Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
...[ MOTOR YAĞI ile ilgili tüm paylaşımlar ]...
Bu konudaki kullanıcılar: 7 misafir, 3 mobil kullanıcı
19071
Cevap 2006367
Tıklama 20
Öne Çıkarma
Cevap 2006367
Tıklama 20
Öne Çıkarma
-
Cevap: ...[ MOTOR YAĞI ile ilgili tüm paylaşımlar ]... (431. sayfa)
Cevap Yaz
Konuya Özel
|
@vezir vezir hocam, opel mokka 1.6 cdti at 2016 4000km ilk yağ değişimi yaptıracağım (Opel Türkiye gerekmez artık rodaj yok dese de, ki ben geç bile kaldım anladığım kadarıyla). aşağıdaki yağlardan hangisi daha iyi tercih edemedim. Yakıt ekonomisi ve konforu performansa tercih ederim. Ayrıca bunların yerine tercih etmemi önereceğiniz başka bir ürün varmı veyahut sadece orjinal yağ filtresini mi değiştireyim? Kullanım yeri İstanbul. Mobil 1™ ESP 0W-40 dexos2 0W-40 Liqui Moly Top Tec 4600 dexos2 5W-30 Motul 8100 X-Clean C3 dexos2 5W-40 Motul 8100 X-CLEAN FE dexos2 5W-30 Motul SPECİFİC DEXOS2 5W30 Not: bu arada Opel Türkiye arayarak teknik masanın 5w-30 dexos2 yağ kullanılmasını önerdiğini söyledi. Araca fabrikada da GM nin bu özellikteki yağından konmuş olduğunu ve serviste de bundan bulabileceğimi söyledi. Ancak forumda önceki paylaşımlarda GM yağlar için olumlu şeyler pek söylenmiyordu. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tarkanigo -- 27 Temmuz 2016; 17:24:06 >
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @vezir
| Hangi marka daha uygun detaylı bilgiyi @vezir hocam verecektir fakat bilmeniz gereken aracınız için kullanılması gereken yağ kalınlığı 5W-30 'dur., Ayrıca Mobil 1 ESP Formula piyasadaki bulabileceğiniz en iyi yağlardan biridir.. |
Bu mesajda bahsedilenler: @tarkanigo
tam istedğiniz gibi bir şey bulamadım ama işin felsefesini anlatan güzel bir video var. Temel prensipler aynıdır . yani sadece 5w veya 0w yağ donma noktaları bu iş için baz alınabilir. https://youtu.be/tYkg0oDUXs8 |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
hepsinin teknik şartlarını bilmediğim ve araştırılması istediğim için temel seçim için kriterleri yazacağım. yeni nesil ve yeni araçlar için dar bantlı yağ seçimini yapın . yani 0w40 yerine 5w30 veya 5w40 dizel araç için DPF var mı yok mu önemli viskozitesi tutsa bile bunu kapsayan yağ seçilmeli Sıfır dizel araç için ben 5w30 yağını 5w40 tercih ederim ancak aşırı sıcak yerde değilseniz. Bunun çok istisnası var ama araç kalabalık ve sık dur kalk yapılıyorsa turbo zorlanarak devrede kalıyorsa ve rölantide uzun süre beklenilmesi gerekiyor ise Dizellere 40 ile biten yağ seçilebilir. |
| Vezir hocam 2009 model accent era araca lpg kiti taktırdım arac 90bin km. lpgden önce 6.7 bin kmde 1 ltre yağ eksiltiyordu. Aracın üzerinde 5/30 yağ vardı ve lpgden sonra 1000 kmde 1 lt yağ eksiltme başladı.bende 5/40 yağ koydum ve hala 1000 kmde 1 lt eksiltmeye devam ediyor 10/60 yağ koysam araca zararı olur mu siz ne tavsiye edersiniz teşekkürler |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
5w40 da da eksiltiyorsa 10w60 geçmeden önce ara basamakları deneyin .10w60 artık yağda kullanılacak son noktadır ve geriye dönüş yoktur rektifiye dışında . 5w40>10w40>15w40>20w50 >10w60 özetle 10w60 önce 3 farklı viskosite de yağı öncelik sırasına göre kullanabilirsiniz. Hangisinde yağ yakma makul seviyeye düşürse onu daha da kalınlaştırmayın , oradan devam ediniz yoksa rektifiye zamanı km olarak önceye gelir |
Bu mesajda bahsedilenler: @ardabey59
|
Merhaba. Aracım clio-1, 98 model, 1.4 e7j motorlu, lpg li, 120000 km de. Şuanda 10w-40 elf yağ kullanıyorum. Yağ eksiltme çok az, 10000 km de üst çizgiden ortaya kadar ancak iniyor. Acaba 5w-40 elf moligraf f1 yağına geçiş yapsam faydası veya zararı olur mu? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @vezir
| Vezir hocam adana mersin de yaşıyorum malum buralar baya sıcak aracım 110 binde astra 1.3 cdti easytronic yağ değişim zamanı geldi çok şükür şu anda yağ yakma üfleme tınlama hicbirsey yok mobil 1 0w40 esp düşünüyorum siz ne tavsiye edersiniz aracım çok trafik görmüyor sakin kullanıcıyım |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @vezir
teorik olarak eksiltme artabilir ama bakmak lazım. bence 10w40 eski araç ve LPG li modifiyeli araçlar için uygun bir yağdır .Fiyatı da ucuzdur. Tek sakıncası kışın ilk çalıştırmada soğuk havalarda sıkıntı yaratabilir. Eğer soğuk bir iklimde bulunmuyorsanız değiştirmeyin ama Doğu Anadolu kışları için 5w40 daha uygun olur. |
Mersin için sıfır ile başlayan yağlar yazın sıkıntı çıkarabilir ama 0w40 esp li mobil yağları da zor şartlara dayanır. Km'niz yüksek olduğu için 5w40 dan aşağıya inmek sakıncalı olabilir. Ancak teoride tabii ki pratik sonucu ancak kullanarak anlayabilirsiniz. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Vezir ustat shell helix ultra 5w-40 için ne düşünüyorsun? Api Sn onaylı ve Ferrari'nin araçlarında kullandığı yağ olduğu yazılmış. Adana gibi yüksek sıcaklığı olan yerler için ve lpg için faydalı olabilir mi? Ow-40 yağ kullandım son bakımda 60000 km'de buna geçmeyi düşünüyorum. Araç 1.6 132 hp valvematic Avensis ve lpg'li. Saygılarımla. http://m.n11.com/shell-helix-ultra-5w40-4-litre-P108662564?cid=604001&gclid=Cj0KEQjw2ua8BRDeusOkl5qth4QBEiQA8BpQcCjbXgCk8CVbxbU6b1GkDmS1Hy86z5H1_tYb6nwEZ1YaAsNI8P8HAQ&gclsrc=aw.ds |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @vezir
|
Merhaba hocam, bu konuda çook emeğiniz var ve sağolun sizden de çok şey öğrendim, bilemediğimi sordum üşenmeden cevapladınız. Bu sorum direkt yağ ile ilgili değil, merakımdan soruyorum. Siz 100 bin 110bin km'deki araçlara km'si yüksek diyorsunuz. Bu bana çok garip geliyor. Testlerde %95 ve üstünde çıkan 100bindeki motorun km.si yüksek değil bence. Bi de zamanında bakım ve doğru yağlar kullanılmışsa yolun başları değil mi o km'ler? |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @vezir
| Shell çok iyi bir seçim olur .Castrol dan iyidir |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @bahaman
|
Bu konu uzun tartışmalı ve göreceli bir konudur . Eski Nesil motorlar şimdikilwre göre daha dayanıklıdır .sıkıştırma oranı ile alakalı malzeme de önemli . Kabaca 100 bin veya 150 üstü araçlar uzun süre LPG'li olarak kullanılmış ise yağ yakma eğilimli olurlar .Bu nedenle Lpg ki araç duyarsam belki 200 üstü olacak problemler 150 veya 120 üstünde başlıyor . Mesela yukarıda arkadaşımız 1000 Köse 1 litre yağ eksiltiyor diyor .Bu rakam yeni bir motor için çok yüksek .bir yerde hata var ya yanlış yağ seçimi veya hasar almış motor . Aracınız atmosferik 8 silindirli olsa belki 500K den sonra bu tür problemler olur . 6 silindir de 300 sonrası 4 silindir işi çok karışık. Piyasada çok beslemeli turbolu motor oldu karmaşık mekanik sistemler de arıza ve yağlama konuları daha erken olmaktadır. Dünyayı yeniden keşfediyorlar ve eskiye tukaka diyorlar ama 1950 model V8 ler şimdi çıksa 1 milyon kmyi rahat devirir en kötü benzin ve yağla .gerisini siz düşünün |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Alisilin07
|
Yani Planlı Eskitme diyorsunuz... Teşekkür ederim cevabınız için. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Alisilin07 -- 28 Temmuz 2016; 13:43:53 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @vezir
|
tam olarak planlı eksilme diyemem ancak zorunluluk ve müşteri yönelimi üreticileri bu yola itiyor diyelim. Nedir bunlar , Başta çevre mevzuatları ve emisyon sınırlanmaları . Birincil faktör çünkü Avrupa'da Euro 1 den başlayarak Euro 6 ya uzanan bir everilme söz konusu benzer emisyon sınırlandırmaları ABD ,Japonya ve Asya için tarihleri değişmek kaydıyla geçerli . Emisyon sınırlaması yakıt tüketimin azalmasını dolaylı olarak zorlamakta .Bu da ikincil etki Bunu azaltmanın yolu da atmosferik motorların sıkıştırma oranlarını azaltmak ve turbo kullanımını getiriyor. Bu da üçüncül etki Sıkıştırma oranı artırılmış motor silindir sayısını düşürüyor çünkü yüksek HP daha rahat yakalanıyor . Yüksek Hp düşük silindir yakıt tüketimini otomatik olarak düşürüyor , bazı yan sistemlerin de elektronik dünyasındaki gelişmeler ile desteklenmesi söz konusu .bu da dördüncü etki Geriye de motor aşınması artmış ve daha düşük kmde arızalanan yağ sorunları yasayan motor kalıyor. şimdi bazı kişiler şunu düşünebilir , peki motor üreticileri daha dayanıklı motor yapamaz mı.tabii ki yapabilir ama 3 sdenede bir değişen tüketici talebi bunu ekonomik olarak çıkmaza sokuyor. 20 yıl önce 10-15 yılda bir araç değiştirildi. 30 yıl önce 20-25 yılda bir araç değiştirilirdi 40 yıl önce belki daha uzun süre tek araç ile ömür geçerdi. Herşey sonuçta etki derecesi ve tüketici talebi ve ucuz fiyat etkisi ile şekilleniyor. basit bir örnek vereyim. mesela isviçrede halen eski yöntemler ile teknolojideki malzeme gelişmeleri takip edilerek saatler üretiliyor. Ancak sorun bakalım tam otomatik mekanik ortalama bir İsviçre saati kaç para ..., kaç kişi talep ediyor. Ekonomik olarak alım gücü yüksek olanlar tercih ediyor gibi görünse de durum oyle değildir. yoksa efsane motor ve araç üreticisi Rolls royce şimdilerde en çok satan araç olması gerekirdi.... |
Bu mesajda bahsedilenler: @Alisilin07
hocam çok teşekkür ederim.faydalı bir video olmuş. yazılarınızı da ayrıca okuyorum ve feyz almaya çalışıyorum, çok teşekkürler. |
| merhaba vezir hocam 2014 Model 1.2 120 beygir edc otomatik sanzimanli clio kullanıcısıyım. katalogda 5w40 yaglar onerilmekte fakat ben mobil 1 esp formula 5w30 yağ koymak istiyorum daha iyi olacağını düşünerek ama açıkçası bu konuda bir bilgim yok İstanbul da yaşıyorum rica etsem bana artı ve eksisini yazar mısınız teşekkür ederim |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| eğer esp li yağ seçecekseniz araçta dpf olması sonucu olması uygun. eksi yanı sadece aşınmış motor ise yağ eksiltebilir |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
teşekkürler hocam
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle