Cevap: M3 ALACAĞIM YARDIM

B

Bat-Man

8 yıl (3165 mesaj)

Binbaşı

Hocam cebiniz dolu iste bir şekilde uğraşılır yapılır halolır.durum tersi ise hiç karışmayın

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @BMW M3 POWER

L

Lancelooot

8 yıl (135 mesaj)

Çavuş

Hastasıdır parası vardır biner yaptığı masrafa da acımaz. Alın binin abi seviyorsanız 3 günlük dünya seven adam onun koltuğundaki kadar hiçbir yerde mutlu olamaz

< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >

M

mbulur

8 yıl (1069 mesaj)

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: Burhan

321 lik çift vanos, 286 lık tek vanos kullanıyor. 3.2 olan motor alt devirlerde biraz daha canlı ve 3.0 a göre daha hızlı. Ancak sorunsuzluk konusunda 3.0 tek vanos daha avantajlı.
Her iki araç da arıza açma potansiyeline sahip. 3.0 modeli bu konuda sadece bir nebze daha iyi. Her halükarda ocağına incir ağacı dikebilir motor arızasında. S50B30 yani M50 olan 3.0 motor dökümdür. S50B32 yani M52 olan 3.2 motor alüminyumdur. Bu sebeple döküm motor blogu daha dayanıklıdır. Bu sebeple turbo işine girenler genelde M50'yi tercih eder.

Önce yanlışları düzeltelim sonra fikrimi yazarım.

"3.2 motor alt devirlerde biraz daha canlı" demişsin. YANLIŞ. 3.0 286 hp olan alt devirlerde daha canlıdır, 3.2 321 hp olanın alt devirleri daha sakindir ve şehir içi dur kalk trafikte daha konforlu kullanım sunar ancak 3000 d/d sonrasında 3.0'a göre çok daha canlıdır.

Vanos konusunda ister tek isterse çift vanoslu olsun ikiside eğer araç iyi bakımlı değilse sıkıntı çıkarır. Tamir takımları var alırsın, M motorları konusunda tecrübeli atölyeler halleder. Yani çift vanoslu olan 100,000 kilometrede revizyon istiyorsa tek vanoslu olanda 120,000 kilometrede revisyon ister.

Arıza açma potansiyeli olarak ister 3.0 olsun ister 3.2 aynıdır fark yoktur. Sonuçta ikiside aynı motor temelli. 3.2 olanın silindir kapağı tamamen farklıdır ancak bu motorlar hararet görmezse asla silindir kapağından sorun çıkarmaz.

"S50B30 yani M50 olan 3.0 motor dökümdür. S50B32 yani M52 olan 3.2 motor alüminyumdur." demişsin ve YANLIŞ. İster S50B30 isterse S50B32 motor olsun her iki motorda dökümdür ve M50 temellidir. Sadece Amerikan versiyonlarda bulunan S52B32 240 hp motor M52 tabanlıdır ve alüminyum dökümdür. Zaten her iki motor kodu S50 ile başlıyor yani M50 kökenli. Avrupa versiyon hiçbir E36 M3'de alüminyum döküm blok kullanılmamıştır.

Yarım yamalak bilgiyle yanlış bilgilendirmeyin.

S50 motorların parçaları M50 ve M52 motorlara göre çok çok pahalıdır. M3 alacaksanız mutlaka çok iyi bakılmış ve düzgün bir araç almanız gerekir aksi halde ister 3.0 olsun isterse 3.2 masrafı sizi bitirir.

İster 6 ileri şanzıman olsun isterse 5 ileri dayanıklılık olarak farkları yoktur her ikiside Getrag üretimi çok kaliteli ve sağlam vites kutularıdır.

Eğer amacınız yanlamak ve arkadan itişle bir takım akrobatik hareketler yapmaksa tercihinizi kilitli diferansiyele sahip bir 325i yada 328i'den yana kullanmanızı tavsiye ederim. Motor parçaları çok bol ve ucuzdur.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mbulur -- 25 Temmuz 2018; 0:15:22 >
Bu mesaja 3 cevap geldi.

B

Burhan

8 yıl (9244 mesaj)

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: mbulur

Önce yanlışları düzeltelim sonra fikrimi yazarım.

"3.2 motor alt devirlerde biraz daha canlı" demişsin. YANLIŞ. 3.0 286 hp olan alt devirlerde daha canlıdır, 3.2 321 hp olanın alt devirleri daha sakindir ve şehir içi dur kalk trafikte daha konforlu kullanım sunar ancak 3000 d/d sonrasında 3.0'a göre çok daha canlıdır.

Vanos konusunda ister tek isterse çift vanoslu olsun ikiside eğer araç iyi bakımlı değilse sıkıntı çıkarır. Tamir takımları var alırsın, M motorları konusunda tecrübeli atölyeler halleder. Yani çift vanoslu olan 100,000 kilometrede revizyon istiyorsa tek vanoslu olanda 120,000 kilometrede revisyon ister.

Arıza açma potansiyeli olarak ister 3.0 olsun ister 3.2 aynıdır fark yoktur. Sonuçta ikiside aynı motor temelli. 3.2 olanın silindir kapağı tamamen farklıdır ancak bu motorlar hararet görmezse asla silindir kapağından sorun çıkarmaz.

"S50B30 yani M50 olan 3.0 motor dökümdür. S50B32 yani M52 olan 3.2 motor alüminyumdur." demişsin ve YANLIŞ. İster S50B30 isterse S50B32 motor olsun her iki motorda dökümdür ve M50 temellidir. Sadece Amerikan versiyonlarda bulunan S52B32 240 hp motor M52 tabanlıdır ve alüminyum dökümdür. Zaten her iki motor kodu S50 ile başlıyor yani M50 kökenli. Avrupa versiyon hiçbir E36 M3'de alüminyum döküm blok kullanılmamıştır.

Yarım yamalak bilgiyle yanlış bilgilendirmeyin.

S50 motorların parçaları M50 ve M52 motorlara göre çok çok pahalıdır. M3 alacaksanız mutlaka çok iyi bakılmış ve düzgün bir araç almanız gerekir aksi halde ister 3.0 olsun isterse 3.2 masrafı sizi bitirir.

İster 6 ileri şanzıman olsun isterse 5 ileri dayanıklılık olarak farkları yoktur her ikiside Getrag üretimi çok kaliteli ve sağlam vites kutularıdır.

Eğer amacınız yanlamak ve arkadan itişle bir takım akrobatik hareketler yapmaksa tercihinizi kilitli diferansiyele sahip bir 325i yada 328i'den yana kullanmanızı tavsiye ederim. Motor parçaları çok bol ve ucuzdur.

Alıntıları Göster

Yazdıklarım "kullanıcı" yorumlarımdır. s50b32 alüminyum motor yanlışlıkla karıştı sanırım avrupa pazarına. Sonra Türkiye'ye geldi, beni buldu. Alt devirleri de ilginç şekilde s50b30 a göre daha canlıydı. Yüksek devirler de zaten değişken supap zamanlamasından dolayı daha canlı. Her zaman kağıt üzerinde yazılanla pratikteki birbirini tutmayabilir.

Bir sonraki aracım da m54b30 motorlu 330ci idi. Önce üslubunuzu düzeltin, çocuk azarlar gibi konuya dalmayın. Yanlışlarım varsa bilgilendirin ki öğreneyim, belki de yanlış hatırlıyordum. Ben bu motorların tarihini okuyup, hangi ülkede üretilmiş, nerede kullanılmış diye araştırmalar yapmıyorum. Vatandaş bir soru sormuş ve tecrübem dahilinde cevap yazmışım. Üslubu biraz yumuşatın.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

M

mbulur

8 yıl (1069 mesaj)

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: Burhan

Yazdıklarım "kullanıcı" yorumlarımdır. s50b32 alüminyum motor yanlışlıkla karıştı sanırım avrupa pazarına. Sonra Türkiye'ye geldi, beni buldu. Alt devirleri de ilginç şekilde s50b30 a göre daha canlıydı. Yüksek devirler de zaten değişken supap zamanlamasından dolayı daha canlı. Her zaman kağıt üzerinde yazılanla pratikteki birbirini tutmayabilir.

Bir sonraki aracım da m54b30 motorlu 330ci idi. Önce üslubunuzu düzeltin, çocuk azarlar gibi konuya dalmayın. Yanlışlarım varsa bilgilendirin ki öğreneyim, belki de yanlış hatırlıyordum. Ben bu motorların tarihini okuyup, hangi ülkede üretilmiş, nerede kullanılmış diye araştırmalar yapmıyorum. Vatandaş bir soru sormuş ve tecrübem dahilinde cevap yazmışım. Üslubu biraz yumuşatın.

Alıntıları Göster

S50B32 olarak ALÜMİNYUM ALAŞIMLI motor üretilmedi, üretilmeyen bir motorun karışıp da size gelmesinin imkanı yoktur. S50 motorlar yani tüm Avrupa versiyon M3'lerin motoru M50 kökenlidir ve demir dökümdür NOKTA.

S52B32 Amerikan vesrsiyon 240 hp bir aracın Avrupa versiyon M3'e göre daha canlı ve seri karaktere sahip olması ancak Avrupa versiyon M3'ün motorunun bozuk olmasıyla mümkün olabilir. Aksi halde Amerikan versiyon herhangi bir Avrupa versiyon M3'ün yanında ne kalkış nede herhangi bir rolling durumunda tutunamaz bile.

Kullanıcı yorumu olarak yazıyorum demişsiniz ancak kullandığınız araçları tanıyamamışsınız.

Edit: "Yüksek devirler de zaten değişken supap zamanlamasından dolayı daha canlı. " demişsin ancak yine hatan var çünkü ister 3.0 motorlu S50B30 olsun isterse 3.2 motorlu S50B32 olsun her iki araçtada değişken subap zamanlaması sistemi var. Vanos denilen donanım o işi yapıyor. 3.2'nin farkı çift vanos olması eksoz subaplarınıda kontrol etmesidir.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mbulur -- 25 Temmuz 2018; 21:55:19 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

B

Burhan

8 yıl (9244 mesaj)

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: mbulur

S50B32 olarak ALÜMİNYUM ALAŞIMLI motor üretilmedi, üretilmeyen bir motorun karışıp da size gelmesinin imkanı yoktur. S50 motorlar yani tüm Avrupa versiyon M3'lerin motoru M50 kökenlidir ve demir dökümdür NOKTA.

S52B32 Amerikan vesrsiyon 240 hp bir aracın Avrupa versiyon M3'e göre daha canlı ve seri karaktere sahip olması ancak Avrupa versiyon M3'ün motorunun bozuk olmasıyla mümkün olabilir. Aksi halde Amerikan versiyon herhangi bir Avrupa versiyon M3'ün yanında ne kalkış nede herhangi bir rolling durumunda tutunamaz bile.

Kullanıcı yorumu olarak yazıyorum demişsiniz ancak kullandığınız araçları tanıyamamışsınız.

Edit: "Yüksek devirler de zaten değişken supap zamanlamasından dolayı daha canlı. " demişsin ancak yine hatan var çünkü ister 3.0 motorlu S50B30 olsun isterse 3.2 motorlu S50B32 olsun her iki araçtada değişken subap zamanlaması sistemi var. Vanos denilen donanım o işi yapıyor. 3.2'nin farkı çift vanos olması eksoz subaplarınıda kontrol etmesidir.

Alıntıları Göster

Tamam güzel kardeşim sen haklısın, bindiğim arabadan haberim yok.

Z

zingfth

8 yıl (1762 mesaj)

Binbaşı

Hocam şu araca için acımadan nasıl para vereceksin hayret ediyorum. Zevk işidir tamam ama inan benim gönlüm razı değil :9

C

CnnRose

8 yıl (2362 mesaj)

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: mbulur

Önce yanlışları düzeltelim sonra fikrimi yazarım.

"3.2 motor alt devirlerde biraz daha canlı" demişsin. YANLIŞ. 3.0 286 hp olan alt devirlerde daha canlıdır, 3.2 321 hp olanın alt devirleri daha sakindir ve şehir içi dur kalk trafikte daha konforlu kullanım sunar ancak 3000 d/d sonrasında 3.0'a göre çok daha canlıdır.

Vanos konusunda ister tek isterse çift vanoslu olsun ikiside eğer araç iyi bakımlı değilse sıkıntı çıkarır. Tamir takımları var alırsın, M motorları konusunda tecrübeli atölyeler halleder. Yani çift vanoslu olan 100,000 kilometrede revizyon istiyorsa tek vanoslu olanda 120,000 kilometrede revisyon ister.

Arıza açma potansiyeli olarak ister 3.0 olsun ister 3.2 aynıdır fark yoktur. Sonuçta ikiside aynı motor temelli. 3.2 olanın silindir kapağı tamamen farklıdır ancak bu motorlar hararet görmezse asla silindir kapağından sorun çıkarmaz.

"S50B30 yani M50 olan 3.0 motor dökümdür. S50B32 yani M52 olan 3.2 motor alüminyumdur." demişsin ve YANLIŞ. İster S50B30 isterse S50B32 motor olsun her iki motorda dökümdür ve M50 temellidir. Sadece Amerikan versiyonlarda bulunan S52B32 240 hp motor M52 tabanlıdır ve alüminyum dökümdür. Zaten her iki motor kodu S50 ile başlıyor yani M50 kökenli. Avrupa versiyon hiçbir E36 M3'de alüminyum döküm blok kullanılmamıştır.

Yarım yamalak bilgiyle yanlış bilgilendirmeyin.

S50 motorların parçaları M50 ve M52 motorlara göre çok çok pahalıdır. M3 alacaksanız mutlaka çok iyi bakılmış ve düzgün bir araç almanız gerekir aksi halde ister 3.0 olsun isterse 3.2 masrafı sizi bitirir.

İster 6 ileri şanzıman olsun isterse 5 ileri dayanıklılık olarak farkları yoktur her ikiside Getrag üretimi çok kaliteli ve sağlam vites kutularıdır.

Eğer amacınız yanlamak ve arkadan itişle bir takım akrobatik hareketler yapmaksa tercihinizi kilitli diferansiyele sahip bir 325i yada 328i'den yana kullanmanızı tavsiye ederim. Motor parçaları çok bol ve ucuzdur.

Alıntıları Göster

Güzel bir şekilde arkadaşın verdiği yanlış bilgileri düzeltip sonradan "Yarım yamalak bilgiyle yanlış bilgilendirmeyin" gibi sakil bir cümle kuracak ne yaşıyorsunuz cidden.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

C

cem1907

8 yıl (10888 mesaj)

Binbaşı

param olsa bende bi e36 isterdim

D

deniz006

8 yıl (6064 mesaj)

Yüzbaşı

zamanında bu m3ler 30 40 bin arasıydı..şimdi 70 80 60 100 bin istiyorlar

şimdi uyduruk 316 318 320 ye 40 50 bin istiyolar..

araba piyasası zaten genel anlamda yüksek

M

mbulur

8 yıl (1069 mesaj)

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: CnnRose

Güzel bir şekilde arkadaşın verdiği yanlış bilgileri düzeltip sonradan "Yarım yamalak bilgiyle yanlış bilgilendirmeyin" gibi sakil bir cümle kuracak ne yaşıyorsunuz cidden.

Alıntıları Göster

1) Konunun tarafı olmayan birisi olarak size ne?
2) Sıradan bir kullanıcı olarak hesap sormak yada sorgulamak haddinize değil. Yanlış olduğunu düşündüğünüz bir bir durum varsa moderatöre şikayet edersiniz.

M

mbulur

8 yıl (1069 mesaj)

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: BMW M3 POWER

Bunu binen nasıl biniyor arkadaş okadar uğraştırıyorsa

İyi bakılmış, gerçekten düzgün bir E36 alırsan sorun yaşamadan bakımlarını ve bir takım yenilemeleri yaparak keyifle binersiniz. Ancak öyle bir aracı bulmak çok zor, çünkü satılığa çıkmadan el değiştiriyor. Bulsanız bu defa fiyatı gerçekten yüksektir en az 120,000 TL ödersiniz.
Satılıktaki 60,000 TL'lik M3'ü alırsanız ancak evinizin önünde seyirlik olarak durmaya yarar.
Daha önceki mesajımda yazdım, M3'ün motor parçalarının yan sanayisi yok ve orjinal parçaları çok pahalı. Örneğin bir termostatı bile 90 Avro ve yan sanayisi yok. Devirdaim 410 Avro yan sanayisi yok. Ana ve kol yatakları bile akıllara zarar paralar.

Edit: "Almanya'dan parçayı kendim getirsem daha uygun olur mu?" diye sormuşsun, rakamlar Türkiye ile %10 civarı fark ediyor, Almanya'da KDV %19, parçayı yurt dışına götürdüğün için alırken belge düzenlettirip havaalanında tamamını almak için 45 gün beklemeli işlem yaptırsan, toplamda %29 ucuza alabilme imkanın var.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mbulur -- 27 Temmuz 2018; 0:24:54 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

B

BMW M3 POWER

8 yıl (4393 mesaj)

Binbaşı

Konu Sahibi

Teşekkürler hocam.Şuan E46 3.30ci ye niyetlendim.Herkes aynı şeyi diyor.

Bu mesajda bahsedilenler: @mbulur

B

BMW M3 POWER

8 yıl (4393 mesaj)

Binbaşı

Konu Sahibi

quote:

Orijinalden alıntı: mbulur

Önce yanlışları düzeltelim sonra fikrimi yazarım.

"3.2 motor alt devirlerde biraz daha canlı" demişsin. YANLIŞ. 3.0 286 hp olan alt devirlerde daha canlıdır, 3.2 321 hp olanın alt devirleri daha sakindir ve şehir içi dur kalk trafikte daha konforlu kullanım sunar ancak 3000 d/d sonrasında 3.0'a göre çok daha canlıdır.

Vanos konusunda ister tek isterse çift vanoslu olsun ikiside eğer araç iyi bakımlı değilse sıkıntı çıkarır. Tamir takımları var alırsın, M motorları konusunda tecrübeli atölyeler halleder. Yani çift vanoslu olan 100,000 kilometrede revizyon istiyorsa tek vanoslu olanda 120,000 kilometrede revisyon ister.

Arıza açma potansiyeli olarak ister 3.0 olsun ister 3.2 aynıdır fark yoktur. Sonuçta ikiside aynı motor temelli. 3.2 olanın silindir kapağı tamamen farklıdır ancak bu motorlar hararet görmezse asla silindir kapağından sorun çıkarmaz.

"S50B30 yani M50 olan 3.0 motor dökümdür. S50B32 yani M52 olan 3.2 motor alüminyumdur." demişsin ve YANLIŞ. İster S50B30 isterse S50B32 motor olsun her iki motorda dökümdür ve M50 temellidir. Sadece Amerikan versiyonlarda bulunan S52B32 240 hp motor M52 tabanlıdır ve alüminyum dökümdür. Zaten her iki motor kodu S50 ile başlıyor yani M50 kökenli. Avrupa versiyon hiçbir E36 M3'de alüminyum döküm blok kullanılmamıştır.

Yarım yamalak bilgiyle yanlış bilgilendirmeyin.

S50 motorların parçaları M50 ve M52 motorlara göre çok çok pahalıdır. M3 alacaksanız mutlaka çok iyi bakılmış ve düzgün bir araç almanız gerekir aksi halde ister 3.0 olsun isterse 3.2 masrafı sizi bitirir.

İster 6 ileri şanzıman olsun isterse 5 ileri dayanıklılık olarak farkları yoktur her ikiside Getrag üretimi çok kaliteli ve sağlam vites kutularıdır.

Eğer amacınız yanlamak ve arkadan itişle bir takım akrobatik hareketler yapmaksa tercihinizi kilitli diferansiyele sahip bir 325i yada 328i'den yana kullanmanızı tavsiye ederim. Motor parçaları çok bol ve ucuzdur.

Alıntıları Göster

Hocam E46 3.30ci önmeriyorlar,hem yeni model hemde parça sıkıntısı çok yaşamzsın diyorlar.Sizin bu konudaki fikriniz nedir ?

Bu mesaja 1 cevap geldi.

M

mbulur

8 yıl (1069 mesaj)

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: BMW M3 POWER

Hocam E46 3.30ci önmeriyorlar,hem yeni model hemde parça sıkıntısı çok yaşamzsın diyorlar.Sizin bu konudaki fikriniz nedir ?

Alıntıları Göster

Düzgün kullanılmış bir tane bulabilirseniz alabilirsiniz. Yedek parça konusunda M3 gibi pahalı değildir ve yan sanayi yada alternatif parçası boldur. İyi bakılmamışını alırsanız bıktırır, biraz fazla verin iyi bir araç alın.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

B

BMW M3 POWER

8 yıl (4393 mesaj)

Binbaşı

Konu Sahibi

Bir kaç kişiden gidip test ettim sağolsunlar arabalarını verdiler. 120bin liralıkla 60 binliralık arasında çokta bir fark yok onu gördüm,yani 2 katı fiyat farkı yapacak kadar yok.60 civarı olanlardan bulmaya çalışıcam artık.

Bu mesajda bahsedilenler: @mbulur