Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Yardım (Motor Mekanik Multimedya)
OTOMATİK VİTES ARIZALARI VE ÇÖZÜMLERİ
Bu konudaki kullanıcılar: 4 misafir, 3 mobil kullanıcı
3601
Cevap 1269002
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 1269002
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
Cevap: OTOMATİK VİTES ARIZALARI VE ÇÖZÜMLERİ (27. sayfa)
Cevap Yaz
Konuya Özel
Selamlar, Benim de arabam Dexron II isterdi. Bu standart iyileştirildikçe alfabetik olarak ilerledi. Büyük değişimler olunca da II yerine III daha sonra da (Mercon IV ve Mercon V'le karışmaması için) VI çıktı. Üretici tarafından bakarsak: Dexron standartlarını çıkaran GM'nin detaylı açıklamaları var. Buna göre Dexron standartları geriye doğru uyumludur. Her zaman en son çıkan Dexron standardı tercih edilmeli. Yanii, mesela III E, III D'ye tercih edilir. Yeni Dexron'lar eskileriin yerine kullanılabilr, kısmi olarak da karışabilirler, eklemek için de kullanılabilirler. Bizim açımızdan: Dexron VI'nın şartnamelerini de yakından incelemiştim. Testler Dexron III'e göre o kadar ağır ki bu konuda yağ markası hiç bir şey ifade etmeyecektir. Yeter ki bu standardı karşılasın ve yanlış ifade kullanmayacak büyük bir firma olsun. Dexron III için de serilere bakmak gerekir. Mesela Mobil 220 ve 320 serileri vardır. 320 daha kaliteli olan seri. Castrol'de de farklı seriler var. Mobil'in çok eskilerden beri Dexron için standart geliştirici olan GM'le yakın çalıştığı düşünülünce Dexron kosunuda Mobil'e daha çok güvenme eğilimdeyim. Ama daha iyi fiyatlarla farklı markalara da hayır demezdim. Tesadüfen Petro-Canada'nın Dexron VI'sını bulmuştum. Bu yağı 84 model arabamda yüzbin km kadar kullandım. Dexron II ile ise 50bin km giderdim. Piyasa tarafından bakarsak: Dexron II ve III'ün seneler önce akreditasyonu durmuştur. Piyasada II artık seçici olmayan sistemlerde hidrolik yağı olarak tercih edilen, üzerinde yağ üreticisinden başka kimsenin kontrol sahibi olmadığı bir standart haline gelmiştir. III ise VI çok maliyetli olduğu için hala üretiliyor. Ancak dikkat ediniz, II veya II her iki standardın da yanına "onayına sahiptir" yazmazlar, "şartnamesini karşılar" yazarlar. Bu etiket jargonunda yağ üreticisinin sözüne güveniyor olmak demektir. "Onayına sahiptir" yazan etiketlerde ise üretenle test eden farklı kurumlardır, bu nedenle daha çok güven telkin etmesi gereken bir ifadedir. Bu da ancak Dexron VI'larda bulunabilir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Teşekkürler Karbon 12... Son derece açıklayıcı olmuş. Ben de yurt dışı sitelerde sizin yazdıklarınızla paralel bilgilere ulaştım. Dexron IIE kullanan araçların Dexron III ve bizde de olsaydı Dexron VI kullanabildiği sizin de açıklamalarınızın ardından kesinlik kazanmış oldu. Türkiye'de Dexron VI olmaması ilginç yalnız. Bizim millet herkesden önce yenilikleri adapte ederdi normalde. Bunda neden geç kalındı acaba :) Ben de takip ettiğim forumlardaki birçok arkadaşın ortak görüşleri akabinde konuya markadan bağımsız bakmayı tercih ettim. Daha önemlisi yağ değişimini ihmal etmemek gibi gözüküyor. Ben 3 litresi 40 TL'lik bidonlardan 80 TL'ye 2 tane Elf 3G marka kırmızı renkli (bu önemli, sarı olanlardan almamak lazım sanırım) yağdan alıp yakında bulduğum bir Ford özel servisine koydurttum. Benim araba 3.5 litre gibi aldı. Geri kalanı eğer eksiltirse ya da direksiyon yağı eksiltirse (o da ATF istiyor) diye arabanın bagajında tutuyorum. Her 30 bin km'de bir aynı mantıkla şanzıman yağını değiştirmeye de devam... Bu arada yağ değişiminin vites geçişlerini mutlak surette bir miktar daha yumuşattığını fark ettim. Motor yağı değişimi sonrası nasıl motor biraz daha rahatlıyorsa şanzıman yağı değişimi sonrası da şanzıman için aynı durum var. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Ustam merhaba, Sorunumu iki usta bir de teknik servise anlattım çözemediler son umudum sensin, Lütfen Yardım!! Aracım Pevgeot 206 Sedan 1.6 Otomatik Exectuve, 2007 model 115.000 km. de. Son 1.5 yıldır Landi Renzo marka LPG takılı. Araç uzun süredir, otomatikte 3. vitesten 4e geçerken silkeleme yapıyordu. Usta baktı "motor kulakçıklarının üçü birden kırılmış nasıl olur bu " dedi kulakçıkları değiştirdi. Sorun değişmedi. Sonra zaten kulakçıkların silkelenmeden kırıldığı sonucuna vardık." Şanzımana girersek çok masraflı olur, böyle kullan sorun büyürse yaparız" dedi. Son 1-2 aydır (Bilmiyorum ilgisi varmı, aşırı soğuklar olduğundan beri) sabahları ilk çalıştırdığımda 1. vitesten 2 ye geçerken Takkk diye gaz kesiyor, devir sıfırlanıyor, sonra stop etmeden devam ediyor. Bunu bir veya iki defa yapıyo ve ısındıktan sonra bütün gün bir daha yapmıyor. Arada dursam 3-5 saat çalıştırmasam bile bir daha yapmıyo, yani sadece sabahları ilk soğuk haliyle yapıyor. Bu arada aracı triptonike alıp direk 2 de kalkarsam ve ısınana kadar D ye almazsam sorun olmuyor. ( Benzinde veya LPG de olması da durumu değiştirmiyor. ) Geçenlerde önce motor arıza ışığı yandı. Sonra 10-15 dakka sonra araba 90 km.ye gelince pırpırpır diye silkelemeye başladı, bir iki defa sağa çekip tekrar çalıştırınca yapmadı, aynı gün ışık sönüp bir daha da sorun yapmayınca herhalde enjektöre pislik gelmişti, çıktı diye düşündüm. ( Arabadan pek fazla anlamam :) ( İlgisi olabilir mi bilmiyorum ama ertesi gün motor soğutma suyunun bitmiş olduğunu görüp antifirizli motoro suyu ve delik kapatıcı koydum) Ertesi gün kaportayla ilgili servise gitmiştim, bu sorunları da anlattım. Makineye bağlayıp bakın dedim. Bağlamışlar, Sorun yok, tüplü araba yapar öyle" dedi!! Ama benzinde de yapıyor dedim, "olsun olabilir öyle şeyler tüplülerde " dedi :)) Arıza ışığını söndürüp arabamı teslim etti. Yorumlarınızdan okuduğum kadarıyla önce şansıman yağını değiştirip, geçmezse Selenoid valfleri değiştirtmeyi düşünüyordum. Sizin yorumunuz nedir, işlemlerin maliyetleri yaklaşık kaç para civarındarır? Denenmesi gereken işlemler sırasıyla nelerdir? Anlamadığım için kazıklanmak istemiyorum :) Yardımınız için şimdiden çok teşekkür ederim. |
| arızalı parçayı yeni parça ile değiştirmekle USTA OLUNMAZ... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi akrep_44 -- 28 Ocak 2013; 8:33:54 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| selam arkadaşlar tecrübelerime ve deneyimlerime dayanarak bu bilgiyi sizinle paylaşma zorunluluğu hissettim genellikle peugeout, citroen, renault gibi aynı şanzumanı kullanan araçlarda hep aynı sorunla karşılaşıyoruz zamanında şanzuman yağı değiştirilmediğinden dolayı selenoid arızalarıyla çok karşılaşıyoruz selenoid ve yağını değiştiriyoruz ama tam yağı boşaltmadığımızdan ve filitreyi değiştiremediğimizden dolayı yeni değiştirilen parçalar bir iki aysonra tekrar arıza yapmasına çok sık rastlıyoruz onun için size tavsiyem filitre değiştirmeden selenoidlerin değişmesinin bir anlamı kalmıyor çünkü geride kalan balata tozu ve tortular tekrardan yeni takılan parçaları arızalandırıyor çok kısa süre sonunda tekrar bir masraf yeniden ortaya çıkıyor. İyi günler... |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
