Cevap: Fiyat Aynı. Full Donanım mı? Yoksa Bir Üst Sınıf Baz Donanım mı? (Fluence, Passat vb.)

14 yıl

Yarbay

boş bilgiler bunlar tekrar söylüyorum gene söylerim bırakın en boşşş passatı kazalı passat alırım yaptırrım en boş olandan trendline hani sis farı bile olmayan genede fluance privilege almam
gene net söylüyorum reno ne yaparsa yapsın ticarı sınıf hariç asla ama asla vw rakip olamaz

Bu mesaja 1 cevap geldi.

J

Johnnn

14 yıl

Yarbay

renault'un elinde teknoloji var, öyle olmasa megane 250 rs gibi bir araç yapmazdı ya da f1 takımı bulunmazdı dimi? Ve 250rs için konuşursak ben öyle bir araç türkiyede satılsa başka bir aracın gti'ına bakmam. (büyük konuşmamak lazım, her ne kadar vw'ci bile olsam golf gti'a bile bakmazdım. limited slipped differential olan şasisinden olması kaydıyla tabiki de...) 5.Vites programında bile çok beğenildi araç. ama dediğim gibi sadece bu modeli için bu şekilde düşünüyorum. Ve renault elindeki teknolojiyi fluencede hatta bu gün bir renault bayisine girdiğinde bakacağın hiç bir araçta kullanmıyor. Vel satis vardı eskiden, 350Z motoru kullanıyordu, çok da klas bir arabaydı ama onun da tipi bi garipti. Mesela eski safrane'lar onlar da süperdi, ben renault kötü demedim, ama şu aralar binmek için bir araba yapmıyorlar benim gözümde. Bu da bir gerçek

N

Nashquil

14 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: denizkubi

Ayrıca da yolda asvalltta roll de pistte de ne alman ne japon Renault kraldır sıralama şu şekildedir.

1-Renault F1 Team(http://www.renaultsportf1.com/?lang=en )

2 Diğer F1 Araçları (ferrari ,mercedes mclaren vs)

3-Corvette,Ferrari,Lamborghini ,Aston martin gibi yüksek beygirli, süper spor güçlü araçlar

4-Megane RS ve Clio RS

5-Diğer seri üretim Spor araçlar type-r,gtı serileri diğer rs ler stı ler vs. dir.

Dostum tamam iyi güzel de, sıralaman yanlış. F1 tarihine bakarsan Ferrari ve Ford öne çıkar. F1 araçları hariç pistte-yolda-rollda falan da Renault'u rezil ederler çok açık söyleyeyim. Clio RS dediğin araç 1.23d ile aynı performansı veriyor pistte. Megane RS çok az daha iyi, 1.30 seviyesinde değil tabi ama 1.23d'den biraz daha iyi. Renault'un spor araç başarısı da bu kadar işte. Leon FR, Golf Mark IV GTI, 207 GTI Clio RS III'ü, Cupra R, Golf R, Scirocco R, Focus RS, Mazda rx7, (da evolar lancerlar falan sıkıldım saymaktan) Megane RS III'ü maymun ediyor.

Ayrıca konu Renault'un tarihi de değil. Biraz daha uzatsan utanmasan Renault olmasa araba olmayacaktı diyeceksin. Enerji dönüşümünü Çinliler icat etti, o olmasaydı hiçbir araç olmazdı, en kral marka Geely o zaman.

İnsanların tartıştığı konuları kilitletmekten başka bir hobi bul istersen. Renault uygun fiyatlı orta segment otomobiller üreten bir firmadır. Ne bir kademe fazla ne de bir kademe eksik. Nasıl VW Phaeton model araç üretiyor diye klasmanını değiştiremiyorsa F1'e motor veriyor diye de Renault'un klasmanı değişmez.

A

adk80

14 yıl

Teğmen

quote:

Orijinalden alıntı: denizkubi

1-Mercedes
2-Renault
3-Ford
Hatta benzetmek gibi olmasın ama diğerleri mercedes ve renaulttan türemiştir.Çok şey öğrenmişlerdir bunlara bakarak ve çoğalmış gitmişlerdir .Mercedes ve renault otomobil teknolojilerine pek çok yenilik katmış ,pek çok teknolojiyi ilk uygulayan olmuşlar ve diğer bütün arabalara ilham kaynağı olmuşlardır.
Mesela Bugün bugatti ler o meşhur durma mesafesini Renault'a borçludur.Çünkü ilk servo Freni Renault bulmuştur.
Mesela bugün o çok konforlu süper lüx araçlar bu konforlarının bir miktarını Renault a borçludur Neden mi Çünkü ilk Amortisör'ü Renault icat etmiştir.Direkt olarak değil de dolaylı olarak bütün bu araçlar ve otomotiv dünyası bunları Renault'a borçludur.İlk Şaft teknolojisini ve bu şekilde güç aktarımını Renault bulmuştur.
haa renault olmasaydı bunlar olmayacak mıydı ?Olcaktı ama bunların atası Renaulttur işte.Yani bugün renoları beğenmeyebilirisiniz vs vs ama bunlar da tarihsel gerçeklerdir.
Yani bugünkü bütün araçlar ama bakın hepsi aslında MERCEDES ve RENAULT'un Çocuklarıdır.

http://www.tlind.dk/eng-rhistory_louis.htm
http://www.renaultoloog.nl/stamboom-english.htm
http://renault9-11kulubu.forumotion.com/t483-renault-tarihi

Renault�un ilk minik otomobili �Voiturette� ortaya çıkar. Bu araç 3 ileri ve 1 geri vitesli mekanik dişlisiyle yeni bir çığır açar. Üstelik motordaki gücü kayış ve zincirle değil sabit bir mil (şaft) aracılığı ile doğrudan doğruya arka dingile aktarırlar. Araç daha verimli olur ve sessizliği ile dikkat toplar. 24 Aralık 1898�de sokakları harmanlamaya başlayan Voiturette hemcinsleri gibi sadece düzde gitmez, % 13 eğimli yokuşları rahatlıkla çıkar. Yyani otomobiller yokuş çıkmayı renaultla öğrenmiştir )
Louis daha güçlü ve daha devirli motorlar için uğraştığı günlerde jeneratör sistemlerine de el atar, getirdiği yeniliklerle adeta devrim yapar. Düşünün henüz 21 yaşında iken (1898) kardeşleri Fernand ve Marcel�i peşine takar, �Renault Freres� şirketini kurar.
1899 yılında Paris-Trouville arasında bir yarış düzenlenir ki mesafe 170 kilometreyi aşar. Renault�lar yaptıkları özel otomobille yarışı rahat kazanırlar. Bu zafer üzerine kapısını çalanlar artar, yağmur gibi sipariş yağar. Babaları onlara 8 bin İngiliz sterlini sermaye verir, ki ilk ivme için bu para yeter de artar.
Louis Renault asla �tamam şimdi oldu� demez, daima �daha mükemmeli� arar. Nitekim kapalı karoseri olan ilk aracı da o yapar. Genç girişimci daha o yılın sonunda Billancourt�daki garajı fabrikaya çevirir ve tam 110 kişi çalıştırmaya başlar. Ahbap çavuşlar, ertesi yıl geliştirdikleri spor arabayla (E modeli) Paris-Bordeaux ve Paris-Berlin yarışlarını kazanır, adeta şov yaparlar. İki silindirli �H� modelinin (1902) ardından, dört silindirli �K� modeliyle Paris-Viyana yarışında zafere koşarlar. Ancak 1903 Paris-Madrid yarışında kaza yapar, Marcel�i toprağa bırakırlar, bir süre sonra Fernand da gözlerini hayata yumar.
Louis güç kaybeder ama aklındaki uçuk hamleleri de bu yıllarda yapar. Mesela işi gücü bırakıp Parisli faytonculara oynar, hayatı boyunca kamçı sallayan adamlara �atsız araba� satar. Arabacı takımı babadan kalma emektarları elden çıkarır, Renault�nun iki silindirli arabalarından alırlar. Louis böylesi rüzgârları iyi yakalar ve yelkenini rüzgâra göre açar. Talep katlana katlana artınca seri üretime geçer ve işçilerini ihtisas sahibi yapmaya bakar. Biri yalnız boya, öbürü sadece döşeme üzerinde derinleşir, işlerinde �uzman� olurlar.
İşte bu yıllarda kardeşlerinin eksikliğini yaman hisseder, Marcel ve Fernand�ı çok arar. Zira artık sadece imalatı değil, pazarlama ve muhasebeyi de ondan sorarlar. Ama onun önceliği iyi bir arabadır, nitekim ilk amortisörü, ilk soldan direksiyonu, ilk servo freni kullanıp rakiplerine fark atar. Ambulanslar, kamyonetler, itfaiye araçları yapar. Renault�nun baklava dilimini andıran logosu küçük ve basit otomobillerden, resmi erkana satılan lüks limuzinlere kadar birçok modelin alnında parlar. Gün gelir (1914) �Societe des Automobiles Renault� 4 bin 400 işçisiyle bir sanayi devi olur, bundan dört yıl sonra da (1918) çalışanların sayısı 22 bini aşar...

