Teknoloji Haberleri
D
Gönderiler
Hakkında
0 D
9 yıl
|
Arkadaşlar bu aracı 1 hafta evvel aldım. Bu aracı almaya karar verdikten sonra çok bir kaynak bulamadım araç hakkında, ben de bu aracı almayı düşünenlere yardımcı olmak merak edenlerin merakını gidermek için bu yazıyı yazıyorum. Model Yılı :2014 Araç Km: 15.600 Motor: 1.2 THP 130 HP Otomatik Model:308 Marka:Peugeot Donanım : Active Araç Donanımları : Navigasyon Hız Sabitleme Hız Limitör 18" Jant Geri Görüş Kamerası Ön Arka Grafikli Park Sensörü Gündüz Ledleri Sis Farları Bluetooth Müzik ve Telefon Bağlantısı Aux - Usb Girişi Start/Stop Aracın Sürüş Dinamikleri ve Performansı: Arkadaşlar aracın 0-100 fabrika verisi : 9.1 saniye , benim denemelerimde ortalama 9.3 saniye gördü ancak zamanla motorun açılmasıyla bu performansın artacağını söylüyor ustalar. Ayrıca Kalkışta patinajla kalkarsanız 0-100 : 8.9 saniyeyi de gördü. Üst 220'ye kadar da bastım daha fazlasını da görebilirdi ancak ben basmak istemedim(GPS hızıma bakmadım kadran hızı buydu.). Fren performansı da önceki araçlarımla kıyaslayınca gayet iyi verisel bir ölçüm yapmamış olsam da gücünün yüksek olduğunu düşünüyorum. Aracımda 18" jant ve performans lastikleri var.O yüzden şu ana kadar kaç kere ESP'yi kapattıysam da kayda değer bir kayma gerçekleştiremedim zaten 60 'ın üstünde ESP kendiliğinden devreye giriyor. Virajlarda da daha esp devreye girmedi önceki aracım Fiat Bravo'ydu onda arkayı rahatça bıraktırdığım hiçbir virajda yolu bırakmadı. Virajlarda apexe girdikten sonra kafayı içeri sokuyor ve yola yapışıyor. Aracın Motoru: Bu motor çok övüldü , kategorisinde ödüller aldı , peki bize sunduğu ne. Öncelikle araç 3 silindir ve 3 silindirlerde genel olarak vibrasyonun yüksek olduğu biliniyor.Ancak bu araç rölantideyken çoğu zaman aracı kapalı sanıyorum , titreşimi minimum seviyelere indirmişler devirlenme karakteri ise 3 silindirin avantajları arasında çok zevkli bir devirlenme karakteri ve sesi var. Araç ta 6400 devire kadar çevirebildiği için motor ses ve his olarak gayet zevk veriyor. Aracın Şanzımanı: Aisin marka olan bu şanzıman Japon yapımı tam otomatik tork konventörlü bir şanzıman.Çok bilinmedik bir şanzıman değil BMW'nin önden çekişli modellerinde de aynı şanzıman kullanılıyor. Önceki Peugeot şanzımanına göre harikülade , vites geçişleri sarsıntısız ve hızlı şanzıman performansı baltalamıyor aksine performansa katkı sağlıyor bunun kanıtı da 130 hp manuel 308 0-100: 9.6 saniye 130 hp otomatik 308 0-100: 9.1 saniye Aracın Yakıt Tüketimi: Aracı aldığımdan beri İskenderunda'yım burada trafik çok sıkışık ve yavaş şehri bilenler tahmin ediyordur. buradaki şehiriçi tüketimim 7.4litre/100 km oldu ancak bu verinin normalde yaşadığım şehir olan Adana'da 6.8 litreye rahatlıkla düşeceğinden eminim. Araç 40 km sabit hızla 4.3 litre - 5.2 litre 65 km sabit hızla 4 litre - 5 litre 90 km sabit hızla 4.5 litre - 5.5 litre 110 km sabit hızla 5litre - 6 litre aralıklarında yakıt tüketiyor. 6. viteste 2000 devirle ilerlediği hız ise 110 km / saat Benzinli bir araca göre verilerini gayet iyi bulduğumu söyleyebilirim özellikle sağ ayağınızın altında böyle bir performans hissi varken çok çok iyi. Aracın fiyatı : Arkadaşlar aracın 0 liste fiyatı :80.000 TL benim aracımda ekstra 18" jantlar var. Bu haliyle 2. el 15.000kmde fiyatı 61.000di temizliğinden hasarsızlığından ve hatasızlığından aldık. Aracın 2. el piyasası: Piyasa değerlendirmesi yaptığımda çoğu 308 1.2 THP ilanı son 10 gün içinde atılmıştı doğru fiyat ve temiz araçla satış süresinin 10-12 gün olduğunu söyleyebilirim.Ki benim aracın satıcısı da bunu doğruladı.O kadar da kötü olduğu söylenemez.Sadece almanlar kadar hızlı ve karlı değil. Direksiyon ve Ters Kadran: Bu ikisini bir başlık altında toplama sebebim diğer araçların hepsinden farklı olan özelliklerinin bunlar olması.Öncelikle Direksiyonun küçük olması otomobil camiasında bazı sürücüler tarafından çok garip karşılanırken bazı sürücüler tarafından çok sevildi ben kendimi sevenler arasında görüyorum , çünkü direksiyonun küçüklüğünü beynim içgüdüsel olarak kıvraklığa bağlıyor ve yola koyulunca bu bağlantının yanlış olmadığı da ortaya çıkıyor. Ani hamlelerde bu direksiyonu kullandıktan sonra diğer tüm direksiyonlar traktör direksiyonu gibi geliyor. Ters kadrana gelecek olursak diğer araçlardan farklı bir oyuncağınız olması güzel geliyor. başta hep redlineda geziyor gibi hissetsenizde alışmanız 20 dakikadan kısa sürüyor ve alıştığınızda normali buymuş gibi geliyor bunu da sevdiğimi rahatlıkla söyleyebilirim. Aracı neden tercih ettim rakiplerine göre artıları nelerdı? Öncelikle aracın rakiplerini sıralayacak olursak; Golf 1.2TSİ DSG COMFORTLİNE Leon 1.2 TSİ DSG STYLE Opel Astra 1.4 T otomatik Citroen C4 1.2 puretech otomatik Bu 5. aracın kıyaslamasında Performansta 1. Peugeot 308 Donanımda 1. Peugeot 308 Sürüş Zevkinde de (bana göre) 1. Peugeot 308 Piyasa konusunda 1. WV GOLF Görüntü konusunda Leon ile 308 arasında karar veremedim. Yakıt tüketimi konusunda fabrika verilerinde 308'in ortalaması 4.9 Golf'ün ortolması 4.8 pratikte de bu iki araç diğerlerine göre çok daha az yakıyor.Birbirleri arasında da farkı açıkça test etmediğim için yorum yapamıyorum. (Seat Leon 1.6 TDİ , GOLF 1.2 TSİ , OPEL ASTRA 1.6 CDTİ araçlarını daha önce kullandım ve test ettim yukarıdaki karşılaştırmalarda kendi görüşlerime dayanıyorum. Performansta ise teknik verileri dikkate alıyorum) Araç hakkında her türlü soruyu sorabilirsiniz araç hala benimle ve bir süre de satmayacağımı düşünüyorum sanırım aradığım aracı buldum. Önümüzdeki günlerde farlarıyla ilgili birkaç modifiye yapacağım onları da burada paylaşırım.< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın > |
D
10 yıl
| Arkadaslar , sorun cozuldu klimadanmis detayini bilmiyorum su an tuketim 6-7 seviyesinde. |
D
10 yıl
|
Arkadaslar yaklasik 1 yil ve 10.000 km Citroen c3'u kullandim ve geçen hafta aracimi sattim test yazim için araci satmayi beklememin sebebi tarafsiz yazi yazma istegim. Öncelikle araci spesifik olarak anlatayim Citroen C3 2011 Model Attraction 1.4 Lpg manuel.Araç sonradan birkaç masraf yapilarak confort donanimina yükseltilmistir.(hiz sabitleme , çelik jant , iç makyaj). Iç Mekan Arkadaslar aracin içerisinde dokundugunuzda kalite hissi uyandiran herhangi bir nokta yok.Her yer sert çin plastigi , içleri de bos , yumusak malzeme fetisistligi yapmak istemiyorum ama sert olup kaliteli hissi de byrakan araçlar var bu araçta kaliteli hissi birakan malzeme yok.Ancak araca dokunmayip , gözlerinizle incelerseniz aracin iç mekan esteti?i bir çok rakibinden estetik olarak üstün hissettiriyor.Bunda degisik bir desene sahip olan dashboardla pianoblacklerin de etkisi var. Hacim Arkadaslar bu aracsihep benzettigim birsey var o da uzay topu  nasil bir benzetme bilmiyorum ama bende uynadirdigi his bu , bu hissi destekleyen bir anektod da 1.96 boyunda 120 kilo olan arkada?ymyn öndeki yolcu koltugunu kendine göre ayarladiktan sonra o koltugun arkasinda da konforlu bir sekilde oturabilmesi.Aracin iç hacmi mükemmel her yere esya koyabilecek yer gözüyle bakiyorsunuz torpido genis , kapi içleri genis kol dayamanin içi geni?. Araçta 7 yeti?kin seyahet de ettik kysa bir mesafeydi ve elbette rahat de?ildik ama 7 mizi de aldy araç.Bagajyyla da 2 kez ev ta?ydyk arka koltuklary yatyrynca gerçekten inanylmaz boyutlara çykan ta?yma hacmi bir çok alanda üzmedi bu araçla a?yrlyk sehpasy , mimari çizim masasy gibi herhangi bir sedan araçta ta?ynamayacak bir çok e?ya ta?ydym. Motor Motorun çok anlatacak bir özelli?i yok 1.4 atmosferik araç he benim sevdi?im özellikleri yok muydu vardy elbet , 6800 devire kadar devir çevirebilmesi ve kesiciye girebilmesi, kesicide 10 saniye boyunca gitseniz de motorunun hik dememesi.Onun disinda çok teknoloji içermeyen klasik bir motor. ?anzyman 5 vites olu?u nedeniyle bana uzun yolda oldukça konforsuzluk ya?atan bir ?anzymana sahipti bu araç bir de 5 vites olmasy yetmezmi? gibi kysa oranly bir ?anzymandy , debriyajyna aly?mamy? biri normal kalkarken patinaja dü?ebilir bu araçla motorun performansly olmady?yny dü?ünürsek bunu vites oranyna ba?lamak mantyksyz olmayacaktyr.Aracyn kysa oranly ?anzymana sahip olmasynyn ise yarady?y noktalar da var elbet 1.4 atmosferik olsa da 0-100 denemelerimde 12 saniyeyi gördüm.Yoku? da? bayyr da araç yüklü de olsa tyrmanmam demedi. Yakyt Tüketimi Araçta lovato marka lpg vardy , lpg'nin 2.20 oldu?u dönemde 20 lirayla ?ehiriçi 85-90 km gidiyordu ayryca ?ehirlerarasy da 20 liraya 140 km gidebiliyordum oldukça verimli ve tasarruflu diyebilirim. Yol Tutu? Aracy aldy?ymda yaylary kesikti.Yol tutu? limitlerine daha hyzly ula?yyordum bu durumdan dolayy , araçla oynamayy seven bir sürücü oldu?umdan dolayy da a?yrlyk transferi , elfreni gibi tekniklerle bolca arkayy byrakyp yanladym bu araçla hiç birinde güvensiz , toparlayamayacak gibi hissettirmedi araç , önden de kaymady kesik oldu?u sürece hep arkadan byrakty bu da güven hissini arttyrdy.Ancak ne zamanki aracyn yaylaryny orjinali ile de?i?tirdim , e?lencem adeta bitti yol tutu? limitleri en az 15-20 km yukarylara çykty , a?yrlyk transferi yapmaya çaly?ty?ymda önden kaydy el freni çekti?imde de sadece aracyn tersi yöne yatyp durdu anlayaca?ynyz araç klasik önden çeker bir araca dönü?tü önceki sahibine yaylary kesti?i için sövmü?tüm ama ne yalan söyleyeyim daha e?lenceliydi. Konfor Aracyn dy? görünü?ünün ve haciminin verdi?i intiba aracyn lokum gibi yumu?ak olmasy olsa da araç o kadar da yumu?ak de?ildi süspansiyonlar sesli çaly?yyordu darbe emme limitleri çok dü?ük ve bolca da kar?ylamady?y darbe oluyordu üzerinden geçti?im boyalary saydyryyordu konforsuzlu?uyla he yanly? anlamayyn odun araç konforsuzlu?u de?il bu sadece aracyn intibasynyn yanynda ya?attyklarynyn absürd olu?u.Ama hem yalytym hem süspansiyon olsun aracyn en çok ?ikayetçi oldu?um faktörü konforuydu. Masraf Durumu Arkada?lar Citroen dü?ünen herkesin korktu?u nokta ben bu aracy aldy?ymdan beri a?a?ydaki masraflary yaptym 10.000 kmde -Lastik de?i?imi 800 Lira -Rot kolu de?i?imi 60 Lira -Teker bilya de?i?imi ve 4 jant torna 300 Lira -Isyyla sol arka tekerin yönünü düzelttik 250 Lira -Ta?yyycyyy de?i?tirdik. 150 Lira -70000 bakymy 320 Lira -Anahtary kayboldu syfyrdan anahtar yaptyrdyk 330 Lira Arkada?lar yukaryda gördü?ünüz masraflaryn bakym ve lastik hariç hepsi kullanycy hatasyydy. ta?yyycy benim yapty?ym kaza nedeniyle büküldü, Sol arka teker benden önceki sahibinin kazasy nedeniyle , bilya benim dü?tü?üm çukurlar yüzünden da?yldy jantlar da ayny nedenden büküldü.Rot kolu benden önceki sahibinin orjinal citroen janty takmamasyndan dolayy de?i?ti. Yani araç bana durduk yere hiç masraf açmady. Sonuç ben aracymy 30.500 Tl 'ye sattym ve ?u an benim 30.500 Tl bütçem olsa ve araç alacak olsam ekstra bi kriterim yoksa tekrar alaca?ym araç kesinlikle C3 olurdu bunu söylememin en önemli sebebi sunduklaryyla fiyatynyn kar?yla?tyrmasy , bana dizel yakyt giderleriyle e?de?er giderler sa?lady ama dizeller gibi bakym istemedi, b segmentinde bu fiyatlarda hyz sabitleme opsiyonu , aux opsiyonu sundu. Yç hacmi hiçbir zaman üzmedi, Tipi ve içi her zaman estetik geldi. Soraca?ynyz her türlü detayy cevaplamak için buradayym foto?raflar 3-4 güne yüklenecek. Yyi forumlar. |
D
10 yıl
|
Arkadaşlar uzun arayışların ardından sanırım aradığım aracı buldum 1.6 Multijet Dualogic Fiat Bravo aracın kmsi 85.000 beni düşündüren şanzımanı bu dialogiclerin 2008den önceki modellerinde hep sorun felan çıkmış özellikle puntolarda ama internette bravolar hakkında hiç bu sorunlardan duymadım acaba şanzıman revize edilerek bu sorun düzeltildi mi yoksa bu da mı sıkıntı çıkarabilecek potansiyelde duydunuz mu bu şanzıman hakkında bişeyler 
|
D
10 yıl
|
Evet arkadaşlar 2. el araç arayan arkadaşlara da yardımcı olacağını düşündüğüm bu başlıkta herkes geçmişte kullandığı ya da hala aktif kullandığı aracın diğer arabalarda olmayan yani klasik bakım masraflarından olmayan masraflarını yazıyor. Eğer klasik bakım masrafları ilginç bir şekilde erken geliyorsa onları da yazabilirsiniz : Mesela arkadaşımda Smart Coupe Otomatik vardı. Debriyaj balataları 65 bin kmde değişmişti. C5 'i olan bir arkadaşım da baskı balata değişimlerine 1.600 gittiğini söylemişti bunun nedeni baskı balata değişince volan yaylı olduğundan yayı atıyormuş bu nedenle volanı da değişme durumunda oluyormuş. NOT: MARKA MODEL KM BİLGİSİ GİRERSENİZ DAHA İYİ OLUR. |
D
10 yıl
|
Arkadaşlar biliyorum belki 100. böyle konu ancak piyasa devamlı değiştiği için eski konular pek yardımcı olamadı. Citroen C3 aracım vardı bu hafta satışını gerçekleştireceğiz. Elimde 40.000 gibi bir bütçe oluşacak. Bana Km'si 60 binden aşağıda piyasası ölü olmayan (Atıyorum piyasanın 1-2 kağıt aşağısına koyunca satabileceğim) bir araç lazım. Linea ya da fluence istemiyorum. B segmenti araçlar olacaksa da ya turbo benzinli ya da dizel olmasını istiyorum. Ama yine de her tavsiyeye açığım bizzat kendi aracını satan varsa da ilgilenebilirim.
|
D
11 yıl
|
İyi günler arkadaşlar, bikaç gündür araba arıyordum sonunda buldum Citroen c3 1.4i Attraction yarın almaya gidiyoruz. Bu aracın aynı motorla yurt dışında 95 beygir olan versiyonları var ama Tr'de 75 beygir bilenlere sorduğumda emilim ve ufak farklılıklar vardır aynı teknolojiyse sen de o aracı biraz masrafla 95-100e çıkarırsın dediler. Ben bu araca performans hava filtresi -Yazılım -Performans egzozu -Emme manifoldu değişimleri yle kaç beygir alabilirim ve bunlar haricinde neler yapabilirim ve TURBO uygulaması hariç en çok ne kadar güç alabilirim ? |
D
11 yıl
|
İyi günler arkadaşlar üniversite 2. sınıfa geçicem bu sene ailemin araba sözü vardı kazandığım bölüm nedeniyle bütçeyi 40-45 olarak öngörüyolardı ve buna göre ben birçok araba beğenmiştim ama birkaç maddi aksilik yüzünden şu an bütçem 30 bine indi ve resmen bu paraya araba bulamıyorum size danışmak istedim bayram üzeri diye mi bu fiyatlar böyle sıfırı 36.90'e satılan arabanın 40-50 bindeki versiyonunu nasıl olur da 33.000e satarlar ? anlamıyorum. ARADIĞIM KRİTERLER: -KM 100.000'DEN AZ OLACAK -LPG'Lİ YA DA DİZEL OLACAK. -ELİ YÜZÜ DÜZGÜN TİPİ HOŞ OLACAK(ÖRNEĞİN YENİ CLİO , FİESTA , İBİZA , POLO BUNLARIN TİPİ BENCE HOŞ) -BÜTÇE BELİRTTİĞİM GİBİ 30.000 -BOYA, DEĞİŞEN ,HASAR KAYDI OLMAYACAK (EN FAZLA 1-2 PARÇA LOKAL BOYAYA GÖZ YUMABİLİRİM) -B SEGMENTİ SEDAN OLMAYACAK -SÜRERKEN ZEVK VERİCEK(AMACIM HIZ DEĞİL YENİ HYUNDAİ İ10 1.0 MOTORU BİLE KULLANDIĞIMDA ÇOK ZEVKLİ GELMİŞTİ) -TEK KAPI OLMASI ÖNEMLİ DEĞİL 4 KOLTUK OLSUN YETER EVET ARKADAŞLAR YOK MU BÖYLE BİR ARAÇ SİZİN SATTIĞINIZ ÇEVRENİZDE SATILAN YA DA İLANDA BULDUĞUNUZ? ŞİMDİDEN TEŞEKKÜR EDERİM EDİT: CİTROEN C3 BULUNDU YARIN ALMAYA GİDİYORUZ Bİ SIKINTI ÇIKMAZSA. EDİT : CİTROEN C3(2011) ALINDI 1.4 LOVATO LPG'Lİ 60.000'DE TEK PARÇA BOYA |
