Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
Bu konudaki kullanıcılar: 7 misafir, 3 mobil kullanıcı
19657
Cevap 1453330
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 1453330
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (714. sayfa)
R design süspansiyonları normal S60 lara göre biraz daha sert olsa da konfor açısından sorun yaratmayacaktır. Tüketim değeri bulunduğunuz şehire göre değişir. İstanbul gibi bir şehirde ortalama 8-9 lt/100 kö tüketim değeriniz olacaktır. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Demek yurtdışında da volvo yetkili servisleri kazık hocam. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @D.Baran
| Ebaydan bakıyorum yıllık değişmesi gereken fiktreler falan 50-60 euro civarı, buna birde Castrol motor yağı eklesek hepsi toplam 150-160 € eder (şanzumanla ilgili birşey varsa veya başka birşey bilmiyorum).Benim çok iyimserlikle verdiğim 400 eurodan geri kalan işçilik falan oluyor işte,düşünün artık.Bu rakam benim önceki 2.0 V50 den çıkarak tahmin ettiğim bir rakam,şimdiki ise hem D5 motor hem de otomatik yani aslında o 400 rakamı çok iyimser.Işçilik saat ücretleri burada 80-90 € gibi rakamlardan başlıyor,verdiğiniz ücrete karşılık alınan, uzman bir bakım, geçici araç ve bir yıllık yol yardımı.Ama şunu da belitmeliyim ki forumda zaman zaman karşılaştığım Tr rakamları çok daha korkutucu. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @aknasmub
Kişi başına düşen milli gelirle kıyaslarsanız onların fiyatlar çok cazip gelir. Mesela asgari ücret almanyada 1600 euro veya Amerika da 2000 usd yani servisler deki 300 euro bakım ücreti onlara göre bizim 300 tl gibi. Dolaysıyla bizde verilen fiyatlar uçuk ötesi. Tüm filtreleri internetten alın (bosch,mann filtre) üstüne mobil1 veya castrol edge. Sanayide bir ustaya götürün toplamda max 300 tl te bakımınızı yapın. Benim yaklaşık 20 yıldır yaptığım gibi. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Arka balatalar için servis 600 TL fiyat verdi, daha önce ford'un arka balataları ile s60 aynı diye okumuştum sanki. Balata için ne şekilde yapıyorsunuz? Önereceğiniz balata markası mevcut mu? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Şu an trw takılı bende ses ötme yok. Bilindik markalarda sorun çıkacağını düşünmüyorum. (ate,Bosch,brembo,trw) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Herkese Merhabalar, Start/stop özelliği bende herzaman çalışmıyor:)yada bir tuşu var onu bilmiyorum(A harfi ışığı yanık ve aktif). Özel bir ayarı varmıdır?(klima açıkken,eco aktif/pasifken..vb) Teşekkürler. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
slm belli bir km de çalışıyor, 8km hızla en az gitmen gerekiyor diye biliyorum, bir de hava sıcaklığı etkisinden de çalışmıyor diye biliyorum, 32 derece ve üstünde aktif hale gelmiyor, gelse bile ayağınızı frenden kaldırdığınızda motor aktif hale gelmiyor...adana da yaşıyorum ve sıcaklık konusu tecrübeyle sabittir... |
Bu mesajda bahsedilenler: @vlkngc
Stop/start araçtaki en karmaşık fonksiyonlardan biri, ilk akla gelen akü şarj seviyesi ya da akünün ömür durumu ancak bunun dışında özellikle yazın hava sıcaklığı çok önemli. Klimada ayarlı sıcaklık ile gerçek kabin içi sıcaklık farkı 4-5 dereceden fazla ise sistem önceliği soğutmaya veriyor ve şarj seviyesi uygun olsa da araç stop etmiyor çünkü araç stop edince klima kompresörü de susuyor klima sadece vantilatör gibi çalışıyor. Özellikle klimayı düşük değerlerde kullanırsanız bu sıcaklarda sistem muhtemelen hiç çalışmayacaktır, bilginize. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi TOnale -- 31 Temmuz 2017; 8:40:32 >
Konuşmalara bakıyorumda geçen İstanbul'da hafta dolu yağmuruna tutulup aracı zarar gören hiç kimse yok galiba? tek şanssız ben miyim |
| Çok haklısınız arkadaşlar. Bizdeki fiyatlar çok uçuk. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aknasmub -- 31 Temmuz 2017; 14:47:28 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @fsnn , @D.Baran
|
Merhaba arkadaşlar bugün hava filtresi geldi ve yarınki servis randevusu sonrasını beklemeden takıp denedim.Normal filtreli haline göre fark oluyor ama bu fark öyle büyük ve önemli bir fark değil bence;ilk gaz tepkisinde bir fark yok hatta azalma bile olabilir,fark, devir yükseldikçe hissedilebilir oluyor.Ama dediğim gibi önemli bir fark değil,fark yaratan bir fark hiç değil. Birde işin diğer yanından bahsedeyim,bu daha önemli; filtre kutusunu açınca hiç beklemediğim bir manzarayla karşılaştım;yaprak,sigara izmariti,toz-toprak-taş, bir sürü yabancı madde vardı.Yaprak,izmarit vb büyük parçalar sorun değil ama ince toz-toprağı ve birde performans filtresinin geniş gözeneklerine bakınca internetten de okuduğum dezavantajlarının ve risklerinin hiç de yabana atılabilecek cinsten olmadığını anladım.Neyse,aracın filtresi son derece iyi durumda ve tıkanma,kirlenme gibi bir işaret ise hiç yoktu.Sonra filtre kutusunu güzelce temizledim ve yeni filtreyi taktım.Deneme sürüşü en fazla 4-5 km sürdü,sonra sport filtreyi tekrar söktüm ve filtrenin aralarına baktığımda gözeneklerden geçememiş bir takım parçaların aralara yapışıp kalmış olduğunu gördüm.Yapışmış dedim çünkü bu filtreler küçük parçaları tutabilsin diye de yağlanıyor,yağlı oluyor bayağı o yüzden yapışmış.Birde bu 4-5 kmlik denemede oldu. 20-30, 50 bin km sonra kimbilir o gözeneklerden neler geçer,neler takılıp,yapışıp tıkar.Sonuç olarak birkez aldığımdan bir süre takıp kullanacağım ama büyük ihtimal bunun tekrarı olmayacak yani bu durumda sizlere de önermeyeceğim,normal filtreler yüzde yüz en sağlıklısı. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi D.Baran -- 31 Temmuz 2017; 16:1:10 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sipariş ettiğiniz filtre BMC, K&N gibi, üretici onaysız performans filtresi miydi yoksa Volvo'nun onaylı Polestar performans filtresi miydi? Dizellerde 3000 devirden sonra paraşüt etkisi oluyor çok, yüksek devirdeki isteksizlik yani. Büyük viteste kick down yapınca küçük vitese geçip ve küçük vitese geçip 3500 devirden sonra aracın ivmelenmesinin azalmasını bariz şekilde hissediyorum, kullandığım tüm D5204T2- D5204T3 motor kodlu Volvo'larda aynı olay vardı. İşin özeti aracın torku 3500 devirden sonra çok düşüyor, performans hava filtresi bu tork düşüşünü azda olsa etkiliyor mu? Hatta bu durum öyle oluyor ki, ''keşke vites küçültmeseydi, aynı viteste devam etse daha erken hızlanırdım'' diye düşündürüyor :) Eğer bu durum geçtiyse ne mutlu size :) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Tesla Model 3 ve Volvo S60 çarpışma testi https://twitter.com/teslamotors/status/891164674774806529 |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Tesla daha az deforme olmuş görünüyor. Acaba bu durum ne kadar güvenli? Deforme olmayan şasi mutlaka darbeyi bir yere iletecektir. Bu durum yolcuların daha şiddetli şekilde anormal hareketine sebep olabilir. Twitin altındaki yorumlar da bu dediğimi destekler nitelikte. Sanırım Tesla Volvo nun elektrikli otomobil projesini duyunca bu testi yayınlamaya karar verdi  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Videodaki Kıyaslama bence yanlış s60 10 yıl önce tasarlandı tesla 3 yeni .bence yeni tasarlanan bir volvoyla kıyaslanabilirdi |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Yazıda (aşağıya ekliyorum) piyasadaki en güvenli arabalardan bir tanesi Volvo, bu sebeple Model 3 S60 ile karşılaştırıldı diyor. S60'ın prestijini gösteriyor bence. https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-07-31/driving-tesla-s-model-3-changes-everything |
|
Merhaba,aldığım filtre K&N,polestarın filtresi doğrusu hiç aklıma bile gelmedi,bir arkadaş bunu önermişti. Aracımın motor kodu D5244T15 doğrusu yazdığınız kadar ince ayrıntısına da hiç bakmamıştım.Aracı bugün servisten aldım ve msjınızı da görünce otobana çıkıp denedim 3500 devir olayını tam olarak nasıl yapmam gerektiğini de bilemedim.Umarım yanlış hatırlayıp yazmamda;yol hafif çıkışlıydı ve otomatik viteste 3500 devirde araç 190 km civarları hızdaydı,bu devir ve hızda kickdown yapmıyor artık ama tabi hızlanmayada giderek azalan ölçüde de olsa devam ediyor.3000 devir ve belki biraz daha üzerinde (3100-3200 gibi) en son kickdown yaptı.Önceki sürüşlerimden aklımda kalan şu bilgiyide paylaşayım; 220-230 km/s ten sonra ibrenin yükselme hızı sıkmaya başlamış ve 240'ta bırakmıştım zarar görür düşüncesiyle.Hızın bir noktada sınırlandığını biliyorum ama göstergedeki 240'ın biraz daha üzerinde demek ki.Tabi göstergedeki hız,gerçek hız orası ayrı. Manuelde ise,aynı yolun dönüşü,gidişin tersine hafif iniş yani 6 viteste ve 3500 devirde tam 200 km hızda idi ama o noktada 5. Vitese geçmek de o an için hiç aklıma gelmedi,geçermiydi onuda bilmiyorum doğrusu,sanırım geçerdi. Neyse,sonuç olarak 3500 devirde yazdığınız gibi ivmelenme düşüyor,3000 ve daha üst devirlerde performans filtresinin görülür bir farkını göremedim,fark gördüğüm aralığı kabaca yazarsam 1500-2500 devir aralığı diyebilirim ama bu bile pek dikkate değer,doyurucu birşey olmadı benim için. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @ÇAĞLAR SERTAN KASIMOĞLU
Hocam bu konuda forumda daha önce de birçok şikayet okumuştum. Peki arabayla gelen kriko, vb. diğer aletlerde de bu tarz bi sorun var mı? Bir de bijon anahtarı olarak tavsiye edebileceğiniz bir ürün var mı acaba? Piyasada çok ama sağlamlığından emin olduğumuz ve yukarıdaki zararları veremeyecek bir ürün olması için soruyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @tamerbilisim , @aknasmub , @fsnn , @D.Baran , @distardi72
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @nacker