Renault'nun iki silindirli taşıt aracı (8CV) Paris'te taksi olarak ünlendikten sonra, şirketini başta gelen Fransız üreticisi haline getiren otomobilin seri üretimine başladı.

Demek ki neymiş Bugünkü Maybach ,Bugatti ,Aston Martin ,Crysler ,Lamborghini ,Corvette,Rolce Royce ,GMC,Mustang vs. nin atası daha doğrusu otomobillerin atası Renaultmuş

EDİT:KONUYU ÇARPITACAKLAR VEYA BAŞKA TARAFLARA ÇEKECEK OLANLAR LÜTFEN ÖNCE VERDİĞİM BİLGİLERİ VE LİNKLERE BAKSINLAR

Bir başka deyişle renault seri üretim yaparken audi ,BMW ,Porsche ,Ferrari ,lamborghini daha ortalıkta bile yoktu doğmamıştı bunlar daha

Eğer arabaları sadece motor ve koltuk barındıran insan ve yük getirip götüren bir nesne olarak düşünürsek Ciddi olarak renonun tek rakibi mercedestir.
Renault'un stratejisi, ucuz ve ekonomik maaliyeti düşük ucuz işçilik barındıran ürünler sürüp sürümden kazanmaktır.Fiyat kırmak için en kolay yol kullanılan malzemeyi biçmek makaslamak olmuştur.Zaten Renault ta şimdiye kadar bazıları gibi göz boyayıp sağlam ve kaliteli malzeme kullansaydı renolar bugün çok pahalı olurdu.Safrane ile bu görüldü ve tutulmadı neden çünkü millet Mercedes aldı ,safrane o mercedesten aşağı kalmazdı halbuki …tıpkı ilk üretilen Lagunalar gibi.Yani renonun motoru ve sağlam mekanizması sağlam yapısı ,sağlam kemiği para ediyor.70 bin Euro ya satılan Clio RS biliyoruz
Hatta buyrun 62 bin Eurohttp://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-araba-renault-clio-turkiyede-sadece-3-adet-var-emsalsiz-36191044/detay/
Ki o zaman Mercedes ile yarışacak ve rekabet edecek bir ortamda bulurdu kendisini burada da tutunması çok zor olurdu ama firma bu yolu seçmiş yani ucuz işçilik ve ucuz malzeme bol ve ucuz araba.
Yani uzun lafın kısası bazıları loca yapar, Renault otomobil yapar(idi,Locaya da el attı) mercedes ise hem otomobil hem de loca yapar.

Bunun konuyla ne alakası var diye düşünmekte serbestsiniz ayrıca da bana renault fanı diyebilirsiniz hiç gocunmuyorum çünkü renault fanatiğiyim

Ayrıca da yolda asvalltta roll de pistte de ne alman ne japon Renault kraldır sıralama şu şekildedir.

1-Renault F1 Team(http://www.renaultsportf1.com/?lang=en )

2 Diğer F1 Araçları (ferrari ,mercedes mclaren vs)

3-Corvette,Ferrari,Lamborghini ,Aston martin gibi yüksek beygirli, süper spor güçlü araçlar

4-Megane RS ve Clio RS

5-Diğer seri üretim Spor araçlar type-r,gtı serileri diğer rs ler stı ler vs. dir.

Bu konuyu tartışmaya bile gerek yokhttp://forum.donanimhaber.com/m_48253839/mpage_9/f_/key_//tm.htm#48551971 bunlar lafta kalan şeyler değil... zira burada zaten 70 kadar video ile gösterdik bu durumu ki bu hiçbirşey istenirse sayfalar dolusunca videolar ekleyebilirim.

Derdiniz sorununuz renault ile ilgili ise Renault bursa imalatı symbolden ibaret değil bugünkü lambo' nun camarro'nun bentleyy in rolce royce nin atası bir markadır.
Hatta diyebilirim ki (markası ve modeli ne olursa olsun )altınızdaki arabanın varlığının yarısını dolaylı olarak Mercedes'e yarısını da Renault'a borçlusunuz.

EDİT:Tekrar belirtiyorum ben renault fanatiğpiyim ama öyle boş değil şimdiye kadar hep testler ,vberiler,istatistikler ve rakamlarla konuşuyoruz laf ebeliğini sevmem, icraatı severim.

comedi max. oku oku eğlen. ütopya bilgileri ile insanları meşgul etmeyin. reno neymiş de haberimiz yokmuş.
otomotiv tarihini tekrar ve objektif kaynaklardan bulun öğrenin. otomobillerin ATASI HENRY FORD KABUL EDİLİR. renonun elle tutulur hiçbir yeniliği literatürlere geçmemiştir. fransız otomobili olarak citroen bile sektörel manada birçok yeniliğe imza atmıştır ama RENO ASLA...

M

muhlis23

14 yıl

Çavuş

Bugün; 22:17:46

Seçtiğiniz mesajın linkini aşağıdaki kutudan kopyalayabilirsiniz.

http://forum.donanimhaber.com/fb.asp?m=48688051

--------------------------------------------------------------------------------

renault'un elinde teknoloji var, öyle olmasa megane 250 rs gibi bir araç yapmazdı ya da f1 takımı bulunmazdı dimi? Ve 250rs için konuşursak ben öyle bir araç türkiyede satılsa başka bir aracın gti'ına bakmam. (büyük konuşmamak lazım, her ne kadar vw'ci bile olsam golf gti'a bile bakmazdım. limited slipped differential olan şasisinden olması kaydıyla tabiki de...) 5.Vites programında bile çok beğenildi araç. ama dediğim gibi sadece bu modeli için bu şekilde düşünüyorum. Ve renault elindeki teknolojiyi fluencede hatta bu gün bir renault bayisine girdiğinde bakacağın hiç bir araçta kullanmıyor. Vel satis vardı eskiden, 350Z motoru kullanıyordu, çok da klas bir arabaydı ama onun da tipi bi garipti. Mesela eski safrane'lar onlar da süperdi, ben renault kötü demedim, ama şu aralar binmek için bir araba yapmıyorlar benim gözümde. Bu da bir gerçek

objektif birine rastlamak ne güzel. çok çok teşekkürler bu yorumu okumak harika inan sonuçta reno baskın çıkıyor deseydin aynı şeyi söylerdim.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi muhlis23 -- 30 Nisan 2011; 23:39:52 >

J

Johnnn

14 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: muhlis23

Meydan savaşını kim kazanacak? VW Jetta mı, Renault Fluance mi?

bu başlık ne oldu? nereye vardınızda bu başlığı açtınız. arkadaşım ben bu başlıklar açılırken sorulan soruları halis niyetli görmüyorum. art niyet var diye düşünüyorum. fikrini belli eden ama düşüncesi size ters diye kibar dille küfür edercesine hakaretler yağdırmanın anlamı ne. sizli bizli konuşup güzel türkçemizi öğreniniz yoksa saygınlığınızı kaybedersiniz. bu iş f-16 ların dog fighter mücadelesi gibi oldu. hemen her markanın dolusuyla boşu arasında farklı segmentleri arasında bu tür durumlar var. full fiesta ve boş focus gibi. yok ama sınıfın lideri olacaklar c segmentinde fluence LİDER tabi. d segmentinde passatın boşuyla aynı paraya gelecek sizde burda iki edebiyat yapıp tank gibi passatı neyi düyü belirsiz fluence e dövdüreceksiniz. yaparsınız siz çok beceriklisiniz bu konuda. renault mühendisleri arabalarla sizin kadar uğraşsa valla mercedeside geçerler. hadi size kolay gelsin iyi yerden yere vurmalar, ay pardon siz objektifsiniz ya bir sürü kriter koydunuz okumadın mı deme hepsini okudum kriterleriniz var ve o kriterler tek bir kritere dayanıyor: renault kullanıcısıyım.VW kullananlar aptaldır.çünkü onlar körü körüne aynı donanımı daha pahalıya alıyorlar ve kaliteli araca bindiklerini sanıyorlar,oysa renault aynı kaliteyi daha ucuza vermektedir ama bu arkadaşların bilgisi olmadığından gerçeği göremiyorlar. dur ben ortaya bir tez atayım belki kafaları çalışır ikna ederim onları. işte sizin niyetiniz bu.
1. alemin akıllısı siz değilsiniz
2.renault dahil hiç bir fransız arabası daha alman otomobillerine eşit araba yapamamaktadır
3.gizli niyetlerinizle cevabını içinizde sakladığınız ve sizin gibi düşünenleri yanınıza çekerek kendi kendinizi tatmin duygusu oluşturup,ağınızada bir karşıt görüşlü düşer düşmez ya hakaretle yada nazikçe söverek onları sindirme hakkına sahip değilsiniz
4.ben dahil (2.maddede yazdığıma ters olsa bile) hiç birimiz otomobil otoritesi değiliz.
5.hiç bir art niyetiniz olmadan bu başlığı açtığınızı düşünsek bile cevabı çok basit. kim ne için kullanacaksa ihtiyaçları neyse ona göre alır.donanımla oluşagelen konforu beğenenler dolu c yi, genişlik ve ferahlıktan ileri gelen konforu beğenen şehir dışı kullanıcıları d yi seçer, bu cevapla bu başlık zaten bitmiş olur
6.renaulta aşığım her modeli diğer bütün markalardan iyidir yazında rahatlayın
7.super b kullanıyorum.hasbel kader aldığım bu araç passatın uzatılmış şasesidir ve fluence i 1 alana 1 bedava yapsalar yine değişmem. neden değişmem biliyormusunuz araba fanatikliğiniz yüzünden. bu iyi niyetli şöylemi böylemi sorularına zaten sizin kafanızda verilmiş cevaplar var, milletle alay etmeyin arkadaşım,çok çok ama çok ayıp.önemli olan insan değilmidir, karşınızdakilere bilmişlik yapıp her dediklerine bir kulp bulup onları kırmaya ne hakkınız var, renaultunda vw ninde canı cehenneme neyin tartışmasındasınız ya. işte size karşı gelmemin tek nedenide budur.
8.yeni başlık açalım. FLUENCE mi yoksa S 350 CDI mi

evet arkadaşlar mercedes eskiden çok iyiydi ama malzeme kalitesi düştü. ayrıca ona vereceğiniz parayla 1 değil çok daha fazla fluence alırsınız. ayrıca renonun yaygın servis ve yedek parça imkanıyla birlikte Türkiyede üstün marka güvenilirliği var ve daha az yakıyo bide edc var tabi ayrıca çok beygirli. mercedes o büyük motordan çokta beygir çıkaramamış evet doğru bildiniz fluence daha mantıklı doğru.

işte bu ve bundan önceki tartışmalarınızın mantıklılığı yukardakiyle aynı.

9. hadi bana bir iki kapak bulun rahatlayın, ama siz dünya düz desenizde değil,güneş dünyanın etrafında dönüyor desenizde değil, reault VW den daha iyidir desenizde değil. ama renaultada binilir diğerinede binilir. kişi neyi beğenmişse ona biner diğerlerine düşende hayırlı olsun demektir. yok onun busu var fluencin şusu var yemin ediyorum artık baydınız.

Fanatik olmamak lazım sizin de dediğiniz gibi 7inci maddede

dediğim gibi renault'un gözümde sadece birkaç modeli var ki onlardan sadece bir tanesi yeni ve ne büyük tesadüf(!) ki ülkemizde satılmıyor. RS'e benzediği için beğendiğim megane coupe de 1.4 motora göre inanılmaz fazla yakıyor. Basıyorsun gidiyor tamam 0-100'ü 10 saniye altında (öyle ahım şahım koltuğa yapıştırmıyor evet ama seri) ama yakışı performanslı kullanırken acaip oluyor

N

Nashquil

14 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: denizkubi

Bilgileri belgeleri kabul etmemek zorbalıktır.Cehalettir Fordun kuruluş tarihi 1905 tir.İşkembe-i kübradan değil de bilerek konuşmak ve yazmak gerekir dürüstlük bunu gerektirir.
İlk Fren
İlk Amortisör
İlk Şaft teknolojisi
İlk kapalı karoser (yani bu ne demek ?Bir nevi bugünkü anlamda ilk otomobil demek)

Biraz daha saygılı olurmusunuz ?F1 den sıralama dışında pek bahsetmemiştim iyi hatırlattınız...Teknoloji hızla değişiyor ve gelişiyor oto teknolojisinin zirvesi olan F1 de Geçmişin pembe rüyalarında yaşamayalım istrsen F1 'de 9 defa şampiyonluğu bulunan renault'un günümüzdeki başarılarını ve f1 deki bugünkü prestijini göreceksiniz.
Diğer bahsettikleriniz ile ilgili 70 kadar video yükledim 700 tane yine yüklerim hiç boşuna kıvranma bugün ivmelenme rooll forward olarak süper sporlardan sonra özellikle kısa mesafeler için Renault RS ler rakipsizdir.
Porsche boxter i tokatlayan kesinlikle vw nin adını bile anmak renaulta buı anlamda saygısızlıktır ..fabrika verilerine göre az bir fark var gibi ama reel de 100-150 metre fark atıyor renolar.Scirocco R verdiğim prestijli ve resmi testlerde (Fift gear ve top gear)25 hp daha güçlü olmasına rağmen Megane RS nin gerisinde kalıyor.
Yani ytazdıklarınızın hiçbir elle tutulası tarafı yok ben 70 tane videodan bahsediyorum yazdıuklarımda 3 tane link var birisi renaultun resmi sayfası...Resmi sayfada yanlış bilgilendirmek haksız rekabete yol açacağından yasal olarak da suçtur.
Burada kendisinden 25 hp daha güçlü scirocco R yi geride bırakıyor ve finalde iki sürücüde Megane Rs nin dsaha iyi olduğunu söylüyorlar ve sonuna kadar izlerseniz anlarsınız zaten
Aynısını en fanatik alman Autoexpress te yapıyor fakat oradaki kurban Audi A5 Laguna coupeye kaybediyor ve Lagunanın anahtarını almak istiyor her iki sürücü de.
Videoyu izlemek için tıklayınız

Bu da hepimizin bilkdiği ve sevdiği ingilkiz yayını Fift Gear Scirocco 25 hp daha güçlüdür fakat rs nin gerisinde kalıyor focus ile beraber ve finale Megane RS çıkıyor ve orada boxter e kaybediyor.
Fakat bir önceki Megane II R26R Nurburgring deki yarışlarda Porsche Boxter i ve Porsche GTI yı geride bırakıyor.
Videoyu izlemek için tıklayınız

laf salatasını sevmediğimi ve bir renault fanı olarak devamlı bilgiler ve belgelerle konuştuğumu belirtmiştim beni eleştirecekseniz belgelerle konuşun lütfen yoksa cevap vermeyeceğim.
Yani beyzade keyfiniz bozulacak diye gerçekleri gözardı edemeyiz.Anlayacağınız şudur ki bugünkü 4 tekerlekli bütün kara taşıtlarının atası Mercedes ile birlikte Renault'tur

Öncelikle terbiyeni takın. Renault takım olarak sadece 2 kere kazanmıştır F1'i ve toplamda 8 kere Renault motorlu bir araç F1'i kazanmıştır. Ford motoru taşıyan 13 takım F1'de şampiyon olmuştur. Renault isterse tarih öncesinde kurulmuş olsun, bu birşeyi değiştirmez.

Elle tutulur tarafı mı yok yazdıklarımın? Pist zamanı ne demek biliyor musun?
Bak bunlar da pist zamanları:
http://www.fastestlaps.com/tracks/balocco.html
http://www.fastestlaps.com/tracks/tsukuba.html
http://www.fastestlaps.com/tracks/hockenheim_short.html

Renault SPOR ARAÇ ÜRETEN BİR FİRMA DEĞİLDİR VE SPORTİFLİĞİYLE DE BİLİNMEZ. Bu dünyanın her yerinde böyledir. Kafanda kurduğun ütopyadaki gibi Ferrari'den sonra Megane RS gelmiyor yani. Arada Megane'a gelene kadar 200'den fazla araç var.

Karşındaki insanla terbiyeni takınarak konuşmayı beceremiyorsan bunu karşındaki insanın yanında yap, bilgisayar ekranının arkasından değil

Bu mesaja 1 cevap geldi.

M

muhlis23

14 yıl

Çavuş

Demek ki neymiş Bugünkü Maybach ,Bugatti ,Aston Martin ,Crysler ,Lamborghini ,Corvette,Rolce Royce ,GMC,Mustang vs. nin atası daha doğrusu otomobillerin atası Renaultmuş

Bunun konuyla ne alakası var diye düşünmekte serbestsiniz ayrıca da bana renault fanı diyebilirsiniz hiç gocunmuyorum çünkü renault fanatiğiyim

Ayrıca da yolda asvalltta roll de pistte de ne alman ne japon Renault kraldır sıralama şu şekildedir.

1-Renault F1 Team(http://www.renaultsportf1.com/?lang=en )

2 Diğer F1 Araçları (ferrari ,mercedes mclaren vs)

3-Corvette,Ferrari,Lamborghini ,Aston martin gibi yüksek beygirli, süper spor güçlü araçlar

4-Megane RS ve Clio RS

5-Diğer seri üretim Spor araçlar type-r,gtı serileri diğer rs ler stı ler vs. dir.

Bu konuyu tartışmaya bile gerek yokhttp://forum.donanimhaber.com/m_48253839/mpage_9/f_/key_//tm.htm#48551971 bunlar lafta kalan şeyler değil... zira burada zaten 70 kadar video ile gösterdik bu durumu ki bu hiçbirşey istenirse sayfalar dolusunca videolar ekleyebilirim.

Derdiniz sorununuz renault ile ilgili ise Renault bursa imalatı symbolden ibaret değil bugünkü lambo' nun camarro'nun bentleyy in rolce royce nin atası bir markadır.
Hatta diyebilirim ki (markası ve modeli ne olursa olsun )altınızdaki arabanın varlığının yarısını dolaylı olarak Mercedes'e yarısını da Renault'a borçlusunuz.

EDİT:Tekrar belirtiyorum ben renault fanatiğpiyim ama öyle boş değil şimdiye kadar hep testler ,vberiler,istatistikler ve rakamlarla konuşuyoruz laf ebeliğini sevmem, icraatı severim.

bak güzel kardeşim aç mercedesin tarihini dünyada ilk automobil kavramının patentini alan firmayı göreceksin. bugünkü maybach dediğin araba mercedese aittir ve ilk mercedes motorunun yapımında görev alan mühendislerden de birisinin adıdır. onun anısına süper lüx bu otomobil geliştirmiştir. sen topyekün tüm markalara savaş açmışsın. otto olmasaydı otto çevrimi olmayacak ve içten patlamalı motorlar olmayacaktı. eeeeeeee bu otto araba üreticiliği yapmadı diye enayimiydi. boch enjektör ve birçok otomobil teçhizatı üretiyor ama komple araç üretmiyor boch bir halta yaramıyormu? volvoya binenler ne yapsınlar arabalarını saab uçak kokpiti üretirken otomobil sektörünede el atmış defolup gitsinmi. olaya bu açıdan bakarsan hiç bir marka tek başına bir şey yapmadı teknolojik yenilikler adapte edildi geliştirildi ve daha yeni teknolojiler birden çok marka tarafından üretildi. örneğin bmw vanosla başlayan yakıt sistemi geliştirmelerinde peugeotla beraber valvetronic sistemini adapte etti

Valvetronic teknolojisi (değişken supaplar ve elektronik parçalar) tam değişken emme supabı itiş kontrolüne sahip (0 ila 9,7 mm arasında değişen itiş oranlarıyla) supap tahrik sistemidir. Diğer tüm benzinli motorlardan farklı olarak, bu sistem bir gaz kelebeğine ihtiyaç duymaz ve motor gücü tamamen, kullanılacak hava miktarını ayarlayan (hacim kontrolü) ve güç kaybını büyük oranda azaltan tam değişken emme supapları tarafından kontrol edilir. BMW sürücüleri için Valvetronic teknolojisi ile, bir taraftan motorun performansı ve yumuşaklığı artarken, diğer taraftan daha az

yakıt tüketimi ve daha düşük egzoz emisyonu sağlanmaktadır.
http://www.otomotivbilgi.com/haberdetay/221-bmw-nin-valvetronic-teknolojisinin-gizemi-nedir.html

şimdi diğer sorun renaultun bana süper spor bir otomobilini söyle bir tane say nedir o. lamboghini saf kan bir süper spor otomobildir, bmw dw m6 var v10 motorlu böyle sıradışı bir aracını göster. fi tarihindede tekerleği icad etmişler hikaye anlatma, fanatiksin anladık güzel ama diğerlerine mok atarak fanatik olunmuyor. f1 yarışlarındfan sonra basın açıklaması yapan ferrari mercedes sürücüleri bile birbirlerine hayranlık belirten sözler sarf ederken bu laf EBEliğine anlam veremiyorum.

neymiş alman japon gelemezmiş. hani mersedes vardı birde onuda tuvalet kağıdı yaptın attın. kendinle çelişiksin fanatik kardeş.

İçten yanmalı motorların öncülü sayılan, içinde bir piston bulunan metalik silindirden oluşan bir düzenek 1673'te Paris'te fizikçi Christiaan Huygens ve asistanı Denis Papin tarafından geliştirilmiştir.[26][27] Alman Otto von Guericke'in geliştirdiği prensipten yola çıkan Huygens, vakum yaratmak için hava pompasından değil, barutun ısıtılmasıyla elde edilen bir yanma sürecinden yararlanmıştır. Hava basıncı pistonun ilk konumuna dönmesini sağlar ve böylece bir kuvvet oluşturur.[27][28]

İsviçreli François Isaac de Rivaz 1775'lere doğru otomobilin gelişimine katkıda bulundu. Yaptığı buharlı birçok otomobil esneklikten yoksun olmaları nedeniyle başarılı olamasa da "Volta tabancası"nın çalışmasından esinlenerek yaptığı içten yanmalı motora benzeyen bir düzeneğe 30 Ocak 1807'de patent aldı.[26][29]

Belçikalı mühendis Étienne Lenoir 1859'da "Gazlı ve genleşmiş havalı motor" adı altında iki zamanlı içten yanmalı bir motorun patentini alır ve 1860'ta elektrik ile ateşlenen ve su ile soğutulan ilk içten yanmalı motoru geliştirir.[30][31]. Bu motor ilk olarak gazyağı ile çalışıyordu ama daha sonra Lenoir gazyağı yerine petrol kullanılmasını sağlayan bir karbüratör bulur.[32]. En kısa zamanda yeni motorunu denemek isteyen Lenoir, kaba bir otomobile bu motoru yerleştirir ve Paris'ten Joinville-le-Pont'a kadar yolculuk yapar.

Ancak hem malî kaynakların hem de motorun veriminin yetersizliğinden ötürü Lenoir araştırmalarına son vermek zorunda kalır ve motorunu sanayicilere satar.[31] İlk Amerikan petrol kuyusu 1850'de açılsa da petrolü kullanan etkili bir karbüratör George Brayton tarafından ancak 1872'de yapılır.

Gaz sıkıştırmasından yoksun olması nedeniyle verimliliği çok kötü olan Lenoir'ın buluşunu Alphonse Beau de Rochas iyileştirir ve bu sorunu emme, sıkıştırma, yanma ve egzostan oluşan dört zamanlı bir termodinamik çevrim geliştirerek aşar. Teorisyen olan Beau de Rochas çalışmalarını gerçek hayata uygulayamaz. 1862'de patent alır ama maddî zorluklar nedeniyle koruyamaz ve ancak 1876'da ilk dört zamanlı içten yanmalı motorlar ortaya çıkar.[33][34]. Dört zamanlı çevrimin teorisinin Beau de Rochas tarafından ortaya konması sonucu içten yanmalı motorlardan gerçekten yararlanılmaya başlanır.[29] Alman Nikolaus Otto, 1872'de Beau de Rochas prensibini uygulayan ilk mühendis olur ve bu çevrim artık "Otto çevrimi" olarak bilinmeye başlar.

vikipediden yaptığım bu alıntıda her milletten katkının olduğunu göreceksin. bu gelişime katkısı olmamış bizlerse bir fanatiklik uğruna hepsini çöpe atıyoruz. al san daha fazla bilgi:

Otomobil endüstrisi hızla gelişir. Fransa otomobil tasarımında öncü olduğu kadar, ABD'de de otomotiv endüstrisinde öncüdür. ABD otomotiv endüstrisi Ford ve General Motors ile hızlı bir yükseliş yakalar.[89]. Bu başarının altında standardizasyon, işçilik ekonomisi, işletmelerin biraraya gelmesi gibi faktörler yatmaktadır.[90]. Birçok ABD otomotiv devi 1920-1930 arasında ortaya çıkar: Chrysler 1925'te, Pontiac 1926'da, LaSalle 1927'de, Plymouth 1928'de kurulur.[91].

1901'de bir ABD şirketi olan "Olds Motor Vehicle Company" tek bir modelden üç yıl içinde 12.500 adet satar.[92]. Taylorculuktan ortaya çıkan "üretim bandı" ilkelerine göre üretilen ilk otomobil "Ford Model T" o dönemde dünyada en çok satılan otomobil konumuna gelir. İlk gerçek "halk arabası" sayılan Ford Model T, 1908 - 1927 yılları arasında , 15.465.868 adet satılır.

1907'de Fransa ve ABD yaklaşık 25.000 otomobil üretirken Büyük Britanya yalnızca 2.500 otomobil üretmekteydi. Üretim bandında otomobil üretimi, üretim sayılarını artırdı. 1914'te, 250.000'i Ford Model T olmak üzere ABD'de 485.000 otomobil üretildi. Aynı yıl üretim sayısı Fransa'da 45.000, Büyük Britanya'da 34.000 ve Almanya'da 23.000 idi.
I. Dünya Savaşı'nın 1918'de sona ermesinden sonra endüstri ve ekonomi çok zayıflamış, fabrikalar yıkılmıştır. Avrupa, tekrar ayağa kalkmak için Amerikan modelini uygulamaya başlar. O dönemin en başarılı sanayicilerinden André Citroën Amerikan modelini taklit eder, 1919'da Citroën şirketini kurar ve otomobile getirdiği yeniliklerle kısa sürede başarılı olur. André Citroën, ABD'de Henry Ford'u ziyaret ederek ABD otomobil fabrikalarında uygulanan üretim yöntemlerini öğrenir.[100].

Ama üretim yöntemlerinin ötesinde Amerikan modeli, Ford Model T gibi bir "halk otomobili" geliştirmenin önemini kavrama açısından önemlidir. Birçok Avrupalı otomotiv üreticisi bu sınıf otomobilleri üretmeye başlar. Fransa, küçük araba üretimi yapan şirketlere vergi muafiyeti sağlar. Peugeot "Quadrilette", Citroën ise ünlü "Citroën Type C" modellerini üretir.[100].

Çılgın yıllar [değiştir]
Bugatti "Royale" aşırılıklarıyla herkesi büyüler.On yıl içerisinde Avrupa gelişir ve otomotiv sanayiini sağlamlaştırır. 1926'da Mercedes ve Benz birleşerek lüks ve spor otomobil üreticisi Mercedes-Benz'i kurar. Ferdinand Porsche, bu şirketin teknik direktörlüğünü 1923 ile 1929 yılları arasında yapar. Bu birleşme sonucunda " S " modeli doğar ve daha sportif olan " SS ", " SSK " ile " SSKL " modelleri ortaya çıkar. BMW ise daha önce, 1923'te dönüşümünü başarılı ile tamamlar[100].

Otomobil daha büyük kitlelere ulaşmayı başarırken 1920'lerde tüm zamanların en güzel tasarımları sayılan otomobiller ortaya çıkar.[101]. Bu lüks otomobiller, zor zamanların ardından tekrar elde edilen refahın sembolüdür. Bu dönemin öne çıkan iki modeli: Isotta Fraschini'nin "Tipo 8" modeli ve Hispano-Suiza'nın "Type H6" modelidir. Çok büyük boyutlara sahip olan bu otomobillerin ilki 5,9 litre ikincisi 6,6 litre motora sahiptir.[101].

Bugatti şirketi de bu dönemde başarılı olur. Otomobil tasarımından sorumlu olan Jean Bugatti, "cesur, geniş hareketler ile ortaya çıkan ve zerafet ile birleşen büyük eğriler içeren" tasarımlara imzasını atar.[102]. Bu döneme ait en tipik otomobillerden olan Bugatti " Royale" 1926'da 6 adet olarak üretilir. Markanın en lüks otomobili olan bu model yalnızca hükümdarlara ve elit tabakalara yönelik olarak yapılmıştır. Dingil aralığı 4,57 m olan ve 14,726 litrelik motor içeren bu otomobilin fiyatı 500.000 Fransız frangının üzerindedir.[103].

Britanya markası Rolls-Royce 1906'da ortaya çıkmasına rağmen 1920'lerde genişlemiştir. Başarılı satıcı Rolls ve kalite düşkünü mükemmelliyetçi Royce'un ortaklığı sonucu "en pahalı ama dünyanın en iyi" otomobilleri ortaya çıkmıştır.[104]. Otomobil tasarımında karöserinin önemli bir yer tuttuğu bu şatafatlı dönem kısa sürecektir.
II. Dünya Savaşı [değiştir]II. Dünya Savaşı sırasında otomobil Avrupa'da hemen hemen ortadan kaybolur ve yerini bisiklet ve bisikletli taksilere bırakır. Bu dönemde özellikle benzin yokluğu nedeniyle otomobiller sahiplerinin garajından dışarı çıkamaz. Benzinli motorların yerine kullanılan ve odun gazı ile çalışan otomobil motorları bu dönemde ortaya çıkar. Panhard, bu motor türü ile ilginen ilk otomobil üreticisidir.[113] Fransa'da Alman işgali altında yaklaşık 130.000 otomobile bu motor eklenir.[114].

Otomobil 1941'de yeni zorluklarla karşılaşır. Avrupa sanayisi, işgale uğradığı Almanya'nın kontrolüne girer. Yeni otomobil tasarlamanın zorluklarına rağmen, üreticilerin çoğu gelecek için model tasarımına başlar.[115]. Savaş diğer alanlarda olduğu gibi otomobil için de bir teknolojik gelişme fırsatı sağlamış ve bant üzerinde üretimin artmasına olanak vermiştir.[116]. Otomobillere otomatik vites kutusu, otomatik debreyaj, hidrolik süspansiyonlar ve senkronize vites kutuları takılmaya başlanmıştır.[117]. 1940'ta ABD hükümeti için yaratılan hafif keşif aracı Jeep Willys yalnızca II. Dünya Savaşı'nın sembolü hâline gelmemiş aynı zamanda otomobillerde uygulanan gelişmelerin de bir sembolü olmuştur.
Fransa'da Citroën DS getirdiği birçok yenilik ile ön plana çıkar: hidrolik direksiyon, diskli frenler, otomatik vites kutusu, hidropnömatik süspansiyonlar ve aerodinamik yapı

ABD'de gittikçe daha büyük otomobiller üretilirken, Avrupa'da orta büyüklükte motor hacmi ile ekonomik otomobillerin geliştirilmesi daha yaygındır.[117]. 1953'ten itibaren Avrupalılar, ABD'yi yakalar ve küçük ve orta ölçekli araç pazarında liderliği elde ederler. Müttefik Kuvvetler tarafından yapılan yardımlardan ve ABD yatırımlarından yararlanan Almanya otomobil üretiminde Avrupa'da lider konuma gelir.[132]. Yine de fabrikaları Sovyetler tarafından girilen bölgelerde kalan BMW ve Auto-Union gibi şirketler bu eknomik büyümeden hemen yararlanamayacaklardır. Orta ve lüks segmentte otomobil üreten Mercedes-Benz ise dünya pazarının lideri olma isteğini gösterir. Bu arzu sonucunda 1954 New York otomobil salonunda "martı kanadı" gibi açılan kapılarıyla 1950'lerin sembolü hâline gelen Mercedes-Benz 300 SL sergilenir. vs vs vs

okunmayacak biliyorum çok uzun oldu ama bu ne kardeşim ya. sen renonun hangi modeline biniyosan binmeye devam et. kendi dünyanda fantezilerini yaşa, gerçeklikten bu kadar uzaklaşmakta verilere dayanan başka bir dahiye rastlamadım. otomobil kavramı hiç bir markanın tapulu malı olmadı tüm markalar katkı sağladı. bu katkının içinde kuşkusuz renonunda katkıları oldu toyotanında chevroletinde. ama tüm markalar tüm pazarları hedeflemiyor. bazı pazarlardan pay almak istiyorlar. örneğin mercedes a ve b segmentinde ağırlığı olmayan bir marka. audi kamyon üretmiyor lamborghini sedan yada coupe tasarım üretmiyor. tıpkı renonun süper spor otomobil üretmemesi gibi. süper lüx sedan üretmemesi gibi limuzin üretmemesi gibi. renault kamyon üreten bir marka ki bence kamyon yapmayı otomobil yapmaktan daha iyi beceriyor. ama uçak motoru üretmiyor anlıyormusunuz. hiç bir marka öyle dünyanın hakimi filan değil.

son olarak F1 den sana eski bir havadis:
Formula 1 tarihinin en büyük hile iddiasını soruşturan Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA), Renault F1 takımına “2 yıl ertelenmiş” diskalifiye cezası verdi. Renault F1’in gelecek iki yıl içerisinde yine benzer bir skandala karışması durumunda, takım Formula 1’den tümüyle diskalifiye edilecek.

Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: Uluslararası Otomobil Federasyonu'nun olağanüstü toplantısında ifade veren Alonso, olay hakkında bilgisi olmadığını söyledi.
2008 Singapur Grand Prix'sinde Renault F1’in, sürücüsü Nelson Piquet'ye kasıtlı olarak kaza yaptırarak, diğer yıldız sürücüsü Fernando Alonso'ya yarışı kazandırdığı iddiaları üzerine kapsamlı bir soruşturma yürüten FIA, olayın doğru olduğu sonucuna vardı.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

D

denizkubi

14 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Nashquil

quote:

Orijinalden alıntı: denizkubi

Bilgileri belgeleri kabul etmemek zorbalıktır.Cehalettir Fordun kuruluş tarihi 1905 tir.İşkembe-i kübradan değil de bilerek konuşmak ve yazmak gerekir dürüstlük bunu gerektirir.
İlk Fren
İlk Amortisör
İlk Şaft teknolojisi
İlk kapalı karoser (yani bu ne demek ?Bir nevi bugünkü anlamda ilk otomobil demek)

Biraz daha saygılı olurmusunuz ?F1 den sıralama dışında pek bahsetmemiştim iyi hatırlattınız...Teknoloji hızla değişiyor ve gelişiyor oto teknolojisinin zirvesi olan F1 de Geçmişin pembe rüyalarında yaşamayalım istrsen F1 'de 9 defa şampiyonluğu bulunan renault'un günümüzdeki başarılarını ve f1 deki bugünkü prestijini göreceksiniz.
Diğer bahsettikleriniz ile ilgili 70 kadar video yükledim 700 tane yine yüklerim hiç boşuna kıvranma bugün ivmelenme rooll forward olarak süper sporlardan sonra özellikle kısa mesafeler için Renault RS ler rakipsizdir.
Porsche boxter i tokatlayan kesinlikle vw nin adını bile anmak renaulta buı anlamda saygısızlıktır ..fabrika verilerine göre az bir fark var gibi ama reel de 100-150 metre fark atıyor renolar.Scirocco R verdiğim prestijli ve resmi testlerde (Fift gear ve top gear)25 hp daha güçlü olmasına rağmen Megane RS nin gerisinde kalıyor.
Yani ytazdıklarınızın hiçbir elle tutulası tarafı yok ben 70 tane videodan bahsediyorum yazdıuklarımda 3 tane link var birisi renaultun resmi sayfası...Resmi sayfada yanlış bilgilendirmek haksız rekabete yol açacağından yasal olarak da suçtur.
Burada kendisinden 25 hp daha güçlü scirocco R yi geride bırakıyor ve finalde iki sürücüde Megane Rs nin dsaha iyi olduğunu söylüyorlar ve sonuna kadar izlerseniz anlarsınız zaten
Aynısını en fanatik alman Autoexpress te yapıyor fakat oradaki kurban Audi A5 Laguna coupeye kaybediyor ve Lagunanın anahtarını almak istiyor her iki sürücü de.
Videoyu izlemek için tıklayınız

Bu da hepimizin bilkdiği ve sevdiği ingilkiz yayını Fift Gear Scirocco 25 hp daha güçlüdür fakat rs nin gerisinde kalıyor focus ile beraber ve finale Megane RS çıkıyor ve orada boxter e kaybediyor.
Fakat bir önceki Megane II R26R Nurburgring deki yarışlarda Porsche Boxter i ve Porsche GTI yı geride bırakıyor.
Videoyu izlemek için tıklayınız

laf salatasını sevmediğimi ve bir renault fanı olarak devamlı bilgiler ve belgelerle konuştuğumu belirtmiştim beni eleştirecekseniz belgelerle konuşun lütfen yoksa cevap vermeyeceğim.
Yani beyzade keyfiniz bozulacak diye gerçekleri gözardı edemeyiz.Anlayacağınız şudur ki bugünkü 4 tekerlekli bütün kara taşıtlarının atası Mercedes ile birlikte Renault'tur

Öncelikle terbiyeni takın. Renault takım olarak sadece 2 kere kazanmıştır F1'i ve toplamda 8 kere Renault motorlu bir araç F1'i kazanmıştır. Ford motoru taşıyan 13 takım F1'de şampiyon olmuştur. Renault isterse tarih öncesinde kurulmuş olsun, bu birşeyi değiştirmez.

Elle tutulur tarafı mı yok yazdıklarımın? Pist zamanı ne demek biliyor musun?
Bak bunlar da pist zamanları:
http://www.fastestlaps.com/tracks/balocco.html
http://www.fastestlaps.com/tracks/tsukuba.html
http://www.fastestlaps.com/tracks/hockenheim_short.html

Renault SPOR ARAÇ ÜRETEN BİR FİRMA DEĞİLDİR VE SPORTİFLİĞİYLE DE BİLİNMEZ. Bu dünyanın her yerinde böyledir. Kafanda kurduğun ütopyadaki gibi Ferrari'den sonra Megane RS gelmiyor yani. Arada Megane'a gelene kadar 200'den fazla araç var.

Karşındaki insanla terbiyeni takınarak konuşmayı beceremiyorsan bunu karşındaki insanın yanında yap, bilgisayar ekranının arkasından değil

terbiyesaizliği siz yapıyorsunuz Terbiyeyi sizden mi öğreneceğim
Gözümüze mi inanacağız yoksa sizin egolarına mı inanacağız ?Terbiye sınırlarını zorlayan sensin tahammül sorununuz varsa çözüm yeri burası değildir.İlk önce demokratik bir forum orrtamında olduğumuzu ve çeşitliliğe saygılı olmayı öğrenmelisiniz.
Neyi savunduğunuzu anlamış değilim ama ben renault'u savunuyorum ne demeye çalışıyorsunuz anlamadım zaten gerek de yok otomobilden anlayan insanlartla tartışmayı severim
Boş bilgileri ve laf ebeliğini sevmem.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

J

Johnnn

14 yıl

Yarbay

quote:

Renault'un spor araç başarısı da bu kadar işte. Leon FR, Golf Mark IV GTI, 207 GTI Clio RS III'ü, Cupra R, Golf R, Scirocco R, Focus RS, Mazda rx7, (da evolar lancerlar falan sıkıldım saymaktan) Megane RS III'ü maymun ediyor.

böyle dedin sonra fastest lap diye bir site verdin 12 pistte laptimelarına baktım bu kadar videodan sonra harbiden de geçiyor mu diye scirocco R ile Megane'ın ama 12 pistte 9unda megane 3ünde scirocco R önde?

@Muhsin23 Gerçekten güzel bir bilgilendirme olmuş zevkle okudum

Edit: Vw'ciyim renault'un saydığım arabaları dışında hiç birine para vermem. Burda yapmak istediğim şey sadece doğru bildiğimi savunmak, yanlış anlaşılmasın

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Johnnn -- 1 Mayıs 2011; 0:51:05 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

N

Nashquil

14 yıl

Binbaşı

@denizkubi
istersen benden öğren istersen başkasından öğren, ama öğren. Öyle işkembe'li kıvranma'lı mesaj atmakla olmuyor o işler.

O kadar fanatiksin daha Renault'un F1 istatistiklerinden haberdar değilsin. F1 aşığısın ama Ford'un başarılarını bilmiyorsun. Pist zamanlamaları da orada. Ama haklısın Renault'un önde çıkmadığı zamanlamaları görmemen normal.

Savunduğum şey Renault'un sadece ve sadece orta sınıf bir üretici olduğu. Spor araba yapamaz, yapması da beklenmiyor zaten. Daha önce yaptığın araç sıralaması zaten yanlış ve yalan, bunu da gösteriyorum, daha anlayamıyorsan ne demek istediğimi yapacak birşey yok. Renault senin tabirinle "asfalta gömüyor" ya hani, işte sana zamanlarla kim kimi nereye gömüyor oldukça net bir şekilde duruyor. Birisinin bilgilerine laf etmeden önce fanatiği olduğun markanın bile başarılarını doğru düzgün bilmiyorsan çok kötü duruma düşersin.

Geldin ve buradaki konuyu da rezil ettin, insanların başlıklarına bile saygı duymuyorsun ve yanlış bilgiler veriyorsun.

N

Nashquil

14 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: Johnnn

quote:

Renault'un spor araç başarısı da bu kadar işte. Leon FR, Golf Mark IV GTI, 207 GTI Clio RS III'ü, Cupra R, Golf R, Scirocco R, Focus RS, Mazda rx7, (da evolar lancerlar falan sıkıldım saymaktan) Megane RS III'ü maymun ediyor.
böyle dedin sonra fastest lap diye bir site verdin 12 pistte laptimelarına baktım bu kadar videodan sonra harbiden de geçiyor mu diye scirocco R ile Megane'ın ama 12 pistte 9unda megane 3ünde scirocco R önde?

Arkadaşın yaptığı sıralamaya bakarsan Megane RS ve Clio RS her türlü R,GTI, vs. araçtan açık ara iyi, çok daha üstün. Ben bütün bu araçların eşdeğer araçlar olduğunu ve ünlü yarış pistlerinde Renault araçları geçtiğini söylüyorum, bütün pistlere de bakmadım. Eğer içinden araç seçip çıkartacaksan Golf R'a bak bir de.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

J

Johnnn

14 yıl

Yarbay

Dediğim gibi, Scirocco R'a bakmamdaki sebeb paylaşılan iki videoda da pist sürelerinin daha iyi olması idi yoksa ben de biliyorum yenilmez olmadığını ben de biliyorum en mükemmeli o olmadığını. üstlerinde kendilerinden kaç gömlek üstün araçlar var, mesela evolar gibi, bir evo ile bu şekil bir hot hatch bir araç karşılaştırılmaya bile değmez. Ve o sıralamalarda genelde 50inci ile 100üncü arasında gelior.

Ve golf R'a da gelirsek 7 pistteki sürelerinde 4ünü Megane 3ünü de Golf alıyor. Üstün mü? Belli şartlarda evet.

Arkadaşın yaptığı açıklamaya bişi demiyorum denilecek de bir tarafı yok zaten. Ben sadece doğru bildiğimi savunuyorum

Bu mesaja 1 cevap geldi.

J

Johnnn

14 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: denizkubi

quote:

Orijinalden alıntı: Nashquil

quote:

Orijinalden alıntı: Johnnn

quote:

Renault'un spor araç başarısı da bu kadar işte. Leon FR, Golf Mark IV GTI, 207 GTI Clio RS III'ü, Cupra R, Golf R, Scirocco R, Focus RS, Mazda rx7, (da evolar lancerlar falan sıkıldım saymaktan) Megane RS III'ü maymun ediyor.
böyle dedin sonra fastest lap diye bir site verdin 12 pistte laptimelarına baktım bu kadar videodan sonra harbiden de geçiyor mu diye scirocco R ile Megane'ın ama 12 pistte 9unda megane 3ünde scirocco R önde?

Arkadaşın yaptığı sıralamaya bakarsan Megane RS ve Clio RS her türlü R,GTI, vs. araçtan açık ara iyi, çok daha üstün. Ben bütün bu araçların eşdeğer araçlar olduğunu ve ünlü yarış pistlerinde Renault araçları geçtiğini söylüyorum, bütün pistlere de bakmadım. Eğer içinden araç seçip çıkartacaksan Golf R'a bak bir de.

Golf R mi

Golf R diyip güldüğün araç 66 puan üstün geliyor ve 1000 puana 1066 puan değil 233 puana 299 puan geliyor ve düz yolda tokat manyağı yapar o aracı. Megane'ın üstün gelebilmesinin tek sırrı limited slipped differential ve oldukça sert süspansiyonları. Ha bi de tork steering'e girmemesi gibi yol tutuşu. Rolling yapsak bu iki aracı, bir daha hiç görmemek üzere kaybederiz megane ile zaten bu yüzden seviyorum bu aracı.

Edit: puanların belirtilmesi.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Johnnn -- 1 Mayıs 2011; 1:02:28 >

N

Nashquil

14 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: Johnnn

Dediğim gibi, Scirocco R'a bakmamdaki sebeb paylaşılan iki videoda da pist sürelerinin daha iyi olması idi yoksa ben de biliyorum yenilmez olmadığını ben de biliyorum en mükemmeli o olmadığını. üstlerinde kendilerinden kaç gömlek üstün araçlar var, mesela evolar gibi, bir evo ile bu şekil bir hot hatch bir araç karşılaştırılmaya bile değmez. Ve o sıralamalarda genelde 50inci ile 100üncü arasında gelior.

Ve golf R'a da gelirsek 7 pistteki sürelerinde 4ünü Megane 3ünü de Golf alıyor. Üstün mü? Belli şartlarda evet.

Arkadaşın yaptığı açıklamaya bişi demiyorum denilecek de bir tarafı yok zaten. Ben sadece doğru bildiğimi savunuyorum

Elbette söylemek istediğini anlıyorum, o örnekleri "asvalltta roll de pistte" dendiği için verdim. Mesela top gear test track'te Megane RS veya Clio RS yokken Golf'ler Leon'lar var. Tüm seri üretim dediği için bu işin içine M'ler AMG'ler falan da girer ama o kadar da şuursuz değildir diye o konu üstünde hiç durmadım

Ferrari'den sonra Megane RS gelmiyor yani.

@denizkubi
Youtube'u test süresi üstünde tutan insanlarla tartışmaya gerek bile görmediğim için uzatmıyorum. Golf R ile Megane RS rollinge çıksa Renault'un sahibi oturur ağlar hırsından.

Git biraz Renault F1'de neler yapmış, F1 tarihi ne falan öğren ondan sonra bazı şeyler. Fanatiğiyim diyorsun daha kaç yarışta neler yapmış onu bilmiyorsun.

Ayrıca terbiyeni takınamıyorsan ya gel yüzüme karşı da böyle lakayıt şekilde konuş ya da sus. Bu konuyu daha fazla kirletmene önayak olmayacağım.

D

denizkubi

14 yıl

Yarbay

Videoyu izlemek için tıklayınız

Videoyu izlemek için tıklayınız

Videoyu izlemek için tıklayınız

Videoyu izlemek için tıklayınız

Videoyu izlemek için tıklayınız

Videoyu izlemek için tıklayınız

Videoyu izlemek için tıklayınız

D

denizkubi

14 yıl

Yarbay

Videoyu izlemek için tıklayınız

Videoyu izlemek için tıklayınız

Videoyu izlemek için tıklayınız

Videoyu izlemek için tıklayınız

Videoyu izlemek için tıklayınız

Videoyu izlemek için tıklayınız

Videoyu izlemek için tıklayınız

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi denizkubi -- 1 Mayıs 2011; 1:42:40 >

M

muhlis23

14 yıl

Çavuş

uyan denizkubi uyan bu pistlerde gördüğün otomobiller takımlarca güçlendirilmiş yarış araçları. dragdada öyle pist yarışlarındada öyle. al sana caddeden net bir görüntü hoplama zıplama otur yerine

http://www.youtube.com/watch?v=6s9bZ12QJug

Bu mesaja 1 cevap geldi.

M

muhlis23

14 yıl

Çavuş

al işte eski bir merso
http://www.youtube.com/watch?v=dTPilky05f0

Bu mesaja 1 cevap geldi.

M

muhlis23

14 yıl

Çavuş

sen gönderdiğin videoları izliyomusun alakaya maydanoz ya. net görüntü istiyosan al seyret
http://www.youtube.com/watch?v=m-iOhiy1TA8

otomobil tanıtım görüntüsünde bir araç diğerinin arkasında yavaşca gidiyo bu kapışma olarak adlandırılmıyor a5 ve laguna coupe görüntüsü için söylüyorum.

Bu mesaja 2 cevap geldi.