D
11 yıl
İyi günler arkadaşlar öncelikle bu ilk test yazım olacak izlenimlerimi sizlere aktarmak istedim  Araç oto kiralama aracı 2 gün bende kaldı 20.000 km'de bana geldi. Fotoğrafları 1-2 güne atacağım. Tasarım: Bu konu her ne kadar göreceli olsa da benim b segmenti sedan araçlar içerisinde en beğendiğim model bu 1-2 güne fotoğrafları da atıcam donanımlı ve çelik jantlı olması bu etkiyi yaratmış olabilir.Elantranın küçültülmüşü izlenimini gayet iyi veren bi araç dış görüntüde. İç Mekan:Görüntü olarak her ne kadar hoş olsa da iç mekanda bolca sert plastik kullanılmış , her ne kadar göğüsün büyük bir kısmını kaplayan yuvarlak girintili plastik diğer kısımlara göre daha kaliteli bir intiba bırakmış olsa da bu intiba sadece görüntüde kalıyor en az diğer yerleri kadar sert , gösterge panelinde de bolca piano black ve krom kaplamalar kullanılmış olsa da şimdiden birsürü çizik ve kiri göstermeye başlamış.İçerideki 8 inçlik dokunmatik ekran kalite olarak segmentindeki rakiplerini aratmıyor.Navigasyonun kullanımı ve pratikliği ise bir çok rakibinden üstün (Ekranın çalışma prensibinde bazı hatalar da yok değil , detayını öğrenmek isteyenlere söylerim.) Materyallerden konuşmayı geçip içerinin işlevselliğine baktığımızda ise tablo çok farklı vitesin önündeki ve arkasındaki bölümde bol bol eşya koymalık nitelikli alan var , kapı içlerinde şişe dergi vs. koyabileceğiniz yerler birbirinden ayrılmış ve hepsine yetecek kadar yer var ve klasik yerinde de bir gözlüklük var.Sınıfına göre normal boyutlardaki torpidonun ise açılışta amortisörlü açılması ilgimi çeken detaylar arasında.Son olarak da araba içerisindeki yaşam alanı büyük arkada da önde de diz ve baş mesafesi olarak 1.90a kadar rahat rahat yolu var. Edit:Direksiyon simidi olması gerekenden çap olarak 1-2 cm daha ince Aracın segmentinin üzerinde olan özelliklerinden biri de anahtardaki bir düğmeyle bagajı kendi kendine %50-60 seviyesine kadar açması , bir eksisi de bagajın manuel bir kapağının olmaması(ben de bulamamış olabilirim Performans:Araç 128 beygir ve 260 nm Tork değerine sahip. Maksimum gücü yola 4000d/d 'de ve maksimum torku da yola 1900-2750 d/d ‘de veriyor , bu verilerle 4 ileri otomatik şanzımanın birleşiminde ise araç 0’dan 100’e 10.7 saniyede ulaşıyor ve son hızı 190 km/s oluyor.Buraya kadar kağıtta yazılanları okudum.Burdan sonrası önemli. Şanzıman:Şanzıman gerçekten ilkel bir şanzıman , artılarının içinde sorunsuz olmasının dışında bir şey barındırmıyor eksileri ise performans kaybı ve yakıt tüketimi (Bir şanzıman başka ne içindir ki zaten).Manuele alabiliyorsunuz ama manueldeki vites değişimlerine tepkisi 1-1.5 saniye sürüyor ve de siz vites atamasanız bile kendi kendine 4000d/d’den hemen sonra atıyor. Sürüş Dinamikleri:Aracın süspansiyonları çok yumuşak kullandığım modelde 16 inç çelik jant ve yanakları çok da ince olmayan lastikler vardı(Runflat değillerdi.)Bunların birleşiminde ise süspansiyon kasislerden geçmeyi bir sorun olmaktan çıkarıyor diyebilirim en azından “Aha gitti araba” dedirtmiyor sert bir çukurda sizi üzmüyor.Ancak bunları dedirtirken de bu konforun nerden geldiği ortaya çıkıyor, araba virajlarda çok yatıyor bildiğiniz yerle aranızda 10-15 derecelik bir açı oluşuyor 120-130 la girdiğiniz çok da sert olmayan virajlarda.Ve Direksiyon adeta arabadan kopuk sanki uzaktan kumandayla yönetiyormuşsunuz gibi bir his, he bu hissi seven konforlu diyenler olacaktır zevk meselesi.Ben bana yol hakkında bilgi veren arkadan ya da önden kaydığında bana bunu başlarken söyleyen direksiyonları seviyorum.Aracın esp’si kapatılabiliyor ve kendi kendine geri devreye girmiyor.Bu iyi bir özellik benim açımdan aracın limitlerini görme imkanım oldu ve de limitlerde neler yaptığını.Araçta kafadan kayma eğilimi var ve torksteer’e çok düşüyor.Ve bu kayma durumlarında direksiyondan gram bilgi alamıyorsunuz.Önden de arkadan da çokça kaydım araçta(bilinçli olarak ben yaptım)Her iki durumda da yolu izleyerek evet kayıyorum diyebiliyorsunuz şasi ya da direksiyondan herhangi bir feedback(geri bildirim) alamıyorsunuz.Esp açıkken de devreye girince sarı bir bildirim veriyor ve bazen burda niye devreye girdi dedirtiyor.Şehriçinde yormayan bir direksiyon ve araç şehiriçi performanssız kullanım aracı benim fikrime göre. Yakıt Tüketimi:Araç fabrika verilerine göre şehiriçi :7.1 litre şehirdışı:4.5 litre yakıt tüketimi vadediyor ancak tabi ki her zaman olduğu gibi tutmuyor bu veriler.Araç benim altımda performanslı ve ani hızlanmalı kullanımda 10-11i gördü(bence bir dizele göre çok) ki anlık değerlerde 28 litreyi bile gördüm Edit:Kasıp sakin kullandığınızda trafikta bir terslik olmadığında yavaş akan dur kalk olmayan trafikte 7-8 litreyi yakalayabilirsiniz.Ve de merak edenler için söylüyorum aracın 4.vites oranı uzun tutulmuş araç 4.viteste 2000’devirde 98 km/s hızla gidiyor.Ve düz yolda bu devirde araç 5.3 litre anlık tüketim gösteriyor.Bence bir dizel araca göre fazla ancak manuel şanzıman ve daha iyi süspansiyon ve iyi bir direksiyonla bu motor gayet başarılı olmuş. Frenler:Frenlere 3-4 kere üst üste fazla yüklendiğinizde şişme yapıyor ancak çok uzun sürmüyor 5-10 dk sonra bu şişme ciddi oranda azalmış oluyor şehiriçindeki ani frenlerde ise hiçbir şekilde sizle savaşmıyor , size karşı bir güç uygulamıyor. Yalıtım: Aracın yalıtımı şehiriçi kullanımda fena değil ancak ibre 90'a dayandıktan sonra yol rüzgar lastik her türlü ses kabinde  Araç genel olarak amacına uygun bir araç olmuş rakibi Renault Symbol’e göre hemen her yönden iyiydi(şanzıman hairç).Vag grubunun B segmenti sedanlarına göre ise sürüş dinamiği ve hissi olarak kötü , fiyat ve sunduğu donanıma göre daha iyiydi. Okuduğunuz için çok teşekkür ederim.  Deniz Can Kızıl 30.04.2015 < Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın > |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Yeni 308 'in ampül kodunu bilenleriniz yardımcı olursa çok sevinirim