Teknoloji Haberleri
E
Gönderiler
Hakkında
5 E
8 yıl
|
Merhabalar, 22/01/2016 tarihi itibariyle ailemizin yeni üyesi üyesi olarak Subaru Levorg bize katıldı. Forumu takip edenler bilir 2013 yılından beri Subaru Outback kullanmaktayım, ve halende severek kullanıyorum. Peugeot 208 GTI aracımı yaklaşık 5000km kullandıktan sonra kıymetini bilecek bir arkadaşıma verdim. GTIımdanda oldukça memnundum. Bir ara ev almak istedim ama satıcıların aklını kaçırdığını düşünerek bu hayalimden vazgeçerek çocukluktan beri duyduğum otomobil aşkımı birazcık daha beslemek istedim. Öncelikle aracın özelliklerini paylaşalım; MOTOR Tip: Yatay Boxer, 4 silindirli Turbo benzinli motor Motor hacmi: 1600 cc Maksimum güç: 170/4800-5600 PS/rpm Maksimum tork: 250/1800-4800 Nm/rpm PERFORMANS Maximum hız: 210 km/sa 0-100 km/sa hızlanma 8,9 sn ŞANZIMAN Vites kutusuLineartronic (AT) YAKIT TÜKETİMİ Şehir içi8,5 lt/100km Şehir dışı6,3 lt/100km Ortalama7,1 lt/100km CO2 emisyonu (ortalama)146 g/km GÜÇ AKTARMA SİSTEMİ AWD TipiAktif tork dağılımlı simetrik AWD LASTİKLER Lastik ölçüleri 225/45 R18 BOYUTLAR Boy x en x yükseklik4690 mm x 1780 mm x 1490 mm Yerden yükseklik: 135 mm Boş ağırlık: 1551 kg Dingil mesafesi :2650 mm Römork çekme kapasitesi (frensiz/frenli)750 kg/1500 kg Bagaj hacmi (koltuklar dikken/koltuklar yatırılmışken)522 lt/1446 lt Yakıt depo hacmi 60 lt Çeşitli aralıklarla Levorgu 3 kez test ettim, test sırasında motorunun sessizliği, yol tutuşu, recaro tarzı koltukları, Direksiyonu ve süspansiyon sisteminin tatlı sert oluşu beni benden aldı. CVT şanzımanı türünün en gelişmişi olduğunu söylersem haksızlık etmiş olmam. Şuana kadar kullandığım tüm CVTlerde scooter kullanıyorum izlenimi veriyordu, Levorgda en büyük alkışı CVT teknolojisindeki gelişmeye alacaktır.Umarım bu gelişimi en kısa sürede diğer Subarularada enjekte ederler. Motor devri yükselirken araçta beraber hızlanıyor.. Benden bekleyeceğiniz üzere ilk iş olarak Bayraktar Çekmeköyde aracın boya korumasını yeniledim, ve komple ResistAll yapıldı. ResistAll kısım şefi Yeliz hanım oldukça ilgiliydi, sabrı ve anlayışı için buradan tekrar teşekkür etmek isterim. İstanbulda martılardan çektiğimi hiçbir canlıdan çekmedim o nedenle ResistAll denemek istedim bu sefer. Ayrıca gerçekten yapacak ne vaktim nede gücüm vardı, yoksa pasta cilada kırmızı araba kaçmazzzz 8) < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Levorgu yaklaşık 4 gün işe gelip giderken kullanma fırsatım oldu, daha detaylı bilgileri kullandıkça yazacağım. Ancak ilk intibalarımı paylaşmak isterim; Levorg Sporttourer sınıfında yer almaktadır, o nedenle sportif bir aile aracı olarak kabul edilmelidir. Suspansiyon tatlı sert olup mükkemmel bir yol tutuşa imkan vermektedir. Aracı almadan önce test ederken deneyemediklerimi denedim, aracı yoldan kopartmanız imkansız gibi. Mesela station tarzı nedeniyle Outbackle kıyaslarsak Outback Crossover segmentide offroada imkan veren yapısıyla daha konforludur. Eğer yaşınız genç yada genç hissediyor sürüş keyfi arıyorsanız Levorg sizin için biçilmiş bir kaftan. Konfor odaklıysanız, amerikan arabası gibi yolda süzülerek gitmek istiyorsanız Outback size göredir. Şuana kadar aldığım sorulardan bir ses düzeyiydi, Levorg benim şuana kadar gördüğüm (Tüm Markalar) en sessiz motora sahip. Gerçekten motor ısındıktan sonra neredeyse hiç ses duyulmuyor, sanki hybrit bir araç. Cep telefonu uygulamalarından biriyle aynı parkurda Outbackle yaptığım ölçümde 67-68db bulurken Levorg ile 68-69db ölçtüm. Sayısal değer olarak dikkate almayın neticede telefonla ölçtüm, sadece kıyaslamada fikir verebilir. Outback ses yalıtımı olan, kış lastikli bir araç. Benim ses yalıtımı ile ilgili hassas olduğum zaten bilinir, ve 208 GTI olmak üzere son sahip olduğum 4 araçta yalıtım uygulaması vardı. Malzemem olmasına ve 4 saatte tamamlayacağımı bilmeme karşın gerçekten ekstra yalıtıma gerek yok olmadığını düşünmüyorum, Levorg oldukça sessiz... Outbackteki büyük aynalar sebibyle 140km/h üzeri hızlarda oluşan rüzgar sesi Levorgda yok. < Resime gitmek için tıklayın > Dün akşam itibariyle aracın kullanma klavuzunu incelemeye başladım. Oldukça ince detay mevcut, sadece park sensörü olmasını isterdim. Kör nokta uyarı sistemi sinyal verildiğinde ayna harici sesli bir uyarıda verseydi daha etkili olurdu. Sadece geri vitese aldığınızda sesle uyarıyor, belki setuptan bazı şeyler değiştirilebilir. İlginç olan bir ayrıtı mevcut, bagaj kilit düğmesi yardımıyla bir şifre tanımlayabiliyorsunuz ve bu şifre sayesinde aracı açabiliyorsunuz. Gerek varmıydı :D bence yok.. < Resime gitmek için tıklayın > Donanım olarak araç tek pakette geliyor ve oldukça dolu, özellikle altını çizmek isterimki bu fiyat aralığında satılan hiçbir araçta bu kalitede bu deri işçiliğini bulamazsınız. İddaya girerim :D Ayrıca klasik Subaru geleneği buradada devam etmiş, arka koltukların sırtları yatmaktadır. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > IÇ DONANIM D şeklinde deri direksiyon simidi ve deri kaplı vites topuzu Hakiki deri döşeme Elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu Spor ön koltuklar Isıtmalı ön koltuklar Elektrokrom iç ayna Alüminyum pedallar Çift bölgeli otomatik klima Ön cam sileceği buz çözücüsü Isıtmalı yan aynalar Yağmur sensörü Gelişmiş yol bilgisayarı 6.2 inç ekran Starlink müzik ve ses sistemi (1 CD & 6 Hoparlör) Bluetooth telefon tertibatı AUX + 5 USB girişi Geri görüş kamerası Hill hold fonksiyonlu elektronik park freni Direksiyondan kumandalı vites değiştirme SI-Drive (SUBARU akıllı sürüş sistemi) Anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi Hız sabitleme sistemi Otomatik çalışma/durma fonksiyonu (Start/Stop) < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
E
11 yıl
|
Arkadaşlar Subaru bildiğiniz üzere rakipsiz çekiş kontrol sistemi (symetric AWD), Düşük ağırlık merkezi ve vibrasyonsuz çalışmasıyla ünlü Boxer motoru ve daha önemlisi sorunsuzluğu ile meşhur. Internette Subaru miles club denilen bir siteden esinlenerek burada yüksek kilometreli araçlarımızı paylaşalım istedim. Subarucu olmak isteyen arkadaşlarada referans niteliğinde olur.. 5000km de Subaru Outback kullanıcısı olarak kendimden bahsetmem biraz yersiz olur o nedenle bahsettiğim siteden birkaç örnek paylaşmak isterim; 807000km de, 547064 milde (880.000km) , 930000kmde.. Birde harılatmak isterim bu klüpte motor yapılmadan yapılan kilometre ön koşun, akabinde size özel sticker gönderiyorlar :) < Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın > |
E
11 yıl
|
