Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
TOYOTA COROLLA CROSS ANA KONU
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı
1699
Cevap 303516
Tıklama 19
Öne Çıkarma
Cevap 303516
Tıklama 19
Öne Çıkarma
-
Cevap: TOYOTA COROLLA CROSS ANA KONU (26. sayfa)
|
Pek c suvda değil b suvun iç hacminin bi tık büyük hali Malzeme dokusu vasat arka hacim vasat koltuk süngeri sert vs vs c SUV sınıfında bunları sunan otomobil... Corolla Cross harici bulmak zor |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @texjrwillerjr
|
Elbetteki herkesin bir arabadan beklentisi farklı olabilir. Beklentilere göre biri için iyi olan araç diğeri için vasat/kötü olabilir... Önceki mesajlarımda söylediğim gibi kişisel olarak bir aracı aldıktan sonra düşünmeden binebilmek (yakıt ekonomisinin olması, sorun-masraf çıkarmaması kısacası idamesinin kolay olmas önceliğim idi... KONFOR da tabi ki herkesin isteyeceği bir şey... 2010 auris dizel aracım vardı... araç hiçbir zaman beni üzmedi... ama konforunu arttırmak için uzun zamandır SES YALITIMI düşünüyordum... kısmet cross a oldu... evet, ben aracıma ses yalıtımı uyguladım...Kaput, 4 çamurluk, kapılar ve bagaj...araç sıfır olduğu için taban halısına kıyamadım, bilmiyorum belki ileride de taban için de yaptırabilirim... ne fark etti derseniz ilk fark ettiğim aracı zorladığımda yüksek çıkan benzinli motor sesi bariz şekilde azaldı ve tok bir sese dönüştü... şehir içindeki etkisini bilemedim, zaten dizel auristen sonra bunu kullandığım için sessiz geliyordu, şimdi de öyle... Bu hafta kısmetse uzun yola gideceğim.. unutmazsam tecrübelerimi yazarım... Kişisel kanaatim, bir araca yapılabilecek en güzel yatırımlardan biri ses yalıtımı...Ses diyorum ama iyi bir yalıtım ısıyı da koruyabilmektedir... Eğer ki corolla cross'u beğendiniz ve tek sıkıntınız yalıtım ise bu şekilde cuzi bir masrafla istediğiniz konforu yakalayabilirsiniz... Kaput fotoğraflarını paylaşıyorum...Kaput altındaki sünger çıkarılıyor, sonra özellikle ses iletiminde önemli olan titreşimi engelleyen bir yalıtım malzemesi boşluklara yapıştırılıyor... onun üzerine yanmaz ve ses yalıtımında kullanılan alüminyum kaplı başka bir malzeme konuyor ve en üste ise yine orjinal süngeri takılıyor... < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi drjaan11 -- 29 Ocak 2023; 12:29:26 >
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @drmert
| Fotoğraflarda sarı gözüken orjinal süngerinin arka yüzü.... en üste bu malzeme takılıyor |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
|
@drjaan11 ; Bu seçenek aklımda. Bunu İstanbulda profesyonel şekilde yapan subigarage var. Epey uğraşmışsınız.Aracınızın tabanına da aynı uygulamayı yaparak taçlandırın bence 👍👌 @yakpinar1222 ; Aracın aslında uzatılmış bir B-SUV olduğu konusunda haklısınız.Zaten CHR şasisi kullanıyor. Bu nedenle arka yaşam alanı ve bagaj beklentileri karşılamakta zorlanıyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @drjaan11 , @yakpinar1222
| Subigarage biraz da tanınmış olmanın verdiği güçle hak edişinden çok yüksek fiyatlara yapıyor... çok daha makul fiyatlara halledilebilir/hallediliyor... |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @drmert
| adı corolla cross olduğu için c suv dedim. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @yakpinar1222
|
< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi GÖLCÜK -- 29 Ocak 2023; 17:26:20 >
|
Sağlık sorunu nedeniyle aktif katılım yapamadığım şu son 1 haftanın özellikle son 3 gününde yapılan paylaşımlar çok güzel. İnsanlar farklı düşünecekler ve bu düşünceleri paylaşacaklar ki hayat tek düze kalmasın. Corolla cross bir c sınıfıdır. Chr ile ortak platform olması onun uzatılmış hali olduğu anlamına gelmez. Zira baştan ağırlık merkezi tasarlanmış düşürülmüş 4 kişilik aile kullanımına odaklanarak komponentler yeniden yerleştirilmiştir. Ona bakacak olursanız ön sürücü yolcu omuz mesafesi corolla cross un rav4 e çok çok yakındır. Bu rav4 ü dar bir araba yapmaz.Rav4 ü corolla cross da yapmaz. YouTube’a video çeken editörlerden chr dingil açıklığı üzerine inşa edildiğini öğrendiniz diye chr ın uzunu demek corolla cross u çizen test eden geliştirenlere en baştan haksızlıktır. Corolla sedan da chr da tnga-c platformu üzerine inşa edilmiştir. Corolla sedan şimdi chr ın uzatılmış versiyonu mudur? Özetle corolla cross c suvdur. Chr ile platform ortağıdır. Bu onu onun uzunu kısası yapmaz.E210 corolla sedan da chr ile platform ortağıdır. Bu onu b sedan yapmaz. Chr iç kabin malzeme kalitesi olarak özenilmiş bir araçtır. Ama genç ve yaşlı çiftler için üretilmiştir. 4 kişilik ailelere yetersizdir.Corolla cross 4 kişilik ailelere yetecek kadardır fazlası değildir.Amacı ekonomidir. Altında pil önünde elektrikli motor vardır. Bu arabadan güya ekonomi mantığıyla yapılmış kıyısından hibrit olan alman mild hibritleri gibi kabin içine yatırım bekleyemezsiniz. Hava emişine ve manifold basıncına göre gaza yüklenirseniz corolla cross bağırır. Yüklenip yüklenip en önemli kabiliyeti yüksek sıkıştırma yoğun hava az yakıt olan bir aracı manifoldu hava doldu basıncı arttı ötüyor diye eleştirmek kişinin araç hakkında bilgisi olmadığını gösterir. Toyota hibritlerindrn çok uzun mekanik ömür ve sorunsuzluk ve az yakıt tüketimi bekleyebilirsiniz ama görece motor sesi ve yol gürültüsü hep olacaktır.Bunları bekleyenleri Lexus a alalım. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ecz_mel -- 30 Ocak 2023; 4:54:33 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Abi seni bi ben anlarım ince zekana hayranım ne güldüm mesajını okuyunca. Çok yaşa. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @texjrwillerjr
|
Sınıf muhabbetinin kafa karıştırması normal aslında. Neden? Çünkü araçlar kendi sınıfları içinde çok büyüdüler. Bu da sınıf içinde nispeten küçük yeni modellerin ortaya çıkmasını sağlıyor. Şimdi Toyota'nın belki de C-SUV araç segmentini başlatan RAV4 aracının nesil nesil ölçülerine bakalım:
Aynı şekilde, Toyota'nın D-SUV aracı Highlander ölçülerine bakalım:
Gördüğümüz gibi, her iki araç da her nesliyle birlikte daha da uzunlaşmış. RAV4'ün son jenerasyonu Highlander'ın ilk jenerasyonuna ulaşmış neredeyse. Araçların kendi segmenti içerisinde büyümesi sadece Toyota'ya özgü değil. Her markada yaşanan, sektörün genel eğilimi bu şekilde. Aynı şekilde sedan araçlar da her nesliyle birlikte büyüdü. Ancak, bu büyümeyle birlikte yeni bir "segment" ihtiyacı da yavaş yavaş ortaya çıkmaya başladı. Nedir bu? Yine C-SUV olan; ancak, geleneksel C-SUV modellerinden (CR-V, RAV4, Rogue/X-Trail) daha küçük araç ihtiyacı. Bu ihtiyacı karşılayan ilk marka bildiğim kadarıyla Rogue Sport/Qashqai modeliyle Nissan oldu. Sonrasında da diğer markalar takip ederek yine C sınıfı olan; ancak, geleneksel C-SUV araçlardan nispeten daha küçük araçlar çıkarmaya başladılar. İşin özü, araçların kendi segmentleri içerisinde büyümesi C-SUV modellerde bir ayrıma yol açtı: Geleneksel C-SUVlar ve küçük C-SUVlar. Corolla Cross da küçük C-SUV sınıflandırmasına uygun bir şekilde piyasaya sürülmüş bir araç. Bu araçlar B-SUV araçlardan yaklaşık 15-20 CM daha uzun; ancak, RAV4 gibi geleneksel C-SUV araçlardan da yine 15 cm kadar daha kısa. Temelde, platformların modülerleşmesi ve Crossover kasasıyla dizayn edilen SUV'ların artmasıyla B, C, D segment tartışmaları anlamsızlaşacak. Zira, markalar birebir aynı platformu kullanarak ister uzun, ister kısa, ister yüksek, ister alçak, ister geniş, ister dar araç piyasaya sürebiliyor. Bu da, talep gören araç boyutlarına segment hesabı yapmadan araç arzı sağlanmasının önünü açıyor. Örneğin, Tiguan üzerine daha uzun Tiguan Allspace çıktı, Highlander üzerine Grand Highlander geliyor. Bu araçların platformu ve pek çok diğer özelliği birebir aynı olsa bile birbirlerini ayıran yegane özellikleri uzunlukları olacak. Neredeyse aynı iki araç arasında birisi diğerinden 20 cm kadar daha uzun diye segment ayrımı yapmak bana çok mantıklı gelmiyor. Ancak, son dönemdeki modüler platformlarla birlikte bu meselenin kafa karıştıran bir mesele olmasını da tabii ki sonuna kadar anlıyorum. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Max_Kolesne -- 30 Ocak 2023; 9:0:4 >
|
Melih bey öncelikle çok geçmiş olsun , umarım önemsiz bi sağlık sorunu yasamıssınızdır. Melih bey tecrübenize dayanarak sizden , Toyota Hibrit serisi otomobillerin ( daha doğrusu eCVT şanzımanlı Corolla Cross ) yokuş çıkma kabiliyeti hakkında bize bilgi vermenizi , rampa çıkarken motorun bağırması normalmi? rampa çıkarken neyi yanlış yapıyoruz ? nasıl rampa çıkmalıyız gibi sorulara ,yıllardır Prius hibrit ve Corolla hibrit sahibi olup tecrübe etmiş ve ''zayıf '' noktalarının ne olduğunu bilen bi kişi olarak bize anlatmanızı rica edecektim ALINTIR --arkadasımız Facebook grubunda sormuş ama mantıklı bi cevap alamamış; Erdal Şencan;Eco modda sürüyordum. Arabanın içindekiler bu neden bağırıyor böyle dediler. Sonra Normal moda aldım yine çok farketmedi. Ayağımı çekince susuyor hafif hafif basıyorum yok yine aynı... Fatih Tekkol; CVT pişmanlıktır demiş . Hasan Cem Yiğitoğlu ; CVT dünyasına hoş geldiniz şeklinde yorum yapmış. < Resime gitmek için tıklayın > Ümit SARI; Ben daha önceden dsg şanzıman kullanılırken ilk defa cvt şanzımana geçiş yaptım benim için tam bir hayal kırıklığı oldu hafif rampalarda araç çok bağırıyor gitmiyor. =AZX3ItMUXS8kWgyzYK6B3MeKeO80MtgdilneedIyIZEtlFg16-Lv_jzvleM0OZCwvUuWWC5RihrKx9P19QMAdCDK_zYPlB-hkMtzjZ98-yeAUo3ml-M2VIt0Xlo6hsrkuUwK6QfzPYl1ZS-bFZsCHL5a&__tn__=R]-R]Birkan Özgür Şimay; Bence biraz kullanım tarzı ile alakalı güç istediğin yerde bütün arabalar bağırır ve CVT Çalışma prensibi bu. Ben dün arabamla araç ful dolu rampa çalarken 4 bin devirli geçmedim gerek kalmadı. Sanırım çok fazla bir beklenti var daha hızlı çoksın daha hızlı gitsin diye gazı kökledikçe de maksimum devire geliyor. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi GÖLCÜK -- 30 Ocak 2023; 10:15:33 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @ecz_mel
| 250 TL ye COROLLA CROSS camlarını uzaktan kumandadan açıp kapatmayı aktifleştirebiliyorum. İsteyenler ulaşsın lütfen. 0536 969 55 27 - Yer İstanbul (uygulama süresi 15 dakikadır) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu cok iyiymis. Bazen cok lazim oluyor.  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @kayhanhan
|
Servislere 1000 bakımında rica ederseniz, Araç bakım km uyarısı 15.000 km ye çıkarılması, Kumandadan cam açma kapama özelliğini, Konfor sinyali süresini, 3 sn den, 5 ya da 7 sn ye ye çıkartmayı, Ücretsiz bir şekilde yaptırabilirsiniz. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| teşekkür ederim dostum, görüşemiyoruz uzun zamandır, nasılsın ? keyifler yerinde mi? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @ecz_mel
|
Herkese iyi aksamlar, https://www.youtube.com/watch?v=Y_b8CH64LwI&feature=youtu.be |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Araba Corolla'nın yükseltilmiş modeli gibi iyi tamam ama bu kadar talep niye var ben anlamış değilim. Anlamsız aşırı bir yüklenme olmuş bu arabaya. Bu kadar fark yaratan bir özellik göremedim ben. Sanırım fiyatı uygun diye Ama o fiyata sen turbo olmayan cvt bir şanzıman alıyorsun yani keyif yok. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Gen 5 hibrit demekle benzinli motorumu yoksa hibrit sisteminimi kastediyorlar anlamadım , çünkü fotoğrafta benzinli motoru tanıtmışlar .
---------------------ALINTI DIR---------------------------------------------------------------------------------ALINTI DIR---------------------------------------------------
Yeni hibrit sistemi, Toyota’nın Polonya ve İngiltere fabrikalarında üretilerek, Türkiye’de ve İngiltere’de banttan inen Corolla modellerindeki yerini alacak.
5. jenerasyon hibrit motor ve şanzımanların üretimi, Polonya tesisinde 77 milyon euro ve İngiltere tesisinde 541 bin euro yatırımla gerçekleştirilen yedi üretim hattının güncellenmesiyle başlayacak.
Toyota Polonya’da MG1 ve MG2 elektrik motorları ile hibrit şanzımanları üretirken bu bileşenler, 5. jenerasyon hibrit aktarma organını oluşturmak üzere İngiltere’de 1.8 litrelik benzinli motorla kombine edilecek.
5. jenerasyon Toyota hibrit teknolojisi daha hafif, daha kompakt ve daha yüksek güce sahip elektrik motorlarıyla öne çıkıyor.
Günlük sürüşlerde elektrikli sürüş miktarının daha fazla olmasıyla daha düşük tüketim ve Krbondioksit emisyonları sunan yeni hibrit teknolojisi, aynı zamanda daha yüksek performans da sağlıyor. 140 PS güce sahip 1.8 litre hibrit motor, önceki jenerasyona göre 0-100 km/s hızlanmasını 1.7 saniye iyileştirerek 9.2 saniyeye indirdi. Her geçen jenerasyonda verimliliği ve performansı artırılan Toyota hibrit teknolojisi, Avrupa’da daha fazla kullanıcı tarafından tercih edilmeye devam ediyor. Son 4 yılda Toyota Avrupa satışlarında hibrit araçların oranı yüzde 30’dan yüzde 66’ya çıkarak önemini artırdı.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi GÖLCÜK -- 29 Ocak 2023; 9:44:14 >