Arkadaşlar birebir aynı şanzımanı kullanan iki araç düşünün yalnızca motorları farklı biri 4 silindir diğer araç 6 silindir. Silindir hacimleri aynı, iki araç da karbüratörlü sistem markalar farklı bu arada biri bmw diğeri peugeot bizim düşüncemiz bmw nin m20b20 motorunu alıp aynı şanzımanı kullanan otomatik peugeot a takmak. Mümkün müdür neleri değiştirmek gerekebilir dikkat edilmesi gereken noktalar nelerdir ? Bilenler aydınlatabilir mi ?
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
6 silindirin motor kulakları 4 silindirli motorun yerine uyarsa avantaj. Uymazsa biraz zor. Sanziman ara flans vs bir şekilde oturtulabilir.
Ayrıca 4 silindirin şase kendi gücüne göre yapıldığından 6 silindir bir motorun ağırlık ve titreşimini kaldiramayabilir. İleride şasede sorunlara sebep olabilir.
Peugeot'nun fabrika çıkışlı 6 silindirli versiyonu var mı buna da bakmak lazim.
Üstad aynı aracın 2.5 turbo versiyonu da var ancak Türkiye ye gelmemiş 6 silindirmiş bu versiyon şase aynı fakat aktarma organları aynı mıdır bilmiyorum işin yasal boyutunu bir kenara bırakarak güç artışı yaklaşık %40-%50 civarı olacak kağıt üzerinde.
Arkadaşlar birebir aynı şanzımanı kullanan iki araç düşünün yalnızca motorları farklı biri 4 silindir diğer araç 6 silindir. Silindir hacimleri aynı, iki araç da karbüratörlü sistem markalar farklı bu arada biri bmw diğeri peugeot bizim düşüncemiz bmw nin m20b20 motorunu alıp aynı şanzımanı kullanan otomatik peugeot a takmak.
Mümkün müdür neleri değiştirmek gerekebilir dikkat edilmesi gereken noktalar nelerdir ? Bilenler aydınlatabilir mi ?
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.