Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Motorun Ömrü Hacmine Göre Değişir Mi ?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
51
Cevap 12190
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 12190
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: Motorun Ömrü Hacmine Göre Değişir Mi ? (3. sayfa)
| Sonuç itibariyle 1.2 turbosuz bir motor mu alalım, yoksa 1.6 mı? Aklımda yeni aveo sedan veya suzuki sx4 var mesela. Suzukide turbo olayından emin değilim gerçi. 118 BG turbosuzdur sanırım. Amerikada 2.0 motor turbolusu var diye biliyorum. Gönlümde sx4 var ama servis, parça filan uzun vadede sorun olur mu diye korkuyorum. Fiat sedici ile ortak üretim galiba. Yani işin özü ikiside atmosferik mesela ama biri 1.2, diğeri 1.6 motor. 8+ yıl kullanılaccak. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi kesbi -- 20 Temmuz 2011; 19:09:52 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Selamlar Ben Malzeme Mühendisiyim, Evet malzeme teknolojileri motor dizaynları geliştikçe gelişiyor. Seramik, porselenin çelik gibi kullanılabilmeye başlaması da özellikle küçük hacimli dizel motorları destekliyor. Ama forumda yazan bir iki konuya katılamıcam üzülerek.. Vezir kardeşim sen de makina mühendisi filansın sanırım konu ile ilgili bilgin oldukça iyi. Ama motor sıcaklıkları altında fatigue pek kolay kolay oluşmaz. O anca uçak motorlarında olur ki onu da çözdüler. Ayrıca o sıcaklıklar altında yeniden kristallenme, tane büyümesi filan da olmaz, onlar anca tavlama ocaklarında filan görülebilir.. Onun dışındaki herşeye katılıyorum, sadece düzeltme yapmak istedim.. Bu arada şu anda Denizcilik fakültesinde öğretim üyesiyim ve gemi dizel motorlarında da turbo şarj kullanılıyor. Yani motor ömrü turbonun basınç yaratmasına filan doğrudan bağlı değil. Ama tabi gemi dizel motorları sürekli olarak bakım görüyor. Kendim 1.3 CDTI bir motor kullanıyorum. Bu ikinci 1.3 cdti'm... Daha öncekinde turbo yatağı aşınıp ses yapmaya başlayınca oldukça ilgilenmeye başlamıştım. Geçenlerde 2011 model aracımın yağını kendim değiştirdim. Servis 15.000 KM de bir değiştirmek istiyor ama motor sesi değişince içime sinmedi. Daha yeni, 10.000 KM'de yağı boşaltıp bakınca haklı olduğumu anladım. Artık yağ o kadar kötü hale gelmiş ki filtre bunu filtreliyemiyormuş.. Yağ elimde adeta kum gibi bir his bırakıyor (kolay anlaşılması için söylüyorum), yağın bozulduğu kolaylıkla anlaşılabiliyor. Bu turboşarjlar motorlar gibi 2 -3 bin devir yapmıyor. Gaza yüklenmenize bağlı olarak 10.000 devirlerde çalışıyorlar. Ve kullanıcı hatasına çok daha duyarlılar.. Örneğin, herkes dizel motorlarda motorun hemen stop edilmemesi gerektiğini bilir.. Bunun dışında da olaylar var, mesela yüksek devir ile yokuş aşağı inerken boşa atarsanız turbo tam olarak yağlama yapamıyor ve turbo yatakları çabuk aşınıyor. Daha geçenlerde, havanın en sıcak olduğu gün (43C), en sıcak saatte otonbanda 210 ile bir süre seyrettim.. Varacağım yere geldiğimde motorun sesi değişmişti, muhtemelen otobanda yağ yandı.. Çok sayıda 300 - 400 bin km yapmış küçük hacimli dizel araç gördüm. Hiç KM yapamamış BMW ler de gördüm.. 100 bin km de doğru düzgün çalışamayan HDI lar da gördüm... Bu iş bakım işi.. Gemi Motorlarında da öyle, araba motorlarında da.. En önemlisi motor yağı ve filtresi.. Bununla beraber hava filtrenizi de temiz tutarsanız çok uzun KM ler yapabilirsiniz.. Tabi çok hızlı kullanmadığınız sürece.. Her motorun bir zorlanma seviyesi var.. 2.0 motor gücü istiyorsan 2.0 motorlu bir araba al. O gücü 1.2 motordan çıkarmaya çalışırsan sürekli yüksek devir ve yük motoru tabiki çabuk yıpratır... Türkiye koşullarında en ideali ve maliyet etkin motor bence 1.6 HDI ve 1.6 honda civic motorudur. Saygılarımla.... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bu arada 1.6 HDI motor, FORD, VOLVO, PEUGEOT, CITROEN de kullanılıyor. Başka kullanan varsa ben bilmiyorum.. |
Dediklerinizde haklısınız ama bu markanın bir DSG sorunu var. Ne alaka diyeceksiniz ama aynı durum TSI içinde geçerli. O kadar testler yapılmıştır uygulamalar yapılmıştır ama DSG sorunu dillere destan. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
tsi 1 yıl kullandım, motor gücünü oldukça iyi yere aktarıyor, performansı çok yerinde gerçekten. dsg içinde 17 bin km hiç sorun yaşamadım. uyumuda çok iyi idi. bir tek eklemem gereken husus var . yüksek süratte , örneğin arabanın son hızı 220 ise siz 200 km sabitle gitmeye kalktığınızda düşük hacim ve aşırı beslemenin doğal bir etkisi olsa gerek şişme diye tabir edilen durum oluşuyor. muhtemelen standart hava filtresi ve intercooler'in bir etkisi olabilir. ama mesela 2.0 litrelik bir motorda bu tip durumlar daha az hissediliyor. aynı şekilde klima kullanımı içinde geçerli . en azından benim gördüğüm bu , teknik açıklama yapacak kadar detay bilmiyorum ama. |
Bu dediğinizi doğuş gurubu her yıl istanbul parkı kapatarak yapıyor , bir defa bende katılmıştım. Ama 3 tur sonunda diskler- balatalar ve aracın kendine gelebilmesi için pitlere alıyorlar. zaten yağ sıcaklığı 115-116 C görüyor (160hp rocco) , eskort aracı da golf 160 kullanmışlardı , akşama kadar tur attı araba ama 3 turda bir durmak kaydı ile. bu haldeyken bile özellikle beyaz roccoların tüm kapılar simsiyah oluyordu , frenden gelen dumandan veya lastik parçaları yapışıyor kapılara. zımpara gibi asfalt. 10 tur hiç durmadan tur atmaya ne tepki verir bilemem tabi. |
İddiaya girmek yersiz şoför Serhat abiyse kırar bence dün 1.16 nın direksiyon kutusunu halettiği gibi.  Konuya gelecek olursak: 3500 devir ile 120 kms/s sürat ile gitmek var 2300 devirde 120 km/s sürat ile gitmek var Büyük hacimli motor haliyle daha rahat çalışacağı için ufak hacimli motora göre ömrü uzun olur. |
yakarım diyorsan bunu hangi sürüş tekniği ile başarabilirsin açıklarsan sevinirim.......hani manuel vites olsa yakabileceğine bende inanıyorum
sadece TSI için değil her motor için......fakat otomatiği nasıl yakarsın cidden merak ettim< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi unforgiv3n -- 28 Temmuz 2012; 15:21:45 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Tasarım ve üretim kalitesi diyorum ayrıca kullanıma bağlı. Saabın bir aracı vardı. 1milyon mil yapmış. 2lt turbo motor vardı. gayet sağlıklı durumda diyorlardı. Şimdi bakıyoruz adam 200bin km de motoru bitirmiş. 1.3 benzinli motor sahibi olarak kesinlikle 2lt motor daha uzun ömürlü olur diyorum. Rampa çıkarken ben 4bin devir çeviriyorum 70le filan gitmesi için, 2lt motor olsa 3000bin devir filan çevirir. yani daha düşük devir, daha az sürtünme... aynı devirde daha yüksek tork ve beygir sağlaması sebebiyle daha sakin kullanılabilir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Sadece Sürücü -- 28 Temmuz 2012; 15:37:17 >
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle