Arama butonu
...[ JANT ile ilgili tüm paylaşımlar ]...
 Sonuçları gör
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
395
Cevap
265232
Tıklama
0
Öne Çıkarma
...[ JANT ile ilgili tüm paylaşımlar ]...
S
17 yıl
Yarbay
Konu Sahibi

< Resime gitmek için tıklayın >

........ANKET KONUSU :
ALİMÜNYUM ALAŞIMLI JANT TERCİH SEBEBİNİZ NEDİR...?



--------------------------------------------------------


Bu Topikte paylaşılacak konular.

++Jant ölçüleri ve kıyaslamaları
++Jant tercihleri/önerileri
++Jant hakkında teknik paylaşımlar
++Jant fiyatları ve ikinci el cantlar.
++Jant Hasarları /Bakımı/Tamiratı/Boyası
++Yeni tip teknolojik ve İlginç Jantlar
++Kapaklı Jant ve alimünyum Jantlardaki temel sorunlar



--------------------------------------------------------


Sevgili DH sakinleri,

Sürekli cant konusunda topikler açılıyor ve çoğu arkadaşlarımız açmış olduğu topiclerden istediği cevabı daha alamadan yani topik daha misyonunu tamamlayamadan yok oluyor.

Bu durumda, haklı olarak bu foruma katılan kişilerde, istediği cevabı alamıyacağı için yeni topik açma gereği duyuyorlar.
Bu sebeten ötürü, güzel bir paylaşım ve bilgi birikiminin olduğu tek bir topik olsun istedik.

Her zamanki gibi katılımlarınızı bekliyor,
Bu topik dışındada aynı amaca hizmet eden başka bir topik açmayacağınızı düşünerek,
hassasiyetinizden dolayı şimdiden teşekkür ediyorum.





DH Otomobil Genel Yönetimi....





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi serkes -- 11 Haziran 2006; 0:46:51 >

S
17 yıl
Yarbay
Konu Sahibi

< Resime gitmek için tıklayın >

JANT BİLGİLERİ VE ÖZELLİKLERİ

Araçlarda lastik ve jant ayrılmaz iki üründür. Lastiklerin çalışması esnasındaki kuvvetler jantlara da aynı oranda etki yapar, keza lastik ve jant tek bir parça gibi hareket eder. Lastik ile jant kesinlikle birbirine uyumlu olmalıdır. Ölçülendirme lastiğin janta veya tekerlek olarak araca takılması durumunda yapılır.

Tubeless radyal otomobil lastikleri, hızlı, keskin viraj alma sırasında oluşan yan kuvvet sonucu veya düşük şişirme basıncı ile kullanım sırasında lastik topuğunun yuvasından kayarak jant kanalına düşmemesi için tubeless setine sahip “Tubeless Jant”lara takıllırlar.

Jant Yazı ve İşaretlemeleri

Jantın üzerinde kullanıcıyı bilgilendirici ve uyarıcı bazı bilgiler vardır;

“5½ J X 14 CH 36 0203 70259” örneğinde:

5½ Kesit genişliği (inç)

J Jant damak (flanş) profili

14 Jant çapı (inç)

X Tek parçalı (monoblok, tubeless) jant

CH Janttaki "tubeless seti" tipi

36 Jant off-seti (mm)

0203 Jantın üretim tarihi (ay-yıl)

70259 Jantın seri numarası

Jant TipleriPirelli otomobil lastiklerinin (bazı desenlerde) hem “tube-type” hemde “tubeless” tipi mevcuttur. Ancak günümüzde hemen hemen tüm otomobil lastikleri tubeless olarak üretilmektedir. Emniyet açısından bu önemli bir ihtiyaç olmuştur. Tubeless lastikler mutlaka özel topuk yuvası ve setleri olan jantlara takılmalıdır.

Böylelikle yüksek hızda yanlardan gelen büyük güç altında veya düşük havalı kullanımda lastiğin topuğunun janta oturan bölümünün yerinden oynaması önlenmiş olur. Bu tip jantların tiplerine göre şekilde gösterildiği gibi doğru yönden takılıp sökülmesi gerekir.

< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >

Böylelikle, sadece lastik topuğunun kırılması sonucu kullanım dışı kalması değil, ani hava tahliyesi sonucunda gerek maddi ve gerekse cana gelebilecek zararlar önlenmiş olur. Değişik jant tipleri aşağıdaki şekilde gösterilmiştir. Jant damak (flanş) tipleri

< Resime gitmek için tıklayın >

TAKMA İŞLEMİ (MONTAJ):
Lastik topukları ve jantın her iki damağına, kaydırıcı (bu işlem için özel olarak üretilmiş solüsyon), fırça ile sürülmelidir. Lastik şişirme işlemi supap iğnesi takılı olarak yapılmalıdır. Azami şişirme basıncı 51 PSI (3.5 Bar) kuralına dikkat edilmelidir.

