Cevap: KİA EV3 DENEYİMLER,KULLANICI YORUMLARI

2 hafta

Yüzbaşı

Bende baya araştırma yaptım hocam evim müstakil ancak wallbox istemedim. Tasınabilir şarj cihazları bana daha mantıklı geldi.
Önce garaja trifaze hat cektirdim 5x6 kablo ile
Sonra hgssarjdan deluxe pano aldım(schneider sigorta ve schneider kacak alım rolesi setiyle)
Ektra kapaklı pano almadım( hgs panosundaki trifaze fişe, trifaze şarj kablosunuda takınca panonun kapağı kapanmıyormuş) min 30cm derinliğinde pano gerekirmiş o ölcüdede plastik pano olmazmış hgs sarjdaki arkadas bilgilendirdi sağolsun.

Şarj cihazı olarakta schoner 22kw destekli 5metre kablolu dikdörtgen cihazı aldım. Satıcı arkadasta ilgili ve bilgiliydi bunu tercih ettim.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Le_Penseur -- 26 Haziran 2025; 20:59:40 >

< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @GoGoBaBa

G

GoGoBaBa

2 hafta

Yarbay

2,500,000 TL lik arabaya da gidip TSE si bile olmayan priz takanlara selam olsun.

Bence tam olması gerekenleri yapmışsınız. Güvenle şarj edin.
Ben mecburiyetten taşınabilir tercih ettim aslında. WallBox NFC kartlı olanlardan alıp suya , kara, güneşe vs dayanıklı olanlardan alıp kullanırdım bir ihtimal. Ama kapalı garaj veya belli bir park yeriolmadığından gereksiz olur idi.

Geçen bayram öncesi aniden İzmir Dikiliye gittim, gittiğim yerde taşınır şarj 10mt kablo sayesinde rahjatlıkla ucuz yollu şarj etim. İyiki 10mt olandan almışım.

bu arada ben 3 bina arası açık oto parkına ABS kapaklı kilitli pano alıyordum boyutlarıda geniş idi. derinlik 40-45-50 cm olanlar var idi. Aşırı pahalaşıyor tabi. Ama dediğim gibi belli bir park yeri olmadığından anlamsız olucak idi. Hatta 10mt kablo ile denedim keşif yaptım , komşuların arabalarını itinasız rastgele salakça park etmelerini gözlemledim. Dedim bu ev de gereksiz masraf olur. Mağduriyet yaşarım. Vazgeçtim.

Bodrumdan binanın elektrik panosundan 22mt 5x6lık yanmaz TSE li kablo çektirtim , hani topraklama ve belki monofazeye hat iyileştirme yaptırtıp 3,7 kW ı 5-5.5 KW a çıkartabilirim diye, yada mucize olurda monofazeyi trifazeye çıkartabilirsem diye , ama kutu, panel vs olmadan dış ortama dayanıklı bir 220V priz ile. Arabanın bagajından 10mt kablolu cihazı takıp park ettiğim yere uzanıyorsa şarj ediyorum.

Bu mesajda bahsedilenler: @Le_Penseur

R

RoXoN

2 hafta

Onbaşı

Ben filşarj ın cihazını kullanıyorum. Altyapıda da hazır monofaze için filşarj kombinasyon kutusu aldım. Saatten 5x6 kablo ile çektip pano içine montajını yaptım. 7kw ile şarj yapabiliyorum. Filşarj cihazından çok memnunum. Bu sisteme ek olarak WiFi ile kontrol edilecek bir voltaj ve akım rölesi koyacağım. Otoparkta WiFi var. Böylece kaç kw şarj oldu falan görülebilir.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

G

GoGoBaBa

2 hafta

Yarbay

Sizin cihazın markadıda radarımdaydı. Güzel cihaz.
Bende truWatt yerli terciih ettim.. yerliler de gayet vaşarılı nispeten uygun fiyatlı. Hemde TSE li olanlar Tğrkiye elektrik şartlarına göre ayar çekiyorlar ış, mesela bazı bendeki de topraklsma kontrolü kapatılıyor. Başka bir cihaz benim arabada çalışmadı, topraklama bina el atmas ise bireysel uygun bir fiyat alıp yaptırtacağım, u sebebden ben evde düşük amper ile uzun süreli şarj ediyorun. 16A ile denedim ama güvenlik açısından 13 veya 8 ile duruma göre şarj edeceğim.

