Teknoloji Haberleri
E
Gönderiler
Hakkında
0 E
13 yıl
|
Bu konuyu açmamın sebebi,3 gün içerisinde (Çarşamba,Perşembe,Cuma) yaşadığım 7 ilginç olay ve sinyal ile ayna kullanımı hakkında. Olayların ikisi ayna kullanmamak,beşi ise sinyal kullanmamak hakkında. Hatta ekstradan bir olay da okulumdaki bir kız arkadaşıma çarpan bir araç.  (Bana denk gelseydi,olay büyürdü.) Olayın birisinde geri geri üzerime doğru gelen araç sürücüsünün kaportasına iki yumruk ''tıklatarak'' durdurabildim. Sinyal olayına gelince; Ya hiç sinyal vermiyoruz ya da tam dönüş anında sinyal verir vermez direksiyonu kırıyoruz. ''Dikkat et!'' diye ikaz ettiklerimin ekserisi ''Sinyal verdik ya,daha ne bağırıyorsun?'' diyor. Hadi ben,benim olayları geçtim,göz göze gelme,iki çift laf etme harici bir şey olmadı.Ama ya yukarıdaki kız arkadaşa çarpan araç? Onun hesabı nasıl verilecek? Tamam,ciddi bir şeyi yok fakat olabilirdi. Acaba bu işler daha olmaya devam edecek mi yoksa bu yeni gelen ve ''katılaşan'' sınav sistemiyle bunlar bir nebze de olsa son bulacak mı? Hayırlı geceler, Emre. @algebraic @IslakFasulye @Xeon Vision @nk061 @jac0B0 @TürkogluTürk @GrandLotus |
E
13 yıl
|
İNDİRME LİNKİ:(RC6 sürümü) İndirmek İçin Tıklayınız Oyunu kısaca özet geçeyim; - Oyunda anlık yakıt tüketim göstergesi bulunmakta,her aracın kendine has gerçekteki modelleriyle bire bir yakıt tüketimi var, - Şu anda bir çok model oyunda mevcut.(Bazı kişisel modlar bulunmakta,yayınlamıyorlar), - G27 desteği ve debriyaj mevcut, - Gerçekçi otomatik vites ve manuel vites seçenekleri var. Kendi çekimim olan bir videoyu da paylaşayım sizlerle; Videoyu izlemek için tıklayınız @muharrem.05 Arkaplan müziği tanıdık geldi mi,Muharrem abi?  @IslakFasulye Gökcan abi,otoban yolu boştu biraz ''ekşın'' katayım istedim.Yoksa o çift yönlü yolda gayet muntazam gitmeye çalıştım.  @umutsirvan @Xeon Vision İyi seyirler. 
|
E
13 yıl
|
Daha 1 saat önce şahit olduğum kaza için bu sözlerim... Hava yağışlı,hız aşırı,bilgi sıfır... Yağışlı bir yolda (üstelik bölünmüş bir yol da değil-İznik yolu) 110 km/h civarı bir hızla,yanlış hızla yanlış yerde olmanın verdiği ceza bu olsa gerek. Bir tarafta Lada Samara,diğer tarafta ise Fiat Tempra.(Amacım o güvenli bu güvensiz karmaşası yaratmak değil.Yaratmak isteyen buradan sonrasını okumasın.  ) NOT:O hızla sizi SUV sınıfı bile canlı çıkartamaz. İki aracın da ön tarafları yok.Yani karşıdan baksanız bu hangisiydi diye ayırt edemezsiniz. Üstelik bu kazanın olduğu yer,benim yaşadıklarımın 4.sü.(Yani aynı yerde benim gördüğüm 4. büyük kaza) İlk duyduğum bilgiye göre,aşırı hız ve direksiyon hakimiyetinin kaybı sonucu oluşan bir kaza çünkü yolun dümdüz olduğu bir nokta.(Yolu kullananlar varsa tam noktasını söyleyebilirim. EDIT: Haberin linki; http://www.sondakika.com/haber/haber-orhangazi-de-iki-otomobil-carpisti-10-yarali-5190270/ LINK-2; http://www.sondakika.com/haber/haber-feci-kazada-can-pazari-10-yarali-5190327/ İki tarafa da acil şifalar dilerim... Emre.. @TürkogluTürk @nk061 @GrandLotus @IslakFasulye @tassa @jac0B0 @207m |
E
13 yıl
|
Dün elime geçen bir haberi çevirip yayınlıyorum: < Resime gitmek için tıklayın > Toyota GT86'nın geleceği şu anda ''muallakta'' olduğu için üretime geçip geçmeyeceği kesin değil. 2008 finansal krizinden bu yana genel satışlardaki düşüş,Mazda MX-5 gibi çok sevilen araçların bile pazar payını düşürmüştü. Ama daha da iyisi ne planlandığı...Toyota şu anda arkadan itişli bir sedan versiyon üzerinde çalışıyor.Bu bilgisayar fotoğrafı da Toyota GT86 Sedan için bir ipucu niteliğinde. Toyota resmi yetkilileri 2014 Cenevre Auto Show için konsept hazırlandığını doğruladı ve tahminlere göre de 2015 yılında GT 86 Sedan'ı yollarda görebiliriz.(Belki de Toyota bu gövde modelini Scion ve Subaru ile paylaşmayabilir.) Araç hakkında ilk detay ise Coupe versiyonundan 100 mm. daha uzun olacağı.Ayrıca iç mekanda da 4 kapılı versiyona özel,Japon kılıcı 'Katana'yı andıran ''keskin bakışlı'' ızgaralar yer alacak. Kaputun altında ise ilk bilgilere göre 2.0 litrelik boxer motor görev yapacak. Kaynak: TopSpeed.com NOT: Çeviri hatası var ise kusura bakmayın. Hayırlı günler, Emre. @IslakFasulye @jac0B0 @Stand Alone @GrandLotus @TürkogluTürk @207m @umutsirvan |
E
13 yıl
|
Bir süredir sınavlara hazırlandığım için yazı ya da konu yazamıyordum,böyle bir konuyla kendimi hatırlatmak istedim. Aslında geçen gün bir videonun olduğu bir konuya mesaj olarak yazmıştım fakat daha kolay ulaşılabilsin diye de bir konu olarak yayımlıyorum; Çevremdeki bir kaç arkadaşıma anlatmıştım belki buraya da yazarsam bilmeyen kişiler (ya da merak edenler varsa) bilgilenirler. Buyurun başlayalım: Birinci sebebimiz motorumuzun yapısı; Nasıl derseniz, Dizel motorlar,daha rölanti devrinden itibaren yüksek tork vermeye başlarlar.(Turbonun da desteğiyle.)O sebeple,benzinli motorlardan(turbo benzinliler hariç) daha hassas bir sistemleri ve kendilerine has çalışma prensipleri vardır. Turbonun motorun çalışmasından itibaren devrede olması(ki dikkat edilmediğinde kolayca zarar gören parçalardan birisidir) ve turbonun egzos gazının verdiği momentumla çalışması sebebiyle belli bir devirde maksimum verim sağladığı biliniyor. Motoru vurdurduğumuzda ise motorun çalışmıyor olması sebebiyle(dolayısıyla turbo da faal değil) motorun bir anda devir kazanması (ve eğer bu devir çok fazlaysa yani araç çok fazla hızlı ittirilmiş ise) sonucu motorun bir anda yüksek tork vermesi yüzünden motor bloğu ve silindirlerde çatlama hatta blokta kırılmalar meydana gelebilir. Dizel motorlu araçların 1. vites dişli oranlarının benzinli motorlu araçlara göre kısa olması sebebiyle de (dolayısıyla benzinliden düşük hızda olsa bile daha yüksek devir çevirecektir.) çok az bir hızla vurdurarak bile çalışacaktır.Fakat aşırı hızlarda motor çok fazla devir çevireceği için elde edilen tork (ki bu aracın maksimum torkundan bile fazladır) motorun onarılamayacak bir hasar bile görmesine neden olabilir. İkinci sebebimiz ise turbo; O da şöyledir, Turbo motordan çıkan egzos gazının momentumuyla çalışır dolayısıyla vurdurma esnasında motor çalışmadığı için turbo da çalışmayacaktır.Fakat ayak debriyajdan çekildiği anda (yani motorun birden devirlendiği anda) meydana gelen patlamadan çıkan gazlar (ki aşırı hızlı ve etkili olduğu için) turbonun pallerini de birden döndürecek ve bir anda aşırı ısı ve tork ortaya çıkacaktır.Bu da turbonun devre dışı kalmasına (bir diğer deyişle ''patlamasına'') sebep olacaktır. Umarım karmaşık olmamıştır. Tamamen kendi bilgilerimdir.Yanlışlık varsa lütfen düzeltiniz. Elimden geldiğince bilgilendirmeye çalıştım. Hayırlı akşamlar, Emre. @IslakFasulye @nk061 @algebraic @Stand Alone @207m @GrandLotus @jac0B0 @tassa @T.R.A.V.E.G.O |
E
13 yıl
|
İyi günler arkadaşlar; D diskine bugün bir kaç çizim programı ve bir kaç oyun yüklemek isterken bu hatayla karşılaştım.Daha önce hiç D'ye tıklamadığım için ilk defa böyle bir hata aldım. İşte bu da hatanın resmi: < Resime gitmek için tıklayın > Bu da iptal dersem çıkan hata: < Resime gitmek için tıklayın > Yardımlarınızı bekliyorum. Hayırlı akşamlar, Emre. |
E
13 yıl
|
İyi günler, Genel olarak mod kullanımı ve yapımı ETS 2 için de son gaz devam ediyor ve bu konuda en sevdiğiniz modların ne olduğunu bu başlık altında paylaşalım. Ben benim kullandığım ve en sevdiğim modları yazayım: 1-) TSM 3.5 2-) Realistic Tonnage, 3-) Realistic Physics 1.8 (KacaK'ın yaptığı fizk moduyla dönüşümlü,sıkıldıkça değiştiriyorum  )
|
E
13 yıl
|
İyi günler; Daha önce de yazdığım gibi,Z500 Cumartesi saat 20.00 itibariyle elime geçmiş bulunuyor. Daha tam test edemedim ama alışma sürecindeyim Windows 8'e. Sorunum şu; Kablolu internet kullanıyorum.Kablolu modemdeki beyaz ethernet kablosunu Z500' taktım.Fakat hiç bir hareket olmadı. Sonradan hatırladım ki,ağ kurmak gerekiyor sanırım. Fakat önümde bir sürü seçenek var ve ben hangisinden kuracağımı bilemiyorum.Yardımcı olabilecek birisi var mı acaba? Modem ile değil de sadece,ethernet kablosunu pc'deki yerine takarak kullanmak istiyorum.Bunun için hangi ağ türünü kurmak gerekiyor yardımcı olabilir misiniz? Yardımcı olursanız teşekkür ederim. @kocaballi @Storm Worm @StopDream @SudaEriyenAspirin @StopComeBack NOT: Makina gerçekten iyi.Alacak herkese tavsiye ederim. Hayırlı geceler, Emre. |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Malum 15 tatil geldi ve ben de bu boşluktan istifade ederek size ilginç bir araştırma konusu paylaşıyorum.
Konumuz,BMW motorlarının son 10 yıl (2004-2014) içinde gelişimi.Bu konu için 5 Serisinin motorlarını inceledim.
Araştırma 2 kriterden oluşuyor;
Silindir başına düşen beygir gücü miktarı (Yüksek değer daha iyi)
1 beygir gücü kaç CC'de ürettiği (Düşük değer daha iyi)
Haydi başlayalım;
2004 motorları
520i
Silindir başına 28.3 Hp,
12.77 cc başına 1 Hp.
520d
Silindir başına 40.75 Hp,
12.23 cc başına 1 Hp.
525d
Silindir başına 29.5 Hp,
14.10 cc başına 1 Hp.
530d
Silindir başına 38.5 Hp,
12.95 cc başına 1 Hp.
2014 motorları
520i
Silindir başına 46 Hp,
10.85 cc başına 1 Hp.
520d
Silindir başına 46 Hp,
10.84 cc başına 1 Hp.
525d
Silindir başına 54.5 Hp,
9.15 cc başına 1 Hp.
530d
Silindir başına 43 Hp,
11.6 cc başına 1 Hp.
NOT: Verimliliği ölçmenin tek yolu bu değildir.Fakat,bir çeşit motor teknolojisinin ve gelişiminin nasıl olduğudur.
Ayırdığınız vakit için teşekkür ederim.Yakında eğer isteğiniz olursa BMW'nin 3 ve 7 Serisi'ni ayrıca Mercedes-Benz motorlarını da inceleyebilirim.
Hayırlı akşamlar,
Emre.
@Xeon Vision @IslakFasulye @nk061 @jac0B0 @algebraic