Mazda ilk olarak 1920 de Bay Jujiro Matsuda ve bir kaç arştırmacı tarafından Hiroşimada Toyo Cork Kagyo Ltd. adı altında kuruldu.Bu şirket şişe mantarı üretiyordu daha sonra adı Abemaki Ağaç Şişe Mantarı Şirketi olarak değiştirildi. 1929 yılına gelindiğinde şirket makine parçaları üretmeye başladı,aynı yıl ilk aracı olan (aslında motosiklet)üç tekerlekli 30 modelini üretmeyi başardı.Araç o kadar başarılı olduki Çin;e MAZDA-GO-A adı altında ihraç edilmeye başlandı. 1934 te şirket adını mazda olarak değiştirdi.Aslında bay Matsuda mütevazi kişiliği ile tanınan biriydi ama gerek markanın imajı gerekse ailesinin isminin çok fazla ön plana çıkmasını istememesinden dolayı Zoroastrian dininin tanrısı olan Ahura mazda ile özdeşleşsin amacıyla isim mazda olarak kaldı.Aynı tarihte küçük 8 tekerlekli kamyonların üretimine başlandı ve marka ismide üstlerine kondu. 1935 te Mazda, sırf üretim kaabileyetinin artması amacıyla Kaya delgeçleri ve ölçü blokları üretmeye başladı. 1936da şu anki logoya benzer ama aynı olmayan 'uçan M'figürü kullanılmaya başlandı.Bu figür Mazdanın anavatanı olan hiroşimayı temsil ediyordu ve aynı zamanda mazdanın Ahura mazdanında özellikleri olan çeviklik,hız,ve yeni ufuklara süzülmeyi ifade ediyordu. 1940ta İlk küçük sedan geliştirilmeye başlandı ama II.dünya savaşının patlak vermasiyle çalışma rafa kalktı ve ordu için arazi araçları üretimi başladı.6 Ağustos 1945 teki atom bombası fabrikanın yarısını tahrip etti. Savaş sonrası fabrika tekrar inşa edildi ve üretim başladı. 1960da Mazda ilk dört kapılı aracı olan R360 Coupe yi üretti. 1961 de NSU ile teknolojik ortaklık kurulup Wankel motorlara yönelik çalışmalar başladı.Bu yıl aynı zamanda mazdanın geleneksel benzinli motor,dizel motor ve wankel motor için beraber adım attığı bir yıl oldu.Bu yıl ilk pikap B1500 üretildi. 1962 de Carol 600 piyasya çıktı ve 1963 te üretim adeti 1 milyonu aştı. 1964 te İlk Familia 800 ve 100 yapıldı. 1965 te ingiliz firma Perkins Services,le dizel motorlar üzerine teknolojik ortaklık kuruldu. 1967 ve1968 Mazdanın patlama yaşadığı yıl oldu ve Avrupa pazarına Wankel motorlu Cosmos 110S ile girildi. Kia ile işbirliği anlaşması yapıldı(tabi teknoloji sattılar, ) 1970 te Japon intikamı başladı ve Amerikaya giriş yapıldı ve Capella RX2 tanıtıldı...............
Hiç hata yapma!Mazda 323f\Lantis yada BA model olaral adlandırılan araç diğer Mazdalara hiç benzemiyor.Onun bir hikayesi ve sadece belli araçlar için oluşturulmuş araç tasarım merkezi ve soyu var.Konsept ilk 90 ların başında taslak haline getirildi ve Mazdanın çok hoşuna giderek derhal evlilik teklifi yapıldı.İsmide Latince Latens Curtis ten türetildi.Aracın sitili Almanyada mükemmel bir özgeçmişi olan bir adam tarafından merkezi yine Almanyada Orberammergau;da olan Mazda Dizayn Merkezinde geliştirildi.Şef tasarımcı(Ginger Arnold Ostle),aynı zamanda Porsche;nin 928,944,924 gibi zamanının en yakışıklı araçlarının tasarımından sorumlu olan şahıstı.Şuan bile bir 928 süperspor araçlar arasında caka satmaya devam ediyor.Son zamanlarda yapılan bir 944 e bakarsanız Lantisle olan benzerliğin cok açık olduğunu hemen farkedersiniz.