Eğer lastik topuğunun jant damağına tam olarak oturmadığı görülüyorsa, lastik havası tamamen boşaltılmalı, kaydırıcı olarak sulandırılmış sabun tekrar sürülmeli ve lastik daha önceki konumuna göre jant üzerinde döndürülerek iğne takılı olarak şişirme tekrarlanmalıdır.

SÖKME İŞLEMİ (DEMONTAJ):
Topuk düşürme işlemine muhakkak jantın supabının takılı olduğu yerden başlanmalıdır. Supap bölgesinden yapılacak topuk düşürme işlemi jantın her iki tarafı için de geçerlidir. Aynı zamanda, jant üzerinde üreticisi tarafından herhangi bir bilgi verilmiş ise buna uyulması gerekir.

Bu tavsiyelere uyulmadığı taktirde, lastik topuğunda tamiri mümkün olmayan hasarlar meydana gelebilir. Topuğu hasar görmüş bir lastiğin kullanılması ise çok tehlikelidir.

Uygun bir takma-sökmede, jant özelliklerinin bilinmesi zorunluluktur

ÖLÇÜ DEĞİŞİMİ

Tekerlek Ölçüleri ve Seri Kavramı

Ölçü değişimlerinin hangi kriterlere göre yapıldığının iyi anlaşılması için tekerlek ölçülerinin iyi bilinmesi gerekir. Araca monte edilecek lastik ve jant bir bütün olarak değerlendirilir ve ölçüler de buna bağlı olarak alınır. Burada önemli olan ölçülerin alındığı E.T.R.T.O.nun belirttiği ölçü jantına dikkat etmektir. Keza teknik tablolarda belirtilen değerler, altı çizili olan bu janta takılı lastiğin değerleridir. Bu ölçülerin tanımları aşağıda verilmiştir:


< Resime gitmek için tıklayın >

NOMİNAL KESİT GENİŞLİĞİ (KG)


E.T.R.T.O. (Avrupa Lastik ve Jant Teknik Organizasyonu) ölçü jantına takılı, öngörülen şişirme basıncında şişirilmiş yeni bir lastiğin 24 saat bu durumda bekletildikten sonra dıştan dışa yanaklar arası ölçülen en geniş mesafesidir. Bu ölçüme lastik yanağı üzerindeki koruyucu zırh, kabartma yazı ve rakamlar dahil değildir.

KESİT YÜKSEKLİĞİ (KY)


Yeni lastiğin janta oturduğu topuk noktasından lastik tabanına kadar olan yüksekliktir.

LASTİK ÇAPI (Ç)


Janta takılmış ve şişirilmiş yeni bir lastiğin dış çapıdır.

JANT ÇAPI (JÇ)


Lastik topuğunun oturduğu jant yüzeyinin çapıdır.

JANT GENİŞLİĞİ (JG)


Lastik topuklarının oturduğu jant damakları arasının içten içe olan mesafesidir.

STATİK YÜKLÜ YARIÇAP (SYYÇ)


Öngörülen basınçta şişirilmiş lastiğin öngörülen yük altında, jant merkezi ile yere temas ettiği nokta arasındaki mesafedir.

SERBEST YARIÇAP (SYÇ)


Öngörülen şişirme basıncında şişirilmiş bir lastiğin yüksüz durumda, jant merkezi ile yere temas ettiği nokta arası mesafedir.

DÖNME ÇEVRESİ (DÇ)


Öngörülen yük ve şişirme basıncındaki çekici aksa takılı lastiğin, bir tam dönüşte

(1 turda) katettiği mesafedir.

------------------

Cant ile ilgili linkler

http://www.lastikcenter.com/jantlar.htm
http://www.mamsan.com
http://www.mamfelgen.de
http://www.mutlulastik.com.tr








< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi serkes -- 2 Haziran 2006; 12:07:29 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
S
17 yıl
Yarbay

Ben şık durdugu için ve arabaya farklı bir hava kattıgı için seviyorum. Alaşım cantları.

Diger kapaklı jantlar ise gıcık bence. çünkü cok hızlı bir cukura girersen cıkıyor fln ugraşılmaz yane.


Bu mesaja 2 cevap geldi.
S
17 yıl
Yarbay
Konu Sahibi

SORU : 195*60*15 yerine 195*65*15 taksam ne olur ??? ..............



