Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Konu Dışı / Off Topic
Konu Dışı
^^Isparta'da Düşen Uçağın Kara Kutusu BOŞ Çıktı^^
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
37
Cevap 2286
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 2286
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
^^Isparta'da Düşen Uçağın Kara Kutusu BOŞ Çıktı^^
@PHI Teşekkürler Paylaşım İçin Ama Kendi Hatalarını Örtmek İçin Arızalı Yada Boş Çıkar Bence Bu Olay Milyonda Bir Görülen Birşey Ama Kendi Açıklarını Kapatmak İçin Böle Diyorlar Zaten İLS De Yok Orda Oto Pilottan Çıktıgı Olabilir Çünkü Piste 1000Metre Felan Kala Uçak Pisti Görmeli Düz Olarakki İniş Yapsın Bu Yandanmı İniş Yapacaktı Bence Çok Değişik Bir Uçak Kazası Ya |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aaaxxx -- 11 Aralık 2007; 8:42:03 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Ben de haberin sonundaki kendi cümlemi ondan yazdım ya. Milyonda bir ihtimal olacak ve o ihtimal de bu kazayı bulacak. Düştükten sonra "daha önce hiç mi uçak düşmedi. olabilir" diyordum. Ama şimdi bi de bu çıkınca ben de bu işin altında br şeyler aramaya başladım. |
|
Isparta'daki uçak kazasında karakutu skandalı Atlasjet Hava Yolları'na ait yolcu uçağı 30 Kasım 2007 tarihinde Isparta'da yere çakılmış, korkunç kazada 57 kişi hayatını kaybetmişti. Zaman Gazetesi'nde bugün Selim Kuvel imzası ile yeralan habere göre, Isparta'da düşen ve 57 kişinin hayatını kaybettiği uçağın karakutularında yapılan inceleme, ilginç sonuçlar verdi. Pilotların konuşmasını kaydeden ve kazanın sebebini ortaya çıkaracak olan 'kokpit ses kayıt cihazı'nın arızalı olduğu tespit edildi. 'Uçuş bilgileri kayıt cihazı'nın da uçuşla ilgili verilerin sadece bir bölümünü kaydettiği anlaşıldı. Karakutuların yanı sıra Ankara, İstanbul ve Antalya radar görüntülerini değerlendiren 6 kişilik kaza-kırım heyeti, uçağın düşme sebebini de belirledi. Rapora göre pilot, havacılık dilinde 'durum bilincini yitirme' olarak adlandırılan bir sorunla karşı karşıya kalmış. Ufuk çizgisini kaybedince, cihazların verdiği bilgi yerine kendi sezgi ve yeteneklerine güvenmiş. Süleyman Demirel Havaalanı'na yaklaşınca da farklı bir rota izleyerek tepeye çarpmış. Uçağın karakutusu incelenmek üzere Almanya'ya gönderilmişti. İlk bulgulara göre, kazaya pilotun 'durum bilincini yitirmesi' (vertigo) yol açmış. Durum bilincini yitiren bir pilot, uçağın aletlerinin verdiği bilgiye değil, kendi sezgi ve yeteneklerine göre hareket etmeye başlıyor. Pilotlarda sıklıkla yaşanan bu durum, insanoğlunun uçma değil de yürüme üzerine programlanmasına bağlanıyor. Kişi saniyede 1 derece sağ ya da sola döndürüldüğünde yön değiştirdiğini fark edemiyor. Pilotlar bunu kendi aralarında tartışarak, kendi kendilerini cihazlara güvenmek gerektiğine inandırarak çözüyor. Pilot cihazlara güvenmediğinde bu tarz kazalar yaşanabiliyor. Alındıtır Milliyet!!!!! < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aaaxxx -- 11 Aralık 2007; 8:46:04 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu haberde bir yanlışlık olmasın,daha dün akşam uğur dündar ın programının konusu buydu,pilot konuşmalarının dinlendiği ve konuşmalar neticesinde uçak düşene kadar herşeyin normal olduğu söyleniyordu. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Aklımızda Birçok Soruişareti Kaldı Hepimizin Pilotaj Hatasımı Yoksa Başka Bir Nedenmi Vardiye < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Resimler için sağol Azad__Arda |
