Teknoloji Haberleri
C
Gönderiler
Hakkında
0 C
15 yıl
|
Nissan'ın SUV'una yeni dizel motor Nissan Qashqai’da başlıca 2012 yeniliği 1.6 dCi dizel motor, dış görünümde bir farklılık yok. İspanya’nın Malaga ve Marbella şehirleri, yaz mevsiminde sıcakları yaşarken, kış mevsiminde de adeta bir ilkbahar kadar ılık ve güzel bir havaya sahip. Oraya gidince, kendinizi iyi hissediyor, içiniz ferahlıyor. Binlerce yazlık evin doldurduğu deniz kıyısından, gerideki tepelere kadar uzanan Costa del Sol (İspanyollar buraya Güneş Sahili ismini vermiş) yollarında araç kullanmak ise, sanki tatil için yollardaymışçasına insanın içini neşeyle dolduruyor, gülümsetiyor. Altınızda da, 2012 model yılı Qashqai’ın büyük sürprizi 1.6 dCi varsa, değmeyin keyfinize... 4 silindirli bu yeni turbo dizel motoruyla, ekonomisi yükseltilmiş, biraz daha iyi performans, ekstra donanımlar ile de çok daha çekici hale gelmiş olan Qashqai, Stop/Start sistemi, 1.5 dCi ile aynı fiyatlandırması, 6 ileri manuel şanzımanı, önden ya da dört çekerli seçeneğiyle 5 kapılı bir CrossOver kavramının artık en iyi şekline ulaşmış görünüyor. Toyota RAV4 ile Honda CR-V arasına giren Qashqai, Pure Drive teknolojisinin hediyesi olarak, 100 km’de 4.5 litrelik minimum tüketimi sayesinde kilometrede 119 gram karbondioksit gibi çok ciddi bir düşük emisyon değeri sunuyor. Maksimum hızı 190 km/s, hareketsiz konumdan 100 km/s hıza ulaşma süresi ise 10.3 saniye!.. Yani, 4000 devirdeki yeni 130 HP’lik gücü ve 1.750 devirden itibaren 320 Newton metrelik maksimum torku, çok şey ifade ediyor!.. İdeal bir çocuklu aile otomobili kıvamında hazırlanmış olan Qashqai’ın “+2” versiyonunun ölçü olarak, aslında daha fazla o “aile” mantığına uygun olduğunu belirtmeliyiz. Bir büyük hacthback sportifliği, büyük çaplı yeni güzel jantlarının opsiyon olarak sunulmasıyla, bizleri biraz üzüyor. Arka camlarının koyu renk filmle kaplı olması da bir artı sunuyor... Gümüşi tavan rayları ve elbette panoramik komple cam tavan da, pahalı paketlerinin özellikleri... Kabin içinde kullanışlılık en üst seviyede tutulmuş. Sade tasarım içinde, her kumandayı “yerli yerinde” bulabiliyorsunuz. Kia’nın yeni Sportage ile bu son Qashqai’ı sollaması, artık çok kolay olmayacak, çünkü Qashqai’da başka sürprizler de var... Donanımıyla da güçlü duruyor Başka turbo dizellerde az rastlanan bir yumuşaklıkta performansını yükselten ve bu enerjisini dar bir aralıkta değil, devirle paralel uzun süreli olarak yaşatan Renault-Nissan işbirliğinin Fransız yapımı yeni 1.6 dCi motora sahip Nissan Qashqai ile elbette yarışlara çıkamazsınız, fakat keyif verecek kadar seri bir kullanım gerçekleştirebilirsiniz. Yani, efor sarfetmeden hızlanabiliyor, ara hızlanmaları kısa sürede bitirebiliyor ve 6 ileri manuel viteslerle “oynayabiliyorsunuz”!.. Süspansiyonu da farklılaştırılmış olan 2012 model Qashqai’da motor ekonomisiyle paralel olarak konfor ayarlarını da fark ediyorsunuz. Ondüle zeminlerde biraz gereksiz bir yaylanma yaşasak da, virajlarda bizi endişelendirmedi, bu da genel olarak süspansiyona geçer not vermemizi sağladı. Hassas direksiyon ve dört çekerli versiyonlarda, yol tutuş için negatif bir cümle kuramıyoruz... Giriş seviyesi standardında 6 havayastığı, 16 inçlik jantlar, klima, Buetooth, cruise control; orta seviyesinde 17 inç jantlar, arka park sensörleri, otomatik farlar ve yağmur sensörü, gövde rengi dış aynalar ve kapı kolları; lüks paketinde ise altta 18 inçlik jantlar, üstte panoramik cam tavan ile süslenen Qashqai’ın asıl lüksü, aracın dört tarafını kameralarla kabin içindeki ekranda gösteren ve park ederken dışarıya göz ucuyla bile bakmanıza gerek bıraktırmayan, opsiyonel olarak gelecek olan Around View Monitor isimli “360 derecelik” görüş sistemi!.. Deri döşeme, çok güçlü audio sistemi ve Xenon farlar ise ayrı bir pakette sunuluyor. Tüm camları karartılmış bir Qashqai ile bu sistemi kullanarak iri kutuların arasında manevra yapabilmenin bile mümkün olduğu bu yeni Nissan, artık rakiplerinin karşısında çok daha “güçlü” duruyor. Kusursuz dörtçekerin şifresi TVC 2.0 litrelik dizeller kadar kuvvetli 1.6 dCi motorun, özellikle 4x4 versiyonlarında tercih edileceğini düşünen Nissan yetkilileri, 2007’den bu yana üretilen Qashqai’ın en popüler 1.5 dCi seçeneğinin devam edeceğini de söylüyorlar. Bu 1.6 dCi’ın zaman içinde 2.0 litreye olan talebi sıfıra indireceğini ön gören Nissan pazarlama uzmanları, “+2” versiyonunun bir aile aracını aşıp, bir kompakt SUV olarak görülebilmesini de amaçlayan Nissan Live isimli bu organizasyonda, Marbella’nın sahil kumları üzerinde gece sürüşü bile düzenlemişti... Qashqai’ın yanında 2012 model yılı diğer Nissan CrossOver’ları hakkında da bilgi verilen Malaga buluşması, donanım paketleri zenginleştirilen Murano ve “küçük haydut” Juke’un 190 beygir gücündeki 1.6 Turbo versiyonu da aktiviteyi eğlenceye çevirmişti. Özel hazırlanmış dar bir parkurda gerçekleştirilen GT Academy sürüşlerinin amacı ise Nissan CrossOver’larındaki akıllı dört çeker sistemlerinin, yumuşak sürüşte nasıl daha iyi zamanla tur attırdığının kanıtlanmasıydı... Bir SkyBot tarafından da kaydedilen görüntülerde pilotun agresif sürüşte nasıl daha çok hata yapıp zaman kaybettiği gösteriliyordu. Böylece sakin kullanımın, güvenliğin yanı sıra zamana karşı avantajı olduğu da kanıtlanmış oluyordu. Bu “haydut” Juke’un aslında en büyük şifresi TVC yani Torque Vectoring Control sistemi... Tekerlek sıraları arasındaki torku gerekli oranlarda dağıtarak ideal dört teker çekişi sunan bu güçlü Juke, güvenli bir eğlence otomobilinin bir minik CrossOver gövdesinde nasıl olabileceğini gösteriyordu... Hatta, Nissan Live’ın büyük sürprizi olan Juke-R prototipinin sergilenmesi de, Nissan’ın CrossOver’lara farklı bakışını kanıtlıyordu. GTR’dan gelen 3.8 litrelik V6 motoru, daha uzun dingil mesafesi ve ekstrem performansın bu küçük aracı yerden havalandırmaması için büyük spoiler ve hatta kanatlara sahip gövdesi, 20 inçlik dev jantları ve kabin içi rollcage’iyle bu yarışçı Juke, Nissan Live organizasyonunun en heyecan veren anıydı... Teknik veriler Nissan Qashqai 1.6 dCi Önde yanlamasına yerleştirilmiş 4 silindirli motor; motor hacmi: 1598 cc; maksimum güç: 130 HP-4000 d/d; maksimum tork: 320 Nm-1750 d/d; 6 ileri manuel şanzıman; dört tekerlekten çekiş, boş ağırlık: 1690 kg; 0-100 km/s: 11.6 sn; maksimum hız: 189 km/s; tüketim: 5.3 lt/100 km; CO2 emisyonları: 139 gr/km Sonuç Juke-R gibi bir çılgınlığa bile kolları sıvayan Nissan, diğer yanda 1.6 dCi motorlu 2012 model Qashqai’da “doğal olarak” ideali yakalamayı başarıyor!.. “Yeterli” performans ile ekonomik ve çevreci özellikleri en doğu şekilde bir araya getirebilmek, işte, Nissan’ın tüm bu modelleri bu kadar çok satabilmesinin ardındaki kabiliyet!.. Okan Altan http://www.autoshow.com.tr/nissanin-suvuna-yeni-dizel-motor-HaberDetay/2631.aspx < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
C
19 yıl
|
Arkadaşlar kendime bir pda alacağım ama NAVİGASYON özelliğini olmasını istiyorum. Fazla alternatif bulamadım. Fiyat önemli değil Şimdiden yardımlarınız için teşekkürler. |
C
19 yıl
|
Arkadaşlar bende 96 model ASTRA HB 1.6 16V var 160 bin km de e kullanımı güzel yılda 12- 13 bin km kullanıyorum. LPG dönüşümü yapsam nasıl olur. Tavsiyelerinizi bekliyorum Ayrıca arabayı en az 3 yıl daha kullanacağım eğer piyango falan çıkmazsa 
|
C
19 yıl
|
Arkadaşlar çalıştığım şirkette tanıdıktan satılık ilk sahibinden 13.000 ytl 97 MODEL BMW 520 İA var. Araç 160 bin km de önemli bir kazası yok. Ama motor sorunu var motor yapılacak diyorlar. Acaba 13 bin ytl ye alsam kurtarırmı beni ayrıca araç çalışıyor ama çok sesli. Başka bir sorunu yok. Ne tavsiye edersiniz. |
C
19 yıl
|
Ford da modaya uydu Focus platformu üzerine geliştirilmesi düşünülen yeni model, Ford’un Avrupa pazarında SUV sınıfında iddialı bir yere sahip olması için tasarlanmış. X-MAX olarak adlandırılan Ford’un yeni SUV’u Avrupa pazarı için tasarlanırken kompakt SUV sınıfındaki işleri bir hayli karıştıracağa benziyor. Ford’un yeni nesil araçlarında karşılaştığımız tasarım çizgisine sahip araç, kendine özgü daha çekik farları, arka far grubu ve tavan raylarıyla ayrılıyor. Sürekli dört tekerlekten çekiş sistemine sahip X-Max, yol tutuş konusunda sınıf standartlarını değiştirecek gibi duruyor. Aracın iç mekanıysa yeni Mondeo ile büyük benzerlik gösterecek. Focus platformuna sahip olacak X-Max’in motor seçenekleri ise diğer Ford modellerinden tanıdığımız 1.6 lt, 1.8 lt, 2.0 lt ve Focus ST’deki 5 silindirli 2.5 litrelik benzinli motorlar ile 2.0 litrelik TDCi motor seçeneği olacak. kaynak: arabam.com < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
C
20 yıl
|
TDI ve FSI motor teknolojileriyle adından sık söz ettiren VW, yeni Golf’te TSI teknolojisini kullanacak. Benzinli motor seçeneklerini artıran Volkswagen, FSI motor teknolojisinin üzerine geliştirdiği benzinli TSI motor seçeneği ise hacmi küçük motorlarda turbo ve kompresör teknolojilerini kullanmaya izin veriyor. Firmanın tanıttığı 1390 cc hacmindeki TSI motor, 140 ve 170 HP güç sağlayan iki farklı versiyonuyla satışa sunulacak. Yüksek tork değerleriyle dikkat çeken yeni motor, 1750-4500 d/d arasında 240 Nm tork sağlıyor. (ALINTIDIR) Bu motor şu anda satışta düşük vergi avantajı olmasına rağmen 50 bin ytl üzeride (golf ve jetta modellerinde) peki sizce bilindik motorları terkedilipte alınmaya değermi? bu konuyu uzun uzuna tartışalım. |
C
20 yıl
|
Arkadaşlar şu iki arabayı çok beğendim Yeni Astra 1.3 CDTi- 90 HP HB Cosmo ve C4 SX 1.6 HDI 110 HP ama test etme imkanım olmadı. öncelikle aradığım özelik sağlamlık sizce hangisini tercih etmeliyim. |
C
21 yıl
|
Herkse selam Arkadaşlar pinnacle gibi video düzenleyici programlarla film yapabileceğim bir bilgisayar toplamak istiyorum. Bilgisayarı 1024*768 çözünürlüğünde bir plazma tv ye bağlamakistiyorum. Plazma var. 1500 USD fazla aşmarsa iyi olur. Yardımcı olan arkadaşlara şimdiden çok teşekkür ederim. Not: MÖNİTÖR HARİÇ. |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
2012 yılı Ocak ayında otomobil satışları bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 29,4 azalarak 21 bin 77 adet oldu. Hafif ticari araç pazarı ise geçen yılın ocak ayına göre yüzde 43,6 gerileyerek 8 bin 468 adet seviyesinde gerçekleşti.
2012 yılı ocak ayı otomobil pazarı motor hacmine göre incelendiğinde, en yüksek paya yüzde 91 oranıyla 1600cc altındaki otomobiller 19 bin 100 adet ile sahip oldu. Ardından yüzde 8 pay ile 1600-2000cc aralığındaki otomobiller ve yüzde 1 pay ile 2000cc üstü otomobiller yer aldı.
Geçen sene aynı aya göre 1600cc altındaki otomobil satışlarında yüzde 28, 1600-2000cc aralığında motor hacmine sahip otomobil satışlarında yüzde 36 ve 2000cc üstü otomobillerde de yüzde 48 azalış görüldü.
Geçen yıl yapılan ÖTV artışının etkisiyle 1600cc altı otomobillerin payı yüzde 89'dan yüzde 91'e artarken, 1600-2000cc aralığındaki otomobillerin payı yüzde 9'dan yüzde 8'e ve 2000cc üstü otomobillerin payı da yüzde 2'den yüzde 1'e geriledi.
2012 yılı Ocak ayında dizel otomobil satışları geçen yıla göre yüzde 34 oranında azalış gösterdi. 2012 yılı Ocak ayında 21 bin 77 adet olan toplam otomobil satışının 12 bin 140 adedini dizel araçlar oluşturdu. 2012 yılı Ocak ayında otomobil satış adetleri geçen yıl ile kıyaslandığında, dizel payı yüzde 62'den yüzde 58'e geriledi.
2012 yılı Ocak ayında otomatik şanzımanlı otomobil satış adetleri 2011 yılı Ocak ayına oranla yüzde 21 azaldı. 2012 yılı Ocak ayında 21 bin 77 adet olan toplam otomobil satışının 7 bin 766 adedini otomatik şanzımanlı araçlar oluşturdu. 2012 yılı Ocak ayında otomobil satış adetleri geçen yıl ile kıyaslandığında, otomatik şanzımanlı otomobil satışlarının payı yüzde 33'den yüzde 37'ye yükseldi.
-Otomobil pazarının yüzde 85'i A, B ve C segmenti araçlardan oluştu-
2012 yılı Ocak ayı otomobil pazarı segmentinin yüzde 85'ini yine vergi oranları düşük olan A, B ve C segmentlerinde yer alan araçlar oluşturdu. 2012 yılı Ocak ayı toplam otomobil satış verileri segmentlere göre değerlendirildiğinde, en yüksek satış adetine yüzde 53 pay alan C (11 bin 189 adet) segmenti ve hemen ardından yine yüzde 32 pay ile B (6 bin 762 adet) segmenti ulaştı. Bu segmentlerin ardından yüzde 12 pay, 2 bin 471 adet ile D segmenti yer aldı.
2012 yılı Ocak ayı kasa tiplerine göre değerlendirildiğinde, en çok tercih edilen gövde tipi yine Sedan otomobiller (yüzde 52 pay, 10 bin 895 adet) oldu. Sedan otomobilleri yüzde 33 pay ve 6 bin 953 adet satış ile H/B ve yüzde 10 pay ve 2 bin 172 adet satış ile SUV otomobiller takip etti.
2011 yılının 3. çeyreğinde daralmaya başlayan Türkiye Otomobil ve Hafif Ticari araç pazarı, son çeyrekte yüzde 11,75 oranında geriledi. 2012 yılı Ocak ayında ise gerileme yüzde 34,2 seviyesine ulaştı. Ocak ayındaki yüksek daralmanın nedenleri olarak, ''ÖTV oranlarındaki artış'', ''araç fiyat artışları'', ''faiz oranlarındaki yükseliş'' ve ''2011 yılı Ocak ayına ait yüksek pazar adedi nedeniyle baz etkisi'' sıralandı.
http://www.haber7.com/haber/20120206/Otomotiv-satislari-ocak-ayinda-geriledi.php