Teknoloji Haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
48
Cevap 1363
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 1363
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
vtecII ve TSI rekabeti
|
TSI'a uygulanan basınç işlemlerini yap bakalım V-TEC motora noluyor. Hem turbo hem supercharger uçurur onu. Bence TSI biraz işi bilmeyen adam kandırmacası... Yoksa hiç mi modifiyeyle ilgilenen adam yok. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
 beyler bu konu zaten diğer forumlarda defalarca tartışıldı honda cılar vw çıkarsın bakalım o kadar gücü turbosuz dicek vw ciler yılın motoru 300.000 km denendi bu bir devrim diyecek tecrübeyle sabittir bence TSI de iyi ama ben çekinirdim biraz alırken ama v-tec zaten ayrı bişi |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Yılın komedisi o zaten. 300 binmiş. Şimdi bişi sölerdim ama Almanya'dan fabrikadan sopalı işçi yollarlar beni dövmeleri için. BMW 530d bile 120 bin km dayanıyor. Onlar kimmiş de öyle bir teknoloji yapmış. |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
yapar aslında 300.000 kapalı bir odada oda sıcaklığında tozsuz insan eli değmeyen bir yerde sadece motor 2500 rpm de 300.000 km lik devir yapabilir |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
En güzel cevabı sen vermişsin. Ben bir şey demeyeyim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
BMW motorları genelde uzun ömürlü olmaz zaten. Tsi 300.000 yapar mı bilemem ama VW motorunun BMW motorundan daha uzun ömürlü olduğu kesin. |
| bu ne radikal cevaplardır arkadaşlar.şaşırdım doğrusu.adam dediğiniz alman teknolojisi.1,4 motora 140 bg yapmış.adına TSI DEMİŞ.turbo falan mazeret.yapsın hondamız 1,4 motoro vtec 3.yapana alkış.artık kırmızı ışıkta arkadan wv yi biz değil onlar bizi izleyecek.hemde 1,4.ne diyecez yanımızdan geçerken 1,4 dedi turbon sökte gel mi diyecez. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
İyi de senin o adamdan farkın, o adam anahtar teslimde uygulamalı motor alıyor, senin ise aldıktan sonra uygulama şansın var. Git yaptır, o zaman görelim çünkü Turbo gibi olaylar, aynı spor müsabakalarındaki doping muamelesi görür. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| adam diyorki 300.000 ni devirdik ve halan devam ediyor diyor.hiç kimse hondasını 300.000 e kadar kullnacağını sanmam.ha ömür 1000.000 da olur.ki odur da zaten.300.000 olsun 1,4 olsun .sonuç ta ışıkta onlar önde. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| bütün mesele ışıkmıdır sence? iyi motor hoş motor tsi ama biraz daha zaman lazım diye düşünüyorum güvenilirlik açısından ışık mışık düşünmüyorum |
Arkadaşımın babası 750 binde Honda Accord sattı. Sadece otoparkçının otomatik vites kullanmayı bilmemesinden ötürü şanzıman için servise gitti(periyodik bakımlar hariç.) Bugün ilan sitelerini açarsan, bu kilometrelere yakın Honda'lar göreceksin. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| ikisi de ayrı motor karşılaştırma yaparsanız vw tsi tabiki daha iyi. olay sadece modifiye değil yakıt tüketimi de düşük, oysa modifiye yapılan motorlar için ekonomiden söz etmek pek mümkün değil. fiyat/performans olarak düşünülürse tsi aslında pahalı bir seçenek. sırf TSI diye 10000YTL fark verilmez. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi cervinff -- 14 Mart 2007; 1:12:34 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
1.4 olanın GTI modeli bir çok 1.6'dan fazla. Öbürüne bakmadım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
1,4 gti yok. gt var. 1.6dan tabi fazla olacak. 1.6 olup 170 bygir olup az yakan bi örnek versene. ayrıca o fiyata o performans sunan başka hangi arabalar var? yenilerden bi astra turbo çıktı. başka aklıma gelmiyo. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Deli_mi_ne -- 14 Mart 2007; 1:53:50 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
yakıt tüketimi düşük derken, o arabalarla kıyasladığını düşündüm. o yüzden öyle yazdım. ayrıca yapılan işlemlerin ederi o kadar eder mi sence? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| sıfır 1,4 araç alıp buna kompresör ve turbo taktırman, spor yay ve jant -lastik atman, içine de biriki hoşluk yapman ne kadara mal olur ve fabrikasyon kadar sğlıklı ve garantili olurmu? kompresör ve turboyu birarada çalıştırabilirmisin. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Arkadaşım kompresör ile turbo zaten aynı şey. Ne demek istediğini anlayamadım lütfen biraz açar mısın? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
kompresör ile turbo aynı şey değildir.  kompresör (supercharger) krank milinden tahrikli yüksek basınçlı havayı motorun yanma odasına iten bir düzenektir. turbo ise , egzos gazının tekrar silindir içine bir türbün vasıtasıyla basılarak gücün arttırılması işlemidir. turbo yüksek devirlerde devreye girerken kompresör alt devirlerde daha etkilidir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi desevigne -- 14 Mart 2007; 11:57:17 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Öncelikle turbolu ve superchargerlı bir motorla atmosferik bir motoru kıyaslamak yanlış. Biri standart bir ürün diğeriyse onun modifiye edilmiş hali. VW bu motorun gövdesini ve iç elemanlarını bu güce ve devre dayanıklı hale getirmiş olsa bile turbo ve supercharger ünitesi uzun vadede arıza yarattığında çok kişinin canını sıkacak. |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.