Teknoloji Haberleri
A
Gönderiler
Hakkında
0 A
11 yıl
|
Herkeze Selamlar, 2013 model V40 T4 PS aracımla, hafif yokuş aşağı giderken, kavşaktan dönüş yapmak için yavaşladığım anda motor aniden durdu. Göstergedeki bütün marş öncesi ışıklar yandı. Hızım düşük olduğu ve yoğun bir trafik olmadığı ve hafif bir yokuş inişi olduğu için kontrollü bir şekilde arabayı kenara çektim. Hemen bir arıza uyarısı varmı diye baktım ama yoktu. Anahtarı yerinden çıkarmadan tekrar marş düğmesine bastım ve araç çalıştı. Her şey normal ve herhangi bir arıza uyarısı yoktu. Yakıtım çeyrek depo, aracım ısınmıştı. Bu aracı aldığımdan bu yana, tek bir sıkıntım(bu kronik) vardı. Kapılardan gelen tıkırtılar. Sanki kapıların içinde bir kablo vaya kablo gurubu, arabanın eğimine, yolun bozukluğuna göre bir yerlere çarpıyordu. Yada bazen emniyet kemeri boştayken, sallanarak kenardaki bakalitlere vurur ya ses aynı böyleydi. Kapı fitilleri ve kilitler yağlandı ses kesildi. Ama sonrasında tekrar tıkırtılar ve tekrar yağlama ile ses kesildi ama yine başladı. Bakalım ne kadar devam edecek. Şimdi birde bu durma problemi çıktı. Şimdiye kadar birkez yaşadım ama herzaman böyle sakin bir trafikte denk gelir mi bilmiyorum? Açıkçası servis öncesi sizlerle bir paylaşıp görüş almak isterim.. Ayrıca merak ettiğim bir konuda, araçlarımızla ilgili çıkan yazılım güncellemeleri hakkında bilgi alabileceğimiz servis dışında bir paylaşım varmıdır? Daha 20.000 bakımına gitmeme var ve yoğunluktan servise uğrayamıyoruz. Teşekkürler |
A
12 yıl
|
Herkese selam, 2013 model V40CC T4 6 ileri powershift vitese sahip aracımda son zamanlarda yaşadığım bir problem var. Hafif yokuş bir yolda az gaz vererek kalkış yaptığımda, vites doğal olarak az gaz verdigim icin biraz yuruyerek hemen kendini 2 ye alıyor. Ancak 2. Viteste devam ederek biraz gaz verdigim anda alt taraftan ilginç sesler duyuyorum. Hatta bir iki kere clunk clunk diye sesler duydum. Sanki o hafif rampada 2. vites icin devir düşük kalıyor ve biraz zorlaniyor ama devrini alan motor diğer viteslere geçiyor ve sonrasında hersey normal. Vitesi 2 ye alan kendisi ama sıkıntı yaşıyor sanziman. Normal kalkışlarda herhangi bir sorun yok. Tum geçişler normal, küçültmek veya büyütme hersey uygun. Sadece ışıkta durmak icin frene bastığımda tam durmak üzereyken vites sanki aracı 1 e alıyor ve bunu Cook'da zarif bir sekilde yapmıyor. Bozuk yollarda da ya kapı içlerinden yada emniyet kemerinin kaplamalar icinde kalan bolumunden tık tık diye sesler geliyor. Buna benzer sıkıntı yaşayanlar var mıdır? Aynı vites sıkıntısını Mercedes aracımda yasadım ve bir motor kumanda beyni yazılım guncellemesi ile sıkıntı çözüldü. Ozellikle aracim ile ilgili herhangi bir guncelleme olup olmadigi bilgisini volvo bizlere yazı ile bildirir mı meraktayim. Servise gitmeden önce biraz konu hakkında bilgi sahibi olmak istedim. Yardımlarınız ve verdiginiz bilgiler icin teşekkür ederim. |
A
12 yıl
|
Bu Volvo TR yi anlayamıyorum V40 cc otomatik alacağım. Ön park sensörü, geri görüş kamerası, koltuk ısıtma, şerit takip, kör nokta ve adaptif hız sabitleyici özelliğinde bir araç bulamadılar. Kafalarına göre bir donanım paketi yapmışlar ve onu getirmişler (gerçi stokta oda yok)ama istediklerimde birinde var birinde yok. Ya isteklerinizden veya birkaçından vazgeçin yada yeni sipariş geçelim diyorlar teslimi en az 3 ay. Kur farkınıda yansıtıyorlar. Ellerindeki modeller 85.000 civarındayken sipariş bir anda 110.000 lere çıkıyor(daha kur farkıda ilave edilir). 115.000 TL ye istediğim özelliklerde, hatta bir miktar ilave özellikleri de(navigasyon, 7g tronic, tabela tanıma, otomatik park vb) var Mercedes C180 alabiliyorum. Hani o daha iyi, bu daha iyi konusuna girmek istemiyorum ama kasa alternatifi gerçekte Mercedes A iken ben C kasa alabiliyorum, ve sonuçta Mercedes. Yahu istediğim özellikler zaten Volvoyu volvo yapan, reklamlarında habire söyledikleri özellikler. Ama isteyince yok, mecburen daha azı ile yetinmek durumunda kalıyor insan. Sağ gösterip sol vurmak diye buna denir. Tamam hertürlü lükse ve güvenliğe sahibiz ama siz ancak bunu, yani bizim belirlediğimiz araçları alabilirsiniz mantığı çokda doğru gelmiyor bana. Kim belirler zaten bu distribütör firmanın Türkiye için getirdiği paketleri merak ediyorum. Selamlar |
A
12 yıl
|
Sayın forum üyeleri, İlk volvom olan v40 cc t4 ile aranıza yeni katılıyorum. Diğer aracım olan c180 ilede bazı forumlara uyayım ve guzel dostluklara ve bilgilere sahip oldum. Aracımı aldığım günden beridir forumu izliyorum ve açıkcası sevdim ve değerli bir paylaşım forumu olarak görüyorum. Kısaca herkese merhaba. Adım Aşkın İpekçioğlu. Kendime ait bir firmada klima havalandırma sistemleri üzerine calismaktayim. 44 yaşındayım, Ankaradayim. Esime aldığım v40 cc ile kendi kullandığım c180 cgi(1.8 turbo) aracı yakinen karşılaştırma imkanı buldum. Ben makina muhendisiyim ve nacizane bir miktar otomotiv dunyasından anlıyorum. Hem merakımı gidermek, ogrenmek, hemde aracimla ilgili sizlere bazı bilgiler verebilmek isterim. Öncelikle t4 180 hp olmasına rağmen benim beklediğim performansa cok yaklaşmadı. Diğer aracım kağıt üstünde daha düşük bir güce sahip ama performansi daha tatminkar. Yol tutus sanki volvoda daha iyi ve konforlu. Özellikle viraj çıkışlarında volvoda gaza basabilmek keyifli oluyor. Adeta sizi virajdan çekip alıyor. Mercedesde virajda gaza basarsanız uyarı ışıkları yanmaya baslar, mudehaleler baslar hemen. Mercedes sert bir yürüyene sahip. Severek aldım ama volvo 6 ileri otomatik, mercedesin 7 otomatigi karsisinda karsisinda biraz konforsuz kaldı. Sistemleri farklı biliyorum ama kullanıcı olarak yaşadığım bu. Gaz tepkileri biraz gecikmeli. Belkide ben hala alisamadim. Ama spor moda alınca isler değişiyor. Motor sesi, vites geçişleri, tepkiler daha iyi oluyor. Motor devrini hep standart moda gore daha yukarıda kullanıyor.. Mercedeste de sport moda alinca, volvo yine biraz geride kaliyor. Ankara antalya Belek Antalya Ankara seyahatim boyunca klima açık ve 4 kisi olarak 100-130 km/h arasında kullandım 7 