Arkadaşlar merhaba, Yaklaşık 10 gün önce aldığım aracımla ilgili görüşlerimi, zaman içerisinde de tecrübelerimi paylaşmak için bu konuyu açtım. Yaklaşık 2,5 yıl Peugeot 3008 kullandıktan sonra beklentilerime daha çokcevap verecek bir araç arayışına girdim. Yaklaşık 3 ay boyunca aşadıdaki tüm modelleri tek tek test edip araştırdım,fakat yanlarındada belirtiğim üzere bir türlü kafama yatmayan kısımları oldu; 1) Captiva : İç mekan trim sesleri, yüksek yakıt tüketimi ve 2 çeker oluşu 2) Sportage: Aslında neredeyse alacakken Çelik motorun aptal fiyat politikası yüzünden vaz geçtim. Euro düşünce fiyatı bir anda TL ye çevirdiler. 3) ix 35: İç dizaynı beğenmedim. 4) Ford Kuga: İç mekanı dar, Bir türlü çekici gelmedi , yeni kasa çıkacak 5) Nissan Xrail: Yüksek tüketim , Sert araç 6) BMW X3 :Malesef çok yüksek fiyat. (Gönlümden hep o geçti) 7) Fiat Freemounth: İşçilik zayıf , görsel olarak hitap etmedi , Arka koltuk diz mesafesi çok az. 8) VW Tiguan: DSG şanzıman ve berbat ötesi iç dizayn. 9) Honda CRV: Diesel 2.2 ile geliyor. Herkeste var. Çok yakıyor. 10) Subaru Forester: İç mekanı dizaynı ve yol sesi. 11) Audi Q5: Çok yüksek fiyat ve dar arka kısım. Kriterlerimi oluşturduğumda araç benim için; 1) Süspansiyon sesiz ve yumuşak olmalı 2) Ben aracı kullandığımda sürüş pozisyonumu değiştirmeden arkada rahatça biri oturmalı. 3) Diesel olmalı. Sadece az yaktığı için değil sunduğu tork değerleri için. 4) Manual olması sorun değil, tam otomatikte olabilir. 5) Şehir içi fabrika verisi 8lt altında olmalı. 6) Test sürüşlerinde araç sessizliği 63db aldında tespit edilmiş olmalı. 7) Kendini ispatlamış bir 4 çeker sistem. Kriterlerim, bütçem ve piyasada olan modeller tam bir 3 bilinmeyenli bir denklem oluşturdu. Kia Sportage aklıma en çok yatan model olmuştuki , tam almak için karar verdiğmde euro fiyatla 98 e gelirken Fiyatı tl ye çevirip 105 tl yapınca kesin bir kararla vazgeçtim. İstinye taraflarındaki showroomları gezerken Subaruya da uğradım. Forester ve XV yi tekrar görmek için. Aslında Foresteri Çekmeköyde test etmiş fakat iç dizayn ve yol sesi nedeniyle elemiştim (herkes benim gibi hassas olmaya bilir bu konuda). Fakat İstinyede daha önce varlğından bile haberdar olmadığım bir model gördüm. OUTBACK... Dış dizaynı bir X3 olmasada iç dizayn ve kalite algısı muhteşemdi. İçeri oturup koltukları ayarladığımda arkaya geçip sıkışmadan geniş geniş oturunca işte bu dedim. :) Sırtı yatan arka koltuklar gönlümü birkez daha feth etti. Fiyatını sorduğunda arkadaş 2.5 benzinli ve otomotik diyip ekledi 145.000tl... Bütçem 100.000 civarı olduğu için vay be diyerek uzaklaşmaya başlarken satıcı arkadaş bir de Manual dizeli var dedi. Ve işte o an neden olmasın dedim,fiyatı bütçem civarlarındaydı. Eve döner dönmez pekte tanımadığım Subaru markasının tarihinden başlayarak araştırmalarım 1 ay sürdü. Subaru 2ci dünya savaşı öncesi aslında Uçak üreticisi olarak çalışırken , savaş sonrasında otomativ sektörüne yönelmiş. Yani Subarunun boxer motoru aslında pervaneli motorlardaki yıldız motorlardan uygulanan bir fikirdir. Sıralı motorlara göre bariz artıları olduğunu markayı tanıdıkça öğrendim. Öncelikle Boxer motor vibrasyonsuz ve sessiz motorlardır nedeni volan üzerinde pistonu yukarı itmek için karşı ağırlığa ihtiyaç duymamasıdır. Yatay yerleşimden dolayı ağırık merkezi aşagıdadır ve motor aracın tam ortasında olduğu için sağ ve sol dönüşlerde aracın tepkileri stabildir. Ekliyeceğim videolardada görebilirsiniz. Subarunun 4 çeker sistemi 3lü roller testten geçebilen yegane markalardan biridir. Bir