Özellikle kaportanın tampona doğru batması ve tekerleklerin aldıği kavis bunu daha iyi özetler. Bir 323f kullanın, hatta baz modelini kullansanız dahi sürüşün ne kadar tatlı ve dengeli olduğunu şaşırarak göreceksiniz.Bu rastlantı olarak görülmüyordu çünkü lantisin şasesi Almanya,Nurburgring;te geliştirildi. Nissan,Skyline R32 i geliştirirken deneme pistini kulanan ilk Japon üreticiydi onu Honda NSX ile Subaru ise İmpreza ile takip etti.Lantisin yol testi ve şase gelişimi 1993 te yer aldı ve çabucak gerçekleştirildi.Lantis benzer ölçülerdeki modellerden testlerde daha sportif bir tat veriyordu.Lantis için önce Almanların yardımıyla modifiye edilen bir V6 makine seçildi.Porsche V6 modellerin geliştirilmesinde yardımcı oldu.Alman şirket hem 2litre V6 ünitelerin hemde daha önceler MX3 coupe de kullanılan 1.8 V6 ünitelerin geliştirilmesinden sorumluydu.1.5 ve 1.8 litre 4 silindir üniteler doğrudan Mazda tarafından üretildi.V6 motorun sadece bir araca sıkıştırılması için bir sebep yoktu ve daha geniş sedanlarda ve diğer coupe lerdede bu makine kullanıldı.Araç özellikle Japonyada hiçbir zaman çok popüler olmadı 1994 ve 1997 arasında 30.044 adet satıldı fakat bu dizayn dünya çapında büyük ilgi gördü ve 217.362 adet olarak başta Avrupa,güney Afrika,Avustralya,ve birkaç uzak doğu ülkesinde satıldı.Lantis hiçbir zaman diğer Mazda modelleri gibi büyük satış rakamlarına ulaşamadı ama sınıfında bir mücevher olarak kalmasını bildi.Japonyada kısa bir süre Japon touring araç sınıfında kaldı.98 model olarak son üretimi yapıldı. Avrupada birçok fan kulüp ve hayranı olan bu aracın japonyada daha sonra diğer markalar tarafından can sıkıcı benzerleri üretildi ama hiçbiri o mühendislik ve tasarım zaferi olarak adlandırılan bu aracın tadını veremedi.Mazda lantis 90 ların klasik olmuş üretimi devam etmeyen bir araçtır.2004 model 3 güzel görünüyor ama Lantis kadar özelmi acaba
İNGİLTERE'DE yayımlanan "Which?" adlı tüketici dergisinin otomobiller üzerinde yaptığı bir güvenlik araştırmasında, hırsızların en kolay girdiği otomobil markasının "Suzuki Liana 1.6 GL" olduğu ortaya çıktı. Çalınması en kolay olan otomobilin, çalıştırması ve sürmesi kolay olduğu için "Fiat Doblo 1.2" olduğu belirtildi. En güvenli otomobiller ise şöyle sıralandı: "Audi A6 2.4SE", orta büyüklükte otomobiller içinde "Mazda 3 1.6 TS", küçük araçlar arasında ise "Citroen C3 Pluriel 1.6".
Sac kalınlığını kastediyorsan, Mazda'nın ki ne kadar kalın bilmiyorum ama onun bir önemi olmadığı artık biliniyor. Önemli olan kaza sırasında enerjiyi emerek buruşabilmesi, boyasının paslanmayı önleyecek şekilde koruyucu olması vs.
Kasa'dan kasıt darbe emmesiyse evet konuda da Mazda3 çok iyidir. MAIDAS darbe emme düzeneği, kapılar ve tavanda çelik kuşaklar vs. vs. var. Ayrıca kasaı en güzel arabadır. Bu konuda bir çok ödülü var.
Ödülleri tek tek çok ciddiye almam açıkçası, bazen dandik bir derginin 3 model arasından seçtiği bir arabaya ödül deniyor. Bazen de para ile yaptırılıyor bu iş. (Mazda'dan bu işlere pek para çıkmıyor ama, zira reklam bile az yapıyorlar tüm dünyada, Türkiye'de ise neredeyse hiç reklam yok).
Ancak genel olarak bu kadar çok ödül alması da yabana atılamaz. Bir şeylerin göstergesidir. Ateş olmayan yerden...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi bittabi -- 8 Temmuz 2006; 11:18:33 >
mazdalar sac veya kasa olarak nasıl onda herhangi bir rekoru varmı
biraz saçma oldu pardon mazda kasa olarak saglam mı ve araçlarının bu konuda aldıgı bir ödül veya ödeler varmı
ali sana şu kadarını söyleyim formun birinde yine mazdayla olan benim eski arabamın kzalı bir resmi var 130-140 km hızla emliyet çekicisinin altına girdi o resmi incelersen neyin ne olduğunu anlıyabilirsin
Mazda nın eski modelleri için en diğer japonlar gibi ince saclı demek mümkün ama kazalı olanlara bakıldığında sonuç hep şaşırtıcı.90 lı yıllardan itibaren mazda kabin sağlamlığına fazlasıyla yatırım yapmıştır.Kontrollü katlanmayı ilk kullanan üreticilerden biridir.Bu sebeple sacı ince olup tok ses çıkarmasada er meydanında işler değişir.
Başlığı da mazda team yerine mazda takımı veya mazda topluluğu olarak değiştiriseniz çok sevinirim.
HOCAM Bİ SORUM OLACAKTI//mazda 3 lerde arabayı kilitleyip cıktıktan sonra "güvenlik gösterge ısığı" yanıp sönüyor.simgesi araba içinde anahtar seklinde.bu ısık hep bu sekilde yanıp sönüyormu araba kilitlenip içinden cıkıldıktan sonra yoksa bir problem mi var aracta?
Teknoloji Haberleri
1929 yılına gelindiğinde şirket makine parçaları üretmeye başladı,aynı yıl ilk aracı olan (aslında motosiklet)üç tekerlekli 30 modelini üretmeyi başardı.Araç o kadar başarılı olduki Çin;e MAZDA-GO-A adı altında ihraç edilmeye başlandı.
1934 te şirket adını mazda olarak değiştirdi.Aslında bay Matsuda mütevazi kişiliği ile tanınan biriydi ama gerek markanın imajı gerekse ailesinin isminin çok fazla ön plana çıkmasını istememesinden dolayı Zoroastrian dininin tanrısı olan Ahura mazda ile özdeşleşsin amacıyla isim mazda olarak kaldı.Aynı tarihte küçük 8 tekerlekli kamyonların üretimine başlandı ve marka ismide üstlerine kondu.
1935 te Mazda, sırf üretim kaabileyetinin artması amacıyla Kaya delgeçleri ve ölçü blokları üretmeye başladı.
1936da şu anki logoya benzer ama aynı olmayan 'uçan M'figürü kullanılmaya başlandı.Bu figür Mazdanın anavatanı olan hiroşimayı temsil ediyordu ve aynı zamanda mazdanın Ahura mazdanında özellikleri olan çeviklik,hız,ve yeni ufuklara süzülmeyi ifade ediyordu.
1940ta İlk küçük sedan geliştirilmeye başlandı ama II.dünya savaşının patlak vermasiyle çalışma rafa kalktı ve ordu için arazi araçları üretimi başladı.6 Ağustos 1945 teki atom bombası fabrikanın yarısını tahrip etti.
Savaş sonrası fabrika tekrar inşa edildi ve üretim başladı.
1960da Mazda ilk dört kapılı aracı olan R360 Coupe yi üretti.
1961 de NSU ile teknolojik ortaklık kurulup Wankel motorlara yönelik çalışmalar başladı.Bu yıl aynı zamanda mazdanın geleneksel benzinli motor,dizel motor ve wankel motor için beraber adım attığı bir yıl oldu.Bu yıl ilk pikap B1500 üretildi.
1962 de Carol 600 piyasya çıktı ve 1963 te üretim adeti 1 milyonu aştı.
1964 te İlk Familia 800 ve 100 yapıldı.
1965 te ingiliz firma Perkins Services,le dizel motorlar üzerine teknolojik ortaklık kuruldu.
1967 ve1968 Mazdanın patlama yaşadığı yıl oldu ve Avrupa pazarına Wankel motorlu Cosmos 110S ile girildi.
Kia ile işbirliği anlaşması yapıldı(tabi teknoloji sattılar, )
1970 te Japon intikamı başladı ve Amerikaya giriş yapıldı ve Capella RX2 tanıtıldı...............
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi son_samuray -- 7 Temmuz 2006; 18:15:24 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Hiç hata yapma!Mazda 323f\Lantis yada BA model olaral adlandırılan araç diğer Mazdalara hiç benzemiyor.Onun bir hikayesi ve sadece belli araçlar için oluşturulmuş araç tasarım merkezi ve soyu var.Konsept ilk 90 ların başında taslak haline getirildi ve Mazdanın çok hoşuna giderek derhal evlilik teklifi yapıldı.İsmide Latince Latens Curtis ten türetildi.Aracın sitili Almanyada mükemmel bir özgeçmişi olan bir adam tarafından merkezi yine Almanyada Orberammergau;da olan Mazda Dizayn Merkezinde geliştirildi.Şef tasarımcı(Ginger Arnold Ostle),aynı zamanda Porsche;nin 928,944,924 gibi zamanının en yakışıklı araçlarının tasarımından sorumlu olan şahıstı.Şuan bile bir 928 süperspor araçlar arasında caka satmaya devam ediyor.Son zamanlarda yapılan bir 944 e bakarsanız Lantisle olan benzerliğin cok açık olduğunu hemen farkedersiniz.Özellikle kaportanın tampona doğru batması ve tekerleklerin aldıği kavis bunu daha iyi özetler.
Bir 323f kullanın, hatta baz modelini kullansanız dahi sürüşün ne kadar tatlı ve dengeli olduğunu şaşırarak göreceksiniz.Bu rastlantı olarak görülmüyordu çünkü lantisin şasesi Almanya,Nurburgring;te geliştirildi.
Nissan,Skyline R32 i geliştirirken deneme pistini kulanan ilk Japon üreticiydi onu Honda NSX ile Subaru ise İmpreza ile takip etti.Lantisin yol testi ve şase gelişimi 1993 te yer aldı ve çabucak gerçekleştirildi.Lantis benzer ölçülerdeki modellerden testlerde daha sportif bir tat veriyordu.Lantis için önce Almanların yardımıyla modifiye edilen bir V6 makine seçildi.Porsche V6 modellerin geliştirilmesinde yardımcı oldu.Alman şirket hem 2litre V6 ünitelerin hemde daha önceler MX3 coupe de kullanılan 1.8 V6 ünitelerin geliştirilmesinden sorumluydu.1.5 ve 1.8 litre 4 silindir üniteler doğrudan Mazda tarafından üretildi.V6 motorun sadece bir araca sıkıştırılması için bir sebep yoktu ve daha geniş sedanlarda ve diğer coupe lerdede bu makine kullanıldı.Araç özellikle Japonyada hiçbir zaman çok popüler olmadı 1994 ve 1997 arasında 30.044 adet satıldı fakat bu dizayn dünya çapında büyük ilgi gördü ve 217.362 adet olarak başta Avrupa,güney Afrika,Avustralya,ve birkaç uzak doğu ülkesinde satıldı.Lantis hiçbir zaman diğer Mazda modelleri gibi büyük satış rakamlarına ulaşamadı ama sınıfında bir mücevher olarak kalmasını bildi.Japonyada kısa bir süre Japon touring araç sınıfında kaldı.98 model olarak son üretimi yapıldı.
Avrupada birçok fan kulüp ve hayranı olan bu aracın japonyada daha sonra diğer markalar tarafından can sıkıcı benzerleri üretildi ama hiçbiri o mühendislik ve tasarım zaferi olarak adlandırılan bu aracın tadını veremedi.Mazda lantis 90 ların klasik olmuş üretimi devam etmeyen bir araçtır.2004 model 3 güzel görünüyor ama Lantis kadar özelmi acaba
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
yıne tarıh tekerrur ettı odul canavarı mazda3 56 ıncı odulunu aldı..
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Sac kalınlığını kastediyorsan, Mazda'nın ki ne kadar kalın bilmiyorum ama onun bir önemi olmadığı artık biliniyor. Önemli olan kaza sırasında enerjiyi emerek buruşabilmesi, boyasının paslanmayı önleyecek şekilde koruyucu olması vs.
Kasa'dan kasıt darbe emmesiyse evet konuda da Mazda3 çok iyidir. MAIDAS darbe emme düzeneği, kapılar ve tavanda çelik kuşaklar vs. vs. var. Ayrıca kasaı en güzel arabadır. Bu konuda bir çok ödülü var.
Ödülleri tek tek çok ciddiye almam açıkçası, bazen dandik bir derginin 3 model arasından seçtiği bir arabaya ödül deniyor. Bazen de para ile yaptırılıyor bu iş. (Mazda'dan bu işlere pek para çıkmıyor ama, zira reklam bile az yapıyorlar tüm dünyada, Türkiye'de ise neredeyse hiç reklam yok).
Ancak genel olarak bu kadar çok ödül alması da yabana atılamaz. Bir şeylerin göstergesidir. Ateş olmayan yerden...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi bittabi -- 8 Temmuz 2006; 11:18:33 >
biraz saçma oldu pardon mazda kasa olarak saglam mı ve araçlarının bu konuda aldıgı bir ödül veya ödeler varmı
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
ali sana şu kadarını söyleyim formun birinde yine mazdayla olan benim eski arabamın kzalı bir resmi var 130-140 km hızla emliyet çekicisinin altına girdi o resmi incelersen neyin ne olduğunu anlıyabilirsin
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Başlığı da mazda team yerine mazda takımı veya mazda topluluğu olarak değiştiriseniz çok sevinirim.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi SabitSalınım -- 9 Temmuz 2006; 16:18:10 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
sen nerelerdesin ya hiç sesin soluğun çıkmıyor.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 3 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 3 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >