1. sayfa
|
Sessiz, performansı mutlu eden bir otomobil. Ama yüksek devirlerde ciddi sesli çalışıyor. Özellikle 1.0 ecobost ford ve 0.9 renault motoruna göre devir alma isteğini daha net görebiliyorsunuz. Şehiriçi yakıt tüketimi sakin kullanımda 6,2-6,5 litreye kadar düşebiliyor. not: uzun dönem kullanmadım. |
| 1.3 dizelle ekonomi ve performans bakimindan boy olçüşemeyeceği kesin |
| 2 silindirli diye biliyorum.90 ve 105 bg versiyonları var. |
| Lancia ypsilon mu alıyorsunuz hocam? Sanırım sadece orada kullanıldı... |
Ne yaptınız hocam alındı mı fiat panda? Alındıysa izlenimleriniz neler? |
| Bekliyorum Cross daha gelmemiş ülkemize, fiyat olarak çok yüksek demezlerse düşünüyorum. |
|
Iki silindir yukarı iki silindir aşağı şeklinde çalıştığı için biraz sarsıntılı çalışıyormuş. Katalog değerlerine yaklaşmak da pek mümkün olmuyormuş diye biliyorum. Gerçi turboların genel sorunudur bu katalog değerlerine yaklaşamamak, özellikle de küçük hacimli turbolarda. 0.9 turbo kullanan Clio kullanıcıları da ağlıyorlar. |
| O zaman en azından bildiğimiz motor olan 1.3 dizelden şaşmamak gerekli. Kendini kanıtlamış bir motor özellikle 1 ton civarı araçlarda. Kasımda ülkemize gelecek dediler ama gelmedi bakalım Cross kaçtan girecek? |
| Bende Panda'da kullanılan 0,9'luk twinair motorun yakıt tüketimini merak ediyorum fakat sağlıklı verilere ulaşamadım. |
| 3 silindir diye biliyorum. iki silindirin gürültülü çalışmaması gerekir. |
| Fiatin motoru 0.85 twinair diye geciyor 2 silindir. Renonunki 0.9 3 silindir 12 valve. Fiatinki daha sesli sanki sesi motorsiklet sesine benziyor:))) |
| Fiat Cross 4x4 tekrar ülkemize getirilmeye başlandı. Böylece konu tekrar güncel hale geldi. Bu motoru kullanan arkadaşların tecrübelerini alabilir miyiz tekrardan? |
Panda'da bunun sadece sesini duydum, biraz gıdıklanınca ferrari yavrusu gibi ses çıkarıyor. Kırmızı panda + 0.9 twinair iyi bir kombinasyon |
|
Fiat 500'de test etmiştim. Hatta tekstil tavanlıydı. Tabi o tavan sesleri alıyor. Aynı anda çalışan çift silindirli. Bence sürüş sırasında zevkli ve bugünkü arabalarda olmayan 'orijinal' bir sesi var. Üst devirlerde biraz gürültülü, uzun yolda sıkıcı olabilir. Rolantide dışardan dizel gibi. Rolanti sesi de pek iyi değil. Ama bunlar dışında güzeldi. Ses dışında performans için tercih edilebilir. Çünkü ekonomisi fiyat farkını pek karşılamıyor. Avrupa'da da pek rastlamadım. Gördüğüm 500'ler ekseriyet 1.2lerdi. Ekonomi konsunda 1.2'ye karşı büyük bir artı veremediği için niche bir motor olarak kaldı bence. Panda'yı incelemedim ama küçük 500'lerde 1.3 motorlarda dönüş çapı büyüyor. 500'ler, ve belki Panda'lar da, sınıflarının en iyi dönüş çapına sahip arabalardan. Dolayısıyla 1.3 motor A sınıfı Fiat'ta benim için cazibesini yitiriyor. 0.9 da güzel ama büyük bir fiyat farkı vermezdim. |
1. sayfa
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.