Teknoloji Haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı
28194
Cevap 1800604
Tıklama 8
Öne Çıkarma
Cevap 1800604
Tıklama 8
Öne Çıkarma
-
Cevap: NISSAN ALMERA KLÜBÜ (2. sayfa)
Konuyu gezerken 3-4 yıl öncesinin bir sayfasında denk geldim ve yeni öğrenmiş olduğum bir bilgiyi sizede faydası olur bilmeyen olur diye alıntı yapmak istiyorum..
|
Bu mesaja 3 cevap geldi.
| nissan almera markasından bile haz alıyorum adı yeter 17 sene nissan sunny kullandım 370.00,de debriyaj baskı balatası deyiştirdim motor 10 numaraydı 2015 yenilemek için almera aldım ve çok memnunun parça pahalı olmasını sorun etmem neden derseniz sunny marka nissanda hiç parça almadım 17 sene bindim istemeye istemeyede sattım param olsa onuda satmazdım parçası pahalı olması bnm için çok iyi neden derseniz aynı kalitede parçası ucuz olan arabalardan daha kaliteli ve paramla alabileceğim kadar hesaplı parçası ucuz arabaya 45.00 tl ödeyeceğime 25.000 tl ye orta lüks arabaya binebiliyorum.... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Son bir haftadır Almerada bazı sorunlar yaşadım ve çözdüm .Anlatacaklarımın belki birine faydası olur. Sıcak soğuk kararsız bir şekilde 2.veya 3. marşta çalışma sorunu, Benzinde zor çalışma,zaman zaman çok nadirde olsa stıop etme, Vites geçişlerinde bir tuhaflık,belirsizlik ve kararsızlık, Benzinde gaz yememe,hızlanmama gibi ara ara kesiklikler yaşama, Yakıt göstergesinde max.min diyebileceğim tuhaf sapmalar, Marş almasının biraz daha uzaması gibi sorunlar... Havalar soğuk,kaçak yakıt,boğaz kelebeği,debimetre,krank sensörü,triger zinciri,marş motoru,akü,şarj dinamosu, yakıt pompası ve contası ,bobinler,bujiler,yakıt sistemşi rölesi,ecu ,imbolizier,anahtarlık yuvası gibi sebepleri düşünürken bunların hepsinin sağlam olduğundan emindim.Burada bir arkadaşın özel mesajda sorusu sayesinde sorunu çözdüm. ''Lpg yakıt seçici anahtarı'' değişimiyle tüm sorunlarım bitti. Hep benzinde sorun yaşarken ve benzinde bir sebep aramam gerekirken Lpg seçici anahtarı benzinde kararsızlığa sebep oluyormuş. Bilginize... |
|
Arkadaşlar sıfır i20 alarak aranızdan ayrılmış bulunmaktayım,beni pek tanımazsınız bu başlık altında çünkü sizler gibi aracı çok modifiye eden ve uğraşabilen birisi değildim,ayrıca araç ta aldığım günden sattığım güne kadar hiçbir sıkıntı vermedi,bakım dışında hiçbir şey yapmama gerek kalmadı. Buraya kafası karışık olup ta Almera almayı düşünen arkadaşlara yardımcı olmak için yorum yazmaya geldim.Hiç düşünmesinler,temiz Almera bulurlarsa alsınlar,çok güzel ve sıkıntısız bir araç.2006 modelini 2011 yılında aldım 5 sene kullandım,sıfırı olsaydı alırdım.i20 alarak mantık evliliği yaptım ama Almera'nın yeri hep ayrı olacak.Hakettiği değeri görememiş bir model ama bilenler ne demek istediğimi biliyorlar,kıymetini bilin,güle güle binin.Saygılar. |
|
Gelen renkli bijon somununu takmamla çıkarmam bir oldu.İğrenç ötesi,uyumsuz ve güvensiz. Servisi aradım tanesine 30 Tl çekti.Toplam 480 Tl.Tamamen orjinal başka yerden tanesini 8 tl'ye aldım. Toplam 128 tl.Takarken ve sökerken 2 saplamayı kırdım.Zaten kırılası varmış.3 bijon somun yalama olmuş.Sökemedim. Kaynakçıya çay içmeye gittim ama biraz pahalıya mal oldu  .Rabbim bizi kaynakçılardan uzak etsin,eksikliğinide vermesin. 90 tl istedi,70 tl verdim.Başka bir ustada tanesine 50 tl istedi.Yuh yani. 2 saplama,3 bijon somunu sökme,bir somunun içinde saplama kalması ve kayıp somun derken bana ortalama 250 tl'ye mal oldu. Kulağıma gelen kütür kütür seslerde kayboldu.Bazen diyorum ki şu Almeradan keşke pek anlamasaydım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Almera başka. Normalde opel astranın 110-120 ile zor girdiği viraja almera 140-150 ile giriyor. Arkadaş inanmadı. Önce onun araca bindik. Aynı virajı döndük 115km ile çizgiyi biraz geçti. Sonra benim almera bindik. Yalnız ben bastım 160 yavaş viraj diye bağırıyordu. 142-145 ile döndüm. Hem de çizgi şaşmadı. Ayrıca lastiklerde çok ahım şahım değildi. İnsanlarımızın Nissana olan bu tabusu nasıl yıkılacak bilmiyorum. Parçası bulunmuyormuş. Arkadaş bozulmayan parçayı satıcı neden bekletsin. Yaklaşık 1 ay önce aracıma park halinde iken tır geri geri manevra yaparken aracımı el freni çekik ve vitesde 3.5mt sürükledi. Yerde tekerin sürtme izleride var. Neyse şuç karşı tarafa 100/100 verildi. Yalnız sigorta şirketleri fiyatı çok uçuruyor. Sadece ön tamponun plakanın yerleştiği yerin köşe tarafında boya kalkması oldu. Başka ne bi çatlak ne bi kırık var. Tutanaktan sonra ekspertiz çağırıldı. Kaza konusu park halinde tır çarpması diye açılmış. Biz kaportacıda beklerken geldi. Orada ön tarafı dağılmış Renault Europa vardı. Araç bu mu diye sordu. Yok o değil şu diye benim araç gösterildi. Ekspertiz Araca bakıyor. Elindeki kağıda bakıyor. Bu aracın neresine Tır çarptı dedi. Resim ve video gösterdik. Ekspertiz hayatında Nissan almera kazasına bakmamış. Bu aracın sağlamlığına hayran oldu. Yani diyeceğim o ki Almera sağlamlığı, yol tutuşu, oturaklığı ve güven veren yapısı ile ülkemizde ne yazık ki hakettiği değeri göremiyor. Ülkemizde tabiri caizse GAZ TENEKESİ diye adlandırılan Doğan-Şahine 15000 veren var. Sanayiye gidin %65-70 yerli otomobil. Sanayi ustasının birinin kızını almanız gerek Doğan-Şahin alırken. Birde imam nikahı ile petrolcünün kızını. Ancak böyle o aracı kullanabilinir. Km de en iyi arabası 0.50krş yakıyor. Oda adam akıllı kullanılırsa. @Sanki Bana Pele |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ARISOYSOFT -- 26 Ekim 2016; 23:20:12 >
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Sanki Bana Pele
Valla bir arkadaşımız bu olay ile ilgili görüş yazmış. Şimdi dolar yükseliyor diye herkes dolar alıyor. Birşeyin yükselmesi arz-talep işidir. Gerçekten ülkesini, milletini, vatanını düşünen birisi dolar almaz. Aksine dolarını bozdurur. Git altın al kardeşim. Altın ile işlem yapılmıyor. Bu nedenden ülke ekonomisine ithalattan zarar gelmez. Birkaç bin kişi dolar bozdursun. Bak bakalım dolar 3 liraya nasıl geriliyor. Böyle yapan her kim olursa olsun ben hakkımı helal etmiyorum. Bu Dünyanın öteki tarafını unutanlar çok. Kıyamet alametleri işte. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ön amortisörde sağ ve sol olarak değiştirmenizi öneririm. Çünkü diğer amortisör çalışma yorgunluğu vardır ve güvenli sürüşü istenilen seviyede olmayabilir. SASCH, KYB, Monreo markalar var. Ahh Türkiyede bulabilseniz SASCH gold serisi mükemmel. Z-Rot her yön için 1 tane olur. Eğer dediklerim kafanıza yatıyor ve maddi durumunuzu zorlamayacak ise hazır amortisörler sökülmüşken ön takımıda aradan çıkarmış olun. 2 adet Z-Rot 2 adet Rotil 2 adet Rotbaşı Bunlar sağ ve sol içindir. Sağ ve solu fark etmiyor. Bunları bulunduğunuz ilde bulabilirsiniz. Çoğu aracın ki uyuyor. (Bunların tanesi 10tl'den başlıyor. Kalitesine göre değişiyor) Aks körükleri nasıl durumu kontrol edin gerekirse değiştirin. 2 adet aks körüğü. Transit Connect aks körüğü alın. Bizim almeraların körükleri 3 boğum. Connectlerin ki 6 boğum. Dolayısıyla sağa-sola çevirmelerde esneme payı düşük olacağından yırtılma ihtimali çok daha düşük olacaktır. Bunu da bulunduğunuz ilden bulabilirsiniz. (Aks körüğünün Tanesi 10tl. Yalnız kelepçelerini değiştirebilirseniz iyi olur. Çünkü içinden çıkan kelepçe çırt kelepçe gibi geçirilip sıkmalı. Bunun yerine üzerinde 3 adet çentiği olan ve delik kanallarına geçmeli ve sıkmalı olan daha iyi. Sıkma yerini sıktımı kolay kolay oynamaz.) Amortisör toz körükleri nasıl bilmiyorum. Yırtık. Delik varsa bunlarda hazır değişse iyi olur. Orjinalini bulamazsanız. Toyota Corolla amortisör körüğü uyuyor. Yalnız Amortisör ara takozunun boyu uzun olduğu için amortisörün çalışma mesafesini engelliyor. 4 boğum var. 2 boğumunu (kalın tarafdan değil. İnce olan tarafdan. Kalın tarafı kule takozu içine geçiyor.) İnce dişli testere ile yırtmadan sakince kesilirse sorun olmuyor. Taş ile kesilme yapılmasın. Çünkü taş, lastiği zedeliyor ve kılcal kesikler oluşturuyor. Sonra bu kılcal çizikler ileride yarıklara dönüşüp. Çatlayıp, Kopmalara sebep oluyor. 2 adet amortisör körüğü ( ara takozu ile birlikte Tanesi 10tl) 2 adet Amortisör ( sağ ve solu farklıdır. Alırken özellikle sağ ve sol olduğunu belirtin) Bunların fiyatı piyasa da değişiyor. Tanesi 130tl'den başlıyor. Not : Sanayide ustaların yaptığı hatalara dikkat edin. 1.)Mesela Rotillerin vida boyu uzun olabiliyor. Aksonu Rotil vidasına geçirip. Hemen somununu sıktırmayın. Önce kontrol edin. Rotilin vidası uzun olursa Aks körüğüne değer ve 100km gitmeden körüğü yırtar. Rotilin vida uzunluğu ile aks körüğü arasında en az 0.8cm (yaklaşık 1cm) olacak. Eğer uzun geliyorsa burada iki çözüm var. Değiştirip vidası kısa olan Rotil almak veya somunu sıkınca uzun tarafını taşla almak. Kafasına göre kestirme yapmayın. Sonra rotil elinizde patlar. 2.) Bazı sivri zekalı ustalar Amortisör ara takozunu Amortisör miline geçiremediği için içini genişletirler. Bunun tamamen yanlış olduğunu söyleyeyim. Amortisör takozu, Kule takozunun içine geçer ve kule takozunun sağa sola oynamasını veya sarsıntılarda garç-gurç ses yapmasını önler. Bir diğer hatada amortisör takozu içine yağ sürmek. Bu ilerde körüğün yağ ile sürtüne sürtüne yiv yeri yapmasına ve seslerin oluşmasına sebep olur. Amortisör takozu değişirken eski amortisör mili üzerindeki lastik izleri iyice silinmeli. (Sıfır amortisör takılacaklarda bu durum yapılmasına gerek yok.) Sonra yağ vb... birşeyler sürmeden amortisör takozu amortisör miline geçirilmeli. 3.) Z-ROT içinde bulunan 2 adet lastik ve bu lastikler salıncağa oturması için yivli yüksükleri var. Yüksükleri ve lastikleri eksiksiz ve doğru şekilde takılmalı. Takalamıyor diye 2 lastikden bir tanesi çıkarılıp takılmamalı. Bunu yapan sanayiciler anladığım kadarı ile Mühendislerden daha iyi biliyorlar. Oxford okumuş aslında bu ustalar  4.) Aks körüğü değişeceği zaman aks kafası çıkması lazım. Burada da sivri zekalı ustalar AKS'a asılarak çıkarmaya çalışıyor. Böyle yapılması Aks kafası içindeki Laleyi veya Bilyaları zedeliyor. Hatta bir kanadını kırabiliyor. Aks kafasının içinde bulunan laleye iç taraftan biraz çekiçlenirse çıkar. ( laleye tek noktadan vurulmamalı) Aks mili çevrilerek lalenin değişik yerlerine vurulmalı. Dikkat edilsin içindeki aks kafası milinde bulunan sekman düşürülüp kaybedilmesin. Yan sanayi sekmanlar orjinali kadar kalın ve sağlam değil. Bu uyarıları uygulanırsa sorunsuz işlem tamamlanır. Ayrıca bu işlemler sırasında aracın başında ve işlem yapılan yeri takip edin. Kendi hatalarından kırılan bir parçayı abi bu bozukdu, kırıktı diye size ödetebilirler. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ARISOYSOFT -- 17 Aralık 2016; 15:41:46 >
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Arka körüğün yırtılması özellikle yağışlı ve karlı havalarda garç-gırç seslerine sebep olur. Körük değişmez ise ilerleyen zamanlarda amortisörün pistonunu pas ve krozyon sebeplerinden dolayı amortisörün yeterli tepki vermemesine ve sertliğe sebep olur. Hatta bu sertlikten dolayı ani kasislerde amortisör bile patlatabilir. Körüklerin orjinalini pahalı. Basit bir parça ancak arz-talep meselesinden dolayı pahalı. Bunun yerine toyota corolla amortisör körüğü ve ara takozu kullanılabilir. Sadece ara takozu 2.nci boğumdan kesilecek. Yoksa uzun kalıyor. Fiyatı 10 ile 20tl arası. Ayrıca aks kafası körüğünüde kontrol ettirin. Yırtık delik varsa bunuda değiştirin. Orjinal yerine Ford Connect aks körüğü takın. Çok daha iyi oluyor. Çünkü bizim araçların körük boğumu 3. Connect 6 boğumlu. Dönüşlerde körük esnemesi az olduğu için daha uzun ömürlü oluyor. Tanesi 8 ile 20tl arasında. Başka aklınıza takılan varsa yardımcı olurum. @Eray EKER |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ARISOYSOFT -- 27 Ocak 2017; 9:59:54 >
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Eray EKER
Almera harbidende güven veren bir araç... ben bu aracı aldım alalı 5 kere çarptılar. 3 tanesi arkadan 2 tanesi önden. Önce Arkadan çarpan araçların fotosunu göstersem, ilk diyeceğiniz benim aracın arkası ne hale geldi. Arkadan çarpanların hepsinde de sadece benim aracın tamponun boyasını kaldırdı. Tamponda en ufak bir kırılma, çatlama olmadı.. haaa birde bir tane klips o darbeden kırıldı. 1TL 'lik parça. Önden çarpanın bir tanesi ön sağ tampon kuşağının boyasını çizdi. Diğerine de arabam Dinlenme tesisinde iken geri geri manevra yapan Tırın aracımı 3mt geri sürüklemesi ile kaza geçirdim. Araba vitesde ve el freni çekikdi. Lastik izlerinin video ve fotoğrafları var. Amblem kırıldı. Tamponun alt çeki demiri plastik kapağın orası çatladı. Ben amblem, boya vs... 500tl vermesini istedim. Tırcı 200tl vermeye kalktı. Amblem sadece 150tl. Boya sedefli metalik noya olduğu için pahalı. Belki 500tl vereceği de kurtarmayacak 50-100 de cebimden verecektim. Ama Tırcı ile anlaşamayınca Polis çağırıp tutanak tutturduk. Zaten suç %100 karşı tarafa verdiler. Ama bu servisde expertizlerin şu şişirmesi yok mu? 1200tl çıkarttılar. Bu hasar tramerde gözükecek. Ama ben olay anının fotolarını saklıyorum. Satacağım zaman gösteririm. İnanın 500tl ancak bir masrafı vardı. Siz lada dediniz. Arkadan çarpan aracın bir tanesi de Ladaydı. Ve hiç abartmıyorum 20km hızla arkadan çarpttı. Hanımı üniv. Sınavından alıp üniv kapısından sıkış-mıkış yavaş yavaş ilerlerken arkamdaki ladacı dikkatsizlik sonucu debriyajdan ayağı kayınca arkamdan bana vurdu. Ama araç birden ivmelenmesi mi bilmem çok sert vurdu. Ben eywahh arka bagaj gitti dedim. İndik baktık. Boyayı çizmiş sadece. Kendi aracı Sol far ve Sinyali. Tampon. Panjur kırıldı. Motor kaput ezildi. Motor kaput fiyatını bilmiyorum onu saymazsak en az 150tl. İşçilik hariç. Bilmem çarpan siz miydiniz? 56 mı 59 muydu plakası ve kırmızı ladaydı. Şimdi tavan boyası neden yapıldığı önemli. Boyanın çatlamasından dolayı boyatılması mı? Yoksa tavan sacı kazadan dolayı değişti o yüzden mi? Orasının bilinmesi veya tespit edilmesi gerekiyor. O sebepten tavan boyalı araca birşey diyemem. Tekna ve Visia daha fazla elektronik bir araç. Dediğiniz bir yerde doğru. Ne kadar fazla elektronik o kadar fazla arıza yapma ihtimalini arttırır. Comfort ve Luxury biraz daha az elektronik. Tek eksiği ortadaki yol bilgisayarı. Diğer parçalar aşağı yukarı aynı. Zaten çoğu parçası birbirine uyar. Ayrıca yol tutuşu Comfort ve Luxury diğer modellere göre daha iyidir. Luxury ve Tekna daha fazla donanıma sabittir. Visia ve Comfort biraz daha az donanıma sahiptir. Örneğin Luxury yan koltuk hava yastıkları varken comfortta yoktur. Luxury arka koltuğun ortasında bardaklık ve saklama gözü varken. Comfortta yoktur. Bunun gibi donanım farklılığı vardır. Airbag mevzusu doğru. 100 ile 220ohm direnç ile airbag modülü kandırılıyor. Sanki airbag patlamamış gibi yapılabiliyor. Ve bu durum asla expertizde gözükmez. Ve anlaşılamaz. Ancak airbag soketi çıkarılarak lambanın yanıp/yanmadığına bakılarak anlaşılır. Soket çıkarılmasına rağmen lamba yanmazsa Direnç takılmış ve airbag patlaktır. Almera da nerdeyse tüm parçaları uydurmak mümkün... örneğin far ayar motoru nissan markası alırsan 200TL, Renault Clio, Megane II serisininkini alırsan 30-60TL arasında ve tam uyumlu. benim araçda şuan renault far ayar motoru var örneğin. Yağ filtresi Bosch marka renault 9-19-europa,clio,megane modeline uyumlu filtre kullanıyorum 10TL. Piyasada sözüm ona nissan markasının muadili diye satılan ismini bile duymadığım markaların filtresi 10-20TL arasında satılıyor. Ancak ben Bosch kullanıyorum. Normalde Bosch servislerinde nissan almera diye iste ya yok derler yada 50TL fiyat isterler. Ancak dedim ya nissan deyince insanlar ve ustalar bunun parçası pahalı zannediyor. Bizim nissan arabaların ustasını bulmak gerçekten zor. Çünkü nissan arabaların parçası çok dirayetli ve bozulması için sınırını zorlaman gerek. Yoksa parçasının bozulması kullanıcı hatası yok ise neredeyse imkansız. Ancak bakım ister. Zaten parçasının olmaması bu sebepten. Şöyle düşünün parçası bozulmayan bir arabanın siz parçacı olsanız stoğunuzda tutarmısınız? Araç alırken Dikkat Edilmesi Gerekenler: Öncelikle araç almaya Takım elbise ile gitmeyin. üstüm kirlenecek diye araca detaylı bakamazsınız. Yaa kirlenmesini dert etmeyeceğiniz bir elbise veya tulum götürünüz. Bu arada tulumlar 20 ile 50tl arasında değişiyor. Yani alırsanız boşa almamış olursunuz. Araç bakımınızı kendiniz üstüm kirlenecek korkusu olmadan yapabilirsiniz. Ayrıca mümkünse 1 arkadaş ile gidiniz. Hatta bu kişi araba almada uzman biri olsun. Mümkünse başka bir araba ile gidiniz. Neyse. Öncelikle aracı evin önünde veya galeride görmek isteyin. Bir yerde buluşmak yerine bunu özellikle isteyin. Sebebini anlatacağım. *Buluşma yerine randevu verilen saatten biraz daha önce ve aracın mümkün olduğunca Gündüz ve çok erken yanına gidiniz. Aracı açık hava da görmeniz kaporta gibi dıştan sorunları görmenize yardımcı olacaktır. *Aracın etrafını dolaşın ve kaportasına bakın. Vuruk kırık varsa fiyattan düşün. masrafını NOT EDİN. *Aracın altına yatın. Yağ akıntısı var mı kontrol edin. Varsa yağın damladığı yerin motorun neresinden aktığını anlamaya çalışın, kontrol edin.Tabi başka bir araçtanda akmış olabilir. Yağın yeni mi aktığını yağa dokunarak anlamaya çalışın. *Aracın ön takımını inceleyin. Aks körüklerinde yağlanma veya yırtık, Rot ve Rotillerin lastiklerinde yırtık deforme, Amortisör diblerinde yağlanma, Amortisör körüklerinde yırtık varmı? Aks demirini hafifden ileri geri sallayın. Boşluk çok mu? Mili kuvvetli sallarsanız oynaması normal. Çünkü sağ-sol dönüşde aks mili hareket etmek zorundadır. Varsa gözünüze takılan masrafını NOT EDİN. *Aracı hemen çalıştırmayın veya sahibinin çalıştırmasına izin vermeyin. &Öncelikle motor kaputunu açın.& *V-kayış Klima motoruna, Alternatöre, Direksiyon pompası gibi boş olmayacak şekilde görünen tüm kasnaklardan geçiyor mu? Eğer üzerinden geçmeyen bir kasnak varsa (örneğin klima motoru. Bunun sebebini sorunuz ve Yetkili servise gidiniz. Servis nedenine göre varsa arızası fiyatını söyleyecektir. Fiyattan bu tutarı düşünüz. Eğer satıcı kabul etmez ise hiç uğraşmayın. Aracı alamayacağını söyleyerek oradan ayrılınız.) *Motor üst kapağın kenarından yağ sızdırmış mı? *Radyatör hortum kenarlarında akıntı - sızıntı var mı? *Motorun egzoz manifolduna elleyin. Sahibi önceden biraz çalıştırmış mı bakın. Çünkü motor soğukken zor çalışıyordur. Alıcı gelmeden az motoru ısıtmış olabilir. Bu da aracın kolay çalışıp/ çalışmadığını anlamanızı zorlaştırır. *Motor içi röle kutusu gibi plastik aksamlarda kırık var mı kontrol edin? *Motor röle kutusu kapaklarını açıp içinin temizliğine bakın. Oksitlenme gibi durumlar varsa ilerde bu size elektrik arızası verebilir. *Araçda LPG varsa LPG tankını kontrol edin. Son kullanım tarihi ne zaman bakın. (İmal tarihinden 10sene geçerlidir.) LPG tankı değişimi 500tl gibi masrafı vardır. *Fren Disklerin kalınlıklarına elinizi jant deliklerinden sokarak kontrol ediniz. Disk ortası ciddi aşınma var ise diskler değişmelidir. Aracın lastik ve jant durumlarına, Aracın tüm kapı kapanmalarını ve fitillerini kontrol ediniz. Not : Disklerin değişmesi için en az 150.000 km olması gereklidir. Değişmiş disk dibleri ve dışdan ortada ki hava kanalı içindeki yer paslı olamaz. Böyle değişmiş bir disk aracın kesinlikle 150.000 km den fazla km yaptığını gösterir. Mesela size 130.000 km denildi. Bu yalandır. Ancak bazı durumlarda gerçek olabilir. Oda daha önce kullanan aracı çok fren basarak kullanmasından olabilir. KM sıfırlanma durumu suçtur. Ancak yapılmaktadır halen. Disklerin aşınmış ise fiyattan düşünüz. *Aracın önceki muayene bilgilerine Geçmiş Muayene sorgulama adresinden ulaşınız. Muayene kusurları aracınız hakkında daha iyi bilginiz olacaktır. Aracın muayene km ile şuan ki km kontrol edin. Km düşürme durumları anlaşılabilir. Aracın önceki muayene km görmek için 5664'e aracın motor şasi numarasını yazıp yollayın. Burada aracın önceki kazaları ve muayene sırasındaki km öğreneceksiniz. *Aracın fren pedalı, direksiyon simidini inceleyin. 100.000 km aracın pedal veya direksiyonunun aşınması pek normal değil. Çok hırt kullanılması gerek. *Aracı sahibinden kontağı alarak kendiniz çalıştırın. kontağı açınca biraz bekleyin. Airbag lambası sönüyor mu kontrol edin. Motoru gaz vermeden çalıştırın ve arıza lambası sönüyor mu kontrol edin. *Motor kolay çalışıyor mu? Marş canlı mı sesinden anlarsınız. Marş canlı değilse Akü masrafını NOT EDİN. *Motor çalıştırınca gaz vermeden kendi kendine çalışıyor mu bakın. Araç stop ederse 2.nci marşa basın ve ayağınızı 15sn gaz pedalında tutun. Eğer stop etmez ise AGR ve Selenoid valfi sorunludur. Masrafını NOT EDİN. *Araç ile bir tura çıkın. Duvar gibi bir yerin yanında en az 30-40km süratle sürünüz. Gelen sesleri dinleyiniz. Vitesi boşa alınız, viteslerin geçiş seslerini ve hareket halindeki sesleri dinleyiniz. Garip sesler duydu iseniz sebebini servise danışınız. *Başka bir araç ile geldiyseniz yeni alacağınız araç önde arkadaşınızın araç arkada ilerleyin. Araç düz gidiyor mu? Şasede eğrilikten dolayı yan gitme var mı kontrol edin ve camınızı açın aracın yanında ilerleyin ve sesleri dinleyin. *Başka araç yoksa sadece arkadaş varsa arkadaşa aracı ilerden sürüp kenfinize doğru düz gelmesini söyleyin. Araca önünden bakın. Yan gitme varmı? Yanınızdan geçerken anormal ses var mı? *Yanınızda kimse ile gitmediyseniz. Aracın trafiği olmayan bir yerde kullanınız ve duvar dibi gibi sesin yankılanacağı yerde gidiniz. Camı açarak araçdan çıkan anormal seslerin nereden geldiğini anlamaya çalışın. Araçtan ininiz ve sahibine aracı 100mt ileri gidip. Geri gelmesini isteyin. Yan gitme ve sesleri dinleyip, inceleyiniz... *Aracı 360 tur edecek seçilde önce sağ, sonra sola turlar yapınız. Cam açıkken dönerken ki sesleri dinleyin. Bu şekilde Aks, şaft seslerini ve lastik sürtmelerini duyabilirsiniz. *Aracı yokuş yukarı bir yerede durdurunuz ve Aracı kaldırırken ki durumuna aynadan bakınız. Araç duman atıyor mu? yada araç kalkışta kaçırma yapıyor mu? Araç kaçırması debriyaj balatası ile ilgili olabilir veya motor rekteviye istiyor olabilir. (babamın değimi ile motor hasta) Ücreti fiyattan düşünüz. *Aracı stop ediniz ve satıcı ile nerelisin gibi sorular ile oyalayınız. (en az 10dk) *Araç 10dk soğuyunca araç altına bakınız. Yağ kaçırma var mı? Araç kaputunu açınız. soğuk iken baktığınız ile sıcakken baktığınız arasında fark var mı? örneğin yağ eksiltme gibi. *Şimdi aracın sağını solunu kurcalayın. *Cam silecek kolunu kontrol edin. Fasıla modunu. Yavaş silme. Hızlı silme ayarı düzgün çalışıyor mu? Otomatik silme modunda yanında hız ayar düğmesi çalışıyor mu? Hızını kontrol edin. Arka cam sileceği çalışıyor mu? *Ön ve arka cam suyu fışkırtıyor mu? *Far ayar motorunun sağ ve solu çalışıyor mu? *Direksiyon kolay dönüyor mu? *Hararet çıkınca Fan motoru çalışıyor mu? *Klima çalışıyor mu? İyi soğutuyor mu? *Arka cam soğukken ısıtıcısını açın ve 5dk sonra camı kontrol edin. Isınmış mı kontrol edin? *Fan ayar hızının hepsi düzgün çalışıyor mu? Hava yönlendirici çalışıyor mu? Fan ızgaraları içindeki kanatcıklar sağlam mı? *Ayna elektronik kontrolcüsü sağ ve sol aynayı kontrol edebiliyor mu? Sağ ve sol aynayı her yönüne sonuna kadar ayarlayın. Motorları veya teller sağlam mı? Aynaları kapatın. Yapıştırma gibi durumlardan kapanmama veya kırık varmı kontrol edin. *Kapı bağlantı yerlerindeki vidalar kontrol edilir. Vidalar da anahtar değme izi varsa vidanın dıyrılma durumuna göre ne kadar çok söküldüğü az-çok anlaşılır. *Kapıyı açınca düzgün duruyor mu? Yani kapı gergi demiri veya stoperi düzgün çalışıyor mu? *Tavan, Kapı ve koltuk döşemelerini kontrol edin. Hatta koltukta kılıf varsa sökünüz. Orjinal koltuk kılıfını inceleyiniz. *Arka ve Ön farlarda kırık, bağlantı plastiklerinde kırılma var mı kontrol ediniz. *Şase no ile Ruhsatdakini kontrol edin. Hatta noterdeyken sistemin çıkardığı şase no ile ruhsat aynısı mı? Bu aralar dolandırıcılık bu olayda seyrediyor. *Muayene tarihini kontrol edin. Masrafını NOT EDİN. *Aracın gidişine bakın. Çekme yapıyor Titreme var mı? *Aracın AİRBAG'lerin sağlamlığını kontrol edin veya ettirin (yukarda anlattığım gibi soketlerini çıkartarak) *Bu işlemlerden sonra aracın expertize götürün. Hatta lifti olan bir yer olursa daha iyi olur. Aracı lift ile yukarı kaldırın. Sağı solunu kontrol edin ve kontrol ettirin. *Motor durum bilgisine baktırın. ( dyno testi.), *Fren durumunu ve Ön-Arka kayma oranı ne kadar baktırın. Amortisör darbe emme durumuna baktırın. * OBD bağlanarak ECU - ABS - KLİMA gibi her türlü sistemi kontrol ettirin. arıza kodunun olup olmadığına ve çalışıp / çalışmadıklarını kontrol ettirin. UYARI : Paranızı kesinlikle yanınızda taşımayınız. Bankada hesabınızda tutunuz. Para transferini mümkünse Havale-EFT ile yapınız. ÖNEMLİ NOT : Araç sorunlarına göre servise gittiniz ve size bunları yaparsak fiyat şu olu dediler. Bunların parça fiyatlarını ve işçilik dahil genel toplam yazan firma antetli çizelgeye veya ön fiyat teklif faturasına yazmasını isteyiniz. Bunu mutlaka kaşe, imza ve tarihini attırınız. Çünkü servis ile satıcı anlaşmalı olabilirler. Fiyat vermenizi isteyince gerçek dışı bir fiyat veremez. Sizde çıkan fiyata göre indirim için pazarlık edebilirsiniz. Ayrıca expertiziniz kim olursa olsun yapılan işlemi yazılı alınız. İlerde gerçekleri öğrendiğinizde yasal haklarınızı kullanabilir. araç bedelini olnlardan tahsil edebilirsiniz. Expertizden * motor durum raporunu * kaporta durum raporunu * ecu-airbag gibi elektronik eleman durum raporunu (hata kodu çıkan durumların mutlaka yazılmasını isteyin. Hatta ECU bağlanırlarken ekranı sizde inceleyin. * fren sistem durum raporunu * rot ve balans durum raporunu * süspansiyon durum raporunu * alttan hasar durum raporunu * kayma durum raporunu Gibi belgeleri yazılı olarak alınız. UNUTMAYIN SÖZ GEÇER, YAZI KALIR... Araç durumuna göre fiyatta pazarlık etmek sizin elinizde... Bizler sadece tavsiyelerde bulunabiliriz. Umarım Rabbim gönlünüze göre ve sorunsuz bir araç almayı nasip eder... BİRAZ UZUN OLDU... İDARE EDİN... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ARISOYSOFT -- 29 Ocak 2017; 22:44:36 >
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Arkadaşlar Pazartesi başladığım Triger Zincir değişimini Bugün yani Salı günü bitirdim. Herhangi bir sorun olmadı çok şükür. Normalde 1 gün de değişebilirdi. Ancak hazır açmışken bazı temizlikler yaptım. 1.Yağ karter içi temizliği. Arkadaşlar her yağ değişiminde filtre değişimi yapmama ve katkı maddesi kullanarak temizlik yapmama rağmen, kalterin dip tarafındaki yağ resmen çamur gibiydi. Karter tapasından yağı boşaltmamıza rağmen uç kısımdaki yağ boşalmıyor ve karter içindeki filtrenin ucunu görmeniz lazımdı. Pislikler filtreyi tukamıştı resmen. Şuan yağlama eminim daha iyi yapıyordur. 2.devirdaim kanat temizliği. 3.krank kasnağı arkasındaki conta değişimi. Krank kasnak arkasında oluşan yağlanmanın karter contasından kaçırdığını sanıyordur. Meğersem krank kasnağı oring contası deforme olmuş. Değiştirdim. 4.V-kayışlarıın ikisini de değiştirdim. 5.Devirdaim kanal giriş ve çıkışındaki oring contaları yeniledim. *500TL Blueprint Tam set (8 parça. Dişliler dahil) *45TL V-Kayışlar *Oringlere para vermedim. Arkadaş sağolsun. Ama verecek olsam 10tl felan tutardı. *75TL gönlümden koptu. Lifte kira bedeli gibi para verdim. TOPLAM 620TL Triger Zincir değişimini hallettim. *Değişimden sonra MaaşAllah araç 2.vitesde patinaj çekiyor. *Devir saati dalgalanması düzeldi. Şimdi ok gibi duruyor. *Alt devirlerde hafif sirkeleme tamamen bitti. *Krank sensör hatası bitti. (Normalde ani kalkarsam hemen hata verirdi. Şimdi o kadar basmama ve yüksek devirlere rağmen hiç arıza kambası yanmadı) Çektiğim Resim ve Videoları bilgisayarda birleştrip Youtube kanalıma atacağım ve buraya da ekleyeceğim. Bu arada Bosch Car servisinden ücretsiz adaptasyon yaptıracağım. Geçen hafta triger zincir değiştirebilecekleri söylemiş ve fiyat konusunda anlaşmıştım. Parçalar alıp gelince cumartesi günü aracı götürdüm. Usta biraz baktı etti. Dedi ben bunu değiştiremem. Hiç nissan triger değiştirmedik dedi. Dedim ben bile değiştiririm. Ama adaptasyon için cihaz gerek. O yüzden size getirdim. Dedi sen değiş. Ben adaptasyonu ücretsiz yaparım. Bugün gittim. Dedim ücretsiz adaptasyon için geldim. Dedi yaptın mı. Bindi baktı. Gezdi. Valla helal olsun. Araba canavar olmuş. Dedim MaaşAllah deee. Durum bu arkadaşlar yani gözünüzde herşeyi çok büyütmeyin. NOT: HAYATIMDA İLK KEZ TRİGER ZİNCİR DEĞİŞTİRDİM. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ARISOYSOFT -- 12 Temmuz 2017; 7:23:11 >
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 3 cevap geldi.
|
TECRÜBE PAYLAŞIMI : yakıt pompası temizliği ve oring değişimi (Almera-04 model-N16 kasa-QG15 motor-130000 km) sorun : tek marşta çalışmama durum : almera genel olarak sorunsuz, bakımlı ve arıza ışığı vermiyor. krank ve eksantrik pozisyon sensörlerinden şüphe ediliyor. arısoysoft kardeşimin tecrübelerine istinaden yakıt pompası oringi şüphesi ile müdahaleye karar verildi. uygulama : arka koltuk alındı. sac kapak alındı. elektrik soketi çıkarıldı. ilk açılma olduğundan, çok fazla ince toz birikmişti. bol ıslak bezle iyice temizlendi ki, depo içine bir şey gitmesin. yakıt pompası çıkışında, motora giden hortum tırnaklarına basarak çıkarıldı. (püf nokta: Almera lpgli haldeyken stop edildiyse hortumdan benzin gelmiyor. lpgli değilse yada benzinde stop edildiyse benzin fışkırabilir. soket çıkarıldıktan sonra çalıştırıp hortumda kalan benzin tüketilmelidir. yinede biraz benzin gelecek. hortumu ayırırken üzerine bez örtün.) siyah kapağın tırtıklarına penseyi koyup kenar sacına kastırarak sola doğru kapak çevrilerek açıldı. yavaş hareketlerle pompa ve sac arasındaki büyük plastik contaya zarar vermeden yukarıya alındı. bagaja doğru eğerek şamandıra koluda dışarıya çıkarıldı. pompa içindeki benzin, pompa tabanındaki kırmızı tahliye plastiğine basılarak tekrar depo içine akıtıldı. pompa Almera dışına alındı. pompa ters çevriliyken dip tarafındaki kalıntılara ve delikli filtreye balata spreyi püskürtüldü. dışarı akıtıldı. şamandıra kolunun bağlı olduğu siyah plastik kısım, en alt kısmından parmak ile yukarıya bastırılırken; diğer elle siyah plastik kısmın yukarıya uzanan iki boynuzuna basıldı. kolayca komple çıktı. (tornavidayla falan yapmayın çok gevrek bi plastik gibi duruyo) minik contanın içinde olduğu beyaz kısım, tırnaklarından dikkatlice kurtarıldı. tek başına duran minik elektrik soketi yukarıya doğru çıkarıldı. o kısım ele alınınca görüldü ki, conta çatlak çatlak olmuş gevremiş. tornavida ucuyla alınırken koptu zaten. çıkan conta sanayide gösterilerek uygun conta bulunabilir. takım çantasında lpg enjektörü pistonları için alınan minik contalar vardı. onlardan iki tane geçirince, çentiği doldurdu. tekrar yerine monte edildi. tek başına duran minik elektrik soketi tekrar yerine takıldı.şamandıra çıkarıldığı gibi önce depo içine sokuldu. sonra pompa, depo içine indirildi. pompanın üst kısmındaki büyük conta çok dikkatlice ve lastik kısımlar yukarıya katlanmayacak şekilde elle kontrol ederek yerleştirildi. elle depo içine bastırıldı. (püf nokta: pompa üzerinde bagajı gösteren ok işareti tekrar bagajı göstersin. benzin çıkışı öne baksın) siyah kapak yerine geçirilerek tekrar sıkıştırıldı.benzin çıkışındaki hortum tekrar yerine monte edildi. soket takıldı. koruma sacı monte edildi. motor çalıştırılarak deneme ve kontrol yapıldı. sonuç: sıcak ve soğuk motorda birkaç deneme sonucu tek marş çalıştığı görüldü.< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
|
Donanimhaber sayfasına artık uğramıyorum. Zira donanimhaber adminleri haksız ve uygun olmayan hareketler yaptı. Bende bu sayfada kendi adıma olan çözümleri silip, kendi forum sayfama ve NİSSAN ALMERA TÜRKİYE adında ki facebook grubunda paylaşıma devam ediyorum. (Garaj grubu ile bağlantımız yoktur) Facebook Almera grubumuzun temel amacı Şeffaflık, Dürüst parça satışı (Sahte veya Fason ürün satanlar İfşa ediliyor.) Ama bu ifşa edilenler hemen Garaj grubuna kaçıyor. Çünkü o grupta denetim yok. Bizim Nissan Almera Türkiye grubunda sıkı denetim var. Grubumuza gelin görün. Aktifliği Kısacası tepkimizi gösteriyoruz Forum.donanimhaber yönetim ve adminlerine. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Vayy be nissan almera kulubüne bak yeller esiyor yıllar önce ne canliydı ne paylaşımlar olurdu. Hey gidi günler faceden devam ediliyor olsa da burası başkaydi be o eski günlerden bu mesaji okuyanlara selam olsun. Su an hangi aracınız varsa kazasiz belasız kullanın inş |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Merhabalar. Geçenlerde bir video gördüm youtubeda. Aracımızın ibrelerini test ediyor. Kendim denedim, oldu. Videosunuda çektim. Videoda nasıl yapıldığı anlaşılıyor sanırım. Genede isterseniz nasıl yapıldığını yazarım. Selamlar. Videoyu izlemek için tıklayınız |
Bu mesaja 4 cevap geldi.
2000 model ve 97.000 km de.. Bu bana şüpheli geldi. Öncelikle araçta kilometrenin düşürülüp, düşürülmediğinin otomobilin yetkili veya özel servislerde bulunan diyagnoz cihazlarına (halk tabiriyle test cihazına) bağlanarak anlaşılması kesinlikle mümkün değildir. Yani araca kilometre düşürme cihazları yada uygun aparatlar bağlanarak bir kilometre düşürme işlemi yapılmışsa herhangi bir arıza tespit yada diyagnoz cihazıyla anlaşılması imkansızdır. Çünkü kilometre düşüm işlemi yapılırken aracın gösterge panelinde kilometre bilgisinin yazıldığı eproma müdahale edilerek eski kilometre cihaz tarafından siliniyor ve istenilen yeni kilometre yazılıyor. Bazı arkadaşlar yeni nesil araçlarda kilometre bilgisinin birden fazla yerde yazıldığı yada depolandığı için herhangi bir kilometre düşürme işleminin yapılamayacağı yada yapılsa bile bazı cihazlarla tespit edilebileceğini söylemişler. Ne yazık ki tamamen yanlış. Kilometre bilgisi birden çok yerde tutuluyor bu doğru. Ancak siz sadece gösterge panelinden düşürürseniz araç zaten yeni kilometreyi yazmaz. Ya kontağı açınca eski kilometreyi tekrar yazar, yada hata vererek hiç kilometre bilgisi göstermez. Fakat piyasada kilometre düşürme işlemi yapanlar hangi arabanın gösterge paneli dışında kilometre bilgisini nerelere kaydettiğini bilir ve bu iş için yapılmış özel cihazlar ve aparatlar