Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
Bu konudaki kullanıcılar: 6 misafir, 1 mobil kullanıcı
19655
Cevap 1449962
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 1449962
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (847. sayfa)
Cevap Yaz
Konuya Özel
| Mümkünse muhatap olmayalım. İsteyen istediğini alsın binsin. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Acea a5/b5 değeri motul yağda göremedim hocam |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @fsnn
Ben forumu ciddiye alanlardanım, bu yüzden hayali sureti değil, gerçek adımı soyadımı ve profil resmimi kullanıyorum,bunları açıkça belirtmekteki amacım yardımcı olabileceğim kullanıcılar, mağdurlar olursa kolayca ulaşabilsin, bilgi paylaşımı yapabileyim diye. Soru soranlara da bildiğim bilgilerimi paylaşırım, yardımcı olmaya çalışırım,bilmiyorsam da bilmiyorum derim, hiç kimseyi yanıtsız bırakmadım. Belki yanlış ve/veya eksik bilgi veriyorum, belki doğru bilgiler veriyorum, orası ayrı konu. Amacım sanayilerde,yetkili servislerde kişilerin,kullanıcıların mağdur olmaması, aracından soğumaması ve fuzuli yere ücret ödememesi, nihayetinde milli sermayeden bahsediyoruz, hangimiz kolay para kazanıyoruz? Bu forum hatta bu başlık altında da birçok kişiyle tanıştım,samimi dostluklar edindim,mevcutta 10'dan fazla kişiyle devamlı dost olarak görüşürüz,gezeriz, yemek yeriz,muhabbet ederiz, çok faydasını gördüm bu başlığın. Volvo'nun bijon anahtarları kronik sorunlu, birçok kullanıcı bijon anahtarından dolayı mağdur oldu, çok yazıldı forumda , Volvo Car Türkiye'yi bu konuda sert eleştirdik fakat çözüm bulamadık,tek sorun yaşayan ben değilim. Benim aracımı görmeden,aracıma ne işlemler yaptığımı bilmeden ''10.000 TL'den aşağı masraf yaptırmaz'' demeniz bile çok tutarsız ve desteksiz bir mesaj olmuş, bunu gördükten sonra daha konuşulacak bir şey kalmadı. Ve son olarak sizden ricam lütfen bundan sonra bana yanıt,mesaj yazmayınız,mesajlarda adımı kullanmayınız. Sizinle anlaşamayız, birbirimize sürekli buradan cevap yazmanın tartışmanın anlamı yok, konuşmamak en iyisi. Bu başlık altındaki size son mesajım budur, bundan sonra size cevap-mesaj yazmayacağım. Saygılarımla. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
"Evet servise gitmeye korkuyoruz, çamurluk keçesi, motor kulağı,cam fıskiye takımı,aksiyoner,amortisör, baskı balata seti, volant,aksiyoner robotu, bijon gibi ürünleri alsam çok yüklü bir ücret çıkartırlar. Fakat 126.000 km'deki aracımda bunları değiştirmeye hiç ihtiyacım olmadı, heleki bijonum hiç kırılmadi Fakat sizler bunların fiyatlarını ezbere bildiğinize göre değiştirmişsiniz, aaa pardon şimdi hatırladım bakım konularında çok titizdiniz, kafanıza göre serviste parça değiştiriyordunuz" Benim aracımı görmeden,aracıma ne işlemler yaptığımı bilmeden ''10.000 TL'den aşağı masraf yaptırmaz'' demeniz bile çok tutarsız ve desteksiz bir mesaj olmuş, bunu gördükten sonra daha konuşulacak birsey yok Debriyaj balatası ile ilgili her araç sahibinin bilmesi gerekenler Debriyaj balatası nedir ve nerede bulunur? Debriyaj balatası kavrama elemanları ile birlikte aracın güç aktarım sistemlerini motora bağlayan ve gücün kullanıcının isteğine göre aktarım sistemine iletilmesini sağlayan motor ve şanzıman arasında bulunan aktarım sisteminin temel organıdır. Manuel (düz) vitesli araçlarımızın, otomatikleştirilmiş şanzımanlı araçlarımızın ve yeni sistem çift kavramalı şanzıman tiplerinin üzerinde bulunan debriyaj balatası zamanla hareket ettikçe ve kilometre arttıkça sürtünmenin ve ısınmanın etkisi ile incelerek bitecektir ve baskı sistemi kaçırmaya başlayacaktır. Bu her araçta sarf bir malzeme olan balatanın ve baskı sisteminin değişmesi gerektiği anlamına gelir. Birçok sürücü arkadaşımız buna hiç dikkat etmezler, araçlarını bozulup yolda kalıncaya kadar kullanırlar.Aslında bu sistem çok önemlidir ve belirli kilometre aralıklarında (ortalama 80 bin km de bir) tamamen bitmesini beklemeden değiştirilmesi gerekir. Bu kilometre aralığı kullanıcının tecrübe ve kullanım şekline göre değişir. Kimi sürücü aynı aracın balatasını 30 bin km de tüketir kimi sürücü aynı araçla 120 bin km yol yapabilir amortisör ile ilgili birkaç önemli detay ; 1- Amortisör nasıl işlevsiz hale gelir ; araçların haddinden fazla yükelnmesi komple süspansiyonu etkileyeceği için amortisörde hasara yol açabilir, çok sert gitilen kasisler amortisörde hasara yol açabilir, ortalama bir amortisörün ömrü 100.000 km dir, malzemenin yorulması sebebiyle temel işlevlerinde problemler ortaya çıkabilir, arızalı olmasa bile yol tutuşda sıkıntılara sebep olabilir 2- temel amortisör arızaları, öncelikle amortisörün patlaması gibi bir durum asla yoktur yada patlama tabiri yanlıştır, konu sıkıntı aslında amortisörün belli bir yerinden genellikle çelik çubuk ile borunun birleşme yerindeki keçe den yağ sızdırmasıdır bunun sebebini yukarıya zaten yazdım, araç aşırı yüklenir ise çelik çubuk baskı altında eğilebilir üretimden kaynaklı bazı sıkıntılar sebebiyle amortisör değerleri tam oturmayıp ses yapabilir ( bir amortisörün için ort. 60-70 materyal kullanılır) amortisör rulamn-yay-kule gibi diğer unsurlar ile değişim sonrası uyumsuzluk yapabilir (yorulmuş malzeme-yorulmamış malzeme uyumsuzluğu) |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi zorbeykurt -- 8 Ağustos 2018; 13:2:37 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @ÇAĞLAR SERTAN KASIMOĞLU
Edit: A3/B3/B4: A3/B3 ilave olarak direk enjeksiyonlu motorlar için revize edilmiş motor yağıdır. A5/B5: Yüksek performans, düşük viskoziteli ve sürtünmeli özeliklerde uzun yağ değiştirme periyoduna sahip indirek ve direk enjeksiyon yakıt ekonomisi sağlayan motor yağıdır. Bahsedilen yağda A3 var A5 yok doğru. Tahminimce yakıt ekonomisi sağlaması için 0w-30 5w-30 olması gerekir. 5w- 40 mobile de baktım ondada yok. Sonuç itibariyle hem yakıt ekonomisi yapalım hem yağ yakmasın olmuyor maleaef yağ inceldikçe eksilme olasılığı artıyor. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fsnn -- 8 Ağustos 2018; 14:43:33 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
motul'da, T4 motorunun (ecoboost) yağı "specific913D"dir. hem ACE A5/B5, hem de ford'un diğer spesifikasyonarını karşılar... < Resime gitmek için tıklayın > bu yağı bulmak zor ve fiyatı çok fahiş. o nedenle, ben buna muadil olarak aşağıdakini kullanıyorum. aynı şekilde o da (liquimoly special TEC F) ACEA A5/B5 ve ford'un diğr spesifikasyonlarını karşılıyor ve fiyatı da çok daha uygun. ve daha kolay temin edilebiliyor... < Resime gitmek için tıklayın > |
| Yağı kalınlaştırmadan ve sadece marka değiştirerek yapılan yağ değişimi yağ eksiltmesine minimum çözümdür. Önemli olan viskositeyi artırarak yağın buharlaşmadan ve aşınmadan kaynaklanan eksiltmenin önüne geçmektir. A5 serifikası düşük viskosite ve sürtünmeyi minimize etmek için verilen sertifikadır.dolayısıyla 5w-40 da yok Ben dilim döndüğünce anlattım ve eksiltmenin bu şekilde önüne geçebileceğinizi yazdım. Karar sizin |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
bunu bana hitaben söylüyorsanız, ben ecoboost motorlar için normal şartlar altında gerekli olan yağ örneği verdim. gerisini yağ eksiltenler düşünsün. ben eksiltmiyorum... benim motorumun böyle bir sıkıntısı yok. dolayısıyla ben standart önerileni kullanırım ve kullnaıyorum da. bu durumda olan motor için de tercih edilecek yağları yukarıya koydum. gerisi herkesin kendi bileceği mesele... |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Benim kullandığım yağ. ACEA STANDARTLARI: ACEA A5/B5 https://www.motul.com/tr/tr/products/8100-eco-nergy-0w30 |
|
Sizle daha önce mümkünse muhatap olmayalım demiştim.her yazdığım yazıya muhalefet ettiğinizden sizi kale almadan yağ eksiıten arkadaşa yazdım. Dünyada tek Yağ eksiltmeyen mucize aracınızla mutluluklar diliyorum Edit: normal şartlarda emisyon değerlerini minimize etmek için araç üreticileri en ince yağı önerir. Aynı motoru kullanan ford 0-20 önerirken volvo 0-30 önerir. Bu hem azda olsa yakıt ekonomisi sağlar ve emisyon değerleriyle vergilendirme yapan avrupa ülkelerinde düşük vergi dilimine girmesini sağlar. Oysa isveç gibi soğuk ülkelerde önerilen 0-30 yağ arabistanda da önerilir. Bu tamamen pazarlama stratejisi ve düşük emisyon içindir. Ve motorun iklimden kaynaklanan yapısına aykırıdır. Ben bilgi ve tecrübeyle birşeyler paylaşıyorum. İsteyen istediğini kullanır. Muhalefete gerek yok.mümkünse benle muhatap olmayınız. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fsnn -- 9 Ağustos 2018; 1:32:32 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @aya
| Forum içeriği gerçekten ilginçleşmeye başladı konsol fanları birbirine girer ya o dh geleceği buraya da sıçradı demek |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Bence tansiyonları dengeleyelim olumlu dünya herşey boş hocam |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @fsnn
|
sn fsnn en kisa zamanda yag degisimi yapip sonuclari yazicam. ayrica daha once paylastigim video daki ses ile ilgili fikri olan varmi? cok sık olmasada ara ara bu tikirtiyi duyuyorum? arac bu esnada daha fazla gaz versem gitmeyecek gibi hissediyorum. https://youtu.be/loYohSbZRmM |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi filtiarn -- 9 Ağustos 2018; 7:38:15 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @aya , @must1288 , @fsnn @GameChanger
|
Değerli arkadaşlar henüz Volvo sahibi değilim; iki üç defa niyetlendim, çok istedim, minik pürüzlerden dolayı (müşteri temsilcisi, nakit vs kaynaklı) son dakikada iş bozuldu alamadım, kısmet değilmiş, her işte bir hayır vardır. Bu forumu takip ediyorum uzun zamandır, hem hayal ettiğim araba, hem de başka teknik konularda sayenizde çokça bilgi sahibi oldum. Bir sorum olacak sizlere, şu an kullandığım araba turbo benzinli motora sahip. Henüz yeni 5.000 km civarında. Sürüşe başladıktan birkaç dakika sonra hele de devirli kullanırsam sıcaklık hemen 80 C ye ulaşıyor. Hararet yapmıyor, sesi değişmiyor, performans değişikliği yok; ama sanki bana çok çabuk ısınıyormuş gibi geliyor. Daha önce benzinli turbo motor kullanmamıştım, belki de normali budur, yoksa servise bir göstermeli miyim? |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
seni muhatap alıp, özel bir muhalefet etmek gibi bir niyetim yoktu, ama görüyorum ki, üzerine alınmışsın. çok da umursamıyorum, kendi kurduğun hayal dünyanda yaşabilirsin elbette, senin tercihin... |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Arada birde olsa buraya gelip ortalığı karıştırmaya çalışan; troll mü dersiniz, ergen mi dersiniz, başka bir markanın fanboyu mu dersiniz ne derseniz bilmiyorum, öyle birileri gelir , ortalığa laf atar, birilerine sataşır. Burada kimse böyle seviyesiz yazıları dikkate almayınca o da seviyesini görür ve zamanla gider. Ne o buradakilerin seviyesine çıkabilir, ne de buradaki S60 kullanıcıları onun seviyesine iner. Umursamayın boşverin. |
Hem benden çokta bilebilirsin takıntım yok. Yağ yakmayan dünyanın ilk ve tek arabanla mutluluklar diliyorum ve rica ediyorum benim paylaşımlarıma muhalefet olma ve cevap yazma. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @programmer_onur