KULE KONUŞMALARI SAAT 01.18 Kaptan Pilot: Isparta Kule, iyi geceler. Isparta Kule: İyi deceler, devam edin. Kaptan Pilot: Atlasjet KK 4203, Isparta VOR üzeri. Isparta Kule: Anlaşıldı. In-bound oluş ikaz. Pilot, uçağı VOR olarak adlandırılan, Isparta Süleyman Demirel Havalimanı'ndaki sinyal vericinin üzerine geldiğini bildiriyor. Bir sonraki noktası olan pisti karşılama pozisyonu olarak adlandırılan 'in-bound' noktasını rapor etmek üzere hareket ediyor. SAAT 01.36 Kaptan Pilot: Isparta kule, in-bound olduk Isparta Kule: Anlaşıldı Atlasjet. Yaklaşmaya devam edin. Uçakla yapılan son konuşmada pilotlar in-bound oldukları yani pisti karşıladıklarını kuleye bildirdiler. Bu noktada uçağın pist başından uzaklığı yaklaşık 18 kilometre. MD-83 tipi uçağın bundan sonra alçalma yaparak piste iniş yapması gerekiyordu.. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aaaxxx -- 28 Mayıs 2013; 6:35:23 >
http://www.haberturk.com/haber.asp?id=47253&cat=200&dt=2007/12/11 http://www.ensonhaber.com/Gundem/97754/Ucak-kazasinda-KARAKUTU--skandali.html http://www.patronlardunyasi.com/news_detail.php?id=37921 http://www.f5haber.com/haber.aspx?id=372438&cat_id=11&title=karakutu_skandali_haber Bir çok sitede haber mevcut Tıklayınız |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| iyide bu ucakata 2 pılot yokmuydu.bırının bilinci kayboldu dıyelim,ikincisi ne oldu.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
İşte Çok Çelişkili Bir Olay |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
şimdi lütfen biri bana sabotaj ihtimalini düşünmemem için bir şeyler yapsın... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
o Kutu doluydu,İçini boşalltılar, Türkiyenin nükleer alanda ilerlemesine balta vurmak isteyenler bu uçağı düşürdü,başka bir şey değil |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
ben cok soyledim , bana kopmlekslisin dediler, fazla tv izliyormusum !!!  |
|
Bencede Benimde Aklıma Tek Çare Sabotaj Olarak Geliyor Çünkü Pilot ABD de Tümgeneralmiş Emekli Olmuş Atlasjetlen Çalışmış O Kadar Tecrübeli Bir Pilot Bile Böyle Oluyorsa Yuhh Artık Acaba Uçagın İçinde Ters Giden Birşeylermi Vardı? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
hocam yanlışın olmasın adam türk amerikan hava kuvvetlerinde ne işi var. Askeri pilotml ama ABD de değil TR de |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Isparta'da dağı çakılarak 57 kişiye mezar olan Atlasjet uçağının iki karakutusu da arızalı çıktı. Milyonda bir görülen bu durum, kazanın aydınlatılmasını güçleştirince geriye tek bir ihtimal kaldı: Pilotaj hatası
< Resime gitmek için tıklayın >
Isparta'da 57 kişinin hayatını kaybettiği uçak kazasının ardından Almanya'da incelemeye alınan iki karakutu da 'boş' çıktı. Kaza nedenini ortaya çıkarmak için Almanya'daki Lufthansa teknik laboratuvarına gönderilen karakutulardan ilki kokpitteki pilotların konuşması ve diğer sesleri kaydeden CVR (Cockpit Voice Recorder) cihazıydı. Bu cihazın arızalı olduğu ve hiçbir kayıt yapmadığı tespit edildi. Uçağın teknik durumuyla ilgili kayıt yapan diğer cihaz olan FDR ( Flight Data Recorder) de kısmen arızalı çıktı. FDR'den elde edilen çok kısıtlı miktardaki kayıtlarla İstanbul, Ankara ve Antalya havalimanlarının radar kayıtlarını birleştiren uzmanlar, kazada plotaj hatası görüşünün ağırlık kazandığı kanaatine vardı.
