Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
LPG Dönüşümü
Mitsubishi Colt subap erimesi sorunsalı ve lpg uygulaması
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
36
Cevap 7193
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 7193
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Mitsubishi Colt subap erimesi sorunsalı ve lpg uygulaması
| lpg montajı yaptırmayı düşünen bir mitsubishi colt kullanıcısı olarak cevapları merakla bekliyorum. benimde kafam karışmış durumda birisi magnezyum alaşımlı diyor birisi değil diyor...bu arada benimde içinde çıkmaza düştüğüm konu brc mi landirenzo mu konusu...5-6 arkadaşım colt a landirenzo taktırdı ve şu anda sorunsuz olarak kullanıyor. benim gönlüm brc den yana ama yinede aklımda soru işareti... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Aracınızın motor numarasını belirtirseniz size kesin cevap verebilirim. Bu araçların bazı motorlarında magnezyum alaşımlı sübap kullanıldığı için yüksek devirlerde subap uzamasına yol açmaktadır. Valve Care Subap yağlama sisteminin kullanılması tavsiye edilmektedir. Valve Care yağlama sistemi yüksek devirlerde herbir yanma odasına gerekli miktarda yağlama yaparak aracınızın subaplarını %90 oranında etkin koruma altına alır. Prins VSI sistemi valve care yağlama sistemi ile kullanıldığında Mitsubishi Colt aracınız için mükemmel bir uyum sağlar. Fiyata takılırsanız ve kararınızı LandiRenzo veya BRC 'den birinden yana kullanacaksanız LandiRenzo'yu tavsiye ederim. LandiRenzo FlashLube yağlama sistemini kullanmaktadır. BRC subap sorununu aşmak için motora LPG ile birlikte benzinde göndermektedir. Yani BRC'de aracınız yüksek devirlerde belli oranda benzinde tüketir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Prinsson-Wolf -- 9 Mart 2012; 1:43:34 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Merhaba Sn. Prinsson-Wolf, Başlığı açan arkadaş ile aynı araca sahip olmamamdan dolayı aynı soruların cevabını aramaktayım uzun zamandır. Nisan ayında aracın ilk muayene süresi dolacağı için bu ay içinde lpg montajı yaptıracağım. Araç şu an eşimde olduğu için motor koduna sadece internetten 2009 yılında üretilenler için verilmiş bilgileri buldum ama hem başlığı açan arkadaşın servise sorması hem de ilgili internet adreslerinin açıklayıcılığına güvenerek motor kodunun 4A90 MIVEChttp://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_4A9_engine olduğuna eminim. Bu bağlamda araçta subap erimesi vb. problemler olur mu acaba? http://auto-japanese.com/catalog/index.php?action=3&company=MITSUBISHI&model=COLT edit: link eklendi. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi jasd -- 9 Mart 2012; 11:35:40 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Valve/seat problems 100.00 Km Mitsubishi Colt VI 2004-2008 3A91 1100 cc 12V Excessive wear of valves/seats Mitsubishi Colt VI 2004-2008 4A90 1300 cc 16V Excessive wear of valves/seats Mitsubishi Colt VI 2004-2008 4A91 1500cc 16V Excessive wear of valves/seats Developed to provide solution for increasing numbers of engines which are affected by valves and valves seats when using LPG.( Valve Care ) Yukarda Motor Kodu Bulunan araçların Valve sorunu oldunu ve bunun önlemini almak için Prins Valve care sistem Takılması''Şarttır'' Valve Care motorlarda supap ve supap yatakları LPG ile çalışırken yıpranmaya karşı daha duyarlıdır.ValveCare dozlama sistemi sayesinde LPG ile birlikte ihtiyaç duyulan katkı, basınç altında motora enjekte edilir. Böylece supaplar ve supap yataklarında aşınmanın önemli ölçüde önlenmesi sağlanır. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Prinsson-Wolf -- 9 Mart 2012; 12:58:25 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
jasd dediğim gibi arabamız sanırım 4A90 motor koduna sahip şu bilgi karşıma çıktı. Valve gear DOHC 4 Valve+MIVEC Cam drive cycle chain C/B material aluminum Kaynak :http://www.auto-chinese.com/jac/jac-vvt-engine-instruction/ |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| bu doğrultuda 2009 model colt araçlarda magnezyum alaşımla sibop kullanılmamış yani...ben bunu anlıyorum, ve lpg taktırdığımız zaman özellikle yağlamalı bir sisteme gerek duyulmuyor araçlarımız için... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Mitsubishi Colt VI 2004-2008 4A90 1300 cc 16V Excessive wear of valves/seats Yani magnezyum alaşım siboplara Valve Care Takılması şart olduğunu belirtiyor Yurtdışındaki mühendis ile yazışma Paylaşım!! Hello Teacher, Mitsubishi Colt 1300 cc 2009 Engine code MIVEC 4A90 Aluminum cylinder block and head,valves! What is an idea for Autogas Conversion?? Best Regards Recep, Valve/seat problems 100.00 Km Mitsubishi Colt VI 2004-2008 3A91 1100 cc 12V Excessive wear of valves/seats Mitsubishi Colt VI 2004-2008 4A90 1300 cc 16V Excessive wear of valves/seats Mitsubishi Colt VI 2004-2008 4A91 1500cc 16V Excessive wear of valves/seats Position chassis number 9 Prins recommends you take preventive measures to avoid excessive wear on the cylinder head and/or valves Developed to provide solution for increasing numbers of engines which are affected by valves and valves seats when using LPG.( Valve Care ) Best Regards. Good Weekend Ryan, |
İlginiz ve cevabınız için teşekkür ederim. |
Hem sizin hem benim verdiğim linklerde araç motorunda aluminyum materyal kullanıldığı gözüküyor ki aslında bu durumunda magnezyumdan çok bir farkı yok gibi çünkü magnezyum 650 derecede aluminyum 660 derecede eriyormuş. Yani magnezyum olmaması sadece bize 10 derecelik bir avantaj sağlıyor. Benim anladığım Prinsson-Wolf Ustanın da dediği gibi subap koruması sağlayan bir lpg sistemi montajına yönelmemiz gereği. Mar oto dan servis danışmanı ile görüştüm telefonda lpg nin motora benzine göre zararı olacağını ama iyi montaj ve ayar, koruyucu özellikli kitler (yağlama, vsr vb.), aracı sürekli sıkıştırarak kullanmaktan kaçınmak, aracı benzinde stop edip benzinde çalıştırmak gibi noktalara dikkat edilerek bu sürecin 100.000 km ve sonrasına ötelenebileceğinden bahsetti. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi jasd -- 23 Mart 2012; 11:38:37 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hi Recep I am sure this is the same engine as used in the Smart Forfour which I have done many years ago without any issues. They do need a valve lubrication system! David From: Ay Otogaz - Prins Recep [mailto:smsotogaz@hotmail.com] Sent: 09 March 2012 10:18 To: David King Subject: Mitsubishi Colt 1300 cc Hello David, Mitsubishi Colt 1300 cc 2009 Engine code MIVEC 4A90 Aluminum cylinder block and head,valves! What is an idea for Autogas Conversion?? Best Regards Recep, Bence siz Tekrar düşünüz Öyle Karar veriniz.. Saygılarla.. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Prinsson-Wolf -- 9 Mart 2012; 17:12:38 >
Bu mesaja 3 cevap geldi.
| Hocam BRC'de subap sorunu yaşamamak için VSR özelliğini aktif etmek ve 3000 devirden sonra %10 benzin vermek gerekmektedir. Buda 3000 devir üzeri kullanımda 100 KM'de aracınızın 1lt benzin tüketmesi demektir. 10.000 km'de 100lt benzin tüketimi=465 TL. Hesap ortada! Karar sizindir. |
| hocam gönül ister ki prins valve care li sistemi taktıralım ancak fiyatlar kendi açımdan konuşayım benim bütçemi çok fazla zorluyor...brc ve landirenzo gibi bir sistemle 60.000-70.000 km lpg ile yol yapıcaksam benzinle lpg den dolayı oluşacak karla sanırım yeni subap yaptırabilirim...ancak bütçe konusunda sıkıntım olmazsada taktıracağım kit prins olur. verdiğiniz tüm bilgiler için teşekkürler... |
Sanırım brc tercihimden dolayı bir kez daha düşünmemi tavsiye ettiniz yanlış anlamadıysam. Yağlama sistemi olan bir kit daha iyi olacaktır eminim lakin kendi şartlarıma göre düşününce brc nin vsr sinin de ihtiyacı karşılayacağına kanaat getirdim. Aracı eşim kullanacak (çok temkinli ve aracı zorlamadan kullanır), araç otomatik ve vitesleri 2500 maximum 3000 devirde yükseltiyor (normal kullanımda), 6. vites 2500 devirde 100 km hızla gidiyor (uzun yolda da sorun olmaz). vsr de ise bildiğim kadarıyla 4000 devirden sonra %15-%20 benzin püskürtülmekteymiş yanma odasına, araç hem o devirleri çok nadir görecek hem de o oranlarda bir benzinin maliyetinin çok olmayacağını düşünüyorum. İyi niyetinizle yardım olmaya çalıştığınızın farkındayım ve bir kez daha teşekkür ediyorum. Yine de benim bu bildiklerim sadece teorik bilgiler sizler gibi işin içinde olan teorik ile pratiği bütünleştirmiş bilgim bulunmamakta bu nedenle yukarıda yazdıklarımda bir yanlışım eksiğim varsa düzeltirseniz sevinirim. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| hocam bende 4000 d/d da %80 lpg %20 benzin kullanılıyor diye biliyorum...zorunlu olmadığım süre zarfınca bu devirlere çıkmıyorum tasarruf ve güvenli kullanış için maksimum 3000 devir görüyorum bu da yetiyor... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
dediğiniz gibi araç 2500-3000 devirde vites değiştirse bile çok çok rahat toparlayabiliyor. |
öncelikle slm ben 15 yıl brc deneyimim var bu deneyime dayanarak arcınız 3000 devirden sonra benzin yakacak peki söylenilen 100/40 tasaruf bunun neresinde ve bir ikincisi arac benzin yakıyor düğmede gaz ile calıştıgını gösteriyor bu ne demek siz brc,yi taktırdıktan sonra tasarufunuz 100/25 olacak tabiki bu tasaruf uzun yolda neden uzun yolda 3000 devirden sonra bayinin brc vsr programından ayrladıgı degere göre buda taktıracagınız brc bayisinin istifatine kalmış beliki 100/10 verir belki 100/20 verir bence siz iyi arştırın tekrar düşünün ve landirenzo ve prins ten ve KitMTM , den yana kararınızı tekrar degerlendirin????? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi KitMTM-sebahattin -- 9 Mart 2012; 18:07:15 >
Atmosferik motorlarda Prins VSI sistem %100 Lpg Kullanmaktadır. Prins VSI-DI sisteminde %90 Lpg %10 Benzinle Çalışmakta  Kaliteli Tasarruf için Prins Otogaz sistemleri Tercih ediniz..  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| hocam doğru sölüyorsun da nerdeyse diğer kitlerin iki katı rakam :) keşke paramız olsa da taktırsak :) |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
öncelikle slm ben 15 yıl brc deneyimim var bu deneyime dayanarak arcınız 3000 devirden sonra benzin yakacak peki söylenilen 100/40 tasaruf bunun neresinde ve bir ikincisi arac benzin yakıyor düğmede gaz ile calıştıgını gösteriyor brc,yi taktırdıktan sonra tasarufunuz 100/25 olacak tabiki bu tasaruf uzun yolda neden uzun yolda 3000 devirden sonra bayinin brc vsr programından ayrladıgı degere göre buda taktıracagınız brc bayisinin istifatine kalmış beliki 100/10 verir belki 100/20 verir bence siz iyi arştırın tekrar düşünün ve landirenzo ve prins ten ve KitMTM , den yana kararınızı tekrar degerlendirin????? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Şimdi öncelikle Japon grubu aracımızın subap sorunu olduğunu bu forumlardan okudum. Ve muhtelemelen burdaki LPG ustalarımla da telefonda konuştuk. O kadar çok yerle konuştum ki neyse. Aradığım bir usta bana aracımın modelini sordu 2009 olduğunu söyleyince subap sorunu olmaz dedi ancak 2011 modellerin magnezyum alaşımlı olduğunu ve onlarda sorub olabileceğini söyledi.
Bugün mitsubishi servisinden bir yetkili ile görüştüm onlarda aracımın subaplarının magnezyum olmadığını söyledi.
Son olarak BRC kağıthane Murat Bey ile telefonda görüştük sağolsun çok nazikti kendisi sorularımı titizlikle cevapladı. subap erimesi olayı turbosu olan araçlarda daha fazla olduğunu söyledi örneğin insignia. kendi aracının honda olduğunu ve 65.000 km'dir lpg kullandığını söyledi ve bizde de sorun olmayacağını söyledi.
Buradaki ustalarımında fikrini almak istiyorum. Yukarıda yazdıklarım bizim gibi azınlıkta olan COLT kullanıcıları için iyi bir referans olabilir. değerli yorumlarınızı bekliyorum.