Orjinalden alıntı: roverci...........

195/65 15 ÖLÇÜLERİNDEKİ 195 TABAN GENİŞLİĞİDİR. YANİ 195 MM.
65 İSE YANAK GENİŞLİĞİDİR. AMA 65 MM DEĞİL. BU 65, YÜZDE OLARAK TABAN GENİŞLİĞİNİN %65 OARANIDIR. YANİ 195*0.65=126,75 MM DİR. BU ORAN 60 OLDUĞUNDA İSE, YANAK GENİŞLİĞİ 195*0.60=117.00 MM OLUR.
İKİ LASTİK ARASINDAKİ YARIÇAP FARKI, 126,75-117,00=9,75 MM OLACAKTIR. YANİ YAKLAŞIK 1 CM...

YARIÇAPTAKİ BU ARTIŞ, ARAÇTA ÇOK AZ KONFOR, KM SAATİNDE GÖRDÜĞÜNDEN BİRAZ FAZLA GERÇEK HIZ SAĞLAR;
KARŞILIĞINDA İSE, ÇOK AZ PERFORMANS (AKSELERASYON) VE YOL TUTUŞ KAYBI OLUŞUR...

EĞER GÖRÜNTÜNÜN DAHA İYİ OLMASINI İSTİYORSAN, JANTLARINI 16 YA DA 17 İNÇ YAPARAK ONA UYGUN LASTİKLER SEÇMELİSİN....

BENİM FİKRİM İSE, ORJİNAL ÖLÇÜLERDE LASTİK KULLANMANDAN YANADIR...



-----------------------------------------------


Bu mesaja 1 cevap geldi.
S
17 yıl
Yarbay

Arkadaşlar Golf V için uygun jant bakıyordum. 18" olacak. Genellikle 5 kollu modeller hoşuma gidiyor. Şu jantların fiyatlarını ve Ankara'da nerelerde bulabileceğimi bilen arkadaşlardan yardım bekliyorum:

Etabeta Tettsut (siyah olan)
Mak matrix (içi siyah olan)
MAM - 8
Alessio F1

Sizin de jant fikirlerinizi bekliyorum bu arada...


Bu mesaja 2 cevap geldi.
M
17 yıl
Binbaşı

ANKARA'DA ULUS DOLMUŞ DURAKLARINDAN YENİMAHALLE TARAFINA GİDERKEN ALT GEÇİDİ GEÇİNCE HEMEN SAĞDA BİR CMS SATAN DÜKKAN VAR. CMS SHOP DEĞİL AMA İSTEDİĞİN MODELİ BULABİLECEĞİNİ SANIYORUM...


Bu mesaja 1 cevap geldi.
J
17 yıl
Yüzbaşı

Bu arada özellikle 14 jantlarda eğer yanak boyutu küçük bir lastik kullanırsanız küçük çukurlara bile girdiğinizde jantınızda yamulmalar olacaktır. mesela 185 55 14 jant ın yanak boyutu az olduğundan normal kapaklı jantlarınız küçük çukurlarda bile yamulabilir. tecrübeyle sabittir.

Diğer yandan normal jant bu gibi durumlarda yamulmasına karşılık al.jant da kırılmalar olabilir tabi al.jantın kırılması öyle normal jant gibi kolay değil daha büyük çukurlara sert bir şekilde girmekle olabilir.

Diğer bir özellik ise normal jant daha esnek olduğu için herhangi bir darbede bunu kendisi sönümler al. jant da ise darbeyi aracın diğer aksamlarına iletir ve hasarlara yol açabilir.

Al. jantlarda jantın geometrisi çok önemlidir darbelere dayanması bakımından, mesela;
3 ince kollu jantların darbelere karşı direnci 5 kollu jantlara oranla daha azdır.


Bu mesaja 1 cevap geldi.
S
17 yıl
Yarbay

E
17 yıl
Yarbay

Alimünyum değilde; Alüminyum olacaktı.saygılar.



2
17 yıl
Yarbay

< Resime gitmek için tıklayın >
model= Radial Spoke 139 16" bi arkadaşım alıcak bu jantın 2. elini nerden bulabilirim bilen var mı
sahibinden.com ve gittigidiyor.com a bakılmıştır fakat bulunamadı arkadaş saniyi olsun magzalar olsun bakmış ama bulamamış 2. elini


Bu mesaja 1 cevap geldi.
S
17 yıl
Yarbay

O zaman unutun o jantı her yere bakmıssınız abi



F
17 yıl
Teğmen

quote:

Orjinalden alıntı: safaksaylam

Arkadaşlar Golf V için uygun jant bakıyordum. 18" olacak. Genellikle 5 kollu modeller hoşuma gidiyor. Şu jantların fiyatlarını ve Ankara'da nerelerde bulabileceğimi bilen arkadaşlardan yardım bekliyorum:

Etabeta Tettsut (siyah olan)
Mak matrix (içi siyah olan)
MAM - 8
Alessio F1

Sizin de jant fikirlerinizi bekliyorum bu arada...




bende de eta beta tettsut siyah var. ford focus hb beyaz.
http://img144.imageshack.us/my.php?image=photo3126as.jpg


www.lastikcenter.com adresine bak.. firma anabayii istanbulda. onları bir ara sor. ben oradan aldım.. fiyatlar iyi...

araç ne renk ?


Bu mesaja 1 cevap geldi.
K
17 yıl
Yarbay

serkes hocam konunun başlığını cant yerine jant diye değiştirebilirmiyiz?

ayrıca alüminyum alaşımlı jant hafif olduğu için kullandığımı belirtmek isterim zaten tek oy veren benim


Alimünyum jant daha hafif 3% (1)


Bu mesaja 1 cevap geldi.
Y
17 yıl
Yarbay

valla bmw jantı satayım 28.000 euroua lastıklerle bırlıkte yanında araba da hedıyesı gormek ıcın bızım klubte 3.sayfada keh keh keh ...

şaka bı yana sanayıde cıkmacıda yoksa yoktur ..


Bu mesaja 1 cevap geldi.
O
17 yıl
Yüzbaşı

serkes usta sana bı sorum olacak.2. el aldıım 2004 corsa ya sahıbı good rich dıe bı markanın kış lastıklerını takmıs.lastıkler cok gıcırdama yapıor ama yol tutusu problemsız gıbı..bu lastıklerı izmir yazında kullanmanın cok bı zararı olabılırmıı???


Bu mesaja 2 cevap geldi.
C
17 yıl
Yarbay

@roverci 195/65-15 yerine 205/55-16 düşünebilirsin. Yuvarlanma çevresi olarak hemen hemen birbirlerine yakın ölçüler Sadece taban 1 boy genişliyor o kadar. Dizellerde çekiş pek birşey farketmiyor ama benzinli Rover'da ne kadar farkeder bilemem.


Bu mesaja 1 cevap geldi.
O
17 yıl
Binbaşı

Bende Peugeot 307 için orjin jant bakıyorum ucuz yollu. Aradığım jant soldaki;

< Resime gitmek için tıklayın >


Bu mesaja 1 cevap geldi.
U
17 yıl
Onbaşı

YENİ ALDIĞIM OPEL OTONUN JANTLARINI ÇELİK CANT İLE DEĞİŞTİRMEM NEDENİYLE AÇIĞA ÇIKAN, HİÇ KULLANILMAMIŞ İTHAL JANTLAR VE METALİK RENKTE, OPEL ARMALI ORİJİNAL JANT KAPAKLARI EDERİNİN YARISINDAN DAHA AZ BİR FİYATA SATIKTIR. JANTLAR 6J X 15 EBADINDA, 4 BİJONLUDUR. HERHANGİR MARKA BİNEK ARAÇTA KULLANILMASI MÜMKÜNDÜR.JANT KAPAKLARI DA SON DERECE ŞIK OLUP BU ÖLÇÜDEKİ JANTLARA UYUMLU, ANCAK OPEL ARMALIDIR. JANT KAPAĞI ESKİYEN, KIRILAN, ÇİZİLEN VEYA KIŞ LASTİĞİ TAKMAK İÇİN JANTA İHTİYACI OLAN OTO SAHİPLERİ KAÇIRMASIN. JANTLARIN TANESİ SERVİSDE 80 YTL, KAPAKLARIN TANESİ 35 YTL.OLMAK ÜZERE KOMPLE TAKIM 460 YTL.YE SATILMAKTADIR. KONTROL EDEBİLİRSİNİZ. EVDE YATACAĞINA, BİRİLERİNİN İŞİNE YARASIN. BU ARADA İLAN KAFANIZI KARIŞTIRMASIN. FİYAT TAMAMININ FİYATIDIR. KOMPLE İKİ ORİJİNAL KUTUDA AMBALAJLI OLMALARI NEDENİYLE BÖLME İMKANI YOKTUR. JANTLARLA BİRLİKTE 16 ADET ORİJİNAL PİRİNÇ ALAŞIMLI PASLANMAZ İTHAL BİJON VE 4 ADET ORİJİNAL SÜBAP DA HEDİYE EDİLECEKTİR.
4 adet ithal jant + 4 adet orijinal opel jant kapağı+ 16 adet bijon + 4 adet sübap: HEPSİ BERABER: 230 YTL.


Bu mesaja 1 cevap geldi.
M
17 yıl
Yarbay

Merhaba,

Aslında daha önce başka konuda da yazmıştım ama madem böyle toparlayıcı bir konu açıldı, buraya da birşeyler yazmak lazım

Aracım Honda City Comfort A/T. Malum City yapı itibarı ile yere çok sağlam basan bir araç değil. Yol tutuşun dışında fren performansı hakkında da şimdiye dek maalesef pek iyi şeyler söylenmedi. Performans ile ilgili konular bir yana Sport ve Comfort donanımlarda standart olan 175/65 R14" (jantlar da normal kapaklı sac jantlardan) lastikler araca hiç yakışmıyor. Bu saydığım nedenlerden dolayı jant ve lastik değişimine gitmeye karar verdim ve CMS Shop'a gittim. CMS modellerinden hiçbirini beğenmedim ancak Dezent marka bir jant çok hoşuma gitti ve aldım. Çok üst düzey bir ürün olduğunu iddia edemem ancak gayet kaliteli ve şık olduğunu düşünüyorum. Dezent modelleri içinhttp://www.dezent-wheels.com/cgi-bin/evoweb.dll/wheels.652E82C339f5a42ad40bd1129312d66727b0761?form=web_frameset&lang=2 adresine bakabilirsiniz. Ben çok kollu jantlardan hoşlandığım için 6,5x15 ebatlarında "N" tipi jantı beğendim. Rengi standart gümüş değil, biraz fümeye kaçıyor. Alet budur;

< Resime gitmek için tıklayın >

Geçen ayki fiyat jantların tanesi 165 TL idi ve taksit de yapıyorlardı (peşinde iskonto vardı). Tabi bu fiyat 15" fiyatı, diğer ebatların fiyatlarnı bilmiyorum ancak CMS jantlarla pek fiyat farkı yoktu, sadece biraz daha pahalı idi ama kesinlikle buna değer. Showroom'daki en beğendiğim gümüş renk CMS ile bu Dezent'i arabanın yanında yanyana koyup kıyasladım, özellikle de rengi sayesinde (bence) CMS'den kat kat daha hoş durdu.

Bunun üzerine takacağım lastiğin ebadı belli idi ancak marka konusunda biraz karasızdım ve satıcının (benim uygun fiyatlı istemem üzerine) tavsiyesi ile Marshal KU17 (Matrac TX) 195/55 R15" performans lastiği aldım. Tanesi 88 TL.lik bu lastikten başta biraz endişeli idim ancak kullanınca memnun kaldım.

Neticede artık yere daha sağlam bastığımı ve daha güvenli durabildiğimi açıkça hissedebiliyorum. Yakıt sarfiyatı beklediğim üzere biraz arttı (sanıyorum 0.5-0.6 lt kadar) ama ayda 20TL. civarındaki bu ek maliyete bence değdi. Performans kaybı muhtemelen olmuştur ancak ben hissetmedim çünkü zaten aracı zorlayan bir sürüşüm hiç olmadı. İstediğim kadar gidiyor, bu da bana yetiyor. Bunların yanında estetik olarak da istediğim gelişmeyi sağladım. Daha ne olsun?

Benim yorumlarım bitti ancak bir de sorum var. Eski lastikler için bir arkadaşla anlaştık ve uyarsa jantlarla birlikte takım halinde vereceğim. Onun aracı Daihatsu Sirion 1.0lt ve orijinal lastik ebadı 155/80 R13". Aynı kasanın 1,3lt versiyonunun ebadı ise 175/65 R14" yani benim çıkmalarla aynı. Bijon aralıkları da tutuyor (4x100mm). Daihatsu servisi de ebat büyütmeye olur vermiş ancak jantların uymayacağını söylemişler. Bu bende jant satma amaçlı bir yanlış yönlendrime olabileceği şüphesi uyandırdı. Arkadaş ise mümkün olursa Honda'nın sac jantlarını kapak değiştirmek sureti ile kullanmak istiyor. Ne dersiniz, uymaz mı?


Bu mesaja 1 cevap geldi.
O
17 yıl
Binbaşı

Arkadaşlar BSA jantı nasıl bilirsiniz? 2000 YTL edermi jantları?


Bu mesaja 1 cevap geldi.