Yeni Tiggo 8 Detaylı İnceleme Videolarım

3 ay (97 mesaj)

Çavuş

Konu Sahibi

Selamlar, uzun uzun inceledim. İki videoya da buradan bakabilirsiniz. İyi seyirler.

https://youtu.be/hu3S6M69p2M

https://youtu.be/aQEkSy-G4GU

https://youtu.be/emshs4udJxI

DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.

Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.

Üye Ol Şimdi Değil

Bir Daha Gösterme

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi dogandroid -- 24 Şubat 2026; 2:40:21 >

E

ermans10

3 ay (4 mesaj)

Er

Merhaba paylaşım için teşekkürler Ekin Bey rehber niteliğinde olmuş elinize sağlık. Bende aracı almayı düşünüyorum. İlk Chery deneyimim olacak. Aracınızdan memnunmusunuz? Tavsiye edermisiniz?

V

viyaböyle

3 ay (54 mesaj)

Çavuş

Yeni Tiggo 8, 25 Şubat'ta aldım. Deneyimlerimi aşağıya uzunca bırakıyorum, fakat bir sorun var ki ne yapacağımı şaşırdım. Şöyle ki, sabah arabaya biniyorsun klima sıcaklık set değeri 24 derece. ilk 20 dk her şey güzel, konforlu şekilde sıcak üflüyor. ( Dış sıcaklık 2- 3 derece ), ardından bir noktadan sonra orta konsol ve arka havalandırma soğuk üflemeye başlıyor, yan havalandırmalar sıcak üflemeye devam ediyor. Bİr süre daha geçtikten sonra da hepsi ılık -soğuk üflüyor.

Dışarısı soğuk, içerisi de soğuk hale geliyor kış günü. Klimayı HI derecesine getirince, bu sefer de Allah ne verdiyse sıcak üflüyor, hamam gibi oluyor içerisi. Böyle salakça bi şey olabilir mi ya.

Servise de gittim, Chery'lerde bu böyle normal falan diyip saçmaladılar. Aynı deneyimi yaşayan, buna çözüm bulan var mı. Yardım edin a dostlar!!

Eğer bu çözülemeyen bir sorunsa, arabayı hemen zararına da olsa satacağım, eşe dosta akrabaya tanıdık tanımadık kim varsa da asla Chery almayın diyeceğim. Bu kadar bir mühendislik hatası olur mu. Kış günü arabanın içinde üşüyoruz, ne günlere kaldık.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

IZLENIMLER

İyi Yanları :
1. Kabin içi Sessizliği ( Çift cam etkisi) 160 ile giderken DS 7 cross-back ile aynı his, bmw 3 serisi G20'nin çok az gerisinde.

2. Düz yolda , arabanın yola oturuşu ve sizin görüş açılarınız hakimiyetiz iyi. Virajlara sert girip, kaydırmaya çalıştım esp devreye girmedi. Yine akan trafikte arabayı bir sağa bir sola attım çizgisini bozmadı benimle beraber geldi, kıçını atmadı. Anlıyoruz ki şasemiz güzel. Ama tabi hissiyat olarak, arabanın yerden yüksek oluşu ve direksiyonun hissiz oluşu size yoldan bir geri bildirim vermesini engelliyor. Hani araba kaymaya başlasa çok geç olduğunda anlarsınız. Kısacası, bu araba ile viraj kasmamak lazım, onun için pek uygun değil. Arabada hep çocuk varmış gibi sürmeniz lazım. Bu araba bir taşıt, sürüş keyfi beklememek lazım.

2a. Lastikler çok güzel, bravo. Continental ile geldi. Belki de biraz da lastiklerin yüzü suyu hürmetine araba güzel yol tutuyor. bilemiyorum.

3. Torku yüksek motor - alt devirlerde güzel taşıyor böyle büyük ve ağır bir arabayı, çabucak yüksek hızlara çıkabiliyorsunuz.

4. Şanzıman : bravo, güzel şanzıman kullanmışlar. yağ gibi, pürüzsüz. ıslak kavrama , vw 'nin kuru kavramaları gibi kabin içinde şıkır şıkır şanzıman seslerini duymuyorsunuz düşük hızlarda. Fakat spor modda bile dip gaz yaptğınızda vitesi yeterince aşağı düşürmüyor, yani dsg ve ZF'i neden seviyoruz çünkü çok az devir çevirecek bile olsa olabilecek en alt vitese düşüp o vitesin keyfini yaşatıp vitesi yukarı atıyor. Bu şanzıman o anlamda sportif karakter göstermiyor. o yüzden 9/10

5. Konforlu süspansiyonlar. Araba gemi gibi, yolu çok güzel sönümlüyor ve adeta süzülerek gidiyorsunuz. Tekerlekler de continental gelmiş, mükemmel. Bravo. Ama tekrar söylüyoruz, sportif sürüş için değil, aileniz ile keyifli seyahat için. Araba ile abuk subuk hareketler yapmamak lazım, sürücü koltuğunun yetersizliğinden dolayı yerinizden fırlarsınız ( aşağıda koltuk ile ilgili uzun bir analizim var )

6. Led farların aydınlatması gayet güzel. Uzunlar selektör yaparken şimşek gibi. Fakat bu kadar teknoloji içinde yüzerken niye matrix koymamışlar ilginç, Çin original website'sinde de Tiggo 8 ve 9'da bu donanım yok. Sanırım henüz bu teknolojideki know-how'ı Avrupa'lı üreticilerle benchmark edemediler.

7. Sürücü dışında arabanın diğer koltuklarında oturanlar için araba cennet gibi. rahat, geniş, konforlu, elini koyduğun yerler yumuşacık. Yeter ki sürücü olma.

Kötü Yanları

1. Bu arabaya böyle bir sürücü koltuğu koyan mühendisin / bu koltuğu tasarlayan dizayncının / bu arabayı deneme sürüşlerinde test edip onay veren test pilotlarının hepsinin geçmişini sorgulayayım (!!!) diyerek yumuşatayım :) Bu öyle böyle küçük bir bulgu değil, baya baya insanın tüm sürüş zevkinin içine eden bir durum, hele ki uzun yolda. Yahu 1.75 boy, 78 kg bi insanım, koltuk dar geliyor. Sağ taraftaki emniyet kemerinin gireceği soket, kalçana veya bacağına değiyor vs. Doğru sürüş pozisyonunu ayarlayamıyorsun. Virajlarda kapı ile konsol tutuyor sürücüyü.
Ve sürücü koltuğunun hafızası yok. Bir önceki versiyonda varmış mesela, Tiggo 7'de de var. Ulen, bu nasıl iş. Model yükseltiyorsun, donanım azalıyor. Damn!
Ön yolcu koltuğuna o kadar kafa yormuşlar rahat ettirmek için, fakat arabayı kullanan esas adam iki büklüm oluyor kullanırken. büyük rezalet. Döşemeciye falan gidip koltuğu modifiye edicem yani, o derece aptalca bi dizayn var. Hattta iddia ediyorum, dedeciğimin 2010 model Clio Symbol'ünde sürücü daha rahat yayıla yaıla araba sürüyor, bu kadar büyük bir negativite'den bahsediyorum. Bacaklarım uyuştu 2 saatlik yolda. İnsanı o kadar rahatsız ediyor ki anlatamam. İlk defa bir arabayı sürerken rahatsız oldum ya, ergonomi yok.

2. Klimayı HI dereceye kadar yükseltmediğin sürece içeriyi sıcak hava üflemiyor. Soğuk kış sabahı arabaya bindin, bir kaç km gittin motor ısındı diyelim. Klima set değeri 24 derece ise, ilk 15*20 dk sıcak üflüyor sonra içeriye sıcak hava yerine ılık-soğuk arasında bir hava üflüyor. HI dereceye çıkarınca da hamam gibi oluyor. Al sana bi başka gerabet.

3. Klima ön camdan gelecek şekilde ayarlandıysa çok sesli hava üflüyor, iyi yanlarından bahsederken kabin içi sessizliğini takdir etmiştim ama klima kapalıysa :) Ön cam Klima açıksa içeride bir havalandırma uğultusu oluşuyor.

4. Ses sistemini dedemin 2010 model symbol'ü ile karşılaştırıyorum ve desibel olarak dedemin arabada müziğin sesini daha çok açabildiğimi söylemek istiyorum. Ne yazık ya, bi de üstüne Sony falan yazmışlar , yarabbii yarabbii sen bize sabır ver yarabbii. İlaveten ses sisteminin verdiği sesin tiz-bas oranları da bir acayip, böyle yüksek süratlerde giderken keyifli bi müzik dinleyemiyorsun.

5.Motor sesi : bu motoru tabi tüm uzakdoğu kullanıyor, vag'ın 1.5 tsi ile karşılaştırınca torku daha yüksek ama , sessiz değil. 1.5 tsi , sessiz ; özellikle bağırtmazsan kabin içinde motoru hiç duymuyorsun. Bu motorda motor homurtusunu duyuyoruz. Rahatsız edici değil fakat rafine değil.

6.Bu madde günümüzün problemi tabi , ama amme hizmeti olarak yazıyorum. Temel fonksiyonlar için tuş istiyorum arkadaş, klima ayarları için gözümü yoldan ayırmamalıyım. koltukta doğrulmak zorunda kalmamalıyım. Fiziksel buton istiyorum. Bunu son zamanlarda en ideal veren araba da bmw 3 G20 makyajsız kasa ve bmw 5 G30 makyajlı kasa. Budget segment'te ise, seat arona'da dijital-analog tuşlar çok ideal , dizaynı iyi. VAG'ın yeni Volkswagen'leri de bu anlamda çöp.

7. Frenlerin ısırması için fazlaca basman gerekiyor, avrupa arabaları gibi az bastığında bile tepki veren bir fren yok. Durmak istiyorsan, basınç uygulayacaksın. Biraz performanslı kullanırsan frenler şişiyor, böyle akan trafikte biraz aksiyona gireyim bol gazlı-frenli manevra yapayım dersen fren performansına güvenmemek lazım.

8. Direksiyon çok hissiz, altından kayıyor gibi otomobil ama aslında kaymıyor. anlayamıyorsun yani, yol ile direksiyon un ilişkisini tamamen kesmişler. direksiyon sadece arabayı yönlendirmek için. direksiyon u spor moda alırsanız hafif iyileşiyor. ama asla tatmin edici değil.

9. Arabayı ilk aldığımda, yolda tutabilmek için direksiyonu 10 derece kadar solda tutmam gerekiyordu. Sıfır arabada rot ayarı bozuk geldi yani. Servise verdim, düzelttiler. Fotoğrafı ekliyorum.

eveet , long story short : 2,600,000'e alacağın diğer sıfır arabalardan çok daha donanımlı bi araba. Ailenizin diğer üyeleri için adeta bir cennet ( i.e. eşiniz yatak haline gelen koltukta dinlenir, arkada çocuklar halay çeker. Tabi klima problemi nedeniyle kışın üşüyorlar, battaniye almak lazım.

Araba sürüşünden keyif almak isteyen biri için asla tavsiye etmiyorum.

Kendime de ders oldu, sürüş zevki olan araba almak lazım. Sürücü koltuğu çok önemli. Donanım boş iş, alt yapı ve mühendislik en önemli unsur. ben rahat ve güvenli araba süremedikten sonra yan koltukta eşimin koltuğu yatar vaziyete gelse ne , gelmese ne.
< Resime gitmek için tıklayın >

X

xbizx

2 ay (1037 mesaj)

Yüzbaşı

Merhaba hocam inceleme için teşekkür ederim. Bende iki aydır bu aracı kullanıyorum ancak bu araçta motor ısınınca önceki tiggolar gibi motor ısındı gibi bir bildirim bende gelmiyor siz acaba bu soruna bir çözüm bulabildiniz mi?

D

dersimo62

geçen hafta (545 mesaj)

Yüzbaşı

Tiggo 8 de sadece bagaj damı çakmaklık yeri var?
Birde çskmaklıkta elektirik yok nasıl açılıyor acaba?

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >