Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Yardım ve Sigorta işlemleri
OTOMATİK VİTES ARIZALARI VE ÇÖZÜMLERİ
Bu konudaki kullanıcılar: 3 misafir, 1 mobil kullanıcı
3597
Cevap 1240743
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 1240743
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
Cevap: OTOMATİK VİTES ARIZALARI VE ÇÖZÜMLERİ (180. sayfa)
|
Şanzıman, bir aracın motorundan gelen gücü tekerleklere ileten ve bu gücü istenilen hız ve torkta uygun bir şekilde ayarlayan bir mekanizmadır. Şanzımanın temel amacı, motorun dönme hızını ve torkunu tekerleklerin hızına ve yüküne göre ayarlayarak aracın hareketini kontrol etmektir. Şanzımanlar genellikle manuel ve otomatik olmak üzere iki ana tipe ayrılır. Manuel şanzımanlarda, sürücü vites değişimini elle yapar, yani aracın hızını ve torkunu kontrol etmek için debriyajı ve vites kolunu kullanır. Otomatik şanzımanlar ise sürücüye vites değişimini otomatik olarak yapar ve sürücünün müdahalesine gerek kalmaz. Bu sistem, vites değişimini aracın hızına ve yüküne göre otomatik olarak ayarlar. Şanzımanlar, aracın performansını, yakıt verimliliğini ve sürüş konforunu belirleyen önemli bir bileşendir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi çözüm kamil usta -- 11 Mart 2024; 22:3:47 >
| İlk araçlar insanlık tarihinde tekerlek keşfedildikten ve insanlar tarafından taşıma ihtiyacı doğduktan sonra geliştirilmeye başlandı. Ancak modern anlamda ilk motorlu araç, 19. yüzyılın sonlarına doğru üretildi. Genellikle Alman mühendis Karl Benz'in 1885 yılında ürettiği Patent Motorwagen, benzinle çalışan ve üretilen ilk otomobil olarak kabul edilir. |
|
İlk şanzımanlar, motorlu araçların geliştirilmesiyle birlikte 19. yüzyılın sonlarında ortaya çıktı. Ancak, "ilk şanzıman" terimiyle genellikle manuel şanzımanlar kastedilir. Otomatik şanzımanlar daha sonraki bir gelişmeydi. İlk manuel şanzımanlar, aracın gücünü motor ve tekerlekler arasında iletmek ve farklı hızlarda seyahat etmek için kullanılan mekanik sistemlerdi. 1880'lerde, Gottlieb Daimler ve Karl Benz gibi erken otomobil mucitleri, manuel şanzımanları araçlarına entegre etmeye başladılar. Bu erken dönem şanzımanlarında, genellikle dişli kutuları kullanılıyordu. Bu kutular, sürücünün vites kolu kullanarak farklı dişlilere geçmesini sağlayarak aracın hızını değiştirmesine olanak tanıyordu. Bu nedenle, "ilk şanzıman" terimi oldukça geniş bir kavramdır ve zamanla gelişen farklı teknolojileri içerir. Ancak, manuel şanzımanlar, otomobil endüstrisinin başlangıcında yaygın olarak kullanılan ilk şanzıman türüdür. |
|
. < Resime gitmek için tıklayın > İlk otomatik şanzıman, 1940'ların başlarında General Motors'un Hydra-Matic adını verdiği bir sistemdi. Bu otomatik şanzıman, aracın vites değiştirmesini sürücü müdahalesi olmadan otomatik olarak gerçekleştirebiliyordu. Bu, sürücüler için daha kolay ve konforlu bir sürüş deneyimi sunuyordu. Hydra-Matic sistemi, otomobil endüstrisinde otomatik şanzımanların popülerleşmesine öncülük etti ve zamanla birçok otomobil üreticisi tarafından benimsendi ve geliştirildi. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi çözüm kamil usta -- 14 Mart 2024; 18:23:59 >
|
Merhaba! Otomatik şanzımanlar hakkında konuşmak harika bir konu. Otomatik şanzımanlar, araçların vites değiştirme işlemlerini sürücünün müdahalesi olmadan otomatik olarak gerçekleştiren bir sistemdir. Bu sistem, sürüşü daha konforlu ve kolay hale getirir. Otomatik şanzımanlar genellikle dişli kutusu ve hidrolik sistemlerden oluşur. Araç hızı ve motordaki devir sayısı gibi faktörlere bağlı olarak vites değişimi otomatik olarak gerçekleşir. Otomatik şanzımanlar, sürücülere manuel şanzımanlara kıyasla daha az karmaşıklık ve daha rahat bir sürüş deneyimi sunar. Ayrıca trafikte veya zorlu yol koşullarında sürücüye büyük kolaylık sağlarlar. Ancak, otomatik şanzımanlı araçların bakımı ve onarımı genellikle daha pahalı olabilir. Her türlü sorunuz veya otomatik şanzımanlar hakkında daha fazla bilgi almak isterseniz, sormaktan çekinmeyin! |
Peugeot 307'nin otomatik şanzımanında en sık karşılaşılan arızalar arasında şunlar olabilir:
|
Ford Focus'un PowerShift şanzımanında çeşitli arıza ve sorunlar rapor edilmiştir. Bazı yaygın sorunlar şunlardır:
|
Volkswagen'un çift kavramalı DSG (Direct Shift Gearbox) şanzımanları, genellikle performanslı ve verimli bir sürüş deneyimi sunar, ancak zamanla bazı arızalar ortaya çıkabilir. Bunlardan bazıları şunlardır:
|
|
Volkswagen'un çift kavramalı DSG (Direct Shift Gearbox) şanzımanları, genellikle performanslı ve verimli bir sürüş deneyimi sunar, ancak zamanla bazı arızalar ortaya çıkabilir. Bunlardan bazıları şunlardır:
 |
|
Yarı otomatik şanzıman, sürücünün vites değişimini manuel olarak yapabileceği ancak debriyaj pedalına basma gerekliliğinin ortadan kalktığı bir şanzıman türüdür. Bu tür bir şanzıman, manuel şanzımanın vites değişim kontrolünü otomatik hale getirir, ancak debriyajın manuel olarak kullanılmasına izin verir. Yarı otomatik şanzımanlar genellikle "paddle shifters" adı verilen direksiyon üzerindeki vites değiştirme kolları veya vites kolu üzerinde bulunan + ve - şeklindeki vites geçişleriyle kontrol edilir. Yarı otomatik şanzımanlar, otomatik şanzımanlara göre daha sportif bir sürüş deneyimi sunabilir çünkü sürücü vites geçişlerini manuel olarak yapabilir ve motorun devir aralığını daha hassas bir şekilde kontrol edebilir. Aynı zamanda trafikte kolay kullanım sağlar çünkü debriyaj pedalına basma gerekliliği olmadığı için sürüşü daha rahat hale getirir. Ancak tam otomatik şanzımanlar kadar tamamen sorunsuz ve konforlu bir sürüş sunmazlar. Yarı otomatik şanzımanlar, genellikle performans odaklı spor arabalarda ve bazı otomobil modellerinde bulunur. Bu tür şanzımanlar, sürücülere manuel vites geçişlerini ve sportif bir sürüş deneyimini arzu eden ancak tam otomatik bir şanzımanın sağladığı rahatlıktan da vazgeçmek istemeyenler için ideal bir seçenek olabilir. < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
merhaba Meganı 2 otomatik şanzıman" ifadesinin tam olarak neye işaret ettiğini anlamak biraz zor çünkü cümlenin tamamı net değil. Ancak, muhtemelen "Renault Megane 2 modelindeki otomatik şanzıman nasıl?" şeklinde bir soru olduğunu düşünüyorum. Renault Megane 2 modelinde otomatik şanzıman, genellikle bir otomatik vites kutusu kullanılarak sağlanır. Bu vites kutusu, aracın kendisi tarafından vites değişimlerini otomatik olarak gerçekleştiren bir sistemdir. Megane 2'nin otomatik şanzımanıyla ilgili daha fazla bilgi almak için:
|
| kolay gelsin kamil usta 2004 mazda otomatik vites aracımız var 410000 kmde sdaha önncesinde vitesle iligili bir şey yaşanıp yaşanmadığı yağını değişip değişmediği hakkında bilgim yok. vites fgeçişlerinde geride 1 ve 2 vitesler normal ancak 3 . virtes ve yukarsına vites geçmiyor . yağından olablr diye düşünmüştük yağpını ve yağ filtyresini değiştirdik ancak düzelmedi . öneriniz nedir. |
Bu mesajda bahsedilenler: @çözüm kamil usta
|
Arkadaşlar Lütfen Yardım ! ! Megane 1 otomatik vites aracım ısındıktan sonra vitese geçiyor fakat hareket etmiyor.Bazen R var bazen D yok.Şanzimanciya götürdüm bakmadan direk indirmeye yeltendi 65 binlira talep etti.Aldim aracı çıktım.Fren müşürü olabilir dediler değiştirdim yine aynı.Yolda kaldım çekerek akşamdan sanayiye bıraktim sabah usta bindi bunda bişey yok dedi gönderdi sanayiden çıktıktan sonra yine kaldım. Allah rızası için yol gösterin tüm paramı buna yatırdım.Revize olmadan bu işten nasıl çıkarım Muhtemel sebebi nedir ustalar ? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Merhaba Şanzımanda bir sorun olduğunu düşünmüyorum. Şanzıman beyninde olabilir. Veya Akü bile olabilir. Akünün gücü düşüktür. Otomatik vites ile ilgili elektronik parçaları bazen besleyemiyor olabilir. |
Bu mesajda bahsedilenler: @Muhteremmi
|
Arkadaşlar Merhaba 99 model Hyundai Accent 1.5 GLS otomatik aracım var D'ye alıp doldurmadan geri vitese geçmiyor , bundan 3 ay önce şanzıman yağı değiştiğinde çözülmüştü bu problem ama tekrar yapmaya başladı , 4-5 ustaya gösterdim bazısı beyin değişecek diyor , bazısı şanzıman inecek diyor , bazısı bakmamız lazım kalsın falan diyor her kafadan farklı ses çıkıyor anlayacağınız , daha önce yaşayan oldu mu acaba nasıl çözerim bu durumu ? |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
PowerShift şanzıman, iki ayrı kavrama seti içerir. Bir kavrama seti birinci, üçüncü ve beşinci vitesleri kontrol ederken diğeri ikinci, dördüncü ve geri vitesleri kontrol eder. Bu sayede bir sonraki vites önceden seçilir ve vites değişimi anında gerçekleşir. Bu özellik, vites değişimlerinin hızlı ve pürüzsüz olmasını sağlar.
PowerShift şanzımanlar genellikle yakıt ekonomisi ve performans açısından avantaj sağlar. Ancak, bazı kullanıcılar yaşadıkları sorunlar nedeniyle eleştirilerde bulunmuşlardır. Bakımın ve kullanım talimatlarının düzgün bir şekilde takip edilmesi, PowerShift şanzımanların daha uzun süre sorunsuz bir şekilde çalışmasını sağlayabilir.