Cevap: 2008 Honda City (OTM) Rölanti sorunu

5 yıl (2 mesaj)

Er

Aynı sorun benim araçta da var. 2007 model city lpg li Kırmızı ışıkta durdugumda rolanti dalgalınıyor. Sanki benzinde daha az yapıyor.
Lpg ustası honda servisine baktır diyor
Motor ustası lpg ile alakalı diyor. Ne yapacagımı bipmiyorum. Uzun yolda hiç bir sorun yok. Ancak ışıklarda rolanyi dalganıyor. Kalkışlarda ise rolanti düşüyor sarsınlıtılı kalkıyor.

Servis motor takozunu degıstirdi
Bogaz kelebegi iki sefer temizlendi
Sibop ayarı yapıldı. Ancak aynı degıâen bir séy yok. 2000 tl ye yakın param gitti. Araçtan sogudum. Buna bir çözhm bulan var mı.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

M

M özkan

5 yıl (5 mesaj)

Er

Arkadaşlar sorunla uzun zamandan beri uğraşıyorum. O kadar işi uzattım ki arabanın sibop ayarına varana kadar artık kendim yapıyorum.
Aslında bu rutin bir sorun. Çünkü 3 sene önce yabancı sitenin birinde jazz ın servis kitabını buldum. Bizim karşılaştığımız sorun eğer arabada başka ciddi bir sorun yoksa cvt şanzımanın kaliplasyon sorunu.

Servis kitabında şu sebeplerden dolayı bu kaliplasyonun arabanın beyninden silindiği yazıyor. Hatanın düzelmesi için bunun tekrar yüklenmesi gerekiyor. Ben kitaptaki bu bilginin türkce çevirisini aynen aktarıyorum.

CVT Start Debriyaj Kalibrasyonu Prosedürleri
NOT:
Aşağıdaki öğelerden herhangi biri uygulandığında, PCM'deki debriyaj başlatma kontrolü için geri besleme sinyali belleği temizlenir. PCM, debriyaj başlatma kontrolü için geri besleme sinyalini hafızaya almalıdır.
1. Akü terminal(ler)inin bağlantısını kesme
2. Çizgi altı sigorta/röle kutusundaki No. 20 ECU (15A) sigortasını çıkarma
3. Başlatma debriyajını değiştirdi
4. Kontrol valfi gövdesini değiştirdi
5. Şanzıman komplesini elden geçirdi
6. Şanzıman komplesini değiştirdi
7. Motor komplesini elden geçirdi.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

M

M özkan

5 yıl (5 mesaj)

Er

Bu kaliprasyonu 2 şekilde yapıyoruz.

1. Arac Dururken Yapilacak Kaliprayon

Bunuda yine servis kitabında şu şekilde yapıyor.
(Arkadaşlar önce aracın beyninde arıza kodu olmaması gerekiyor. Arıza kodlarını kontrol edip arızanın devam edip etmediğini öğrenmek gerekiyor.
Bunlar yapıldıktan sonra beyni sıfirlayin yani resetleyin. Sonra araci çalıştırıp farları açin bu şekilde 10 dk çalışsın. Tabii bunun için arıza tesbit cihazınizin olmasi gerekiyor. Yoksa ustaniz yapacak.)

Bu islemi benzinde yapın
1.Park frenini çekin ve dört tekerleği de güvenli bir şekilde bloke edin.

2.Motoru normal çalışma sıcaklığına kadar ısıtın (radyatör fanı yanar).

3.MIL'in yanmadığından ve [D] göstergesinin yanıp sönmediğinden emin olun.

4.MIL yanarsa veya [D] göstergesi yanıp sönerse, yakıt ve emisyon sistemini veya A/T kontrol sistemini kontrol edin ve kontrol ettikten sonra tekrar kontrol edin.

5.Kontak anahtarını KAPALI konuma getirin.

6. Aracın OBD portunun yanında 2 pin girişli mavi renkli bir port var. Bunu oradaki plastik paneli hafif açarak görebilirsiniz. Bu mavi portu yuvasından çıkarınız. Bunu kisa bir kablo ile kısa devre yapın. İşlem bitene kadar kablo orada kalsın.

7.Fren pedalına basın ve kalibrasyonu tamamlayan pedal ünitesine basmaya devam edin.

8.Motoru yüksüz koşullarda çalıştırın, ardından farları açın. Kalibrasyon sırasında farlar açık olmalıdır.

9.Vites kolunu [N] konumuna alın ve [D], [S], [L] konumuna alın, ardından [S], [D] ve [N] konumuna geri alın. Vites kolu her konumda durmalıdır. Bu kaydırmayı üç kez tekrarlayın.

10.Vites kolu [N] konumundayken [D] göstergesinin bir dakika boyunca yandığını kontrol edin, ardından gösterge söner.

( [D] göstergesi yanmamak için yanıp sönerse veya [D] göstergesi yanar ve yanık kalırsa (bir dakika sonra sönmezse). Kontağı KAPATIN, 6. adımdaki prosedürleri yeniden başlatın.)

11.[D] konumuna getirin ve [D] göstergesinin 2 dakika boyunca yandığını ve ardından söndüğünü kontrol edin.

( [D] göstergesi yanmamak için yanıp sönerse veya [D] göstergesi yanar ve yanık kalırsa (bir dakika sonra sönmezse). Kontağı KAPATIN, 6. adımdaki prosedürleri yeniden başlatın.)

12.Tamamlanmaya ulaşmak için kontağı KAPALI konuma getirin.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

M

M özkan

5 yıl (5 mesaj)

Er

2. Hareket Halindeki Yapılacak Kaliprasyon

(Bu işlem için dur kalk zorunda olmayacağınız trafiğin kalabalık olmadıği bir yol seçiniz.)
1. Motoru normal çalışma sıcaklığına kadar ısıtın (radyatör fanı yanar).

2.Motoru yüksüz koşullarda çalıştırın, ardından farları açın.

3.[D] konumunda harekete (2000 - 2500 devirde) başlayın ve araç hızı 85 km / saat Ulaşana kadar aracı sürün, ardından ayağınızı gazdan çekin fren pedalına basmadan araç 30 km sürata düşene kadar D viteste devam edin.

Süratınız 30 km düşünce işleminiz tamamdır artık normal sürüşe geçebilirsiniz.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

M

M özkan

5 yıl (5 mesaj)

Er

Arkadaslar özellikle 1. Kaliplasyonu yapamasanız bile mutlaka 2. sini deneyin faydasını göreceksiniz.
Ayrıca daha geniş uygulamalı bilgi istiyorsanız You tube kalında " Torc Destek " ve " Mag Tech " kanallarında bulabilirsiniz.
Ayrıca İstanbul da Koç Arslan Honda özel servisi Ferhat ustadan her türlu bilgiyi tamiratı ve orjinal yedek parcayı uygun fiyata alabilirsiniz. Ben artık intrrnette yedek parça aramıyorum. Tel ile durumu anlatım uygun fiyata kargo ile alıyorum.
Ya da Ankara da Yılmaz Oto Doğan Usta.
Arkadaşlar bunları yazıyorum çunkü ben bu konuda ve yedek parça konusunda çok sıkıntı çektim

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

E

Emre0204

2 yıl (5 mesaj)

Er

konuyu tekrardan hortlatayım bende honda city aldım 2007 model elite cvt şansızman dediğiniz adaptasyon olayını denedim ama olmadı kusura bakmaz ve arızayı hatırlıyorsanız size zahmet olmazda cevap verirseniz çok memnun olurum

Q

Qanzen

2 yıl (1472 mesaj)

Çavuş

Bende Honda city 2008 comfort paketini aldım hiç bir sıkıntısı yoktu. Kapı otomatiği çalışmıyor diye elektrikçiye götürdük götürmez olaydık aküyü söktüğü ve beklettiğini için ayarları bozulmuş birde akü bitikmiş söylememiş sağolsun. 3 ay boyunca o usta senin bu usta senin dolandım çok şükür hepsi tanıdık para vermedik 😂😂. Sonra bende adaptasyon yapayım dedim aküyü söküp taktım 10 dk rölantide çalıştırdım fakat araba manyağa döndü daha da titremeye başladı. Şanzıman ustasına götürdüm fena olmuş sökecek bakacaz dedi standart sanayi geçirmesi olacaktı az kalsın. İçime dert oldu adaptasyon ayarı buldum YouTube den baktım yaptım tam beceremedim yokuş yer bulamadığımdan dolayı ama bayağı bir düzelme oldu. Şimdi bunu yazarken tam yokuş bir yerde adaptasyon yapıyorum umarım başarırım 😂🙏🏻🫡 aynı derdi olanlara not YouTube ta adaptasyon ayarı videosu var oradan bakıp deneyin şanzımanı açtırmayın bu arabalarda kolay kolay şansımazda bir sıkıntı çıkmıyor .

güncelleme:
iki ayrı adaptasyon ayarı vardı biri rölanti biri de geri besleme öğrenme. İkisini de sırasıyla yapıp 10 ar dk far açık şekilde rölantide beklettim bayağı bir düzeldi ama hafif bir sıııntı var gibi hala. Enjektör bobin ve subap ayarlarına baktıracağım. Benden önceki sahibi bastırmamış olması muhtemel. Bastırdıktan sonra tekrar adaptasyon yapıp güncelleme yapacağım. 🙏🏻

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Qanzen -- 22 Haziran 2024; 9:29:18 >

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @M özkan

Q

Qanzen

2 yıl (1472 mesaj)

Çavuş

Forumu okuyacaklar için tekrar bir güncelleme yapayım. Kapıyı yaptırırken aküyü söktükleri ve beklettileri için adaptasyon ayarı sıfırlanmış ve şanzıman öğrenmeyi unutmuş. Batmanda Honda servisinden çıkma bir usta buldum. Kendisine verdim 6 defa sanırım adaptasyon ayarı yapmış. Şanzıman normale döndü. Gaz kelebeğini temizlemiş onda da kir birikmişti. Son olarak gaz ayarı düzgün değilmiş ( 3 defa sözde en iyilerden olan bir servise götürdüm düzgün dedikleri gaz ayarının basıncı yüksek çıktı düzgün karışım vermiyormuş. Onu da yaptık araç düzeli aldığım gün gibi oldu. İşini bilen usta her zaman candır. City 2008 e kadar olan modellerde akü söküldüğü zaman şanzıman adaptasyonu yaptırmak gerekiyormuş. Ayrıca başka araca takviye yapıldığında da akımı güçlü çekip aracı eksik bırakırsa da yine adaptasyon ayarı bozuluyor bilginiz olsun

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

R

redkitt964

2 yıl (30 mesaj)

Onbaşı

Aynı sorun bende de var,bobinler bujiler değişti,şanzıman indirildi,daha bugün orjinal selınoid alıp değiştirdim ama nafile.hala aynı sorun devam ediyor,şu kalibrasyon olayını deneyeyim diyorum ama anlamadım nasıl olacağını.sigorta iptali olayı ne onu anlamadım,buji kablosundan da yapıyomuş bu sıkıntıyı ama buji kablosu denilen şey elektrik tesisatı galiba.benim araçta buji kablosu yok elektrik kabloları var bujilere soketle bağlanıyor .çözümü bulan varsa biri yeşillendirsin bizi.
honda city 2008 elite cvt

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

O

Oygyzy

geçen yıl (2 mesaj)

Er

S.a hocam bbnim de ayniydi rölanti de dalgalanma istop bile etti sorun gaz beynigaz beynini degistirisen sorun çözülür
Ben rastgele bi ustaya gittim Ankara sincanda bi hortuma bakti onu bi aletle ölçtü burdan hava gelmemesi gerekiyor dedi
Arkadan tüp un gazini kesti 2-3 gun benzinde bin hic bi sekilde gaz gehmesin arabaya dedi ayni sekil yaptim bu sorun da gaz beyniyle alakli biseymis
Sorun çözüldu çok şükür

O

Oygyzy

geçen yıl (2 mesaj)

Er

Gaz beyni degisicek

Bu mesajda bahsedilenler: @İbrahim gökalp

F

Fani1adam

geçen yıl (1 mesaj)

Er

Hocam aynı sorun bende de var. Bana da bilgi verebilir misiniz. Orhan usta halen burada mı acaba. 05438309294 numaradan bana ulaşabilir misiniz rica etsem

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @Yasaryilmaz

S

sarisadik

geçen ay (9 mesaj)

Er

Bir honda city kullanıcısı olarak yazayım. Belki yıllar sonra hala bu sorunla karşılaşanlar vardır. Sorunun asıl kaynağı çoğu zaman lpg sistemleridir. Benzine ait kısımlarda hata aramayın. Akünüzü çıkarmadan önce aracınızı benzine alın belli bir zaman 15 dakika kadar benzinde çalıştırın. Akünüzü söküp 40 dakika kadar sonra tekrar takın. Belli bir zaman aracınızı 1-2 gün benzinde kullanın. Gazı tamamen kapatmayı unutmayın. 2 gün sonra aracınızın benzinde bu dalgalanmanın artık olmadığını göreceksiniz. Yani tüm sorun lpg yakıt sisteminde. İyi bir ustaya götürür ve durumu anlatarak şunları yaptırmayı isterseniz sorununuz çözülecektir ben öyle çazdüm. Enjektör Nozul Çapı (Kritik): 1.4 Honda City için nozul çapı genelde 1.8mm veya 2.0mm olmalıdır.
Eğer usta "daha iyi gider" diye büyük deldiyse, rölanti asla sabitlenmez. Nozul çapını kontrol ettirip gerekirse küçülttürün.

LPG Isı Sensörü (Isı Verisi): Bilgisayara bağlandığında motor ısısı ile LPG beyninin gördüğü ısının aynı olduğunu teyit edin.
Eğer sensör yanlış bilgi veriyorsa, beyin motor ısınana kadar yanlış miktarda gaz gönderir.
Gaza Geçiş Isısı: Mevcut geçiş ısısını (örneğin 30 dereceyse) 40-45 dereceye yükseltin. Motor yeterli ısıya ulaşmadan gaza geçmek,
Honda City'nin hassas rölanti dengesini bozar.
Regülatör Basınç Sabitliği: Motor rölantideyken bilgisayar ekranından "Gas Pressure" (Gaz Basıncı) değerini izleyin.
İbre sürekli oynuyorsa regülatör (diyafram) görevini yapmıyordur, rölantiyi bu dalgalandırır.
Hortum Boyu ve Yönü: Enjektörlerden motora giden 4 hortumun da eşit uzunlukta (mümkünse 15 cm'den kısa) olduğunu
ve manifolda giriş yönlerinin dik/doğru olduğunu kontrol ettirin.
Özetle: Sizin ilacınız yeni parça denemekten ziyade, nozul çapı kontrolü ve motor hem soğukken hem sıcakken yapılacak iyi bir AFR (yol) ayarıdır.
Bu kontrolleri yaptırırken özellikle "nozul çapını" mutlaka ölçtürün, sorunun kalbi büyük ihtimalle orada.