Linea hakkında bir soru

18 yıl (11257 mesaj)

Yarbay

Konu Sahibi

Fiat Linea'nın 90 beygirlik motorunda 5 ileri şanzıman var. Aynı motor Grande Punto, Corsa gibi arabalarda 6 ileri vitesle kullanılıyor. Bu farklılığın nedenini bilen var mı?

P

Polemik

18 yıl (11257 mesaj)

Yarbay

Konu Sahibi

Bilen yok mu?

Bu mesaja 1 cevap geldi.

H

heLLWeapon

18 yıl (2717 mesaj)

Yarbay

Şanzıman farkı, bence aradaki vites geçişlerinde düşük devirde vites attığından benzin sarfiyatı azalabilir diye düşünüyorum.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

P

Polemik

18 yıl (11257 mesaj)

Yarbay

Konu Sahibi

Yazmayı unutmuşum, kastettiğim motor dizel olan.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

K

Kerem Arıkantürk

18 yıl (1384 mesaj)

Binbaşı

Maliyet?

Bu mesaja 1 cevap geldi.

P

Polemik

18 yıl (11257 mesaj)

Yarbay

Konu Sahibi

quote:

Orjinalden alıntı: arikanturk

Maliyet?

Düşündüm ama çok mantıklı gelmedi, çünkü o motor pek çok arabada 6 ileri vitesle kullanılıyor zaten. 5 ileri vitesin geliştirilmesi, montajı vs daha pahalı değil mi? Sonuçta Corsa, Astra, Grande Punto vs için ayrı, Linea için ayrı şanzıman. Haksız mıyım?

Bu mesaja 1 cevap geldi.

K

Kerem Arıkantürk

18 yıl (1384 mesaj)

Binbaşı

O motoru Powertrain (Bir zamanlar ortak olan Fiat-GM'in motor ve aktarma organları üreten firması) geliştirdiği için standart Fiat şanzımanları ile de kullanılabileceğini düşünüyorum. Dolayısıyla eski C514 falan gibi palio, bravo, brava, marea, doblo tayfasında kullanılan şanzıman ile kullanılabiliyor olabilir. Çok büyük bir çalışma yapılmasına gerek yok çünkü hali hazırda 5 vitesli bir şanzımanları var, oranları kolayca değiştirilip uyarlanabilir... Bunlar benim tahminim sadece tabi...

Bu mesaja 1 cevap geldi.

S

serdar_39

18 yıl (798 mesaj)

Yüzbaşı

quote:

Orjinalden alıntı: arikanturk

O motoru Powertrain (Bir zamanlar ortak olan Fiat-GM'in motor ve aktarma organları üreten firması) geliştirdiği için standart Fiat şanzımanları ile de kullanılabileceğini düşünüyorum. Dolayısıyla eski C514 falan gibi palio, bravo, brava, marea, doblo tayfasında kullanılan şanzıman ile kullanılabiliyor olabilir. Çok büyük bir çalışma yapılmasına gerek yok çünkü hali hazırda 5 vitesli bir şanzımanları var, oranları kolayca değiştirilip uyarlanabilir... Bunlar benim tahminim sadece tabi...

Bende şu an Linea 1.3 multijet var bundan öncede palio kullanıyordum. Vites oranları çok farklı.Aynı şanzıman kullanılmış olamaz yani. Bende 5 vitesli şanzıman konma sebebinin maliyet farkından olduğunu düşünüyorum...

Bu mesaja 2 cevap geldi.

L

lexus

18 yıl (4131 mesaj)

Yarbay

sümbüle rakip olduğu için maliyet den başka bişey olamaz

Bu mesaja 1 cevap geldi.

S

serdar_39

18 yıl (798 mesaj)

Yüzbaşı

quote:

Orjinalden alıntı: lexus

sümbüle rakip olduğu için maliyet den başka bişey olamaz

Siz bu yazıyı yazmadan önce ikisinide kullandınızmı veya test ettinizmi?

K

Kerem Arıkantürk

18 yıl (1384 mesaj)

Binbaşı

quote:

Orjinalden alıntı: serdar_39

quote:

Orjinalden alıntı: arikanturk

O motoru Powertrain (Bir zamanlar ortak olan Fiat-GM'in motor ve aktarma organları üreten firması) geliştirdiği için standart Fiat şanzımanları ile de kullanılabileceğini düşünüyorum. Dolayısıyla eski C514 falan gibi palio, bravo, brava, marea, doblo tayfasında kullanılan şanzıman ile kullanılabiliyor olabilir. Çok büyük bir çalışma yapılmasına gerek yok çünkü hali hazırda 5 vitesli bir şanzımanları var, oranları kolayca değiştirilip uyarlanabilir... Bunlar benim tahminim sadece tabi...

Bende şu an Linea 1.3 multijet var bundan öncede palio kullanıyordum. Vites oranları çok farklı.Aynı şanzıman kullanılmış olamaz yani. Bende 5 vitesli şanzıman konma sebebinin maliyet farkından olduğunu düşünüyorum...

Vites oranlarını değiştirmek oldukça kolay bir şey. Sonuçta karşılıklı dişli gruplarının diş sayısı söz konusu.... Çılgın bir şanzıman geliştirme sürecine gerek yok... Şanzımanın aynı olması demek, dişli gruplarını kapsamıyor... Örnek olarak 2001 yılında Powertrain'in bursa tofaş içerisindeki fabrikasında bant üzerinde gelen tüm önden çeker şanzımanları aynıydı ancak şanzımanın hangi modelde kullanılacağına göre içerisinde dişli grupları monte ediliyordu.

Toparlayacak olursak, 6 vitesli bir şanzıman seçip, ekstra senkromeç, sürgü, dişli vs vs masrafına katlanmaktansa mevcut bir 5 vitesli şanzımanın oranlarını değiştirip yeni bir araçta kullanmak çok daha kolay...

Bu mesaja 1 cevap geldi.

S

serdar_39

18 yıl (798 mesaj)

Yüzbaşı

quote:

Orjinalden alıntı: arikanturk

quote:

Orjinalden alıntı: serdar_39

quote:

Orjinalden alıntı: arikanturk

O motoru Powertrain (Bir zamanlar ortak olan Fiat-GM'in motor ve aktarma organları üreten firması) geliştirdiği için standart Fiat şanzımanları ile de kullanılabileceğini düşünüyorum. Dolayısıyla eski C514 falan gibi palio, bravo, brava, marea, doblo tayfasında kullanılan şanzıman ile kullanılabiliyor olabilir. Çok büyük bir çalışma yapılmasına gerek yok çünkü hali hazırda 5 vitesli bir şanzımanları var, oranları kolayca değiştirilip uyarlanabilir... Bunlar benim tahminim sadece tabi...

Bende şu an Linea 1.3 multijet var bundan öncede palio kullanıyordum. Vites oranları çok farklı.Aynı şanzıman kullanılmış olamaz yani. Bende 5 vitesli şanzıman konma sebebinin maliyet farkından olduğunu düşünüyorum...

Vites oranlarını değiştirmek oldukça kolay bir şey. Sonuçta karşılıklı dişli gruplarının diş sayısı söz konusu.... Çılgın bir şanzıman geliştirme sürecine gerek yok... Şanzımanın aynı olması demek, dişli gruplarını kapsamıyor... Örnek olarak 2001 yılında Powertrain'in bursa tofaş içerisindeki fabrikasında bant üzerinde gelen tüm önden çeker şanzımanları aynıydı ancak şanzımanın hangi modelde kullanılacağına göre içerisinde dişli grupları monte ediliyordu.

Toparlayacak olursak, 6 vitesli bir şanzıman seçip, ekstra senkromeç, sürgü, dişli vs vs masrafına katlanmaktansa mevcut bir 5 vitesli şanzımanın oranlarını değiştirip yeni bir araçta kullanmak çok daha kolay...

Ok anladım. Eski modellerle aynı şanzıman o zaman.Astradaki 6 ileri şanzımanı koysalardı güzel olurdu.1. ve 2. vites aralığı çok fazla lineada birde 5. viteste motorun maximum tork ürettiği devirde araba 80 km. hızla gidiyor. 6. vites olsaydı uzun yolculuklarda daha ekonomik olurdu.

Bu mesaja 2 cevap geldi.

K

Kerem Arıkantürk

18 yıl (1384 mesaj)

Binbaşı

Linea'nın ağırlığı da az değil sanıyorum. (Hatta şimdi baktım da, fiat sitesinde 1235 kg olarak belirtilmiş...)
6 vitesli bir şanzımanla vites aralıkları biraz daha kısalabilir ve daha akıcı bir sürüş sağlanabilirdi. Tabi aracı kullanmadığım için dediklerim sadece tahminden ibaret...

B

bygolge07

18 yıl (114 mesaj)

Teğmen

arkadasım bunu tanımı söyle olabilir..arabalarda her viteste belirli bi guc belirli bi tork vardır 6 vites olması sadece söyle olabilir senin araban misal 3.vites 30.000 devirde vites degisimi istiyorsa yani maksimum guc uretiyorsa o araba 3 vites 20.000 devirde maksimum guc uretir vites degisimi ister fark bu bence ben dedigin arabalara binmedim ama 6 vites passata bindim 5 vites passatada farkın o oldugunu burda anladım

C

ceyhunberber

18 yıl (9539 mesaj)

Yarbay

ona bakarsaniz 1,4 stilodada 6 vites vardi...

neden sizce ?

düsük hacim motor sedan araclara koymuyorlar

ama hb lere koyuyorlar.... (tüm firmalar)

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ceyhunberber -- 16 Ekim 2007; 16:19:07 >