Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
Bu konudaki kullanıcılar: 11 misafir, 3 mobil kullanıcı
19657
Cevap 1453497
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 1453497
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (404. sayfa)
Cevap Yaz
Konuya Özel
|
http://www.sikayetvar.com/kategori/otomotiv/otomobiller/sanziman/19 Motor olarak araçların hemen hemen hepsi 16oo ve 14oo cc. Kronik dediğimiz kavram DSG şanzumana tam oturuyor sanırım. |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @teodor
vay arkadaş, ne çok şanzıman problemi varmış. Üreticiler tam otomatik şanzımana dönmezlerse çok işimiz var bizim. Sorunların çoğu marka bağımsız yarı otomatik şanzıman. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hguresci -- 17 Temmuz 2013; 18:11:34 >
|
Sn. Pureal, Adaptif hız sabitleyici tek basina alinamaz, sonradan ilave ettirilemez. Otomatik frenlemeli carpisma uyari sustemi, yaya algilama sistemi, yorgunluk tespit ve şeritten çikma uyari sistemi ile beraber Sürücü destek paketi içindedir ACC. (Makyajlilar gelince paketlerde degisiklik olur mu bilemem.) Mayis basindan beri 15 günde bir gidip geldiğim 400 km lik yolun 3/4 unu dun gece ACC ile gittim. ACC yi keyif alarak kullaniyorum. Yeni S60 alacak olan arkadaslara surucu destek paketini ve Business paketi almalarını öneriyorum. Bildiginiz gibi direksiyon sertlik ayarı ve anahtarsiz giris ve çalıştırma Business paketteler. Direksiyon sertlik ayarı olmazsa olmaz bir opsiyondur bana göre. Anahtarsiz kullanım da ayri bir keyif. Bu arada S60 ve Volvonun biraz acımasızca eleştirildiğini görüyorum. Ben 6.5 aydır D2 motorlu S60 kullaniyorum. Önceki sayfalarda da aynı şeyi yazdım. Bu sure icinde 2-3 defa arac vites yükseltmedi, 2-3 defa da rampada vitesi fazladan sarsıntıli bir sekilde düşürdü. Bunu da D2-PS uyumsuzluğuna bağlıyorum. Onun disinda bir şikayetim yok. Bu kadar sorunu hangi araci alirsak alalim illaki yasariz. D2 motoru yakıt tasarrufu icin sectim ve yakıt tuketimi konusunda memnunum. Bugun arac alırsam yine Volvo alırım, yine en dolusunu alirim. D2-PS uyumsuzlugunu yasamamak icin de İkinci el olursa D3, sıfır olursa T4 alırdım. S60- Passat yol tutusu kiyaslamasinda da haksızlık yapılıyor. Kısa mesafe düz yolda degil de kıyaslamayı uzun virajli bir yolda yapın. İki aracla da ayni km hız ile aynı viraja girerek test edin ve o sekilde kıyaslayın. Bende daha once bir önceki kasa Avensis vardı. O aracın yol tutusu Passattan üstündu. Avensis ile 80 km ile girdiğim viraja Simdi S60 ile 100 km ile giriyorum. Araçta en ufak bir savrulma bende en ufak bir teredut yok. Bir de DSTC özelliğine hayranım. Kac km ile gidersen git, frene sonuna kadar asıl yine de aracı yoldan çıkaramazsın. Simdi yukarida bahsettigim donanımları ve benzeri olmayan guvenlik özelliklerini üst üste koyun, Mercedes de, BMW de, Audi de veya VW de bir arac tasarlayın. Ve o aracı kaça alabileceginizi siz duşunun artık. Herkese kazasiz, sorunsuz sürüşler diliyorum < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Muradi77 -- 17 Temmuz 2013; 18:38:31 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Tesekkur ederim sn. Imagoodman :) donuste 100 ve klimayla geldim 7 ye cikti ortalama. Ne kadar farkediyomus meger 10km ve klima. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @imagoodman
7 ileri olan kuru tip DSGler en baştan hatalı olarak üretildiler. Bir kaç kez revizyondan geçtiler. 2012 model yılı itibariyle üretim hatasız gibi gözüküyor. Bende 20000 km'de 2012 Polo da var ve araç "yağ gibi" gidiyor. 6 ileri olanlar zaten sorunsuz. VW şanzımanın hatalı olduğunu kabul etti ve sürekli revize etti. Garantisi biten araçlardaki sorunların bile çoğunu iyiniyet garantisi içinde giderdi. 7 ileri olanlar 1600 dizellerde kullanıldı çünkü tork dayanımı 2 litrelik dizeller için yeterli değil. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| S60 D2 powershift ile yaşanan bir takım sıkıntılar fazla abartılıyor bence. Bazı kişilerce birtakım sıkıntıların yaşanması olağandır diye düşünüyorum. 1.6 motor, dizel ve otomatik kombinasyonunda daha iyisini bilen, gören varsa söylesin. Hiç passat kullanmamışların yorumu da garip. Passatın daha kapısını açarken bu ne yaa! diyor insan S60'dan sonra. S60 kullananlar keyfini çıkarsın, potansiyel alıcılar korkmasın. Ancak, ne beklediklerini iyi değerlendirsin. |
|
Oldum olsasi, Wolksvagen abartisini hic bir zaman anlayamamisimdir.Evet guzel araclar yapiyor olabilir ama bu aracla yine kendi sinifinda olan rakipleri Renault, Kia, Peugeot dan belki daha iyi oldugu icin bu imaji yakalamistir. Ancak bu hicbir zaman ne bir Volvo'yla ne de bir premium marka diger otomobillerle kiyaslanabilecegi anlamina gelmez. Wv Grubununda boyle bir iddasi olsaydi Audi'yi satmazdi en basit ornek. Passat'a verilen yuksek rakamlar tamamen donanimlarin fiyata yansimasidir. Bu aracin pahali ve premium bir otomobille denk oldugu anlamina gelmez. Passat'in baz fiyati 50 bin TL civari. S60'in ise 86 bin TL den basliyor. Resmi sitelerinde herkes fiyatlara bakip bu ayrimi yapabilir. Tum otomobil yorumcularinin, buyuk test kuruluslari ve markalarinda kabul ettigi uzerede Volvo'nun rakibi herzaman Audi'dir. Lutfen Wolksvagen'i binek arac sinifinda Ford'la, Opel'le kiyaslayin ki tum dunyadada boyle yapiliyor. Buradada birkac ay once gecmisti Volvo'nun yurtdisinda yaptigi bir kampanya. Audi A4'e karsi S60'i cikararak Volvo'nun daha iyi oldugunu eger A4'u begenirlerse yinede ilk taksidi kendilerinin odeyeceklerini soyluyorlardi. Fiyatlarida hemen hemen ayniydi. A4'de passat'da "D" segmenti bir arac. İkiside ayni grubun. Artik daha fazla birsey yazmama gerek yok sanirim simdi siz bir dusunun isterseniz. Wv'yi Volvo'yla kiyaslayan tum herkes Wv'ye buyuk haksizlik etmis oluyor ancak kiyaslayan kisi dogru yerde kendi sinifinda kiyaslarsa eger wv nin hakkini verir o zaman daha iyi diyebilir bence. Son olarak; -WV kullanicalari evet araclariniz guzel, kaliteli ancak selefine gore. Keyifli kazasiz, belasiz surusler dilerim Allah'tan -VOLVO kullanicalari : s60' in rakibi herzaman A4, C180 ve 3 serisidir. Hangi otomobil severe anlayana bunu is olarak yapana ve en kurumsal yerlere nereye sorarsaniz sorun passat asla bir S60, A4, C, 3 degildir. Hepimize kazasiz belasiz keyifli surusler Insallah. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Bende makyajlanmış seriyi bekleyemedim ve yarın itibariyle Volvo S60 sahibiyim. T4 1.6 Advance paket aldım. Ekstradan polestar, arkaya difüzor ve öne park sensörü eklettirdim.Arabam 200 beygir 285 tork olarak yarın elime ulaşacak. Hadi hayırlısı... |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
VW kıyaslamasını kısmen yapan kişi olarak burada olmayan VW kullanıcıları adına da bazı şeyleri çok açık ifade etmem gerekiyor. Bu kıyaslama motor-şanzıman ikilisi için yapılmıştır. VAG grubu motor ve şanzımanlarını Audi dahil tüm markalarında kullandığından rahatlıkla karşılaştırma yapılabilir. Bunun dışında Passat iyidir kötüdür, eksiktir fazladır konumuzun dışında. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @onur6165
|
Bir haftadir bu D2 powershift sorunlarina cok derin bir sekilde daldim, bircok kisiyle konustum, internetten de arastirdim. Gorebildigim sudur: 1-PSA HDI motorlari bugun sadece Volvo Drive da degil Citroen Peugeot , Mazda gibi araclarda da kullaniliyor. Burada sorun Powershift falan degil uyumsuzluk da degil direk olarak Volvonun D2 dedigi 1.6 dizel PSA HDI motorlari. Diger markalarda 110 beygir gucluk versiyonu, Volvo da ise yazilimla arttirilmis 115 beygirlik versiyonu kullaniliyor. Yani motor fason uretiliyor, sanzimanla birlestirilip bircok arabada kullaniliyor. 2-Motorlarin anladigim kadariyla motor yagi kacirmakla ilgili bir problemi var, bu da motorun icini cabuk pisletip kalinti toplanmasina yolaciyor ve turboyu patlatiyor. Bu olduktan sonra da yeni turbo takmakla sorunlar btmiyor, butun parcalarin sokulup motorun bir iki kere yag koy bosalt seklinde durulanmasi vs. gerekiyor. Takilan yeni parcalar da kisa surede dagiliyor aksi takdirde. 3- Motorlar emisyonu super dusuk, boyuna gore cok guclu ve az yakit yakmaya odaklanmis bu dizel. Bu kadar cok seyi yapmaya calisinca da gucsuz yani ortaya cikiyor: inanilmaz narinler. Yagini degistirirken bile mesela eski yagi tam suzmeden, dibinde cok azicik bile kalmisken yeni yagi koyarsaniz motor kalinti tutmaya ve ses yapmaya bozulmaya basliyor. Hic servis hatasini affetmiyor. 4-Iyi servis yapildigi zaman genelde sorunsuzlar, ancak narinlikten dolayi her zaman hazirda bekleyen bir tedirginlik olabilir. 10bin yerine ben bundan alirsam 5000km bir motor yagini degistirecegim. Fazladan 200-300 lira verip sorundan kurtulma ihtimali varsa neden olmasin? Ama ayni zamanda t4 neden alinmasin? 5-Volvo motorda bir iki parcayi kendi urettigi parcalarla degistirmis, bu yag kacirma olayini azaltmak icin olabilir. 6- Son olarak, bu motor herhalde en cok kullanilan motor Avrupa'da, cunku birden cok markada ve cok degisik arac segmentinde kullaniliyor. O yuzden 10 motor satip 1 sikayet gelirken, 1000 motor satip 100 sikayet gelmesi gibi bir durum da var. Ustune bunlarin narinligini ve hata affetmeyen yapisini da ekleyince (hatta bir de Istanbul ve genel oalrak Turkiye'nin zor yollarini ekleyince) bazi sorunlar yasanabiliyor. Emisyon bazli vergiler ne zaman geliyor? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi scalylizard -- 18 Temmuz 2013; 14:49:49 >
Bu mesaja 3 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Audi'de Dsg sanziman kullaniliyor olsaydi size katilabilirdim ancak Vag Grubu (Wv grup) Audi'de STRONİK-MULTİRONİK sanziman kullaniyor. Biraz daha arastimanizi tavsiye ederim. Sizinde soylediginiz uzere burada Dsg-Ps sansiman kiyaslaniyor ancak Vag grubu Dsg'yi Wolksvagen'de kullandigi icin WV-VOLVO kiyaslanmis oluyor. Hatta daha da kotusu ve sacma olani Skoda-Seat Volvo'yla kiyaslanmis oluyor. Bu hic de adil olmayan amatorce yapilan ve iki markayada farkli acilardan haksizlik edilen bir kiyaslama oluveriyor durum boyle olunca.Ama sunuda eklemeliyim ki Dsg daha problemli bir sanzimandir. Ufak bir hatirlatma: -DSG: VW,SKODA VE SEAT -STRONİK: AUDİ -MULTİRONİK: AUDİ Volvo bir premium marka otomobildir. Bu sinifta ancak Mercedes, BMW, AUDI gibi diger premium markalar ile kiyaslanabilir.Dunyanin kabul gordugu ve herkesin bildigi gibi. Eger ki Vag Grubu DSG'yi Audi'de kullaniyor olsaydi sizin dediginiz gibi o zaman Wv'nin Sanzimanini Volvo'yla kiyaslamak adil olabilirdi. Ama Sanziman dahil hic bir konuda birbirleni rakip ve kiyaslanabilecek markalar degildir WV ve VOLVO. Aksi takdirde yapilan kiyaslamalar amotorce yapilmis olup WV'ye haksizlik VOLVO'ya da ayip olur. Herkese Iyi gunler dilerim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @teodor
|
Hayırlı uğurlu olsun. Polestar deneyimlerinizi bekliyoruz. Eğer özel değilse ne kadar ve nerede yaptırdığınızı pm den paylaşırsanız sevinirim. Tekrar kazasız belasız günlerde kullanmanız dileklerimle. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi imagoodman -- 18 Temmuz 2013; 15:52:53 >
Bu mesajda bahsedilenler: @prozarda
Sn onur6165; STRONİK = DSG |
|
Malesef s-tronik = dsg degildir. Sadece calisma sistemleri aynidir. Stronik uzunlamasina yerlestirilen bir sanzimandir Dsg ise yanlamasina. Stronigin kavramasi daha guclu, daha az isinan ve uzun omurlu bir sanzimandir. Saniyorumki birebir yani esit sanzimanlar olsaydi adlari ayni olurdu ve DSG'nin sikayet orani bu kadar fazla olmazdi http://m.arabam.com/haber/Danisman-Audideki-S-Tronic-VWnin-DSGsinden-farkli-mi/Detay-289456 |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @toledox
|
Sayın scalylizard, motor konusunda hem haklısınız hem de sanki biraz yanılıyorsunuz. O da şudur, Volvo dışında aynı motoru kullananlar Citroen-Peugeot-Ford-BMW(Mini)-Fiat-Toyota-Suzuki-Mazda tabi tüm araçlarında değil. Ayrıca Volvo diğer markalardan ayrılarak bakım periyodunu 10.000 Km olarak belirlemiş durumda, başlarda ben de kızıyordum aynı motor diğer markalarda neden 15.000 Km'de bakıma giriyorda Volvo 10.000 Km'de bir servise çağırıyor diye. Sebebi sizin de bahsettiğiniz gibi memleketimizin iklim, sürüş koşulları ve güvenliği ön plana çıkaran bir markanın müşterilerine karşı sorumluluğu olarak algılıyorum. Dolayısıyla daha sık bakıma ihtiyacı olmayacaktır(zaten sık). Bence daha derine dalmayın, her markanın kendine göre zaafları ve üstün oldukları yanları vardır. Hatta aynı markanın modelleri arasında bile farklılıklar yaşayabilirsiniz. Aradığınız araç güvenli aile aracı ise kimse Volvo'da güvenlik zaafı vardır diyemez. Yok yolların tozunu kaldıracağım, sadece eğlence için araç kullanacağım diyorsanız haklısınız bu araç size göre değil. Ama daha önceki yazılarınızda aile aracı olarak kullanacağınızı yazdığınızı hatırlıyorum, rahatlıkla kullanabileceğiniz ve size çok sorun çıkarmayacak bir araç olduğuna inanıyorum. Bu arada Volvo çalışanı veya ortağı değilim :) Sadece aynı aracı 2 çocuğu ve eşi içindeyken gönül rahatlığıyla kullanan bir sürücüyüm. Bu arada sayın onur6165 yukarıdaki karşılaştırmalar marka-motor-performans vb değil, sadece şanzıman ile ilgilidir. Ki siz de DSG problemlerine katılıyorsunuz anladığım kadarıyla. Kazasız ve keyifli sürüşler. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @onur6165 , @scalylizard
S-tronic DSG'nin (Direkt-Schalt-Getriebe) Audi'deki adıdır. Yerleşim düzeni farklı olmakla birlikte temel parçalar aynıdır ve tek bir grup tarafından üretilir. Bu nedenle ilk üretilen 7 ileri s-tronic şanzımanlarda VW'nin DSG'sinde olan kavrama ve mekatronik problemleri mevcuttur. http://en.wikipedia.org/wiki/S-tronic Bu linkte de s-tronic şanzımanın VAG grubu DSG'si olarak sınıflandığını görebilirsiniz. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Ve aynı yazıda pek çok aracın DSG problemleri sebebiyle geri çağırıldığını yazıyor. Türkiye'de geri çağırıldığını ben duymadım, hatta servise gidince de her şeyin normal olduğunu söylüyorlar. Tüm sağlam DSG şanzımanlar Türkiye'ye mi? geldi? |
Bu mesajda bahsedilenler: @toledox , @onur6165
syn hguresci size malesef katılamıyorum formlarda bu konuyu defalarca yazdım eleştirdim volvonun servis politikasını ve bu bakım aralığını bakınız tr de zaten yol ve iklim vs koşullarına göre bu aralık diğer firmalar tarafından geri çekilmiş durumda ford psa motor avrupada 25-30 bin km bakım aralığında gezinirken bu durum ülkemizde 15 bin bunu birde volvonun 10 bine çekmesi bence motor sağlığından çok ticari. tabiki bunu kabul etmeyeceklerdir bende volvo çalışanı olsam bende kabul etmem ticari kaygıdan çağırıyoruz dermiyim. konuşacak o kadar husus varkı defalarca yazdım ford-psa nın motorunu kullan onlar 15 binde bakıma girsin biz 10 binde onlar 350-400 tl bakım parası alsın aynı parçaları kullanan biz 10 bin km de 550-600 tl ödeyelim. ben bunu sorguladığıma mail attığımda gelen cevap ise özetle giderlerinin fazla olması bakın şu an ford escape ecoboost 16 180hp aracın amerika kullanım klavuzunu inceliyorum benim aracımla aynı motor ne yazıyor biliyormusunuz tiriger değişim km 240 bin km polen 32 bin km hava filt 48 bin km soğutma donanımı (antfiriz)160 BİN KM BUJİ 160 BİN KM arkadaşlardan şimdi hemen eleştiriler gelecek ben demiyorum onlar diyor motoru üretenler ben bu kmlerde değiştirelim demiyorum zaten tr de bakım aralıkları kısa birde volvo bunları iyice kısaltıyor diyorum abd deki mobillerin üzerinde 16 000 mil garanti yazar 24000 km eder adamlar neden garanti veriyor bizimkiler neden 10 binde değişiyor. işin özü ben bu işlerin ticari kaygı olduğunu düşünüyorum isteyen istediği zaman değişir kimseyle polemiğe girmeyi düşünmüyorum < Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Arkadaslar yeni fiyatlar aciklansin diye beklerken su ilani gordum, siz ne dersiniz? Nisandan beri satilamamis: http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-hatasiz-servis-bakimli-full-plusfull-4-paket-uygulamali-s60-1,6-t4-123142860/detay/ |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
s60 d2 şu anda piyasadaki 1,6 diesel otomatik
araçlar arasında en alınası araç kendi sınıfında
ben şu an için çok memnunum tek sorun önceki mesajlarım da bahsettiğim gibi stop sorunu idi o da yazılımla düzleldi
bunun dışında çok şükür çok memnunum
fakat araçtan ne beklediğiniz çok önemli
ben alırken 1,6 vergi avantajını ötv ve yıllık vergisini düşündüm ve çok yüksek bir performans beklentim olmadığı için (genelde sakin araba kullanmaya çalışırım )
benim için en alınası araç s60 oldu tekrar ediyorum bu fiyat aralığında bu bu sınıfta bu kalitede başka bir araç göremiyorum
alacak arakadaşlar bence önce kriterlerini belirlesinler ona göre daha sağlıklı sonuçlar çıkar