litre/100km bir ortalama aldım. Mercedeste ayni yolu 6'5 lt ile yaptim. Sartlar ayniydi ama benzinin kalitesi bile bu farkı yasatabilir diye dusunuyorum. V40 uzun yolu keyifli. Biraz yüksektesin, güçlüsün, sollama, rampa problem olmuyor. İvmelenmesi keyifli. Gaza basınca rampa varmız yokmuş önemli degil. Tek üzücü olan 40lt/100km anlik degeri gözüne sokuyor hemen. Asla hakkını yedirmiyor, gitmem demiyor. Yuklendiginiz zaman elinde ne varsa ortaya koymaya çalışan bir yapısı var. Hani T4 olmasının hakkını sonuna kadar veriyor. Frenleme ise bence cok guzel. 17 inc lastiklerdenmidir bilemiyorum ama bence mercedesten daha etkili bir frenleme karakteri var. Sehir icinde yakıt tüketimi 9-10 lt ler civarında. Sikisik bir trafikte esimin genel kullanim degeridir. Daha once civic otomatiktede ayni degeri aliyorduk. Tabi civic 1250, v40 1400 kilo ve 125 hp ye karsilik 180 hp. Hele biraz sıkıştırırsanız 12-13 lt Yı görürsünüz. Kısaca yüksek ama katlanilabilir diye düşünüyorum. Zaten katalog tüketim degerlerine ulaşmak imkansız hepimiz biliyoruz. Stop-start sistemi insanı kanser eder. Nerde ne yapacagını anlamıyorsun. Yakinda cozerim algoritmasini. Ben sevmiyorum ama tamamen kaldırmak mümkün degil. Birde turbolu bir aracı hemen durdurmanın yanlış olduğunu hepimiz biliriz. Diger aracimda turbolu ve ilk clismada ve kapatmada hep kisa bir sure beklerim. Biraz rolanti calışması ile turbo devrinin dusmesi, yaglamanin bir miktar daha devam etmesi istenir. Ama dan diye durduruyor. Zararli bence. Ekonomi deniyor ama her mars, mars motorundan ve akiden yemiyormu? Bir turbo srvisi, mars motoru servisi ile ikinci aku masrafı çıkınca ekonomi cuvalliyor bence. Belkinekstra bir yaglamanin sistemi vardır bilmiyorum. Volvo v40 dört kişilik bir araba. Besinci yolcu herkese aci verir. On koltuklar sanki biraz arabaya gore buyuk. Bagaj küçük 330 Lt. Kapağı olmayan farklı bir benzin deposu girişi var Ford gibi. Olurda yolda kalırsan benzin takviyesi icin standart ekipman olarak bir hunı var avadanlikta. Birde anlık yakıt tüketimi degeri gostergesi bazen sanırım sacmaliyor, yada nasıl çalıştığını bilmediğim icin oyle düşünüyorum. Aynı rampayı inerken ayağımı gazdan çekince bazen 00 gösterirken, Bazende 4,2 veya 00 dan farklı degerler gösteriyor. Neyi okuyorda tüketim gösteriyor bilemiyorum. Ayni rampa, ayni hiz, ayni kosullar. Umarım Sabri bey beni aydınlatır. Şimdilik kısaca bunlar var ve umarım ilginizi çeker. Selamlar ve iyi akşamlar. |
A
12 yıl
|
Sayın forum üyeleri, İlk volvom olan v40 cc t4 ile aranıza yeni katılıyorum. Diğer aracım olan c180 ilede bazı forumlara uyayım ve guzel dostluklara ve bilgilere sahip oldum. Aracımı aldığım günden beridir forumu izliyorum ve açıkcası sevdim ve değerli bir paylaşım forumu olarak görüyorum. Esime aldığım v40 cc ile kendi kullandığım c180 cgi(1.8 turbo) aracı yakinen karşılaştırma imkanı buldum. Ben makina muhendisiyim ve nacizane bir miktar otomotiv dunyasından anlıyorum. Hem merakımı gidermek, ogrenmek, hemde sizlere bazı bilgiler verebilmek isterim. Öncelikle t4 180 hp olmasına rağmen benim beklediğim performansa cok yaklaşmadı. Diğer aracım kağıt üstünde daha düşük bir güce sahip ama hızlanması daha tatminkar. Yol tutus sanki volvoda daha iyi ve konforlu. Özellikle viraj çıkışlarında volvoda gaza basabilmek keyifli oluyor. Adeta sizi virajdan çekip alıyor. Mercedesde virajda gaza basarsanız uyarı ışıkları yanmaya baslar hemen. Mercedes sert bir yürüyene sahip. Severek aldım ama volvo 6 ileri otomatik, mercedesin 7 otomatigi karsisinda karsisinda biraz konforsuz kaldı. Sistemleri farklı biliyorum ama kullanıcı olarak yaşadığım bu. Gaz tepkileri biraz gecikmeli. Belkide ben hala alisamadim. Ama spor moda alınca isler değişiyor. Motor sesi, vites geçişleri, tepkiler daha iyi oluyor. Motor devrini hep standart moda gore daha yukarıda kullanıyor.. Mercedeste de sport moda alinca, volvo yine biraz geride kaliyor. Ankara antalya Belek Antalya Ankara seyahatim boyunca klima açık ve 4 kisi olarak 100-130 km/h arasında kullandım 7 litre/100km bir ortalama aldım. Uzun yolu keyifli. Biraz yüksektesin, güçlüsün, sollama, rampa problem olmuyor. İvmelenmesi keyifli. Sehir icinde yakıt tüketimi 9-10 lt ler civarında. Hele biraz sıkıştırırsanız 12-13 lt Yı görürsünüz. Kısaca yüksek ama katlanilabilir diye düşünüyorum. Zaten katalog tüketim degerlerine ulaşmak imkansız hepimiz biliyoruz. Stop-start sistemi insanı kanser eder. Nerde ne yapacagını anlamıyorsun. Yakinda cozerim algoritmasini. Ben sevmiyorum ama tamamen kaldırmak mümkün degil. Birde turbolu bir aracı hemen durdurmanın yanlış olduğunu hepimiz biliriz. Biraz rolanti calışması ile turbo devrinin dusmesi beklenir Volvo v40 dört kişilik bir araba. Besinci yolcu herkese aci verir. On koltuklar sanki biraz arabaya gore buyuk. Bagaj küçük 330 Lt. |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Fix güncellemesine sahip z1c sahibiyim. Dayanamadım ve1999 tl ye sony mağazasından aldım.
Güç bölümündeki Pil kullanımı sekmesinden, "Telefon Beklemesi" seçimine girince "Telefon radyosu tarafından kullanılan pil" bilgisi alıyorum. Radyo kapalı ama. Bu konuda bilgisi olan varmıdır acaba???
Genel izlenimler
Android 4.3 ten 4.4 e geçtiğim için pişmanım. Sakın geçmeyin.
Fix güncellemesi ile sorunlar çözüldü gibi ama telefon bir hantallaştı.
Hoparlör sesi düşük ve mono.
Kulaklık sesi düşük.
Ekranı kolay çizilebilecek bir malzeme, koruyucu şart.
Arka panelde hafif bir kabarma var ama önemsiz gibi. Isıyla ilgili sanırım.
Yüklediğim hiçbir uygulama henüz cihazı kasmadı
Kamera önceleri hayal kırıklığı yarattı ama alıştıkça ve öğrendikçe istediğiniz kaliteye ulaşırsınız. Gece çekimi için, manuel mod 8mp ve 100-200 iso seçin, muhteşem oluyor.
Ters ışıklı gündüz çekimlerinde iphondaki gibi karanlık noktaya dokunduğunuzda resmi aydınlatmıyor.
Şarj olayı güncelleme ile düştü. 3 gün giderdi şimdi anca 2 gün gidiyor.
Kafama uyan bir kılıf bulamadım.
Hangi ekran koruyucuyu alayım bilemiyorum.
Sony bence bunlara bir çözüm üretecektir diye bekliyorum,