PİLOTUN KONUŞMALARI YOK
Atasjet'in World Focus'tan kiraladığı MD-83 tipi uçak, İstanbul-Isparta seferini yaparken 30 Kasım günü Isparta'ya inişi sırasında dağa çakılmıştı. Kaza Kırım ekibinin uçaktan çıkardığı karakutu olarak bilinen CVR ve FDR cihazları geçen hafta Almanya'ya götürülmüştü. En az 8 gün sürmesi beklenen karakutuların çözümü 3 günde tamamlanmıştı. Heyetin kısa sürede dönmesinin nedeni dün ortaya çıktı. Lufthansa'nın teknik laboratuvarında çözülen CVR'ın arızalı olduğu ortaya çıktı. Pilotların konuşması ile kokpitteki diğer sesleri kaydeden CVR'ın arızalı olması yüzünden konuşma ve seslerin çok büyük bölümünün kayıt edilmediği anlaşıldı.
Bir başka sorun ise uçağın düşmeden önceki son teknik durumuyla ilgili bilgilerin kayıt edildiği FDR'da yaşandı. FDR çözümleri yapılırken, kayıtlarda kısmi kayıp olduğu tespit edildi.
RADAR KAYITLARI DA İNCELENDİ
CVR'ın çok az bir bölümündeki kayıtlardan yola çıkan kaza heyetindeki uzmanlar, İstanbul, Ankara ve Antalya'daki radar kayıtlarını incelemeye aldı. Uçağın Isparta Süleyman Demirel Havalimanı'na inişte tercih ettiği güzergahı da dikkate alan uzmanlar, kaptan pilot Serhat Özdemir'in 'durum bilincini yitirdiği' ilk tespitini yaptı. Bu tespit; pilotun, iniş talimatlarına uymadığı, VOR tarafından verilen sinyalleri dikkate almadığı komutları yerine getirmediği anlamına da geliyor.
Pilotlar: Kazanın nedeni başka
Yeni Şafak'a konuşan pilotlar şu değerlendirmeyi yaptı: “Anladığımız kadarıyla pilot manuel olarak inmek istedi. İşte bu noktada durum bilincini kaybetmiştir. Manevra yaptı ve çok alçaldığı için tepeye çarptı. Ancak burada ciddi bir sorun var. Hiçbir pilot bu şartlarda otopilottan çıkmaz. Çıkarsa bu intihar olur. Biz bunun olduğuna inanmıyoruz. Bu kazanın nedeni mutlaka başka birşeydir.”
Durum bilinci kaybı nedir?
'Oryantasyon kaybı' olarak olarak bilinen durum bilincini yitirmek, dünya yüzeyine göre pozisyonunu belirleyememe hali olarak tanımlanıyor. Yani bir kişinin gözleri kapalı olarak boşluğa kendisini bırakması, etrafındaki fiziki durum ile yeryüzüne göre kendisinin konumunun ne olduğunu bilmemesi olarak ifade ediliyor.
TAHKİKAT HEYETİNDE KİMLER VAR?
Isparta'daki kazanın nedenini araştırıp, raporlaştırmak üzere Ulaştırma Bakanlığı Uçuş Güvenliği Komisyonu'ndan 2 pilot, 3 mühendis kaza kırım uzmanı ve 1 hava trafik kontrolünden Kaza Tahkikat Heyeti kuruldu. Feridun Seren'in başkanlığını yaptığı heyette Onur Havayolları Emniyet Müdürü Seyfettin Keskin, THY Emniyet Müdürü Nuri Sakarya ile Sivil Havcılık Genel Müdürlüğü'nde görevli (SHGM) uçak mühendisleri Emre Ballı, Hamza Dinç ile SHGM'de görevli bakım uzmanı Efe Silsüpür yer alıyor.
http://www.yenisafak.com.tr/gundem/?t=11.12.2007&c=1&i=86885
Olacağı buydu zaten.
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.