Tesla CEO'su Elon Musk, Full Self-Driving (Tam Otonom Sürüş) sisteminin yeni bir özellikle geleceğini duyurdu. Musk'a göre FSD, sürücülerin yaptığı müdahaleleri hatırlayacak ve her kullanıcının bireysel sürüş tercihlerine göre davranacak.

Ayrıca Bkz.Mercedes S-Serisi'ne rakip BYD Da Han tanıtıldı: 1.008 km menzil, 725 kg'lık batarya

Elon Musk, X üzerinden yaptığı açıklamada "Araç, senin yaptığın spesifik müdahaleleri hatırlamaya başlayacak ve her kişinin bireysel tercihlerine uyum sağlayacak" dedi.

Ne anlama geliyor?

• Şu anda FSD (Tam Otonom Sürüş) tüm sürücüler için aynı şekilde çalışıyor.


• Yeni özellik sayesinde araç, hızlı şerit tercihi, rota alışkanlıkları, park noktaları gibi bireysel davranışları öğrenecek.


• Zamanla herkesin arabası farklı ve kişiye özel bir sürüş tarzına kavuşacak.

https://x.com/elonmusk/status/2078321996098588808

Güvenlik endişeleri doğurdu

Bu gelişme heyecan verici olsa da bazı sorular da beraberinde getiriyor. Musk'ın açıklamasında, makas atma ve aşırı hız gibi tehlikeli sürüş davranışlarının sistem tarafından filtrelenip filtrelenmeyeceği net olarak belirtilmedi.

Tesla'nın geçmiş açıklamalarına göre güvenlik her zaman öncelikli olsa da, bu yeni özelliğin tehlikeli müdahaleleri ne ölçüde ayıklayacağı henüz resmi olarak doğrulanmadı. Bu durum, bazı kullanıcılar ve uzmanlar tarafından güvenlik açısından endişe kaynağı olarak görülüyor.

Özellikle agresif sürüş alışkanlığı olan kişilerde FSD'nin bu tercihleri ne kadar benimseyeceği belirsizliğini koruyor.

Ayrıca Bkz.Elektrikli Polo'nun uygun fiyatlı versiyonu satışa çıktı: İşte özellikleri ve fiyatı

Aracın en dikkat çeken özelliği, BYD'nin iştiraki FinDreams tarafından üretilen 102,3 kWh kapasiteli LFP (Lityum Demir Fosfat) batarya paketi. Bu devasa batarya ünitesi tam 725,9 kilogram ağırlığında olup, aracın toplam boş ağırlığının %30'undan fazlasını oluşturuyor. Bu teknik altyapı sayesinde de Da Han, CLTC standartlarına göre 1.008 kilometreye kadar menzil sunabiliyor.

Güçlü motor seçenekleri

Da Han, farklı kullanıcı ihtiyaçlarına hitap eden üç farklı güç seçeneğiyle piyasaya sürülecek. Arkadan itişli standart versiyon 370 kW (496 beygir) güç üretirken, çift motorlu dört çeker (AWD) versiyonu toplamda 570 kW (764 beygir) güç sunacak. Ayrıca, 1.5 litrelik turbo motorla desteklenen ve 470 kilometre saf elektrikli menzil sunabilen bir DM-i şarj edilebilir hibrit (PHEV) versiyonu da seçenekler arasında yer almakta.

Ayrıca Bkz.Volkswagen elektrikli bisiklet çıkardı: Ekranı ve geri görüş kamerası var

Trend donanım seviyesiyle 24.995 Euro'dan başlayan fiyatlarla sunulan araç, markanın elektrikli mobiliteyi daha geniş kitlelere ulaştırma vizyonunu temsil ediyor.

Şarj ve menzil değerleri

Yeni ID. Polo'nun 37 kWh net kapasiteye sahip bataryası, WLTP standartlarına göre 334 kilometreye kadar menzil sunuyor. Gelişmiş hızlı şarj yetenekleriyle donatılan araç, 90 kW DC şarj istasyonlarında sadece 23 dakika içerisinde %10'dan %80 doluluk oranına ulaşabiliyor. Trend, Life ve Style donanım paketleriyle tercih edilebilen otomobilde, 116 beygir (85 kW) ve 135 beygir (99 kW) güç üreten motor seçenekleri mevcut.

Ayrıca Bkz.Ferrari'den Çinli otomobillere gönderme: Hızlı tüketim malı gibiler

Otomobil teknolojisi gidona taşındı 

Bu yeni modeller, sadece birer ulaşım aracı olmanın ötesinde, modern otomobillerde görmeye alışık olduğumuz yüksek teknolojik özelliklerle donatılmış durumda. Bisikletlerin gidon kısmında bulunan geniş ekranlı kokpit, Volkswagen’in elektrikli otomobil serisindeki grafik arayüzünü kullanıyor. En dikkat çekici yenilik ise güvenliği artırmak amacıyla entegre edilen geri görüş kamerası; bu kamera, arkadan bir araç yaklaştığında sürücüyü uyarmak için devreye giriyor. Ayrıca bisikletlerde Apple Find My (Bul) takip sistemi de standart olarak sunuluyor.

İhtiyaca göre iki farklı model

Her iki bisiklette de Yamaha'nın güçlü bir motoru (85 Nm tork) kullanılıyor; bu da yokuşları çok rahat çıkmanızı sağlıyor. Avrupa kuralları gereği hızları saatte 25 km ile sınırlandırılmış olsa da, tam dolu batarya ile yol koşullarına bağlı olarak 160 kilometreye kadar yol gidebileceği belirtiliyor.

• Sport eBike: Daha çok hız ve performans odaklı, kapalı kadro yapısına sahip bir model.


• Crossover eBike: Konfor arayanlar için tasarlanmış; engebeli yollar için süspansiyonlu çatala ve eşyalarınızı taşımanız için bir arka bagaja sahip.

• Akıllı Kask: Fren yaptığınızda yanan stop lambası ve dönüşlerde kullanılan sinyalleri var. Hatta bir kaza anında bunu algılayıp belirlediğiniz kişilere otomatik SMS atabiliyor.


• Akıllı Gözlük: Gözünüzün önüne hızınızı, navigasyon bilgilerini ve kör noktadaki araçları yansıtan özel bir ekrana sahip.

Fiyat ve çıkış tarihi

Bu teknolojik bisikletlerin fiyatları biraz yüksek:

• Sport eBike: 3.999 Euro


• Crossover eBike: 4.349 Euro


• Akıllı Kask ve Gözlük: Her biri 499 Euro

Fransa'da ön siparişe açılan bu modellerin teslimatlarının 2026 yılının sonbaharında başlaması planlanıyor.

Sürekli yeni model çıkarıyorlar, araçlarda ruh yok

Ferrari cephesinden yapılan açıklamaya göre, Çinli markaların izlediği agresif ürün stratejisi otomobilin o büyülü doğasına zarar veriyor. Çinli üreticilerin neredeyse her ay yeni bir model ya da makyajlı kasa tanıttığını belirten Carando, bu durumu "hızlı tüketim malları" akımına benzetti.

Ayrıca Bkz.Elektrikli araç bataryaları 5 yılda çöp mü oluyor? İşte gerçek tablo

Bir anlamda teknoloji dünyasındaki akıllı telefon çılgınlığı gibi, otomotiv sektörünün de sürekli eskiyen ve yenilenen bir pazar haline geldiğini savunan Ferrari yöneticisi, çok net bir çizgi çekti: "Çinli üreticiler çok hızlı gelişiyor ama araçlarında sürüş duygusu ve ruh yok."

Rakamlar duygu dinlemiyor: Ferrari Çin'de kan kaybediyor

Ferrari her ne kadar "Biz apayrı bir ligdeyiz, endişelenmiyoruz" imajı çizmeye çalışsa da pazarın gerçekleri biraz farklı konuşuyor. Satışlar yarı yarıya düştü: Ferrari'nin Çin pazarındaki satışları iki yıl önce 1.221 adetken, geçtiğimiz yıl neredeyse yarı yarıya eriyerek 584 adede kadar geriledi.

Çinli üreticiler günde 3.6 yeni otomobil tanıtıyor

Haberin Çin tarafındaki yankıları ise sektörün bir başka gerçeğini gözler önüne seriyor. Çin'de sadece bu yılın ilk 5 ayında tam 544 yeni model piyasaya sürüldü. Bu, günde ortalama 3.6 yeni araba tanıtıldığı anlamına geliyor.

Ayrıca Bkz.Audi'de dokunmatik ekran devri kapanıyor: Fiziksel tuşlara dönüş

Çin'in Şenyang şehrinde aşırı yağışlar sırasında kaydedilen ve bir BYD Tang modelinin altından büyük bir parçanın koptuğunu gösteren görüntüler, kısa sürede sosyal medyada bir viral oldu ve "motor düştü" iddiaları hızla yayılmaya başladı.

Kopan parça motor mu, yoksa koruma paneli mi?

Otomotiv platformlarında yer alan ilk teknik değerlendirmelere göre, derin su birikintisine giren aracın maruz kaldığı yüksek hidrodinamik su basıncı sebebiyle alt taraftaki koruma panelinin yerinden çıkmış olma ihtimali üzerinde duruluyor. Ancak kopan parçanın koruma paneline benzememesi bu tezi zayıflatıyor ve akıllara farklı senaryolar getiriyor.

Olay anına ait görüntülerde ise altındaki parça kopan BYD Tang modelinin, stop lambaları yanar vaziyette yola devam ettiği ve belirgin bir kilitlenme yaşamadığı gözlemleniyor. Ancak aracın hibrit ve tamamen elektrikli versiyonları bulunduğu için yalnızca bu görüntülere bakılarak kesin bir değerlendirme yapmak mümkün değil.

