Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Yardım (Motor Mekanik Multimedya)
Jant Büyütmenin Etkileri (VW Golf üzerinde test edilmiş)
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
89
Cevap 63252
Tıklama 8
Öne Çıkarma
Cevap 63252
Tıklama 8
Öne Çıkarma
-
Cevap: Jant Büyütmenin Etkileri (VW Golf üzerinde test edilmiş) (2. sayfa)
Aslında yalnızca 15"ten 16" ya geçilirken artmış, sonra azalmış. Sebebi muhtemelen ağırlık, lastik-jant kombosunun ağırlığı bu iki basamak arası çok artmış, diğerlerinde artış bu kadar fazla değil. Aracı durdurmak için fren sistemi önce lastiği yavaşlatmak zorunda, dolayısıyla ağır lastiği yavaşlatmak daha zor oluyor. Daha büyük ebatlarda ağırlık etkisi taban alanının büyümesini iptal edecek kadar fazla değil muhtemelen. |
SS koyalımda ortalık şenlensin.  < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi senged -- 13 Nisan 2012; 15:53:54 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
şakirt detected :D |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
accord 2.0i LS 96 model yakıt sarfiyatından memnunum aslında, jant küçültünce daha iyi olacak sanırım. lpg de yaklaşık 25 krş km de. 255/55/17 40 yanak lastik var bende. aracın üzerindeki lastikler ile birlikte 11 tane bu ebatta lastik var. çukurlara girince küt oturuyorum. o yüzden 185/65/15 ' yani fabrika çıkışlı lastiklere döneceğim. ve 20 liralık jantlardan olacak :) çelik jant tc yollarına uygun değil. jantlar ile birlikte bir lastikciye satacam. yerine klasik jantlar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
@ali_candan Lastiğin çapı da, tabanı da bayağı artmış. Orjinale dönmeniz iyi olur ama o ebatta lastik bulamayabilirsiniz. 195/55 15 hatta 205/50 16 da sizi çok daha tatmin edecektir. Lastik büyütürken ya +10 formülünü kullanmak ya da aşağıdaki hesaptaki gibi lastik çapını mümkün olduğunca sabit tutmak gerekiyor: Lastik çapı (cm) = (taban genişliği/10*profil yüzdesi)*2 + 2,54*jant çapı Accord: Çap = 185/10*0,65*2 + 2,54*15 = 62,15 cm Sizin lastik: Çap = 255/10*0,55*2 + 2,54*17 = 71,23 cm Lastiğiniz %14,6 daha geniş çaplı ki herhalde rekordur benim duyduğum. %3 üzeri kesinlikle önerilmez, %2'ye bile şüpheyle bakanlar az değil. Bu arada diğer faktörler sabit kalmak koşuluyla lastik toplam çapını büyütmek eğer ağırlıklı sabit ve yüksek hızlarda, otoban ve şehirler arası yollarda kullanıyorsanız ekonomi sağlayabilir, ancak dur-kalk trafikli bir yerde kullanıyorsanız orjinal lastik çapı en iyi ekonomiyi sağlayacaktır. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Iratus -- 16 Nisan 2012; 17:49:49 >
Bu mesaja 3 cevap geldi.
| birde replica kalitesiz jantlar ile denesinler fena olmaz |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi NayirNolamaz -- 20 Nisan 2012; 22:43:13 >
teşekkürler ıratus. uğraşmışsın yazmışsın o kadar terimi. şöyle yaptım. elimdeki jantı da lastikleri de takas için jantcıya gittim. benim aliminyum jantların bir kaçında işlem olduğu için, demir jant+yazlık lastik veririm ama üzerine para da alırım dedi. bende gezip başkasına bakacam dedim. motor ustamın tanıdığı varmış. ona gittim o da kafa kafaya takas yaptı. üste para almadı. 15" demir jant + 4 tane 195/55 15 yazlık lastik taktırdım. hem yakıt hemde motor rahatlayacak umarım. |
Elinize sağlık güzel bir konu olmuş. Fakat bu konunun "Otomobil Genel"de yer alması daha doğru ve faydalı olurdu. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
@ali_candan Rica ederim, yorum ve yanıt geldikçe paylaşmak daha keyifli oluyor. Forumda genelin tersine ebat küçülten pek yoktur, o yüzden bir süre sonra izlenimlerinizi (hızlanma, konfor, yol tutuş, yakıt tüketimi) burada kısaca paylaşabilirseniz iyi olur. @vipmail123 Bence teknik konuları Garaj'da paylaşmak daha doğru, hem genel başlık o kadar hızlı ilerliyor ve o kadar dağınık ki emek verip koyduğunuz teknik içerikli bir başlık kaybolup gidiyor. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Güzel konu olmuş. Forumda başka bir tartışmada jant ebatı büyütülmüş bir araç daha geç ivmelenir dediğimde "hadi ordan sende, jant büyür ama yanak küçülür dolayısı ile çap değişmez bir şey farketmez" demişlerdi.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
ilk günden belli etti kendini. şu an rahatlık ve yol tutuş olarak daha önceki jantlara oranla 15" jantı tavsiye ederim. lastik olarak çıkma yaz lastiği var şu an. yokuş kalkışlarında daha rahat kalkıyorum. yakıt sarfiyatının da azalıcağına inanıyorum. teşekkürler... |
tc yollarında yanak küçültmek hayırlı değildir. bana bu konuda bilgi veren usta, bu jantlar ile, 17" jant + 255/50/17(40 yanak) tekerler ile takla bile atabileceğimi söyledi. çelik jant ile bir çukura 60 ile girdim jant yarıldı. 80 tl ye yaptırdık. ikide birde bu jantları yaptırmak ile uğraşamam. şu anda 15" demir jant üzerinde 195/60/15 lastik var. çok rahatım şu an. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
3-5 gün önce 17" çelik jant ve 255/50/17 ebatında jant ve lastikden , 15" demir jant ve 195/60/15 ebadına döndüğümü açıklamıştım. nerdeyse girmediğim her tarafımızın çukur tümsek olduğu yollarda, girdiğim çukur ve tümseklerde 17" çekil jantlarda yaşadığım sarsıntığı tedirginliği, yeni taktırdığım jantlarda yaşamıyorum. 40 yanaklı lastiklerden pek hayır beklemeyin. |
Takla atma olayını sallamış ustan. İnce yanak ve büyük jant kombinasyonu abartılmadığı sürece yol tutuşu arttırırken konfora negatif etki eder. Ben uzun zamandır kullanıyorum, jantlarım ENKEI JS-M lastiklerim Lassa İmpetus Sport. Ayrıca aracımda TEIN spor yaylar var. Çok feci çukurlara da düştüğüm oldu ne lastikten nede jantlardan sorun yaşamadım. Bu yüzden ürün seçimide önemli diyebilirim. Ama konfor istiyorsanız orjinal ebatlardan şaşmamak lazım. Hatta imkan varsa orjinal ebatlarda orjinalinden daha hafif alaşım jantlar tercih edilirse çok avantajlı olur. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
ustamın takla konusunda demek istediği, aracın üzerinde hız lastikleri olduğu için takla atma imkanının olduğudur. bende ki eski jantlar çok da kaliteli değildi. bende fabrikasyona döndüm. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Neden takla atma imkanı olduğunu açıkladı mı ustan? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Dostum aynen, makalede de farkın muhtemelen artan hız ve yük kodundan kaynaklandığı söyleniyor, yani W kodlu bir 17" jant muhtemelen 18" performansına çok yaklaşırdı.
Aslına bakarsanız jantla ve ebatlarla oynamadan daha iyi yol tutuş isteyen arkadaşların ilk yapacağı şey daha spor VE daha yüksek hız (hatta yük) sınıfına ait bir lastik seçmek olmalı. Yanaklar kalınlaşıp sertleşeceği için virajlarda yuvarlanma azalacak ve direksiyona ilk tepki (turn-in) epey keskinleşecektir.
Evet, farklar bu kadar küçük rakamlarla oluşuyor. Bu arada 2012 Carrera S adaptif süspansiyon ile (hem amortisörler hem viraj demirleri adaptif) tam 1,04 G çekmiş. Aslında G o kadar da önemli değil, Amerikalılar bunu fetişleştirmiş durumda, yalnızca düz zeminde ideal koşullarda limit yol tutuş yüksekliğinin bir ölçüsü, yolda çoğu zaman bu limitlerin yanına bile yaklaşılamıyor. Aracın subjektif hissi, sürücüye ne kadar güven ve destek verdiği daha önemli. Bu nedenle örneğin Corvette gibi G manyağı arabalar testlerde genelde daha etkileşimli ve sürücü dostu araçların gerisinde kalıyor.