Bodrum'da.n açık park alanına hat yokken üst kattan 6A ile en minumunda arabayı şarj ettim. Gerçi birader istasyonlarda DC ile hızlı şarj ediyor hep.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi GoGoBaBa -- 26 Haziran 2025; 22:48:23 >

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @RoXoN

_

_EUA_

2 hafta

Binbaşı

Ben olsam Filşarj cihazları almam da, sevdiklerime kullandırtmam da.
şarj cihazı = kaçak akım rölesi + arabaya en fazla ne kadar akım çekeceğini söyleyen 5 USD lik devre (control pilot) + kablodur.
Burada en yüksek maliyet, zaten kaçak akım rölesine ait. Onsuz şarj cihazının bir anlamı kalmıyor ki zaten. Doğrudan arabaya bağlasan kabloyu yine şarj eder. Yani o cihaz elektriğin şeklini şemalini voltunu amperini kontrol etmiyor. İçinde 30ma AC ve 6ma DC koruma rölesi bulunmayan şarj cihazları çÖPTÜR. Hayati tehlike barındırır.
Ne olacak ya diye kullanılabilecek cihazlar değildirler. Avrupada satılamayacak cihazları "yerli ve milli" gazı ile millete satıyorlar. Zaten bir şeyin reklamında, bir yerinde yerli ve milli lafı geçiyorsa orada illaki bir dolandırıcılık yapılmaya çalışılıyor ya. Para saymaya besmele ile başlayan çakma dindarlar gibi turnusoldür benim için. "Yerli ve milli" lafını duyduğun an kazıklanmaya hazırlanmak gerek.

Ayrıca ne demek monofazdan 3.2kW çekiyor maksimum. Başka bir sıkıntı vardır o kurulumda. Kablo ince/uzun olduğundan voltaj düşük ise eğer şarj akımınınız o durumda 3kW lara düşürebilir. Yoksa spec'e göre monofazdan 6.9kW alınabildiği yazıyor:
https://aeva.asn.au/files/4181/
Charging rates:
Single phase: maximum of 6.9 kW (30A)
Three phase: 10.5 kW (15A per phase)

Bu mesaja 1 cevap geldi.

_

_EUA_

2 hafta

Binbaşı

Düşük amperde araç şarjı verimsiz oluyor. %75 lerde falandı zannedersem 3kW (6A). Grafiği vardı bir yerde de.... şarj akımı yükseldikçe verim %90 ların üzerine çıkıyor. Sebep ne tam olarak bilmiyorum ama bu bilinen bir olgu. Pil kimyası ile ilgisi olabilir. Doğrusu kalın kablo kullanarak olabildiğince yüksek amperlerde şarj etmek. Tabi sigorta kutusuna gelen kablonun da bir sınırı var. Onu gözeterek uygun bir kablolama ile araca bir tesisat çekilmesi gerek.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @GoGoBaBa

G

GoGoBaBa

2 hafta

Yarbay

Maalesef bizim binada monofsze, ayedaş , dağıtım ise Enerjisa. Binada maksimum 3.6 3.7 kW sınırlı ayrdaş dağıtım firmasına ENERJİ KALİTEMİZİ İYİLEŞTİR DİLEKÇESİ ile 7Kw çıkarılabilsede 5 - 5,5 kW ancak gelir. Oda zaten topraklama yok Muş, eski trafo, pano , ev içi kablolama vs.MONOFAZE olarak bu şekilde bina bodrumundan yanmaz kalın sert tabir edilen 5li 6mm yani 5x6lık TSE ki kaliteli kablo ile 22mt açık alana çektirdim, ucuna dışortama uygun priz , işte bu kadar. İyileştirme dilekçesi için Valide lazım abonelik onun üstüne. Şimdilik trifszr ye bile uygun kablolama çektirmiş olmakla kaldım, topraklama olmadığımdan yangın röle, kaçak akım röle işlevsiz kalırmış. Bina için komple topraklama çok para imiş. Bina harici daire olarak istenirse 15-20 bin lerden bahsedildi. Bakalım zarf attık binaya ama genelde ev kullanan bilen yok, 1 kişi var oda iğreti prize takıyor, genelde 8 ay Bahçeli yszlık evindeymiş ordan dolduruyormış. Topraklamanın önemi bizim binada " masraf çıkartma " anlayışında. Neyse çıkmaza girdim, ya arabayı, ya evi değiştireceğim. Bunlar toplu dönüşüm bekler gene toprak yaptıramaz

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @_EUA_

R

RoXoN

2 hafta

Onbaşı

Şarj cihazlarının içerisinde söyledikleriniz zaten var. Olmadığını nereden çıkarttınız. Aşağıdaki linktede detayları var. Kombinasyon kutusunda da keza 30ma kaçık akım rölesi ve prizlerin sigortaları var. Ürünün yerli olduğu kötü olduğu anlamına gelmez. Firmayı kötülemenin bir anlamıyok. Ben kullanıcı olarak öneriyorum almayı düşünenlere. Kablosu ayrı olsun istediğim için bunu tercih ettim. Satış yerlerindeki kullanıcı yorumlarına bakıp karar verin. işkembeden sallanan yorumları dikkate almayın.
https://www.filsarj.com.tr/urun/fs02-tasinabilir-ac-22kw-sarj-cihazi

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @_EUA_

_

_EUA_

2 hafta

Binbaşı

Ben yüksek mühendisim. Kullanıcı yorumuna göre mi karar vereyim? Ürün sayfasına ve spesifikasyonuna göre karar vermem gerekmez mi? Alan kullanıcıların bilgi düzeyi ne ki onların yorumuna bakarak karar vereceğim? Ucuz şarj cihazı diye bulmuşlar almışlar. Bakıyorlar şarj da ediyor. Daha ne diye yorum yapacaklardır. Bilmiyorlar ki içinde ne var ne yok aldıkları riskin büyüklüğü nedir. Cehalet, mutluluktur denir ya. Tam o hesap...

Verdiğiniz bağlantıdaki cihazın özelliklerinde kaçak akım rölesinin olduğunu ben göremedim. Daha önce de bakmıştım, daha önce de görememiştim zaten. O yüzden burada uyardım adını görünce. Kaçak akım koruması olsa yazarlardı heralde, değil mi? İsterseniz siz de bakın bi. Orada 5 tane koruma saymış. Yüksek akım, gerilim, sıcaklık, düşük gerilim ve toprak hattı kontrolü... Kaçak akım nerde? Toprak hattı kontrolünü kaçak akım zannediyorsanız onlar çok farklı bir şeylerdir. Toprak hattı kontrolü kaçak akım yanında tırı vırı kalır. Bazı kişilere göre kaçak akım rölesi varsa toprak hattı olmasa da olur. Ama kaçak akım olmazsa... Kömür olursunuz. Bu kadar net.

Yoksa ben bilgisizce yerli ise diye kötüdür demiyorum ki. Kaçak akım rölesi olmadığı için kötüdür, alınmaz, kullanılmaz bana göre diyorum. İşte kötü niyetli firmalar bu eksikliklerini "yerli ve milli" etiketi ile kapatmaya çalışıyorlar malesef. Ben o ibareyi görür görmez anlıyorum bir katakulli olduğunu. Firmayı kötülemek vs... Yahu benim de falanca şarj ekipmanı firmam yok ki. Bana ne? Kim ne alırsa alsın. Ama doğru düzgününü, risk oluşturmayanını alsın. Risk sizin riskiniz. Kobinasyon kutusundaki 30mA AC kaçak akım rölesi cihazdaki eksiğin bir kısmını kapatır, (inşallah). Ama aracın bataryasından oluşabilecek DC yüksek akıma karşı koruma sağlamaz. Sonuçta bunlar önlem. Fayda/maliyete bakılır. Elektirik konusunda risk almaya hiç gerek yok diye düşünüyorum ben.

Siz de araştırın, aldığınız riskleri tam olarak bilin de, isterseniz yine o çöpü kullanmaya devam edin. Başınıza bir iş gelirse sonuçlarını biliyordu, kendi etti kendi buldu desinler. Benim itirazım konu hakkında hiç bir bilgisi olmayan insanların çok güvenli algısı yaratarak kandırılmasına. O cihazı o hali ile avrupada satamazsınız. O kadar söyleyeyim size. Onların canı kıymetli çünkü. Ya sizin?

Bu mesajda bahsedilenler: @RoXoN

_

_EUA_

2 hafta

Binbaşı

Ya ağzı olan konuşuyor işte. Aldığınız bilgiler doğru değil. Öncelikle kaçak akım rölesinin toprak hattı ile alakası yoktur. Bağlantısı yok ki toprağa. Kaçak akım röleri 2 tel ile çalışır. N (Nötr) ve L (Live, canlı yada 200v AC diyelim). Eğer L den gelen şehir elektriğinin aynısı N den geri gitmez ise, demek ki elektrik tesisatın bir yerinden toprağa (sadece toprak HATTIna değil, toprağın kendisine) kaçıyor demektir. Kaçak akım rölesi bunu tespit eder ve anında devreyi keser. Toprak dediğimiz sadece toprak hattı kablosu değildir. Biidiğin topraktır, ıslanmış betondur, demir kalorifer petekleridir, demir su tesisatıdır, inşaatın açığa çıkmış demirleridir.... Hepsi "toprak" dır. Kaçak akım rölesi L hattından oralara doğru kaçan akımı tespit eder. Default olarak 30mA lık bir fark olduğunda devreyi keser. Ama bunun ayarlanabilenleri de var. Ben evdekini 9mA AC yaptım mesela. En ufak kaçakta korusun. Klima dış ünitesini yıkadım geçende. çalıştırdım, çalıştı. Ama elimi sürünce çat, kaçak akım rölesi görevini yaptı. Fan motorundan ufak bir kaçak yapmış... O yüzden kim ne derse desin hiç aldırış etmeyin. İllaki bir kaçak akım röleniz olsun. Kaçak akım rölesi toprak hattı olmadan da sizi korur. Net. Kesin bilgi. Yayalım.

Kabaca anlatmak gerekirse topraklama için de bahçeye 1mt kuyu kazıyorlar. İçine kömür atıp 1 metrelik bakır çubuk falan koyuyorlar. O bakır çubuğa kablo bağlıyorlar. Oldu sana "toprak hattı". Öyle aman aman bir maliyeti yok yani. Kendiniz de yaptırabilirsiniz. Topraklama, kaçak akıma göre çok iptidai, basit bir koruma yönetimidir. Maksat, eğer kaçak olur ise toprak hattından yüksek hızda deşarj olup sigortayı attırsın da insanları korusun mantığıdır. Kaçak akım rölesinin doğru düzgün çalıştığı yerde pek anlamı bile yoktur. Yine de ek güvenlik önleminden zarar gelmez. Kaçak akım rölesi de bozulabilir sonuçta... Ben kaçak akım rölesi varsa toprak hattı aramam. Ama toprak hattı var diye bir tesisata asla güvenmem. İllaki kaçak akım rölesi olması gerekir.

Sizin özelinizde de bir bilgi vereyim; madem akıllıca davranarak 5 damar kablo çektirmişsiniz, boştaki 2 kabloyu da kullanın derim. Eğer kullanmadıysanız. 5 damar kabloda E,N,L1,L2,L3 olur. Sizin E(earth, toprak), L2, L3 boşta. N ve L1 kullanıyorsunuzdur. Nedense böyle bağlıyorlar... N ile L2 yi, L ile L3'ü paralel bağlarsanız kablonuzun monofazdaki direnci yarı yarıya düşer. Ve dolayısı ile kablonuzun taşıma kapasitesi 2 katına çıkar. şebekeden gelen voltaj 220v ise, şarj zamanı siz kablo ucunda arabada 200v görüyorsanız, N-L2 ve L1-L3 ü paralel bağlayarak kullandığınız senaryoda aracınızda elektrik gerilimini 210v görürsünüz. çünkü kablonun voltaj düşümü 2x artan taşıma kapasitesi sebebi ile yarıya inecek. Böylelikle şarj hızınız da epey artmış olacaktır. Yani şu an için atıl olarak döşediğiniz kapasiteden de faydalanmaya başlayacaksınız. şarj hızınız yükselmese dahi kablo ısınmanız %50 düşeceğinden daha verimli şarj ediyor olacaksınız...

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @GoGoBaBa

G

GoGoBaBa

2 hafta

Yarbay

Bu detayları elektrik işlerini yapan ile paylaşacağım , gerçi yaz sonuna kalıcak, bakalım ne diyecek, olmaz ise elektrikçiyi değiştirip içime dert olan topraklama işini çözümleydceğim.

Ne arada senin sipariş gelişmesi nedir.

Volvo ex40 harici Volvo ex30 testi yaparsan onuda blldir. Benim validede de senin ki gibi süspansiyon, sarsılma konusunda çok titiz. Birde Volvo deneyimindeki Google detayı vs blgiler iyi oldu.

xiaomi yu7 hayalindeyim ben ...

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @_EUA_

_

_EUA_

2 hafta

Binbaşı

Valla sözde elektrik-elektronik mühendisi biri, benim bir arkadaşın ankaradaki bir evinde de 22mt hat çekmiş. 220v gelmesi gerekirken Tesla da 205v gözüküyormuş, 6kW da kalıyormuş şarj akımı. Dedim niye 6kW olm, 7.5kW alması gerekmiyor mu dedim. Meğerse arkadaşı benim dediğim gibi bağlamamış hattı. Sadece 2 kabloyu kullanmış. Benim dediğimi arkadaşına söylemiş, o sözde mühendis müsveddesi öyle bir şey olmaz ki demiş. Arkadaş da endüstri mühendisi, elektrikten pek anlamaz, israr etmemiş... Ona öyle okkalı bir küfür ettim ki... Dedim o derse falan girmemiş, mühendis olamamış, sadece diploma almış p.. Okuda karı kızla gezen adama tesisat mı çektirilir ulan dedim. Arkadaş da "evet öyle yaptı zaten, derse girmedi karı kızla gezip almışdı diplomayı" dedi. İşte aynası iştir kişinin dedikleri tam olarak bu. şimdi başkası yapsa anlarım, ne bilsin derim. Elektrik elektronik mühendisi böyle söylerse küfür yemeyi hak eder. Sizin elektrikçi ne dediğimi anlayacak ve yapacaktır. Haftaya arkadaşın yanına gideceğim. Arkadaşın tesisatı düzelteceğim, inşallah, bakalım. Arabayı da fullerim artık onun garajda. :)

Bu arada Tesla ayın 20 sinde geldi. İzmirden İstanbula çanakkale üzerinden geliyordum, geze geze, devlet yolundan. Keşandan dönerken gözümden uyku aktı artık gece 1 falandı. Normalde sabah 4e kadar hiç uykum gelmez ama... Bu araba fazla konforlu geldi. Uyutuyor konfordan. çektim şarj makinesine taktım uyudum valla arka koltukta. 1-2 saat.

şehir dışında çok iyi ama şehir içinde gemi gibi. çok büyük geliyor bana. O biraz sıkıntılı. B sınıfa alışmışız, D ye geçince hep bir tedirginlik. Acaba burdan geçer mi endişesi. Alışırız inş. Onun dışına güzel ya. çanakkaledeki o ip gibi düm düz yol bomboştu 200 yaptım. En ufak bir titreme, sıkıntı, rahatsızlık verecek herhangi bir şey ... yok. Süspansiyon olarak Ex40 dan iyi. Ex40 da biraz sallıyordu. Sarsıntı alıyordu. Bu daha iyi süspansiyon açısından. Ex30 geldi hoş geldi, bir test sürüşüne giderim ama. 1900 biraz yüksek bir fiyat o araba için gibime geliyor benim. Daha ucuza Tesla var. Ex30'un doğru rakamı 1700 ler gibi olması lazım ama... Nasılsa Volvo diye peynir ekmek gibi satılacak. İndirim yapmasına gerek yok esasen. Ama alan olmazsa illaki düşecek. çünkü 160kW motorları TR ye özel. Yurt dışına geri çekip satamazlar.

Su7 de Yu7 de gelir. Xiaomi bu. Fabrikaları yüksek verimli, hızlı çalışıyor. 7/24 durmaksızın üretirler yakında. Olmadı 2-3 fabrika daha açarlar. bunlar fabrika açınca 6 ayda üretime geçiyor. Bizimkiler gibi 3-5 sene sürmüyor ki. İllaki ithal edecekler. çinin stratejisi, iç pazarda sübvansiyon ile ucuza, hatta zararına sat, semir, geliştir, sonra yurt dışına satarak kar elde et. Parayı ithalattan kazan. Heralde 2-3 yılı vardır buralara gelmesine. İllaki gelecektir de....ülkemizde o makineleri kullancak yol yok. Bugün hadımköy de XPENG P1 gördüm mesela. İsteyince getiriliyor... şu an için biraz erken. Bir de...2-3 seneye neler neler çıkar. Katı haller standart olur. Standart menzil 1000km ye gelir... Su/Yu 7 ye makyaj bile gelir... Zaten 2. versiyonlar ikinden daha iyi oluyor. Yeni üretilen araçda illaki sorun sıkıntı olur. Bkz Tesla eski kasalar vs yeni kasalar... Su7 de de havalı süspansiyon tankı arka tamponun sol tarafındaymış. Bi vurdum mu araba yere yapışıyor hava kaybettiği için. Facelift geldiğinde o tip tasarımdal sıkıntı kaynakları da gider, tam süper olur...

Bu mesajda bahsedilenler: @GoGoBaBa

K

Kerasuslu

2 hafta

Yarbay

Bu aracın GT Line LR vergi hariç bedeli kendi sitelerinde yazana göre 1.493.286 TL ve motor gücü 150 kW. Yani giriş fiyatı 43 bin TL düşürseler %10 vergi dilimine girecek. Bunu neden ayarlamıyorlar ki acaba? 1000$ indirimli soksalar ülkeye fiyat 500k daha ucuz olacak.
Enteresan bir durum öyle arabalara bakarken dikkatimi çekti.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

_

_EUA_

2 hafta

Binbaşı

Distribütörü bu ülkede elektrikli araç satılmasını istemiyor. Asıl geliri benzinli araçlardan elde ettiği için benzinliler satılsın diye böyle bir fiyat politikası uyguladığına inanılıyor. Benzinli olursa illaki servise gideceksin, yağı değiştirteceksin, bir sürü para bırakacaksın.
Elektirkli alırsan... Anca Allah göstermesin kaza falan yaparsan o zaman gidersin servise. Yada ICCU güncellemesi için telefon edip çağırırlar falan ( çünkü bilin bakalım neden, araçlarında internet olmadığından OTA ile yazılım atamıyorlar... Sene olmuş 2025.)

İşte hiç bir şeyden habersiz bayiye gidip bu ne kaç para diye sorunca fiyat onlara yüksek gelsin ki "ne gerek var benzinliden devam edeyim" desin müşteriler. O yüzden araçlarını üst dilime bilerek sokuyorlar. Satmasın da benzinlileri iteleyelim diye... Daha iyi bir açıklaması olan varsa yapsın tabi...

Bu mesajda bahsedilenler: @Kerasuslu

G

GoGoBaBa

2 hafta

Yarbay

< Resime gitmek için tıklayın >

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

G

GoGoBaBa

2 hafta

Yarbay

< Resime gitmek için tıklayın >

Fiyat geçmişi

< Resime gitmek için tıklayın >

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi GoGoBaBa -- 2 Temmuz 2025; 7:35:32 >

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

K

Kiaev3

7 gün

Er

Merhaba. Kia EV3 prestige standar range aracimi Shell recharge istasyonlarindan sarj edemiyorum. Baslat dedigimde direkt kirmizi renk yaniyor hata veriyor. Diger dc istasyonlarda sorun yasamadan sarj edebiliyorum. Ev3 sahibi olup Shell recharge(trugo degil) istasyinlarinda sorun yasayan var mi?

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

G

GoGoBaBa

3 gün

Yarbay

https://www.donanimhaber.com/1-kw-kac-tl-iste-kw-birim-fiyatlari-ve-elektrik-tarife-hesaplama--193641

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

K

Kiaev3

dün

Er

Ev ayarlarinda Plug&Charge ozelligi acikti. Bu ozelligi kapattim ve Shell recharge aracimi sarj etti. Bu ozellik acikken diger marka istasyonlarda sorun yasamamistim. Neyse cozulmus oldu. Belki birilerinin isine yarar.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

G

GoGoBaBa

dün

Yarbay

Teşekkürler, aklımızda bulunsun.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @Kiaev3