selam arkadaşlar otomatik şanzumanlı ararçlarımızın fazla masraf çıkarmadan ve uzun süre sorunsuz binmek için özelikle peugeout, citroen ve renault gibi aynı şanzumanı kullanan araçların yaptıracakları işlemler 1. şanzumanın sökülerek aradaki filitrenin değişimi 2. teflon takımının ve keçelerin değişimi 3. selenoidlerin değişimi ve hidrolik beyin temizliği 4. şanzuman yağının dexron 3 yani tam sentetik yağla değiştirilmesi özellikle kullanılan parçaların orjinal olmasına dikkat edilmesi çok önemlidir kısa bir süre için işçiliğimizden fedekarlık yaparak Ankara da iki ayrı noktada bulunan servisimizde ve Tekirdağ Çorluda sizin yararınız için sorunlarınızı gidermek keyifli bir şekilde araçlarınıza binmeniz için böyle bir düşünce içerisine girdik ÇÖZÜM OTOMATİK ŞANZUMAN ailesi olarak sizlere kazasız belasız araçlarınızda keyifli sürüşler dileriz !!! |
Bu mesaja 4 cevap geldi. Cevapları Gizle
?????????????????????????????????????? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi akrep_44 -- 28 Ocak 2013; 8:35:19 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Ustam merhaba, bende 2006 Cerato 1.6 otomatik araç var, bugün öğle arası kullandım geri vitese alınca 2 sn bekledikten sonra vitese geçiyor, birkaç sefer denedim hep vitese geç geçti. Sabah böyle bir durum yoktu. Normalde yarım saniye kadar bekliyor ancak bu normal değil... |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Ustam kolaygelsin öncelıkle. ben almanyada 2002 laguna 2 1.8 16v kullaniyorum arabam ilk etapda sogukken 3.vitesde takiliyordu bu sorunu ayda bir yada iki yapip araci stop edip tekrar marş yapinca normale giriyordu.viyanaya gittim bu hafta 1000kw ertesi gun orada marşa basip 10 - 20 metre gidince 3 de direk takiliyor boyle bir 1000 km ile eve geldim bazen stop edemeyecegim yerlerde 3 vitesle kalkim devam ettim henuz geldım viyanadan ve onceleri d47 kodunda ariza tesbit etmislerdi ama bu beyin algiliyor sorun yok demislerdi birde şanzımanda 4 ayri parca varmis lakin hangisinin oldugunu bilmediklergp ıcin hepsi degisecek buda 2000 eu arabayı bu fiyata aldim zaten. Unutmadan uzun yolda sanzuman lambasi yanmaya başliyor ama birsey olmuyordu vitesler normaldi.beyinden dediler problem bulamadılar.ama simdi tumden 3 vitesde takiliyor geri park ve boşda normal d ye alinca arac sanki asagiya cekilirgibi oluyor arac prins lpg li sizce ilk neye bakmaliyım burada sizingibi ustlaryok hepsi burada makinalar ne derse onu uyguluyorlar sımdiden cevabiniza tesekkur ederim saglicakla kalin |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| 98 accent otomotik şanzıman 4e hiç geçmiyor o/d tuşuna basınca ekranda o/d off yanıyor ancak kapatsamda açsamda 4. vites yokmuş gibi 1.2.3 diyor 3te takılı kalıyor sanki hiç yokmuş gibi bazı arkadaşlardaki sorun gibi geçip tekrar çıkma yok boşa geçme herşey dört dörtlük ama 4 yok bir usta selenoid olabilir dedi ama selenoid takım olarak değişir dedi merak ettim 4. vites selenoidi tek takılamazmı çünki diğer viteslerde en ufak sorun yok yada 4. vitese komut veren o/d düğmesi kablosunda olabilirmi ekranda ışığı yakıp söndörüyor ama şanzımana komut vermiyormuş gibi lütfen yardım edin.... |
Kamil usta merhaba, Öncelikle yukardaki çözümler, bir üstteki benim mesajım için geçerlimi? aracımın hen sabahları vuruntu, hem de silkeleme sorununu geçirirmi? Ayrıca bu işlemlerin toplam maliyeti nedir? İstanbul'dan Tekirdağ'a gelsem işlem ne kadar zamanda tamamlanır? |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Ustam merhaba. teflon takımlarından bahsedince birşey sorma ihtiyacı hissettim. şanzıman revizyonundan sonra özellikle yazın sıcak havalarda arabayla kırmızı ışıklarda durunca vuruntulu vites geçişleri oluyor ve kalkışta araç hantal kalıyor. revizyonu yapan usta teflon burçlarının torna yapılması gerektiğini, yağın sıcaktan incelince kaçırma yaptığını söyledi; ancak bunu söylerken hiçbir test ve inceleme yapmadan söyledi:) böyle bir durum olabilir mi acaba? 2. side dexron 3 demişsiniz. aracım 99 laguna 2.0 213 000 km de. yağ değişirken kitapçıkta yazan dextron 2 kullanıldı, bu yağında etkisi olabilir mi? |
usta cevap verinceye kadar ben sorunu çözmüş oldum bir kaç tane şanzıman ustasına gösterdim 1000 tl ile 2000 tl arasında masrafı var dediler ben ne yaptım yabancı sitelerde araştırma yaptım ve şıp diye sorunu çözdüm 2000 tl diyen ustalardan uzak durmak gerektiğini bir kez daha anlamış oldum çünki bizim türkler birbirini kazıklamayı çok sever oysa avrupalılar birbirine yardım etmeyi daha çok sever ne var yani usta deseydi valla kardeş senin sorunun basit bir arıza bir 50 tl versen halederim seve seve verirdim bundan sonrada ne arıza olursa olsun o ustaya giderdim ama 2000 tl peşinden koşarken kaçırdıkları yüzlerce 50 veya 100 tl lerin farkında değilller şimdi ben çevremde kaç tane otomatik şanzıman varsa o ustaya gitmelerine izin verirmiyim hayır kaç gündür burda bir cevap bekliyorum ama kimsenin taktığı yok HOŞÇAKALINNNNNNNNNNNNNNN |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| NEDEN KİMSE CEVAP VERMİYOR. BİR HAFTADIR BİRİ CEVAP VERİR DİYE BEKLİYORUZ. EN AZINDAN ARTIK SORULARINIZ CEVAPLANMAYACAKTIR DERSİNİZ YADA KONUYU KAPATIRSINIZ. BU KONUDA UZMAN BİRİSİNDE CEVAP BEKLEMEKTEYİM. |
| Ustacım gerek kalmadi tesekkurler arabayi sattim C200 aldim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Otomatik şanzıman sorunu için çok yer gezdim kesinlikle tek çözüm,bu işi en kurumsal şekilde yapabilen tek kurumsal firmawww.generalsanziman.com ben tavsiye üzerine ulaştım ve sorunum çözüldü.Siteye girerek iletişim bölümünde ki kutucuğa sorununuzu detaylandırarak yazarsanız size anında dönüş yapmaktalar.Hiç orada burada uğraşmanıza gerek yok. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| hyundai servisine gittim başka şanzımancıya gittim 4e geçmiyor diye adamlar bilgisaya bağladılar yol testi yaptılar ve şanzıman inecek beyni istanbula gidecek geri kalanı biz yaparız fiyat olarak en az 1500 3000 tl arası olur dediler ve ben koyuldum tamir işine 45 dakikamı aldı 1 kuruş harcamadan ve süper oldu saat gibi maşallah şimdi onlara ne demek lazım Hiçbirşey demiyorum çünki HİÇBİRŞEYLER sadece ALLAH'A HAVALE EDİYORUM başkada birşey demiyorum.... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi akrep_44 -- 28 Ocak 2013; 22:49:56 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Kimseden ses çıkmadı bari kendim cevap yazayım, filtrede çapak oluşmuş yağını ve filtresini değiştirdiler bir sıkıntı çıkarsa şanzımanın inmesi gerekir dediler. Şu an için sorun yok hatta saat gibi çalışıyor eskisinden daha iyi geçişler |
akrep44 aynı arıza bende de oluştu aracım da aynı.nasıl hallettin? dün bi elektrikçide o/d tuşunu tamir ettirdim (önceden her bastığımda lambası yanmıyordu) ama vites gene 4 e geçmiyor. cevabını merakla bekliyorum. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
99 model 1.6 otomatik golfüm var. Arabamda bir iki aydır şöyle bir sıkıntı var. Aracı çalıştırdıktan sonra, gaza bastığım her an, şanzımandan olduğunu düşündüğüm yoğun bir uğultu sesi geliyor. Gazdan ayağımı çektiğim anda uğultu kesiliyor. Özellikle ilk kalkış zamanında uğultu daha rahatsız edici bir seviyede oluyor. Ama vites geçişlerinde ayağım halen gazda ise uğultuda herhangi bir azalma olmuyor. Sorunun şanzımanda olup olmadığından da emin olamıyorum dolayısıyla. Geri viteste ya da P konumunda iken bu uğultu sesi yok. Sizce sorun ne olabilir ve nasıl çözüm bulabiliriz? Eğer yardımcı olabilirseniz çok sevinirim. İyi akşamlar diliyorum.