Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
KAZA ANINDA AIRBAG'LERİN AÇILMASI NEYE BAĞLI?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
54
Cevap 54219
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 54219
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
KAZA ANINDA AIRBAG'LERİN AÇILMASI NEYE BAĞLI?
benim bu tür hatalara karşı bildiğim önlem yeni araçlarda bu sensörlerin hassaslaştırlması başka taraftan gelen darbelere karşı da duyarlı hale getirilmesi
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu yüzden bazı arabalarda kemer takılmadığı zaman airbagler çalışmıyor.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Hava yastıkları 80'li yılların başında ortaya çıktıklarından beri binlerce hayatı kurtarmışlardır. Aslında hava yastıkları İkinci Dünya Savaşı sırasında uçakların yere çakılmalarında bir önlem olarak tasarlanmış ve ilk patent o zamanlarda alınmıştı. Hava yastıklarının arabalara uygulanmasında birçok problemle karşılaşıldı.
Basınçlı havanın araba içinde muhafazası, süratle şişmenin sağlanması, ani şişme sırasında yastığın patlamasının veya kişiye zarar vermesinin önlenmesi vs... Hava yastığında üç ana parça vardır. Birincisi yastığın kendisi ki, ince naylon iplikten yapılmış ve konsolda bir silindir üzerine sarılmıştır.
Aslında sürücü tarafındaki hava yastığı diğerlerinden farklıdır. Diğerleri tipik bir silindir şeklinde iken sürücü tarafındaki direksiyonun ortasına uyacak şekildedir. İkinci olarak yastığa ne zaman şişeceğini bildiren, arabanın ön tarafında bir sensör vardır. Bir tuğla duvara yaklaşık saatte 15 - 25 kilometre süratle çarpıldığında oluşacak kuvvet karşısında sinyal verecek şekilde ayarlanmıştır.
Son olarak da şişirme sistemi vardır. Hava yastıkları sıkıştırılmış veya basınç altındaki havanın veya bir gazın salıverilmesiyle şişmezler. Bir kimyasal reaksiyonun sonucunda şişerler. Bu kimyasal reaksiyonun ana maddesi 'sodyum azide'dir, yani NaN3. Normal şartlarda durağan olan bu molekül ısıtılınca anında ayrışır ve ortaya nitrojen gazı çıkar. Çok az miktarından, yani 130 gramından 67 litre nitrojen çıkabilir.
Ancak bu ayrışmadan ortaya bir de sodyum (Na) çıkar ki, çok reaktiftir. Su ile birleşince vücuda bilhassa gözlere, buruna ve ağza ağır tahribat verebilir. Bu tehlikeyi önlemek için hava yastığı üreticileri kimyasal reaksiyonda sodyum ile birleşebilecek bir gaz daha kullanıyorlar ki, bu da potasyum nitrattır (KNO3). Bu reaksiyondan da yine ortaya nitrojen çıkar.
Arabanın önündeki sensör belli bir seviyenin üstündeki çarpmada, NaNS'ün bulunduğu tüpe bir elektrik sinyali gönderir. Burada çok küçük bir spark oluşur ve bunun yarattığı ısıdan da NaN3 çözülür, açığa çıkan nitrojen hava yastığına dolarak şişirir. Burada ilginç olan sensörün çarpmayı algılaması ile yastığın şişmesi arasında geçen zamandır.
Sadece 30 milisaniye yani 0.030 saniye. Bir saniye sonra yastık üzerindeki özel delikler vasıtası ile kendi kendine söner ve kazazedeye devamlı baskı yapılmasına mani olur.
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
* Yandan gelen çarpmalarda ön havayastıkları açılmaz. Yan havayastıkları varsa, önden çarpmada olduğu gibi, aynı uygun koşullar gerçekleştiğinde açılırlar.
* Arkadan çarpmalarda havayastıkları açılmaz.
* Takla atma halinde havayastıkları açılmaz.
* Üst bölgeden gelen çarpmalarda havayastıkları açılmaz.
* Kontak on konumunda değilse havayastıkları açılmaz.
* Havayastıklarının kullanım amacı sadece ilk çarpma anında havayastıklarının bulunduğu koltuklarda yolculuk eden kişilere yansıyacak darbenin ilk anki şiddetinin etkisini azaltmaktır.
* Havayastıkları göz açıp kapama süresince 125 milisaniyede açılır ve hemen arkasından sönerler.
NOT: ALINTIDIR...
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bir tane test izlemiştim, zaten kemer bağlı ise airgag ile olan temesın çok sınırlı
Ama kemer bağlı olmadığında ve airbagler açıldığında cam a vurmuş gibi bir etki olacak.Belki Cam dan daha kuvvetli olur çünkü sana doğru açılıyor.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Peki airbag acılmayıpta kafanı direksiyona yada başka 1yere vursan bunun etkisi nasıl olur ?
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
9.15 ve dirsekler birazcık kırık
Emniyet kemeri takmazsan zaten yaşama şansın az.
100 ile giderken kemer takma,airbag olsun gene de bişey farketmezz
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Yani direksiyonu 9.15 tutup dirsekleri kırarsak airbag e gerek yok
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Emniyet kemeri takmadan airbag in pek bir yararı yok, bazı şartlarda zararı bile var.
Direksiyon ile senin aranda 25 CM olması gerekiyor.Yoksa airbag kullanmak tehlikeli.
10 cm yanında dur direksiyonun airbag patlasın yüzüne sonuç ne olur sence?
Emniyet kemeri takmadığımız zaman ve kaza olduğunda direksiyona çok yaklaşıyoruz.
Emniyet kemeri bu yakınlaşmayı önlüyor.
Emniyet kemeri+airbag en iyi sonucu veriyor.
Bu yüzden bazı üreticiler airbag ın açılması için emniyet kemeri şartı koyuyor.
Allah kimseye göstermesin airbag açılması falan
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tturke -- 30 Ocak 2007; 14:19:36 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle