Profil: dejavu2048

D

dejavu2048 (Yunus Eskin)
Ses ve Görüntü Sistemleri altına konu açtı.

10 yıl

Pioneer ts-g132ci komponent amfi ile kullanmak fikir tavsiye bekliyorum

Merhaba arkadaşlar

Pioneer deh-x3850ui 2 rca teyp
Ön kapılarda pioneer Ts-g132ci 40w rms 250w 13 cm crossover devresiz mid takımı
Arka pandizotta pioneer Ts-a6924i 100w rms 550w oval 4 yollu hoparlör
Jameson usa 505 1400w amfi ve
Pioneer ts-w310d4 400w rms 1400w bass var

Asıl sorum şu arka ovaller amfiye bağlı ve önler teyibe bağlı, bu yüzden de önler çok kısık kalıyorlar. Öndeki pioneer Ts-g132ci kompenatları amfiye girsem nasil olur bi kaç bu işle uğraşan arkadaşlar bu hoparlörlerde süzücü devresi olmadığı için amfi bunları yakarlar dediler. Bu hoparlörler hakkinda bilgisi olan ve Bu konuda deneyim sahibi olan arkadaşların yorumlarını bekliyorum. Resimlerini de ekliyorum hoparlörlerin yanmaz derseniz amfiye gireceğim :) şimdiden herkese teşekkür ederim
< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >

D

dejavu2048 (Yunus Eskin)
Ses ve Görüntü Sistemleri altına konu açtı.

10 yıl

Oval hoparlör ile kompenant paralel bağlanır mı

Arkadaşlar merhaba

Bu konuda internetten çok araştırma yaptım ama bişi bulamadım. Aracımda pioneer deh-x3850ui 2 rca teyp arkalarda pioneer ts-a6924i ovaller önlerde ts-g132ci 13 cm devresiz kompenant artı olarak jameson usa-505 amfi ve pioneer kabin bass var. Sorunum önler teyibe bağlı olduğu için sönük kalıyorlar amfiye de girmek istemiyorum yanacağını söylüyor tesisatcilar. Bu ön hoparlörleri jbl gto 508c 13 cm kompenant ile değiştirip arka ovaller ile paralel bağlamayı düşünüyorum fikir ve görüşlerinizi bekliyorum. Şimdiden teşekkürler

D

dejavu2048 (Yunus Eskin)
Otomobil Yardım (Motor Mekanik Multimedya) altına konu açtı.

13 yıl

Getz Komple Bakım yapacağım ve katalizör sorunu yardım

Merhaba arkadaşlar. 2006 model eski kasa 1.3 12v Getz Gls aracım var. Forumda yeniyim konuyu yalnış yere açtıysam özür dilerim. Arabam ile hikayem biraz uzun. Birden fazla soru işareti var aklımda. Bütün sorunlara olmasada birinde bile tecrübe ettiyseniz paylaşmanızı rica ederim.

Ben üç ay önce ağır bakımları yaptım. Triger kayışı, diğer kayışların tamamı. Yağ, filterler antifiriz. 4x lastik alt takım falan filan. o zaman da eski sahibinden kalma bosch buji vardı üzerinde, ben kitapçıkta yazanı taktım ancak orj buji kablosu bulamadım. Bir daha ki bakıma kadar idare etsin düşüncesindeydim ve bakım vakti yaklaşıyor. Kablo ve buji konusunda ne düşünüyoruz arkadaşlar bir deneyim yapan yok mu hiç? orjinal kablolar mı iyidir yoksa daha iyileri var mı? Orjinal kablolar ipek oluyor galiba. Bu durum buji içinde orjinal mi yoksa daha farklı iyi alternatifler var mı??? Bujileri değiştirme fikri aklıma takıldı, arabada LPG yok. Kitapçığında yazan ORJ NGK BKR5ES-11 kodlu buji taktırdım, ama daha iyi bir buji almak aklımı karıştırıyor. NGK nın sitesinde BKR5EIX-11 kodlu iridyum buji var. BOSCH 0 242 229 543 kodlu platin buji bide en farklısı 4 tırnaklı 0 242 232 502 kodlu buji var. Bunlar arasında kararsız kaldım. Sizler orjinalden farklı buji kullandınız mı yorumlarınız nedir? Sizce ne yapmalıyım? Bide buji kablosu seti için orj. mi yoksa bosch ngk gibi firmaların seti mi iyidir? Özellikle beklentim stabil motor çalışması ve en aza indirgenmiş yakıt tüketimini sağlamak. Birde üç ay önce ağır bakımdan çıktım ilk ay hiç sorun yoktu ancak engine check ışığı yanmaya başladı. Arıza tespit cihazım var arıza kodu P0420 açıklaması "Katalizör verimliliği eşiği altında" galiba katalizörde tıkanmaya başladı. Sizce bu konudada ne yapmalıyım söküp içini kimyasallarla temizlemek mi yoksa yenisini mi almak. Yenisi çok pahalı ama yan sanayi olanlar ne kadar iyidir. Kesinlikle iptal etmeyeceğim yakıt artacak arıza ışığı hep yanacak sinir bozacak. Yardımlarınız ve fikirleriniz için şimdiden çoook teşekkür ederim. Umarım ki bu sorunları çözdüğümüzde başka arkadaşlarında işine yarar...