ile kilometre bilgisinin depolandığı tüm ünitelere müdahale eder ve kilometreyi düşürür. Kilometrenin düşürüldüğü ancak ve şanslıysanız arabanın yetkili servis kayıtlarına bakılarak anlaşılabilir. Ancak araç biraz yaşlıysa epey bir süredir servise gitmiyor olabilir ve sizde bir şey öğrenemeyebilirsiniz. Yada araç 4 yaşındadır ilk 2 yıl ilk sahibinde kalmış ve 30.000 km. yapmıştır. Sonra ikinci sahibi aracın bakımlarını özel servislerde yaptırmış ve 1 yıl kullanıp aracı 90.000 km.'ye getirmiştir. Araç galeriye satılmıştır, aracı alan galericide yetkili servis kayıtlarını inceletip kilometreyi ona göre düşürtmüştür. Galericiler kilometre düşürteceği zaman aracın yetkili servisteki kilometre durumunu mutlaka kontrol ettirirler. ilometreyi genelde galericiler yada ayak üstü araba alım - satımı yapanlar düşürüyor. Kilometresi orjinal bir araba almak için arabayı sahibinden değil, kullanıcı sahibinden alın. Aracın ruhsatında görünen kişi aracı 2 ay yada 2 hafta önce almış bu işin ayaküstü ticaretini yapan biri olabilir. Bu nedenle arabayı kullanıcı sahibinden hatta ilk kullanıcı sahibinden almaya çalışın. (Ruhsatı 3-5 ay önce üzerine almış şimdi geri satanlar, bu işin ticaretini yapanlardır.) 1.) Aracın geçmiş tüvtürk muayene kayıtlarını kontrol ettiriniz. (Kayıtlarda en son örneğin 150.000 km yazıyorsa, bu km düşürme yapılmış demektir.) 2.) Aracı lifte kaldırttırınız. Şaft mili ile Disklerin aynı derecede kirliliklerine bakınız. Eğer kirlilikleri tam ise Aracın Disk fren ve Kalipelerine bakınız. Aşınma çok ise Bu araç KM düşürme yapılmış olma ihtimali yüksektir. (Nadirde olsa önceki sürücüsü çok fren bastığı içinde aşınma olma ihtimali var. Ancak düşük bir ihtimal) 3.) Aracın OPEL servis Bakım kayıttlarına bakınız. (Örneğin en son 2010 da 95.000 km bakımı yapılmış. 4 senede 2,000 km yapması biraz mantıksız. KM düşürme yapılması mühtemelen.) 4.) Aracın direksiyonundaki yada pedallardaki yada içindeki ve dışındaki yıpranmalara bakarak kilometrenin düşürülüp düşürülmediğini anlamak hem mümkündür hemde değildir. Eğer araba 30.000'den 5.000 yada 10.000'e düşürülürse bu anlaşılabilir. Ancak 70.000'den 40.000'e yada 35.000'e inerse yada 130.000'den 60.000'e inerse bunu aracın direksiyon vs. gibi trim aksamına bakarak anlamak hemen hemen imkansızdır. Çok kilometre odaklı olmayın. Önce aracın genel durumuna bakın. Hor kullanılmış mı ona bakın. İç aksamı temiz mi? Sigara yanıkları yada sigara kokusu ne alemde? Aracın kıyısına köşesine bakın. Dışında çok taş izi varmı? Jantlara bakın çok sürtme yada eğik var mı? Kilometreyi bunlardan sonra değerlendirin. Devamlı şehiriçi dur kalk trafikte kullanılan ve arabadan hemen hiç anlamayan biri tarafından kullanılmış 90.000 'deki bir arabadansa devamlı uzun yol yapmış ve arabasını severek, anlayarak ve bakımlı olarak kullanmış birinden alıcak 125.000'deki araba daha iyidir. Zaten insanlar araba alırken direk kilometreye baktığı için bu kilometre düşürme işi bu kadar yaygınlaştı. Eskiden bilgisayar alırken insanlar sadece bilgisayarın işlemcisinin ne olduğunu soruyorlardı. Bilgisayarcılarda iyi bir işlemciyi en kötü kalite markasız boardlara takarak ve markasız ram'ler ve yavaş harddiskler kullanarak markasız ekran kartlarıyla toplayıp satıyorlardı. Ancak artık toplama bilgisayar alanlar içndeki tüm bileşenleri soruyor. İnsanlar arabalar konusunda bilinçlendikçe kilometre düşürme işlemide bitecektir. Filo kiralamadan çıkan arabaların hemen hepsinin kilometresi düşürülüyor. Çünkü bu araçlar kısa zamanda çok kilometre (gerçekten çok) yapıyorlar. Bundan bir ay kadar önce tesadüfen filo kiralama yapan bir şirketin kiradan dönen 2006 model Ford Fiesta TDCI araçlarını incelemiştim (Hepsine tek tek bakmadım tabii listeden inceleyip dikkatimi çekenlere baktım). Yanlış hatırlamıyorsam yaklaşık 90 tane araç vardı. Hepsi aynı zamanda plakalanmıştı ve aynı şirkete kiraya verilmişti. Şimdi sıkı durun tam 3 yıl kullanılmış bu araçlardan en düşük kilometrelisi tam 280.000 'deydi. En yüksek kilometrelisi 430.000 'deydi. Bunların tamamı en az 5 tane olmak şartıyla galerilere satıldı. Galerilerin bu araçların kilometrelerini 80.000 ile en fazla 150.000 aralığında düşürdüğünden emin olabilirsiniz. Zaten bir çok bireysel kullanıcı binek bir arabanın helede minik bir arabanın 430.000 yazan kilometre sayacını hayal bile edemez. Görse yanlışlık bile olduğunu düşünebilir. (Alıntılı yerler var. Arkadaş çok güzel anlatmış) NOT: Corsa modeline uygun TECH2 yada OPCOM motor beynini okuyabilecek cihaz ile gerçek km öğrenebilirsiniz. Çünkü 1999'dan sonraki tüm modellerde aracın km ve diğer bilgileri 2 yerde saklanmaya başlandı. Birisi tachometre, digeri ise motor beyni. Genelde piyasada tachometre yi dusuruyorlar cunku islem cok kolay. Ancak motorbeynini degistirmek cok zor çünkü motor beyni bu araclarda chipe disaridan OBD ile islem yapmak mumkun degil. (kolay degil) |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ARISOYSOFT -- 27 Ekim 2014; 9:41:20 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
elm327tr.com bana ait bir site. Kendi almeramda kullanıyorum, 7-8 tane almera kullanıcısı müşterim oldu. Almerayla uyumludur. Yardımcı olacağım bir konu var mı? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
bende özgünden aldım cihazı hiçbir problem yaşamadım  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @ozas_91 , @yu1136
Abi hep geziyorsun.İstanbul'a da bekleriz.Sinan'la birlikte sana hemen bagaj havuzunuda imal ederiz |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @MÜNÜRB
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @bekirkubat