Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Polo 1.6 Classic detaylı inceleme
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
142
Cevap 74211
Tıklama 3
Öne Çıkarma
Cevap 74211
Tıklama 3
Öne Çıkarma
-
Polo 1.6 Classic detaylı inceleme
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
|
Ben bu fiyat aralığında skoda fabia'yı lider görüyorum. Özellikle içi de daha modern. Motor gamı da daha modern. 1.2 htp ekonomi için ideal, 1.4 101 hp ise yeterince p... |
|
İnceleme icin tesekkurler. Genel olarak sorunlu ve kalitesiz bir araba hissi uyandirdi bende. Eger saydiginiz sorunlar genelde de varsa, ve genelinde de duzgun kullanilmasina ragmen ici o ... |
| Çok hoş olmuş hocam, fotoğraflar biraz daha fazla olabilir, elinize sağlık :) |
Bu konu efsane olur, yerimizi alalim |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
İnceleme icin tesekkurler. Genel olarak sorunlu ve kalitesiz bir araba hissi uyandirdi bende. Eger saydiginiz sorunlar genelde de varsa, ve genelinde de duzgun kullanilmasina ragmen ici o hale geliyor ise simdi japon araclarinin kiymetini anliyorum. Araba tam anlamiyla dokuluyor. Bir de yaziniza sonuc kismi koyarsaniz daha iyi olur sonuc olarak memnun musunuz tavsiye eder misiniz vs |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi jvcjvc -- 7 Mayıs 2014; 19:19:38 >
< Bu ileti m.bolumsonucanavari.com kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Ben Genel Bir Soru Sorayım Belki Yeni Poloları Takip Ediyorsunuz , 2011-2012 Model 1.6TDI Pololarda ESP Var mı ? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Opsiyonel satılıyor ESP ilk sahibi eklettiyse vardır ekletmediyse yoktur ama standart değil. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Teşekkür Ettim Hocam. |
| Bu araç bende var gayet memnunum |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Ben bu fiyat aralığında skoda fabia'yı lider görüyorum. Özellikle içi de daha modern. Motor gamı da daha modern. 1.2 htp ekonomi için ideal, 1.4 101 hp ise yeterince performanslı. Her açıdan o yıllara göre Polo'nun önünde bir araç. Ayrıca bir sonraki kasa Polo'nun şasesini kullanıyor. Ancak ikinci eli olmadığından dolayı fiyatları düşük seyrediyor. Bu da kullanıcı için avantaj. Taş devrinden kalma kokpite sahip bir polo mu yoksa bu mu sizce; < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
dökülüyor mu ? olur mu hiç öyle şey hocam. Bunlar en ince ayrıntıları ve dikkat edilmesi gereken şeyler. Detaylı incelemede bulundum. Araçtan acayip memnunum. 8 valf olması kullanım amacıma o kadar uygun ki ! Yakıtı kokluyor. Ayrıca performanslı. Bu bahsettiğim sorunları gözlemlemem için 10'larca polo classic test ettim ve bu sonuçlara ulaştım. Polo'nun her türlüsünü denedim, sonunda bunu aldım. Ve fiyat- performans - ergonomik açıdan her türlü beni tatmin eden bir araç oldu. Son 1 yılda 5 tane felan araç değiştirmişimdir, ama her araç değiştirdiğimde polo classic hep aklımdaydı . sonunda 14.500 gibi bir rakama aldım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| kesinlikle fabia. ancak piyasada temiz fabia yok. Ayrıca sedanı çok iğrenç. Hb lerine de yanaşılmıyor. 2001 modeline bile 17-18 dıyenlerı gordum. bence gereksız pahalı. Ayrıca fabia gayet fazla ikinci ele sahip. |
Bu mesajda bahsedilenler: @baltalı_ilah
Fabia iyidir her zaman  Şu kemerin geri sarmama muhabbeti bizde de var |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Kemeriniz geri sarmıyorsa servislerde bir sprey uygulanır, mekanizmada problem yoksa ilk günkü gibi olur. |
Eski alman malları dökülüyor gibi görünüp tank gibi sağlam olan ender ürünlerdendir. Kullanan bilir  |
Polo'nun da kokpiti fena değildir. Dürbün göğüs çok güzeldir. GTI'larda kullanılan göğüsle ufak farklar haricinde aynıdır. < Resime gitmek için tıklayın > Ayrıca Polo'nun soğutma performansını Volvo'da bulamıyorum. Volvo da çok güzel soğutuyor ama Polo üşütüyor.  Kronik arızaların bir kısmı 6N2 lerde de vardı. Emniyet kemeri nazlı sarıyordu, koltuk kenarı yırtıktı, boğaz kelebeği kirleniyordu falan. Ama çokta kötü bir araba değildir Polo. Bulabilirseniz dürbün göğüs alın. Bu arada GTI'ya hastayı.  https://store.donanimhaber.com/4c/c7/0c/4cc70c45db054c1cf88d26f82098ea7b.jpg |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi goodorevil -- 7 Mayıs 2014; 20:33:25 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
daha önce konu açmıştım.http://forum.donanimhaber.com/m_85469792/tm.htm direksiyondan gelen elektronik sesten dolayı. o gün bugun begenmem o yenı poloyu :) |
|
Beynime vuruyor soğuğu. Dijital de değil. Bu gti den var mı tr de ? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @goodorevil
Bildiğim kadarıyla tek tük var. Geçenlerde malum sitede görmüştüm bir tane. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
malum sıteye baktım da senın fotondakı goguslusunden yok. bu arada ustam eksıgım yanlısım varsa duzelt lutfen |
Dürbün göğüs denilen meret gerçekten iyiymiş. Bizim millette nerden çıkarır bu tabirleri bilmem Ama kokpit eskisine göre çağ atlamış gerçekten... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
1- TEKNİK BİLGİLER
Araç 100 beygir ve 75 beygir olmak üzere 2 'ye , makyaj olarak da dürbün göğüs ve klasik göğüs olmak üzere de 2 ye ayrılır.
Donanımlar yıl, paket ve ekletmeye göre 1.6 classic, 1.6 classic comfortline, 1.6 classic highline dır , bunlarda :
* ABS, Tek airbag, çift airbag, abs, çelik jant, sunroof olmak üzere farklılık gösterir.
Can alıcı nokta ise motor kodu yani beygir gücüdür. Ruhsattaki motor numarasının ilk üç hanesi AKL ve AFT ile başlayanlar 100 beygirlik, AEE , AEL ve ALM yazanları ise 75 beygirlik olanlarıdır.burada 100 beygirlik olanları inceleyeceğim :
*AFT ve AKL motorlar aslında silidir piston motor bloğu vs aynı motordur hatta AFT motor teknik olarak 100 beygir görünmesine rağmen aslında DYNO da 102 hp çıkar buda zaten AKL motorun verileridir.
*AKL (SR) motor AFT motorun yeni versiyonudur diyebiliriz . Bunlar :
-Ateşleme sisteminden eski tip distrübütör kullanılmayıp AKL de yeni tip 4 bobin çıkışlı ateşleme kullanılmıştır,
-Emme manifoltu plastik olarak değiştirilmiştir eski versiyonda Aliminyum dökümdür.
-AKL Motorun şanzuman oranlarıda değişiktir biraz daha oranlar iyileştirilmiştir
AKL VE AFT motorların kullanıldığı VAG grubu araçlar şöyledir :
AFT = 95-2000 Golf, 95-96 Passat, 95-99 polo, 96-97 ventoda
AKL = 98-2005 bora, 97-2004 golf , 99-2001 polo ( ayrıca diğer vag grupları için lütfen google araması yapınız. ör: Seat engine codes )
< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın >
2- YAKIT TÜKETİMİ ve YEDEK PARÇA
Araç LPG ile şehir içinde ortalama 100 km/10 litre yakıyor. Şehir dışında ise 8 litre civarlarında. Gayet az yakan bir araçtır. Yedek parçası da ortalama avrupa araçları ile aynıdır. Çok nadir bulunması zor olan parça vardır ( benzin hortumu, motor kapağı civata lastigi vs. ) ama genel anlamda yedek parçası bol ve normaldir. Kaporta aksamı da bolca bulunabilir.
3- KRONİK ARIZALARI
(Bu aracı almaya karar verdiyseniz elinize bir kağıt alıp yazın ve aşağıdaki listeyi tek tek araçta kontrol edin- )
Not: Bu yazdıklarım illa ki vardır değil, dikkat edilmesi gereken şeylerdir.
-Aracın beyaz rengi hariç tüm renklerinde solmaya denk geldim.
-kapı ve bagaj kiliti arızası fazla görülüyor. Cam krikolarından da şikayetçi olanına denk geldim.
- geri vites müşürü çoğunda arıza verir.
- direksiyon serttir . Ve direksiyonu sonuna kadar kırın, keçeden ses geliyorsa kronik sorun vardır demektir. Ve direksiyon serttir.
- Debriyaj yukarda kavrayabilir. Hepsinde değil ama bazıların kronik sorunudur. O yüzden orjinal baskı balata kullanmaya özen gösterin.
- Boğaz kelebeği, hava akış metre arızası. Kronik stop etme sorunu vardır. Temizlenince düzelir. Eğer sorun hala devam ediyorsa hararet müşürünü kontrol edin.
- radyotor su deposunu araç dinlendikten sonra kontrol edin, bazen kanallardan suyu geç toparlayabiliyor.
- şofor ve yolcu koltuğu kenarı gördüğüm tüm pololarda yırtıktır.
- emniyet kemeri motoru geri sarmakta nazlanır.
4- KONFOR ve DONANIMLAR
Araç yaşına göre gayet konforlu bir araçtır. Kliması kranktan aldığı kuvvetle çok deli soğutur. Lada ısıtmada neyse polo da sogutmada odur . Uzun yolda yormaz, içeriye ses alma durumu ise klasik vag grubu araçları neyse polo da odur. Fena değildir yani. Bagajı çok geniştir. Simit ya da küçük tüp olmasına özen gösterin cunku arka koltuk tekli olarak ileriye yatmaktadır ve tüp engellemektedir. Küçük tüplü ve tüpün sağa yanaşık olmasına özen gösterin. Benimki büyük tüp.
Araç çok kuvvetli bir araçtır. Yokuş çıkarken gücü hissedeceksiniz. Gaz pedalı motor elektronik bağlı değildir, gaz halat ile bağlıdır. Bu da motorun size ani tepkilere karşılık vermesini sağlar. Araçta bolca boş düğme yeri vardır , lpg tuşu bende klimanın altındaki butonlardadır.
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
Eksiğim ya da yanlışım varsa düzeltin lütfen. Teşekkürler