Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Modellere Özel Forumlar
Astra
ASTRA 1,3 CDTİ Kullanıcı yorumları
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı
9673
Cevap 1139960
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 1139960
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: ASTRA 1,3 CDTİ Kullanıcı yorumları (8. sayfa)
| herkese selamlar bugün astra 1.3 cdti njoy easytronic aldık. aracı çarşamba teslim alıcaz. ben aracın düz vitesini test ettim kalkışlar brz ağır olsada ikinci vitesten snra araç koltuğa yapıştırıo. yalnız dizel easytronic kullanamadım. benim kullananlara (özellikle racai sana soruorum snde war bu araçtan) sadece bi sorum olcak. easytronic mi düz mü diye kararsız kaldık değiştirme fırsatım da var 1.3 cdti de easytronic vitesin özellikle yokuşlarda çekişi nasıl bide sport düğmesi yokuşlarda bi işe yarar mı? |
hımmm tşk ederim. yani astranında hızlanması onun gibi birşey peki 200 görürmü? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
OPEL Astra 1.3 16V CDTi Genel Bilgiler İlk kez 2003 sonbaharında tanıtıldıktan sonra 2004 ilkbaharında satışa çıkan üçüncü nesil Astra, Opel'in Almanya, Belçika ve İngiltere tesislerinde üretiliyor. Beş kapılı hatchback, üç kapılı GTC ve daha uzun aks mesafeli station wagon karoser seçeneklerine sahip Astra, ülkemizde bir yıldır 1.4 litre 90 HP, 1.6 litre 105 HP ve 2.0 litre 170 HP'lik benzinli ve 1.7 litre 100 HP'lik turbo dizel motor seçenekleriyle satılıyor. Son olarak 1.3 litre 90 HP'lik turbo dizel motorla birlikte Astra'nın motor ailesi genişledi. İtalyan üretici Fiat ile birlikte GM Powertrain ortaklığı kapsamında geliştirilen motor için sadece 6 ileri vitesli manuel şanzıman sunuluyor. Karoser, iç mekan Motor versiyonunu sadece bagaj kapağında taşıdığı ibare ve rölantide çalışırken belli belirsiz yaydığı dizel sesiyle ortaya koyan Astra, dinamik görünümüyle sınıfı içinde etkileyici bir otomobil. Kabin içinde kullanılan malzeme kalitesi ve uygulamalardaki işçilik düzeyi oldukça başarılı. Test otomobilimizin kokpitinde daha üst donanım versiyonlarında sunulan karmaşık otomatik klima ve bilgi ekranına göre geleneksel yapılı havalandırma/klima yer alıyordu. Orta konsol üzerinde biraz alçakta konumlandırılması dışında kullanımında sorun olmayan sistem verimli çalışıyor. Otomobilin kabin genişliği kompakt sınıf standartları içinde makul ölçülerde. Ferah olduğunu söylemek zor ama önde ve arkada darlık da çekilmiyor. Arkada diz mesafesi yeterli. Kabinin ön bölümündeki en önemli sıkıntı, cep telefonu gibi küçük ama el altında olması gereken eşyalar için bir boşluk bulunmaması. Astra için makyaj zamanı geldiğinde bu eksikliğin üzerinde düşünüleceğini umuyoruz. Astra'nın bagajı, 350 litrelik hacmiyle sınıf ortalamalarında kalıyor. Bagajın yükleme ağzı yeterince geniş. Bagajın içinde kullanılan döşemenin kalitesi, tıpkı zemindeki paspaslar kadar başarılı. Ama bagaj kapağının tampona dönük tutamakla açılabilmesi, yağışlı havalarda ellerin kirlenmesine yol açıyor. Motor, performans GM şemsiyesi altındaki Fiat ve Opel son yıllarda birçok modelde ortak teknoloji kullanıyor. Opel Vectra platformu üzerinde yükselen yeni Alfa Romeo 159 ya da Alfa Romeo dizellerini kullanmaya başlayan Vectra ve Signum bu işbirliğinin son örneklerinden. Dizel motorların uzmanı Fiat'ın geliştirdiği 16 supaplı 1.3 litrelik Muitijet motorlar, ülkemizde özellikle Albea, Palio ve Doblo'da yaygın olarak tercih ediliyor. Bu gelişmiş motorun grup bünyesinde Opel'e yansımasını daha önce Corsa, Agila, Meriva ve Tigra TwinTop'ta aynı güçteki CDTi kodunu taşıyan motorla görmüştük. Gövde ağırlaştıkça güç artışı da kaçınılmaz oldu ve Fiat'ın ışıkları Astra'nın üzerine 20 HP’lik fazlasıyla yansıdı. Common rail teknolojisine sahip 1.3 litrelik Muitijet motorun 90 HP'lik versiyonu, 70 HP'lik versiyondan farklı olarak 1400 yerine 1600 barlık yakıt püskürtmesiyle hayat buluyor. Motorların turbo yapıları ve işletim sistemi yazılımları da birbirinden farklı. 90 HP'lik versiyonda yer alan değişken geometrili turbo, performans/tüketim dengesini her devirde gözetiyor. 200 Nm'lik maksimum torkunu 1750-2500 d/d arasında sürekli üretebildiği belirtilen motor, fabrika verilerine göre karma tüketimde de 100 km'de maksimum 6.2 litre motorine ihtiyaç duyuyor. Görüldüğü üzere kağıt üzerinde her şey çok çekici. Kullanıma geçelim, bakalım neler oluyor, ne kadarı asfalta yansıyor? Astra 1.3 CDTi 1255 kg'lık bir otomobil. Test kriterleri gereği yanımıza bir de yolcu alıp yola koyulduğumuzda ağırlığı yaklaşık 1400 kg'a ulaşan Astra'nın dinamik görünüşüne karşın modern dizellerde alıştığımız ataklığı gösteremediğini not ediyoruz, sanki bagajda beton bloklar var  ... Anlayışlı davranıp gaz pedalına iyice yüklendiğimizde devir yükseliyor ve 2500 d/d'ye ulaştığımızda birden adeta dev bir mıknatısın çekim alanına giriyoruz ve otomobil akıp gitmeye başlıyor. Ama bu akış 4000 d/d'de son buluyor, yani hızlanmak için çok kısa bir devir bandı sunulmuş. Yavaşlayıp vites düşürmeden yeniden hızlanmak istediğimizde Astra bagajdaki beton blokları hatırlatıyor yine. Stop etmiyor ama hiç tepki vermeden hissiz durakalıyor. Kalkışla başlayan dik yokuşlarda durum biraz daha farklı, Astra birinci vitesi terk etmeyi hiç istemiyor gibi. Eminiz ki araç tam doluyken yokuşlardan kalkış yapmak hiç zevkli olmaz. Beş günlük sürekli kullanımda geldiğimiz nokta, bu otomobilin yoğun trafikteki sürüşlerden çok şehirlerarası yolculuklarda tatmin edici olabileceği yolunda. Zaten 6 ileri vitesli şanzıman da bu yolculuklarda çok düşük yakıt tüketimini garanti ediyor. Bu yıl RAI Amsterdam Otomobil Fuarı'nda tanıtılan motorun takdir edilmesi gereken üç özelliği var ki, biri şehir kullanımında, bir başka deyişle düşük hızlarda sessiz çalışması, diğeri devir 2500 ile 4000 arasında tutulabildiği sürece sağladığı akıcılık, üçüncüsü de şüphesiz düşük yakıt tüketimi. 