digeride BMW Xdrive sistemidir. Markanın Servis yedek parça imkanlarınıda araştırdıktan sonra kararımı verdim. Öncelikle Subaru Türkiyede Butik bir marka ve müşteri kitlesi belli. Subarunun en çok tutulduğu ülke ise Amerika ve Edmunds gibi tüketici derneklerinin değerlendirmelerinden 5 üzerinden 4,5 yıldızla değerlendirilmiş. Subaru = güvenilir Marka olarak geçiyor. Outbacke geri dönelim, teknik verilerinde 150 BG motor ve 7,7 lt şehir içi tüketimi diğer markalardan yaklaşık 1,5- 2lt az yakıtı ile kıyasladığımda oldukça makul olduğunu gördüm. Teknik verileride inceledikten sonra gördümki Subaru her detaylı incelemede bana biraz daha yaklaşıyor ,bir yandanda bu markanın Türkiyede yeteri kadar tanınmamasına mana veremiyordum. Kararlarımı sürü psikolojisine göre değil gerçek değerlere göre veren ve araştırmaları insanların algısına değil teknik verilere dayandıran biri olduğum için OUTBACK te karar kıldım. Aldıktan sonra iyiki Sportage alamamışım dedim, ve benden 2 hafta önce Sportage alan ve aracımı inceleyen arkadaşın gözlerinde pişmanlığın izlerini gördüm. Asla demiyorumki Sportage kötü bir araçtır ,bizler tüketici olarak her zaman paramızın alabileceği en iyi seyi almak uğraşırız... Fiyat / Performans ilişkisi. Ayrıca Outback Amerikada 2010 sensinde yılın SUV aracı seçilmiş. Karar verdikten sonra 5 ayrı bayiden fiyat alarak fiyatı minimuma düşürüp 115.000tl ye Alarm, Orjinal Flyaudio müzik seti, çeki demiri ve park sensörünüde fiyatın içerisine dahil ettik. Bayraktar Çekmeköy Bayisindeki Yezdan hanımın çabaları netice verdi ve aracı o bayi üzerinden satın aldım. Müşteri Temsilcisi bayan hakikaten olası gerektiği gibi Müşteri ile Bayi arasındaki köprüyü çok başarılı şekilde kurdu ve aracı alma ve teslim aşamasında inanılmaz bir iş bitiricilikle noktayı koydu. Şöyle söyleyeyim araç stoktan çıkıp bayiye ulaştıktan tam 1 gün içerisinde aracın plakasını çıkartıp aracı teslim etti. Subaru almaya niyetiniz varsa muhakkak İstanbul Çekmeköy bayisi ile görüşün derim. Aracı teslim alalı 250 km oldu sadece ,ve şu noktada paylaşmak istediğim en önemli husus Diesel Motorun sessizliği, lineer çalışması ve verimliliği oldu. Maltepe-Bakırköy Pazar günü ortalamam 6,8 ltdir. Diğer bir hususta Süspansiyon sisteminin tok ve sessiz çalışması oldu. Uzun ve yüksek bir araç olmasına rağmen düşük ağarlık merkezi ve sürekli 4 çeker özelliği ile sedan bir araçtan çok daha başarılı yol tutuş özellikleri var. Dik bir yokuşta öndeki araç patinaja düşüp kalkamazken, ben yanından patinaj bile çekmeden kalkarak ilerledim ve ilk testimide yapmış oldum. Biraz foto ve video paylaşalım; < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
E
12 yıl
|
Arkadaşlar Merhaba, Yeni kasa Picanto paylaşımları için bu başlığı açmaya karar verdim. Daha önceleri hiç yanaşmadığım Kia markasıyla bağımız eşime bir araba almak isteğimle hasıl oldu. Eşimin ögrenmesi için 2006-2007 model picantolara çok baktım ,hatta 4 ay araba aradım.Ama malesef satıcının birşey yok demesine karşın ya kaza,ya arıza (bakımsızlıktan kaynaklanan) durumlarla karşılaştım. Kartaldaki Kia ya gidip ellerinde temiz bir ikinci el varmı diye sormaya gittim ,o sırada yeni Kia picantoyu gördüm.Fiyatı ve yeni araç olması bana çok cazip gelmediği için fazla yanaşmadım ama eşim çok beğenince hadi bir test sürüşü yapalım en azından dedim. Bu arada Kia ya bakarken Fiat Panda,Citroen C2, Peugeot 107 gibi tüm araçlara baktım ve fiyat / kalite / servis üçgeninde en cazip picantolar geldi. Test sürüşüne çıktıgımda ilk olarak aracın yürürünün üst segmentteki diğer araçları aratmıycak kadar iyi olmasıydı.Motor çok sessiz ve tatminkar bir çekişi vardı,ve arkada oturacak kişilere yeterli hacmi sağlıyordu.O segmentteki en geniş bagaj hacmine sahipti.aracın aksesuarlarını saymıyorum bile (Gerci kullandığım araç özel olarak tanıtım için getirilen bir araçtı.) Sunroof,elektirikli ayna,ısıtmalı koltuklar,ısıtmalı direksiyon,Strat Stop otomatiği,Anahtarsız giriş,otomatik ve ledli farlar,Digital Klima, Bluetooth ,vs... Baktım adamlar aşmışlar bu segmette bu tadı veren daha başka araş hiç görmedim. Dedim yok alacagım bu arabayı,motorumu sattım üstüne elimdeki parayı ekledim birtane o gelen özel seriden bulup aldım. Hali hazırda 5000km yi bulmak üzereyim.Maşşalah hiçbir sıkıtısı olmadı (yeni araç alanlar genelde ufak tefek sıkıntı yaşarlar) Sehir içi tüketimi 1000kmlerde 7.0 lt civarındayken şimdilerde 6 ltye düştü. Şehir Istanbul ve sabahları işe gidip geliyorum (Bu arada arabayı artık sürekli kullanır oldum) Benzin İstasyonu PO . Kısacası herkese tavsiye edebilirim.Birde geçenlerde bir dergide menzilinin kısa oldugunu yazmışlardı. Deposu 35 ltr olan bir aracın şehir içinde 450-500 km görmesi bence oldukça olağan bir durum. |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Öncelikle bu başlığı açmaktaki amacım benim gibi araştırmayı, değerlendirmeyi ve paylaşmayı seven arkadaşlara yardımcı olabilmektir..
Geçen haftalarda 4 yıldır beraber olduğumuz Subaru Outback (2012) dizel aracımı satışını gerçekleştirdikten sonra ihtiyaçlarım doğrultusunda yeni bir araç arayışına girdim. ÖTV ve kur zammı piyaslara yansımadan işi çözmek istedim. Subaru Outback aracımdaki memnuniyetim benim için yeni araç seçiminde oldukça zorladı, bu nedenle her alternatifi beğenmez oldum. Kullandığım süre içerisinde beni hiç üzmemiş, 4 çeker performansı ile beni kendine hayran bırakmış ve gerçekten çok kaliteli araba idi.
Subaru markasını hiç bilmeden girip bu denli memnun kalacağım aklıma gelmemişti doğrusu. 2012
https://forum.donanimhaber.com/subaru-outback-2012-diesel-kullanici-testi--70940934
Velhasıl aramıza ikinci bebeğimizin katılması, babamın rahatsızlığı ve yurtdışından gelen misafirler derken koltuk sayısı fazla olan bir araç ihtiyacı boy gösterdi. Aslında bundan iki ay önce sorsanız tekrar yeni kasa Outback almayı düşüyordum hatta düşünmez tekrar gider Outback alırdım. Lakin bahse konu nedenler beni farklı tercihlere itti.
2011 den beri evin küçük aracı olan Kia Picantodan oldukça memnun kalışımız ve Kore seyahatlerimde KIA markasının çeşitli araçlarını (üst segment) kullanmış olmam beni bu markaya sıcak bakmamı sağladı. Ancak aile aracı dediğinizde bu kriterleri sağlaması benim için çok önemliydi.
Aslında kendimi maddi anlamda zorlamadan düşük bütçeli bir araç aradım ancak, hem yokuş aşağı hem şöför yanı hem 25 kuruş olmuyor malesef ;D
Kriterlerim şu şekilde belirledim;
1) 7 Koltuk olacak
2) 2.0 motor ve aşağısı olacak
3) AWD sistemi olacak
4) Sunroof yada açılır tavan
5) 2 yaş ve üzeri olacak / Mümkünse garanti kapsamında
6) Arabayı kullanırken arkamda oturan için yeterli diz mesafesi sunacak
7) Göze hitap edecek
8 ) Tüketim 10-12lt ve altı olacak.
Bu kriterleri göz önüne aldığımda listemdeki araçlar şu şekilde oldu;
1) Chevrolet Captiva (+ Fiyatı çok makul, -Türkiyeden çıkmış olması, piyasası bimiş, trim sesleri vs vs)
2) Nissan Xrail (+ Fiyat,servis ve ikinci el, - 3cü sıraya anca 10 yaş altı çocuk oturur, o paraya otomatik AWD düşünülür ( sadece manual ve awd kombinasyonu var oda neredeyse yok gibi)
3)Fiat Freemont (+ fiyatı makul, güvenilir motor, -Kötü dizayn ve kötü malzeme kalitesi, devşirme dizayn)
4)Jeep Commender (+ Bulamadım - Tipsiiiz, çirkiiiiin bu ne kardeşim ya )
5)Range Rover Discovery 3 (+Dizayn, kalite - 3.0 motor, problemli şanzıman ve difransiyeller, arızalar ürkütücü geldi)
6)Skoda Kodiaq (+Dizayn, ikinci el - Türkiyeye geliş fiyatı hakkında bir bilgi yok, DSG)
7)Hyundai Santafe (+ Dış dizayn, garanti, motor ve şanzıman - Marka algısı, İç dizayn ve iç malzeme kalitesi,AWD sistemi soru işareti)
8 ) Kia Sorento (+İç ve dış dizayn, 5 yıl garanti, donanım seviyesi - Marka algısı, AWD sistemi soru işareti- Subaru kullanınca AWD kabiliyeti beklentisi oluyor insanda)
Sonuç olarak, araştırmalarım ve beğenilerim sonrasında Kia Sorento da karar kıldım. Hali hazırda 2011 itibariyle Kia Picanto kullanmam nedeniyle zaten markaya pek uzak değildim. 5 yıllık bu süre zarfında bir arıza çıkarmamış olmasıda Kia Sorentoya referans oldu diyebilirim.
KIA nın marka algısı memleketimizde çok iyi olmasada son 20 yıldır geldiği nokta ortada. Kore firmaların tipik japon firmalarından farklı olarak geleneksen saplantılardan bir nebze sıyrılmışlar ve bu onların kendilerini geliştirmesinde oldukça etkili olmuş. Bu hususu diğer kore firmalarında gözlemleyecek tecrübeye sahip oldum. Özellikle geri dönüşler konusunda oldukça iyiler. Ayrıca bu firmaların arkasında devletinde durması ilerlemelerini kolaylaştırıyor.
< Resime gitmek için tıklayın >
Öncelikle güvenlik diyelim ve IHSS test sonuçlarına bakalım;
KIA Sorento IIHS kaza tesitnden Top Safety Pick almış.
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/kia/sorento-4-door-suv/2016
< Resime gitmek için tıklayın >
Teknik Özellikler:
Motor 2.0 CRDI (6 ileri Otomatik)
Motor Tipi 4 Silindir DOHC CRDI
Silindir Hacmi (cc) 1,995
Çap x Strok (mm) 84 x 90
Maks. Güç (Ps/d/d) 185 / 4.000
Maks. Tork (kgm/d/d) 402 / 1.750 - 2.750
Performans 2.0 CRDI (6 ileri Otomatik)
Maksimum hız (km/s) 200
Hızlanma (sn) 0 – 100 km/s 10,4
Yaklaşma açısı 16,9
Uzaklaşma açısı 21
Yakıt Tüketimi 2.0 CRDI (6 ileri Otomatik)
Şehir içi (L/100 km) 8,1
Şehir dışı (L/100 km) 6
Karışık (L/100 km) 6,7
CO2 emisyonu (Karışık, g/km) 177
Süspansiyon 2.0 CRDI (6 ileri Otomatik)
Ön Viraj demirli McPherson
Arka Çok nokta bağlantılı
Frenler 2.0 CRDI (6 ileri Otomatik)
Tip ABS+ESP Ön / Arka Disk / Disk
Diğer Özellikler 2.0 CRDI (6 ileri Otomatik)
Boş ağırlık (kg) (min/maks) 1.844 / 1.993
Oturma kapasitesi 7
Yakıt deposu kapasitesi (L) 71
Koltuklar dik konumda 142
3. sıra koltuklar yatık konumda 605
2 ve 3. sıra koltuklar yatık konumda 1662
Ölçüler 2.0 CRDI (6 ileri Otomatik)
Yükseklik 1685
İç (mm) Bacak mesafesi (ön/arka) 1890
Baş mesafesi (ön/arka) 965 / 969 / 920
Omuz mesafesi (ön/arka) 1.500 / 1.472 / 1.342
Dingil mesafesi (mm) 2780
İz genişliği (ön/arka) (mm) 1.628 / 1.639
Dingil çıkıntısı (ön/arka) (mm) 945 / 1.055
Minimum yerden yükseklik (mm) 185
Dış (mm) Uzunluk 4780
Genişlik 1890
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >