Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Modellere Özel Forumlar
Astra
ASTRA 1,3 CDTİ Kullanıcı yorumları
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
9673
Cevap 1143855
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 1143855
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: ASTRA 1,3 CDTİ Kullanıcı yorumları (406. sayfa)
internet fiyatları ile gerçek fiyatlar arasında çok fark var. Ben sıfırından daha çok fiyat yazanı bile gördüm. 2010 modeli 42 bin liraya satmak imkansız. Ben geçen sene 2011 cdti sedan 111. yıl 18 binde ve sıfır hatalı aracımı 37500 e aldım. Internette 40-44 arasıydı fiyatlar ve km ler 80-100 i geçmiş araçlardı bunlar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
merhaba yeni otomatik arabama alcam araştıroyuz jazz otomatik c4 dizel otomatik ve astra 1.3 otomatik arasında kaldık astra 1.3 hakkında forumda çokca şikayet okudum ama tabi beğenenlerde var sizce bu 3 araç arasında hangisi alınmalıdır astra hb 1.3 dizel otomatiğin gerçektente çok mu sorunu var |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
C4'e bulaşmayında hangisini alırsanız alın, bu arada Jazz'ın dizeli var'mı... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Chip uygulamasının alt devirlerde faydası olmaz kalkış yine hantal olur ama diğer veriler doğru ben kullanıyorum araba 2000'li devirlerden sonra uçak gibi oluyor özellikle 1. ve 2. viteslerde motor resmen çığlık atıyormuş gibi oluyor ayrıca düzgün kullanıldığında yakıt tasarrufuda sağlıyor, ben uzun yolda 4.2 litre yakıyorum...donanım konusuna gelince size tavsiyem aracınızı satıp daha donanımlı bir araç alın daha ucuza gelir... |
İnternete ilan verenler genelde yüksek fiyat çekip "araç başında pazarlık" yapma fırsatı yakalamaya çalışıyorlar birde bizim insanımız fiyat düşürmeyi çok seviyor 46.500 yazan arabayı 45'e aldığında kar ettiğini sanıyor halbuki ilan veren zaten 45'e vermeye razı dolayısıyla int. fiyatları yüksek oluyor ancak konu bu değil aynı şartlarda 2010 model sanki 2011 modelden daha değerli gibi görünüyor zira bazı markalarda vardır bu örnek veriyorum 74 model kaplumbağa 7 bin lira iken 75 modeli 4 - 5 bin liradır zira 74'den sonra Brezilya üretimidir yada 2.0 motor 190 Mercedes 15.000 lira iken daha az yakan 1.8'i 12 bin liradır, yani aynı marka ve seri otomobillerde bu tür farklardan dolayı ayrıcalıklar vardır acaba böyle bişi'mi var diye merak ettim... |
Düşük devirlerde etkisi var. Tamamen kullandığınız ayara bağlı. Ben özellikle bu düşük devir meselesi için aldım çok da memnun kaldım. Eskisi gibi dik yokuşta ilk kalkarken 2. vitese geçirince bayılmıyor araba. Tıngır mıngır da olsa çıkıyor. önceden bu halde tekrar 1. vitese atmak zorunda kalıyordum. Şöyle de birşey var. Bir optimum ayar var var. onun haricinde ne kadar yüksek ayarda kullanırsanız bu racehip'i o kadar yakıt tükerimi artıyor. Ayrıca bütün ayarları deneyemiyorsunuz. Arıza ışığı hangi kademede yanıyorsa sizin için denenebilecek en son ayar o. Genelde astra için 3-3 ayarını öneriyorlar. Ben şu an 3-4 kullanıyorum. 2-4 denemeyi düşünüyorum tüketimi biraz azaltmak için. Sağdaki bizim aaçlar için max ayar. 5 yapınca motor arıza ışığı yanıyor. Soldakini 7 ye kadar çıkarabilirisniz. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
jazz'ın dizeli yok ancak az yaktığını forumdakiler söylüyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hocam bakın chip uygulamasının amacı hava emişini ve ona orantılı olarak'da yakıt miktarını arttırmaktır zira silindirlere ne kadar çok hava girerse o oranda oksijen miktarı artar patlama kuvvetlenir ve güç artışı sağlanır ancak chip uygulaması atmosferik motorlarda yakıt harcamadan başka bişi değildir yani hava emişine müdahele edemezsin sadece yakıtı arttırabilirsin zira hava emiş sübaplarının açılış miktarı ve zamanı bellidir bunu değiştirmek için ancak dereceli egzantrik kullanmalısın bu durumda turbo'nun bastığı hava atmosferik emişi gecene kadar geçen sürede motor atmosferik olarak çalışır bu durumda siz ne kadar çok yakıt verirseniz verin bu aşırı yakıt tüketiminden başka bi işe yaramaz ayrıca olası güç artışıda yakıta dayalı olup bariz fark yaratmaz dolayısıyla motor alt devirlerde ölü kalır bunu chip'le geçemezsiniz ya alt devirler için kompresör ile aşırı besleme yapacaksınız yada dereceli egzantrik kullanıp sübapların daha uzun süre açık kalıp daha fazla hava emişini sağlayacaksınız aksi taktirde turbo belirli bir devir'e gelinceye kadar hava emişi sabit olacaktır... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Coşkun Uçar -- 21 Nisan 2013; 18:41:57 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Tabi bu arada Cazz'ın B sınıfı bir otomobil olduğunu biliyorsunuzdur, C sınıfında olan C4'deki ve Astrada'ki konfor ve rahatlığı bulamazsınız, ben sırf bu yüzden 2012 model Fiesta'yı satıp 2010 model Astra aldım... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ankara Dikmendeyim ve bildiğiniz üzere çok yokuşlu bir yer. Kullanırken arabayı çok zorluk çekiyordum. Ben sırf bu yüzden arabayı satmayı düşünüyordum. Teknik olarak sonuna kadar haklı olabilisiniz ama ben kullandığım arabayı bilirim. Düşük devirlerde çok bir etkisi olmasa idi şu an çoktan satmıştım arabayı, seat toledo almayı planlıyordum bu arada. Sizinkinin modeli de eğer race cip pro ise 3-4 ayarını deneyin ne demek istediğimi anlarsınız. Şöylede bişey var, her ayar her araba da aynı etkiyi yapmıyor diye söyleniyor. Bazı ayarlarda titreme sorunu olanlar var, ben şu ana kadar yaşamadım o problemi. Bu arada soldaki güç podu sağdaki devir podu. 7-4 kullanan arkadaşlar var ilgili başlıktan takip edebilirsiniz. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi lamettrie -- 21 Nisan 2013; 19:37:43 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
üstat peki astra 1.3 dizel forumda okudum kafam iyice karştı nasıl bir araba alalımmı sorun çıkarırmı bize kimileri kötülemiş dedikleri kadar varmı |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hocam düşük devirlerde derken 1500 - 1750'iü devirlerde bir miktar faydası olur oda aşırı yakıt tüketimine sebep olur ancak kalkışlarda üst devirlerde kalkmazsanız motor yine yığılır, siz büyük ihtimalle yüksek devirle kalkıyorsunuz ve araç eskisi kadar zorlanmıyor zira sonuçda yakıt sistemi chiplenmiş tabi'ki faydası olacak ama normal kalkmaya kalkın bakalım bi faydasını görebilecekmisiniz'ki bu mümkün değil zira yukarda açıkladım chip demek "yazılımla" hava ve yakıt tüketimini fazlalaştırarak patlamayı güçlendirmek turbo araçlarda turbo basıncını ve yakıt basıncını arttırarak bunu sağlarsınız ancak 1500'lü devirlere kadar turbo zaten atmosferik emilen hava kadar basar onun üzerine çıkamaz zira araç çalıştıktan sonra egzoz gazları turboyu belirli bir devre çıkarana kadar motor atmosferik çalışır ne zaman'ki turbo devri yeterli havayı yani atmosferik emilen havanın üzerinde bir hava basmaya başlar işte o zaman chip devreye girerek hava basıncını attırıp pistonlara daha fazla hava basılmasını sağlar buda oksijen miktarı arttığı için daha güçlü patlamaya sebep olur sonuçda motor atmosferik olarak çalışırken chip ile hava emişine müdahele edemezsiniz bunun iki yolu vardır ya dereceli egzantrik takarsınız yada direk olarak krank miline bağlı kompresör kullanırsınız çünkü chip mekanik bişi değildir tamamen beyindeki yazılımın değiştirilmesi demektir aslında chip yazılımın üzerine yazıldığı manyetik saklayıcıdır mevcut yazılım silinir üzerine tekrar yazılım yapılır yada mevcut chip devreden çıkarılır onun yerine hazır yazılım olan chip takılır beyinde bu chip üzerindeki yazılıma göre hareket eder... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Coşkun Uçar -- 21 Nisan 2013; 20:13:05 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Dedim ya sonuna kadar haklısınız yazdıklarınızda.  Ayrıca ben de şu anki aracımdan memnunum. sıkıntı yok yani. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Estafurullah...bana bi tane sorun çıkarmayan otomobil söylesenize, bu birazda şans işidir aslında otomobilcilik zaten tamamen şans işidir....Valla ben 150'ye yakın otomobil değiştirdim, bunun içinde Mercedes'ide var'dı BMW'side daha sorun çıkarmayanını duymadım görmedim, 1 milyon dolarlık Mercedes bile showroom'dan çıktıktan 1 km sonra yolda kaldı, önemli olan sorun çıkarmayan'ı değil en az sorun çıkaranı tespit etmektir üstad bu konuda 38 yıllık tecbübeme dayanarak söylüyorum en az sorun çıkaran otomobil markaları arasında Opel en üst sıralarda yer almaktadır, bununla birlikde Toyota, Honda, Volvo ve Mazda da en az sorun çıkaran arabalardan bazıları bence Opel hiç düşünmeden alınacak otomobillerden biridir, şu anda 46.500 km'de 2010 CDTİ Astra Sedan kullanıyorum, bu güne kadar bakımların haricinde hiç bir sorun çıkarmadı ve şimdilik çıkaracak gibide görünmüyor... |
Valla bende çok memnunum, tek derdim şu direksiyon daha hafif olabilirmiş... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Direksiyon dediniz de aklıma geldi. Ben kışlıkları taktırdıktan hemen sonra lastikçiden daha çıkmadan direksiyon kilitlenmişti. yani ne sağa dönüyor ne sola dönüyorduç Arabayı stop ettim çalıştırdım düzeldi. Bu normal mi sizce? İlk defa bir araba da böyle birşey başıma geldi. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi lamettrie -- 21 Nisan 2013; 20:46:40 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Yani araç çalışırken'mi direksiyon kilitlendi, bu normal değil yolda başınıza gelse allah korusun, sebebi kesinlikle araştırmalı...  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Coşkun Uçar -- 21 Nisan 2013; 21:10:15 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
İlginç...hayırlısı olsun diyelim. |
Önüne gelen niyeti olsun olmasın araç ilana bırakırsa böyle sonuçlar çıkabilir:-)