100 km'de ortalama 6.1 litrelik tüketim oldukça başarılı. Otomobil uzun yolculuklardaki sakin kullanımlarda bu değen 5 litre civarına, menzili de 1000 km'nin üzerine çıkartmaya hazır görüntü çiziyor. Neden mi? Altı viteste 90 km/s sabit hızda ilerlerken motor devri sadece 1600 d/d... Yoruma gerek var mı? Kullanım, konfor Astra 1.3 16V CDTi'in ürettiği 200 Nm'lik maksimum torka rağmen torq steering (tam gaz verildiğinde ön tekerleklerin gücün etkisiyle sağa sola çekmesi ve bu durumu direksiyona yansıması) durumunu yaşatmaması, motor/aks/direksiyon üçlüsü arasında etkilerin iyi kontrol edildiği kadar, alt devirlerde torkun çok da etkili olamadığı gösteriyor. Bunda otomobilin ağırlığının da etkisi olabilir. Kalkışlarda kontrollü davranan otomobil, hızlandıkça benzinli kardeşlerinin verdiği yüksek tutunma hissini yaşatmayı sürdürüyor. Otomobilin genel viraj karakteri ve düz yol stabilitesi, 195/55 R16 ebatlı lastiklerin de katkısıyla oldukça yüksek. Direksiyon tepkileri de keskin ve net. Otomobilde herkese hitap etmeyen tek özellik, diğer versiyonlardan da tanıdığımız süspansiyon sertliği olabilir ki o da iyi yol tutuşun temel garantörü durumunda. Yapılan iyileştirme çalışmalarına karşın Astra ve Vectra'nın dokunmatik sinyal/silecek kolları hala alışkanlık gerektiriyor. Özellikle bir yöne işaret verildikten sonra sinyali durdurmak için yapılan dokunuş sistemin hassasiyetindeki zayıflıktan diğer yönün işaretini harekete geçiriyor ve sürücüyü acemi durumuna düşürüyor. Opel'in bu konuda Mercedes, BMW veya VW'den kopya çekmesi gerek. Geride bıraktığımız Astra testleri, otomobilin fren sisteminin ne kadar güçlü olduğunu açıkça ortaya koymuştu. 1.3 l6V CDTi motorlu versiyonda da farklı bir karakter olması zaten beklenemez. kaynak:http://arabam.milliyet.com.tr/testArsiv.aspx?rowid=573 |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aibu -- 6 Mayıs 2007; 23:25:54 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| astra 1.3 cdti enjoy sp easytronic aldım cumartesi günü araba çarşamba teslim edilcek. easytronic vitesin yokuşlarda çekişi nasıl ve spor düğmesi yokuşlarda iş görür mü ? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
aibu, burda insanlar yıllardır her koşulda bu araçları kullananlara mı inanmalı yoksa yapılan 3-5 günlük salak testlere mi? ben hala iddia ediyorum o aracın performansının çok iyi olduğunu... yazıyı tekrar okursan, son zamanlardaki diğer dizellerle kıyaslamış ve bunların hiçbiri 90hp değil! focus, 307 vs kadar iyi olmadığını söylüyor, doğru, astra onlar kadar iyi değil ama; kullanımı zorlaştırcak kötü bi performansı yok.. sorarım sana kaç kere, kaç sene kullandın astra'yı?? kağıttan okumakla olmaz bu iş.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Burada yazılanlar yalan değil neredeyese hepsini bire bir ben yaşıyorum. ayırca 90 ps konusunda haklısın astara Focus gibi 109ps değil.ama yakıt verileri aynı ..... Şunu da belirtmek gerekiyor...1,3 den şikayetciyim ....doğrudur..performans konusunda hayalkırklığına uğradım arabamı satar mıyım? cevap ise hayır...bazı arkadaşların da dediği gibi alıştıktan sonra aramıyorsun bazı şeyleri....Üstelik fiyatına ve Rakiplerine göre çok çok konforlu be şık bir araç..... heralde bu forumlarda araçlarla ilgili en çok merak edilen soru 1depo ile kaç km gidyor.ben istanbul da 650km yapıyorum.aynı km yi benzinli 100ps bir araçla da yapabilirsin ikisi ile de 650km gidiliyor .Euro Dİzel ile benzin arasında 0,3ytl fark var , her 10bin km de 3bin ytl .Yılda 30bin yapıyorsan eğer .bir yılda yakıttan tasarrufun 9bin ytl. Dizel olmanın yaratacağı Ek maliyet .v.s...diye düşünüldüğünde yılda 7,5 (30bin yapıyorsan eğer ) garanti. Değermi değimez mi taktir alıcının |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aibu -- 7 Mayıs 2007; 16:46:04 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| astra makyajlandıktan sonra enjoy ve cosmonun jantları nasıl oldu? araç sahipleri jantlarının resimleri warsa koyarsanız sewinirim.. teşekkürler... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
kardeşim degişti jantlarr süperler < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
kızacaksın bana ama, şimdi söyliyeceklerim bence gayet mantıklı: 1 depo ile, dizel ve benzinli araçla aynı km yaptığını söylüyosun, yani 100km'de ortalama aynı lt yakıt tüketiyolar.. şu halde, ya sen ikisinden birini hatalı kullanıyosun tüketim açısından, yada hesabın yanlış. fabrikanın verdiği tüketim değerleri apaçık ortada, dizel de benzinli de verilen şehriçi tüketimin 1-2lt üzerinde tüketiyor kullanıma göre.. yani ikisinin aynı hacimde yakıt ile aynı km yapması imkansız.. şu halde bi sorun var ortada, hata nerde? ki şu da var, 1.3cdti'lar şehiriçi trafinde kullanılarak 850km'ye kadar gidebiliyo 1 depo ile, ben şahit oldum buna.. tabiki kullanıma göre.. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
alttaki cosmonun jantı dimi? dışarda görüyodum onu asıl merak ettiim jant oydu, onun için sormuştum aslında  gerçekten astraya çok yakışmış o jant resim koyduun için de teşekkür ederim .AhMeTKaYa. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
vaktim yok son mesajdan sonra yazılanları okuyamadim: Kısaca uzun yol yorumları: Uzun yolda 180 km/h hız geçemiyor... Ankara/istanbul/Ankara yaptım. Düz yolda 180 km/saat hız çıkıyor daha fazla hızlanmıyor. Eğim varsa 160-170 arası değişiyor hız... Gaza sonuna kadar basarak elde ettiğim tüketim değerleri şöyle. TENRAR EDİYORUM GAZI TOPUKLADIM, HIZ düz yolda 180, Hafif YOKUŞTA 160-170, ÇOK YOKUŞTA 140-150 km/saat arası oluyor en fazla. Kimseyle kapışmadım ama yokuşta çekiş 1,6 benzinliden daha iyi geldi bana... Araçta tek ben vardım, bagaj boştu. Klima açık 22 dereceya ayarlı dış hava 14 derece civarıydı yani klima soğutma yapmıyordu. 388 km= 32,9 litre 484 km = 43,5 litre. NOT: Burada yazanlar haricinde bir süre 140-150 km/saatle gittim yol bilgi ekranında 5,8-7 litre/100 km arası tüketim yazıyordu. Bu tüketim değeri yukarıda verdiğim değerlerden ayrı. Yukarıda sürekli gazı topuklayarak gittim.... Fırsat bulursam detaylı yorum yazacağım. Lakin şunu söyleyeyim, ben otobanda basmak istiyorum diyenler Astra 1,3 cdti almasın... Uzun yolda ben yüksek sürat yapmam. En fazla 150 yaparım o da kırk yılın başında, diyen varsa hiç düşünmeden alsın. Bu söylediğim (düşünmeden alsın) sadece uzun yol için... arz ederim... Uzun yolda hızlanmada sorun yok, ama dediğim üzere 180 km/saati geçmiyor düz yolda. 5. viteste 180'e çıkıyor ama devir almıyor, Maksimum güç devri olan 4000'e ulaşamıyorsunuz. 5. viteste 3800 - 4000 devir civarı çeviriyor daha fazla çevirmiyor. Yani 6 sadece ekonomi devri. 