Teknoloji Haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 3 misafir, 1 mobil kullanıcı
6107
Cevap 585576
Tıklama 17
Öne Çıkarma
Cevap 585576
Tıklama 17
Öne Çıkarma
-
Cevap: C-HR Toyota Ana Konu (198. sayfa)
| başka bir testte 1.2 sini deneyen biri e cvt daha az ses yapıyor diye yorumladı, orayı düzeltmek isterim. |
Bu mesajda bahsedilenler: @acquiles
|
Olayın e-CVT veya CVT ile ilgisinin olmadığını düşünüyorum. Eğer ses, motor sesiyse şöyle açıklanabilir; 1.2 turbo destekli motorun alt devirlerdeki tortu 1.8 motora göre oldukça fazladır. Yokuş çıkarken torka ihtiyaç duyulur ve 1.8 motor, hem elektrik motorunu hem de tekerlekleri (veya pili) beslemek için 1.2T motora göre daha yüksek devir çevirmek zorunda kalır. Yani, yokuş çıkışlarda ve sert ara hızlanmalarda 1.8 hibritte daha fazla motor sesi duyulabilir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi bulentcandan -- 29 Mart 2017; 11:36:28 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| o zaman 100 km hız üzerinde hybrid daha sessizdir diyebilir miyiz ? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @bulentcandan
| Sen çok basmışsın ses de gelmiş içeri ee bu rakamalr normal o zaman ama ben gelen sesin cvt değil motor sesi olduğunu düşünüyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @malzemec
|
HYBVANA Hybrid sürüşüyle ilgili bir yazı kaleme aldım ilginizi çekebilir veya katkılarda bulunabilirsiniz. https://forum.donanimhaber.com/hybrid-arac-surus-teknigi-hbyrid-nirvana-si-yani-hybvana--125142709 < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi muzaffer demir -- 29 Mart 2017; 15:49:38 >
Bugün kışlık lastikleri değiştirdim, lastikciyle havası konusunda biraz tartıştık. Adam ısrarla 45 hava basmak istiyor ben de Toyota 2.3 bar, yani 33 hava basmamizi söylüyor dedim. Geçen de aynısını yapmıştı ve 48 basmış kışlıklara kafasına göre. Ben Toyota'dan daha iyi bilirim diyor. Zorla 33 yaptırdım.  Bu arada bir yakıt görseli daha paylaşayım. Yalnız ehliyet yaşım buradaki birçok arkadaştan daha büyük.. Düzgün kullanırım arabayı ama burada 120 km hız da var, 3 kırmızı ışık, hafif bir yokuş ve 2 km iniş.. Böyle gidecek artık, ortalamam 6 olacak bu yazın, bundan eminim. Buna da razıyım.. < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi umutsen -- 29 Mart 2017; 17:44:38 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Aksine pedalın altında yumurta varmış gibi sürdüm , Meyil çıkarken araç bağırıyor, motor değil , şanzıman ötüyor, ECVT, şanzıman cvt şanzımana göre çok daha sesli çalışıyor, Bunu bütün hybrit kullanıcıları biliyor ve yaşıyor, Anlamadığım bir şey, kimse yoğurdum ekşi demiyor, Konya ovası gibi düz bir ilde yaşamıyorum, İstanbul'da ikamet ediyorum, tepesi, inişi çıkışı trafiği bol olan bir yer... Doğal olarak da bayır çıkışlarım olacak, Her bayır çıkışımda kabindeki kütüphane havası , şantiye sesine benzer bir uğultuya bozulacak, Kesinlikle söylüyorum, bu araç çok gürültülü çalışıyor.( bayır çıkışlarda ve gaza bastığınızda) Ecvt şanzıman da ses izolasyonu üzerinde çalışma yapmalılar , Böylesine masrafsız ve sorunsuz bir şanzımanın önünü tıkıyorkar, Ülkemizde ilk defa bir hybrit araç üretiyorsun, şanzıman ötüyor ve vergi dilimi1.8 motora denk geliyor , almayın der gibi... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @muzaffer demir
Aslında yanıtı bulmak için aynı emsalde 1.2T ve 1.8 hibrit aracı örneğin 120km/h hıza sabitleyip hem düz bir yolda hem de yokuşta ses cihazı ile ölçmek gerek. Tahmin ediyorum yokuşta torku az olan 1.8 motor daha devirli dönecektir ve daha fazla ses çıkaracaktır. Düz yolda belki birbirine yakın devirler çevirebilirler ve sonuç ne olur ben de merak ediyorum. 1.2T ve 1.8 hibritin ses yalıtımları ve egzoz susturucu verimliliği eşdeğer midir bilemiyorum. Dediğim gibi, ses ölçüm cihazı ile ölçmek en doğru sonucu verecektir. Mesela böyle bir site var (http://www.auto-decibel-db.com/index.html ) ama ne kadar doğru ölçüm yapıldığını bilemeyiz. 2012 Yaris 1.33 ve 1.5 Hybrid'in belli hızlara göre desibel değerleri var. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Hangi şehirde kullanıyorsunuz arabayı acaba... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @umutsen
|
Hibritteki eCVT aslında mekanik olarak bir şanzıman değildir. Yani CVT'deki gibi kasnak-kayış sistemi yoktur. Toyota hibrit sistemin mekanik şeması basitçe şu şekildedir; Tekerlek..........................................arka tekerlek ............-------------------------------------------------...........--- . Benzin motoru ------------------------------------------------- . MG1............Jeneratör ve geri gitme motoru --- . transaxle.... dişli aktarma organı--------- . MG2............ana elektrik motoru ve jeneratör--- ............-------------------------------------------------............--- Tekerlek...........................................arka tekerlek Araç hareket halindeyken benzin motoru, MG1 (jeneratör görevi) üzerinden MG2'ye (ana elektrik motoruna) elektrik sağlayabilir veya sadece tekerleklere güç aktarabilir veya (araç dururken de dahil) pillere elektrik depolayabilir. Bu süreçleri gaz pedalı konumu, pil doluluk oranı gibi bir çok etmene göre bilgisayar yönetir. Yokuşta gaz pedalına biraz asıldınız, benzin motoru devir gösterir. Gücünün bir kısmını MG1'e, oradan transaxle aracılığı ile tekerleklere (MG2 zaten doğrudan tekerleklere bağlıdır) aktarır ve bu süreci bilgisayar yönetirken sanki bir şanzıman varmış gibi aracın hızından bağımsız olarak benzin motoru değişik devirlerde dönebilir. Yani, bir bakmışsınız 30km/h ile yokuş çıkarken benzin motoru ver yansın bağırıyor, gücünün bir kısmı ile pilleri besliyor, diğer kısmı ile MG2'yi veya tekerlekleri besliyor. Veya bir bakmışsınız düz yolda 80km/h ile giderken sakinleşmiş, neredeyse rolanti devrinde dönüyor. Zannedersin ki CVT (kayış-kasnak) var... yok aslında, sadece CVT karakteristiği var. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi bulentcandan -- 30 Mart 2017; 11:50:48 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @malzemec
|
Ankara.. Çok yoğun trafiği olan bir yerde yaşamıyorum. Gölbaşı Haymana yolu civarlarında.. Şimdi gidip geldiğim yakıt görselini paylaşayım. Gölbaşı'ndan Balgat'a gidip geldim, 5 km lik yoğun bir yokuş tırmaniyorsun tabii bunun inişi de var. Konya yolunda trafik vardı gidiş ve dönüşte.. Galiba en az yakan benzinli/suv modeli unvanını rahat alacak C-HR.. < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @acantus99
Bak birader nasıl bir insansın az çok konuşmalarından belli oluyor yada yaşın demeyeceğim akıl yaşın diyeceğim kaç? Üslubuna konuşmalarına dikkat et. Ben bilerek isteyerek hızı v.s.'i 4x4 aldım Passatda nasıl kullanıyorsam aynı kullaniyorum yakıtından da memnunum. Özetle benim zevkime akıl erdirememek kimseye kalmamış. Benim paramla aldığım arabadan dolayı acımak hele hiç sana kalmamış. Keyfimin zevkimin kahyası mısın? C-HR alacaksan alırsın almayacaksan almazsın. Arkadaş buranın amacını benim baştan beri söylediğim cümleyi söylemiş burada senin uslubunla konuşan başka kimse olmadı dikkat et cümlelerine. Bu mevzuyu fazla uzatmaya da gerek yok. Forumun amacına göre yorum yaparsan eyvallah yapmazsan da dikkate alınmazsın. Kimse sana zaman ayırıp seni takip falan etmiyor. Neyse sizi de meşgul ettiysem afola arkadaşlar. Hepinize hayırlı geceler olsun... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| İşte cahil olduğun için farkında değilsin. Hibrit diye üretilen reklamı yapılan bir arabayı 1.2 benzinli almak çok büyük cahillik. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gezginbur -- 30 Mart 2017; 14:3:24 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Gezginbur laf kalabalığı yapma işine bak 1.2 aldım ve zevkle kullanıyorum çokda memnunum arkadaşlar. Allah kaza bela vermezse 10 sene rahat binerim ben bu araca. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Zaten hangi araç olursa olsun saygı duyulmalı. Kimisi tipini beğenmiştir, kimisi markayı beğenir. Kimisi motor sesini beğenir, kimisi senede 5000 km yol yapıcaktır o mantıklı gelir onu alır. Talihsiz bir yorum olmuş. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Teşekkür ederim en güzel şekilde açıklamışsın,doğrusu ben bir de cvt şanzıman olduğunu düşünüyordum,o zaman cvt yoksa şanzıman sorunu da hiç olmayacak denilebilir mi? Ben de yazılarımı bu bilgiler eşliğinde yeniden düzenleyeceğim sağol.Neden generatörün elektrik motorunu beslediğini mantıken kavrayamadım,benzin motoru neden jeneratöre ürettirdiği elektriğin bir kısmını generatör üzerinden asıl elektrik motoruna aktarır ki? Zaten çekiş ondayken gücünü kaybetmeden hepsini kullansa ya,elektriğe neden yolluyor,çok fazla destek mi alıyor karşılığında. Sonuçta kinetik enerji elektriğe dönüyor sonra tekrar kinetik enerjiye dönüyor.Bunun tamamen pilleirn doluluk oranıylailgili olduğunu sanıyorum ama yine de saçma geliyor bana. Aşağıdaki iki video durumu en güzel açıklayan videolar bence. https://www.youtube.com...2kMfLk&feature=share https://www.youtube.com...?v=jNuixuVhc5E&t=33s |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi muzaffer demir -- 30 Mart 2017; 18:19:36 >
| bence mantıklı. Eğer önce pili sarj edip sonra tekere aktarmaya kalkarsa hem sarj ederken kayıp olacak hemde sürekli sarj-desarjdan pil ömrü kısalacak. Gidiş halinde oluşturduğu gücü direk elektrik motoruna aktarmak hem enerji kaybından hemde pil ömründen kurtaracaktır. Zaten 100 km hızla gidilince pil hep full seviyeye yakın kalıyor. |
Bu mesajda bahsedilenler: @muzaffer demir
Sadece görsel bir kontrol yapılıyor, o kadar,
İstediğiniz bayide bakımınızı yaptırabilirsiniz.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @laruz