seyri sonrası motorine 1 Ağustos Salı gününden geçerli olmak üzere 1,07 TL zam bekleniyor. İşte zam öncesi, 31 Temmuz güncel benzin, motorin ve Lpg fiyatları... Benzin fiyatlari İstanbul 36,05 TL Ankara 36,53 TL İzmir 36,63 TL Motorin fiyatları İstanbul 35,30 TL Ankara 35,78 TL İzmir 35,95 TL Akaryakıt fiyat hesaplama Türkiye'de benzin ve motorin fiyatları hesaplanırken gümrüksüz rafineri fiyatına ÖTV ve EPDK payının eklenmesiyle KDV hariç rafineri satış fiyatı bulunuyor. Gümrüksüz rafineri fiyatı hesaplanırken ise Akdeniz-İtalyan piyasasında yayınlanan günlük CIF Akdeniz ürün fiyatları ve günlük dolar kuru takip edilerek, belli bir fiyat değişim farkında gümrüksüz rafineri tavan satış fiyatı elde ediliyor. |
F
3 yıl
|
Çok dikkat edilmiyor, genelde herkes aracının 100 km de ne kadar yaktığı üzerine odaklı ama unuttuğumuz ya da gözden kaçırılan diğer bir husus bu km arttıkça siz aracınızı ne kadar temiz de kullansanız satarken ikinci el değerinin muadil düşük km olanlarına göre ciddi bir değer kaybı yaşanıyor. Mesela 1 milyon civarı bir araç için konuşursak ; 1.araç 40 bin km, 2.araç 90 bin km de olsun. 90 km de olanın ağır bakımları ve akü lastik yenilemesi falan yapılmış olsun. Bu durumda bu araçların marka modeli ve boya değişen kaza tramer durumları aynı olsa bile aradaki 50 bin km iki aracın fiyatları arasında en az 100k fiyat oynatıyor. Yani km başına 2 TL bir kayıp yaşatıyor gibi bir sonuç çıkıyor. Bu durumu neredeyse her ilanda görüyoruz. Bu konuda sizin düşünceniz nedir? |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Elektrikli torres batarya değişimi ileride nasıl oluyor, maliyeti ne olur, araştıran ya da bilgi alan var mı arkadaşlar? Elektrikli ve benzinli (lpg) arasında kaldık. Alıp çok uzun yıllar kullanmayı düşünüyoruz.