5. viteste de gürültü yok. Yani toyota corolla da 5. viteste gürültü yapmıyordur diye tahmin ediyorum ben. Sport tuşu uzun yolda ya da yokuşta bir işe yaramaz. Gazı kökleyince zaten sport modunda olduğu gibi mümkünse vites düşüyor, Ve 4000 devire kadar vites değişmiyor. Hataa 4100 devire kadar... Yokuş aşağı 210'u geçmedi. Otabandaki en uzun yokuştu aşağı yerde denedim, ki bayağı bir yokuştu.... NOT: BU dediklerimde arabada tek ben varım bagaj boş, akşam yolculuğu... Daha sonra detaylı yazarım. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi racai -- 8 Mayıs 2007; 0:58:05 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
yanlış hatırlamıyosam ilk resimdeki jantlar cosmonun diğerleri njoy spor paketin jantları
|
eğer klima (AC) açıksa soğutma yapmasa bile motordan yer 0 konumuna alsan veya AC kapalı olsa belki biraz daha iyi ivmelenebilir araç. klima motoru açıldımı araçtan direk yemeğe başlar ister ısıtsın ister ısıtmasın. zaten o kadar yüksek süratte hava 40 derece deilse klimaya gerek yok rüzgar yeterince yeterli olur sadece fan açsan
|
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Arkadaşlar, öncelikle bu haftasonu toyota, vw, ve seatla konuştum. Şu sonuca vardım Evet arabamı satacağım ama bunu aralık ayı içerisinde yaparsam hem ikinci el değerinin daha yüksek, hemde sıfır alacağım arabanın fiyatının daha düşük ( yıl sonu kampanyaları vs.) ve alacağım arabanın 2008 model olacağını söylediler. Bende mantıklı buldum. Astra cdti yı bir süre daha kullanmaya devam, son yorumlarım... - 5000 oldu bence hala çok yakıyor max 600 yapabildim :) - çekişi biraz daha iyi gibi , kullandıkça açılıyor sanki. ( çekişi derken kalkış ve 2000 devre kadar olan kısım), ancak hala kötü denilebilir. Trafikde acemi izlenimi yaratmaya devam ediyor. Şehir içi arabası değil. -Yağ eklediğimden beri bir daha kontrol etmedim 7500 e kadar bakmam herhalde, -Sinyal kolu acemiliği yorumuna katılıyorum ama alışılıyor, -Kasislere sert girerseniz araba zıplıyor sanki, ama yol tutuşu iyi. Alacak arkadaşlar, şehiriçi kullanımı yoğun olacaksa bence başka alternatifleri düşünmeli. teşekkürler. |
Dediğin doğru olabilir.Yani kullanımdan da kaynaklanabilir.Araçtan gerekli randımanı alabilmek için sıkıştırmak gereti bende sıkıştırdım ve 650km gitti ( 1,3 CDTI ) ilk başta söylediğimi yinse söylüyorum. PERFORMANS + KONFOR = YAKIT TÜKETİMİ denkleminde performansı artıtabilmek için yakıt tüketiminden taviz vermek gerekiyor benzinli arabadaki performansı 1,3 cdtı ile almaya kalkınca benzinli araç LİTREsi kadar mazot yakıyor. böylece 1,3 ctdı ile ,euro dizel ile benzin arasındaki 0,3ytl lik fiyat farkı ve Astara nın konforu kar kalıyor. gandalft arkadaşın dediği şu cümleye sonuna kadar katılıyorum: şehir içi kullanımı yoğun olacak arkadaşlar başka alternatifler düşünsün.mesela Focus II tdcı Ciha HB gibi 109ps malzeme kalitesi ve konfor olarak astra karşılaştırlılmayacak kadar kötü olmasına rahmen mükemmel bir performansı var.şehir içi çok rahat min 750km si var... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aibu -- 8 Mayıs 2007; 19:34:50 >