Tartışmalı video için BYD açıklama yapmadı

Videolar, SUV model aracın altından büyük bir parçanın koptuğunu kesin olarak doğrulansa da görüntüler, kopan parçanın tam olarak ne olduğunu veya araçtan neden ayrıldığını net bir şekilde ortaya koymuyor.

Ne BYD ne de yerel yetkililer kopan parçanın ne olduğununa dair resmi bir açıklama yapmadı. Bu nedenle sosyal medyada dolaşan "SUV aracın elektrik motoru düştü" iddiaları, kamuya açık mevcut kanıtlar ışığında doğrulanmış değil.

Ayrıca paylaşılan videolar, olay öncesinde aracın ne durumda olduğunu göstermediği gibi hasarın nasıl meydana geldiğini de açıklamadığı için olayların gerçekleşme sırası belirsizliğini koruyor.

Ayrıca Bkz.Elektrikli araç bataryaları 5 yılda çöp mü oluyor? İşte gerçek tablo

2023 yılında tanıtılan ve yoğun ekran kullanımına dayanan "Digital Stage" konseptinin ömrü, kullanıcı geri bildirimleri doğrultusunda yaklaşık dört yıl ile sınırlı kalmış olacak.

Müşteriler memnun değildi

Yeni tasarım yaklaşımıyla birlikte Audi, sadece işlevselliği değil, materyal kalitesini de ön plana çıkarmayı hedefliyor. Gelecekteki modellerde ekranlar daha küçük olacak; metal gibi görünen her detay gerçekten metalden yapılacak ve düğmeler Audi'nin imzası haline gelen o net dokunsal geri bildirimi koruyacak.

Ayrıca Bkz.ABD Kongresi’nde itiraz çıkmadı: KAAN’ın F110 motoru için kritik engel aşıldı

Çinli savunma bilim insanlarının bu ay yayımladığı bir araştırmaya göre, ülkenin Ulusal Savunma Teknolojisi Üniversitesi'nde geliştirilen yüksek güçlü mikrodalga (HPM) sistemleri, tam 100 gigawatt'a kadar çıkabilen bir enerji üretebiliyor. Bu rakamın ne anlama geldiğini merak ediyorsanız: uzmanlara göre sadece 1 gigawatt'lık bir mikrodalga darbesi bile alçak yörüngedeki bir uyduyu ciddi şekilde bozabilir veya tamamen devre dışı bırakabilir. Yani Çin'in elindeki teknoloji, ihtiyaç duyulanın 100 katı gücünde.

Araştırmacılar açıkça söylüyor: Bu silahlar, özellikle askeri amaçlarla kullanılan uydu ağlarını çok düşük bir maliyetle etkisiz hale getirebilir. Milyarlarca dolarlık uydu ağları, nispeten ucuz bir mikrodalga sistemiyle kağıttan kaplana dönüşebilir.

Soğukta bile durdurulamayan bir teknoloji

İşin en çarpıcı yanlarından biri de şu: Geliştirilen yeni lityum-iyon kapasitör sistemi, eksi 40 derecede bile anında devreye girip kesintisiz güç sağlayabiliyor. Bu da Çin'in elektronik harp birimlerinin kutup bölgelerinde ve kış şartlarında bile tam kapasite çalışabileceği anlamına geliyor.

Çin'in bir sonraki hedefi, enerji hüzmesinin hassasiyetini artırmak ve sistemleri daha küçük, daha ucuz hale getirmek. Bu sayede söz konusu silahların gelecekte çok daha erişilebilir hale gelmesi bekleniyor.

Ayrıca Bkz.Tesla Model Y Türkiye’de zamlandı: Üst paketlerin fiyatı değişti

İngiltere'de yaklaşık 400 bin kilometre yol yapan bir Tesla Model 3'ün hala uzun menzilli yolculuklara sorunsuz devam edebilmesi, bu dayanıklılığın en somut örneği olarak öne çıkıyor. Tabii ki bu tekil bir örnek olsa da, genel istatistikler de batarya güvenilirliğindeki kitlesel sıçramayı doğruluyor.

5 yılda %95 kapasite

Yapılan araştırmalar, ortalama bir elektrikli aracın beş yılın sonunda orijinal menzilinin %95'ini koruduğunu gösteriyor. Modüler onarım sistemleri sayesinde, yeni nesil bataryaların araç ömründen daha uzun süre dayanması bekleniyor.

Gelişen batarya kimyası ve gelişmiş termal yönetim sistemleri, batarya güvenilirliğinde ciddi bir sıçrama yarattı. Dönemsel veriler teknolojinin geldiği noktayı net bir şekilde ortaya koyuyor:

• 2011 - 2016 yılları arası: Üretilen her 12 araçtan birinde batarya değişimi gerekirken,


• 2022 ve sonrası: Yeni nesil modellerde bu oran yüzde 0,3'e kadar gerilemiş durumda.