Aynı düşünceyi paylaşmasam da aksini iddia edemiyorum, araştırmam lazim. En azından şundan eminim ki klima soğutma yapmıyorsa daha az güç çekecektir... Zaten ben kullanım şartını belirtmek için yazdım klimanın açık olduğunu. Sonuçta ben 180'i geçmedim. Klima kapalı olsa ve bu bir performans katsa dahi en fazla 185 yapar diye öngörüyorum. Düz yolda 175 kesin yapıyor. 180'i az zorlansa da yapıyor... Otobanda süratli gitmeyi tercih eden birisi olarak durumu anlattım... Dizel astra almayı düşünenlere bir kaç süzüm daha var: Arkadaşlar, diğer seçenekler malum; focus, corolla/auris, megane, citroen C4 vs... Şimdi ben astra iyi derim yada kötü derim ama diğer marka/modelleri uzun soluklu kullanmadıım için yanıltıcı olabilir. Bu arabalarla astrayı şehir içi açısından kıyaslarken (test ederken) özellikle 1. ve 2. vitesine bakınız. Dizel astranın kullanımı diğer markalarla kıyaslamanın en doğru yolu bu. Şehir içinde 40 km'nin altındaki hızlarda sadece 1 ve 2. vites kulanacaksınız. Hani bazı arkadaşlar demişya, "arabanın burnunu çıkarıp hızla aradan sıyrılamıyorum astra çok hantal" Bu hantallık ilk iki viteste (hatta sadece 1. viteste ilk gaz vermede ve 2. vitesteyken çok düşük devirdeyken oluyor...) Örneğin: bir şeklde kalkmış ve hareket edip vitesi 2'ye atmışınız. Hızınız çok düştü (devirde) gazı kökleyince araba hemen hızlanmıyor ayrıca vitesi 1'e atsanız da motor çok bağırıyor, araba zıplıyor resmen kotuğa çarpıyorsunuz, arabada oturanlar ne oldu biri bize mi çarptı diyor. Zaten 1-2 saniye dahi geçmeden devir 5000'e geliyor hemen vitesi 2ye atmanız gerekiyor. Yani sözünü ettiğim durumda hızlanmak için 1'e atmak olmuyor. Mecbur 2'de araba devirlenen kadar devam ediyorsunuz. Daha önce de söylediğim gibi, 1. vites sadece kalkış için ve çok dik yokuşlarda ilerlemek için... Diğer markalarada da bu durumu test edin. 2. viteste hız çok düşük, mesela gaza basmadan düz yolda gidiyorsunuz. Gazı kökleyin bakın ne oluyor... Sonra 1'e atın bakın ne oluyor. Aynı denemeyi 1. viteste yapın. Belki 1.6 motorlu arabalarda durum değişiyordur... Gzı kökleyince araba topluyordur. Bilemem ne demek istediğimi anlatabildim mi? Şehir içi kullanım konforunu anlamanın ve kıyaslamanın yolu bu olabilir. Belki 1,6 dizeller astradan daha iyidir yada aynıdır. Yani mesele dizellere de has olabilir astraya da... www.ford.com.tr'ye baktım dizel focusun son süratı 188 km/saat mış. Asrta 172 km/saat. Arada 16 km fark var... arz ederim |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi racai -- 8 Mayıs 2007; 20:25:14 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
34hakan47@ riza ederim gerçekten cok güzeller. Ayrıca racai kardeş düz yolda 180km/hızı geçmemesi beni çok üzdüü  en azından 190 200 yapsa iyidi Ayrıca bu topicde bi arkadaş 210 yaptım diyodu acaba senin arabanın motoru daha açılmadımı şimdi kaç kmde??? |
corsa cdti 70hp ile astra cdti 90 hp'nin ağırlık güç oranı çok yakın olması ve aynı kökenli motorlara sahip olması nedeniyle diyebilirim ki 100km/s'den sonra da gayet iyi hızlanıyor benim aracım, ki astra'nın vites oranları daha kısa, onun ara hızlanmaları benden daha iyi..
160dan sonra hızlanma biraz yavaşlıyor, maksimum 192km/s gördüm aracımla, hafif eğim vardı..
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle