quote:

Orjinalden alıntı: ocelik002

Ulen geçen gün sol arka çamurluğa biri dokunmuş ve göçük olmadan hafif boyası kalkmıştı. Bugun ikinci kez arabamı dışarda parketmek zorunda kaldım aynı yere davarın biri gene sürtmüş gene göçük yok ama mini onarım yalan olcak gibi tırnak geçecek şekilde çzik var..Araba daha 300 km de..Buyrun burdan yakın..Arabanmı var derdin var

quote:

Orjinalden alıntı: sarvan

Merhaba... Ben eski kümbet yeni sarvan. Kümbet üye adımla mesaj atamayınca, sarvan olarak yola devam edeyim dedim. fktanik arkadaşa ilgisinden dolayı teşekkür ederim. İ 30 ların ikinci eli olmadığını söyleyenlere artık kargalar bile güler... Ben aracımı ikinci el olarak aldım ve aldığım kurumda 3 adet i30 vardı. İlk ben seçerek aldım. Daha sonra diğerleride benim peşimden hemen satıldı. Bu krize rağmen..! Yakıt tüketimini ekonomik buluyorum. Depoyu ilk defa fulledim. Tamamı Ankara şehir içi bazen çok yoğun trafikte 1-2 vites olarak kulandım. Şu an 600 km oldu ve yarım depoyu çok az indi. Yol bilgisayarı 300 daha gidersin diyor. Bunun içinde otoban hızlı kullanımları da var. Beni hızlı şöför sanmayın sakın ama i30 la 200 km giderken bile aracın muaazzam stabil olduğunu görmek ve bu hızda aracın hala kontrol edilebilir olduğunu hissetmek ayrı bir duygu. Ama artık durulmayı düşünüyorum. Hanımdan iyi bir fırça yedim. Yalnız bu reçine ve kuş pisliklerine nasıl çözüm bulacağımı bilmiyorum. Çok kirletiyor vivid mavi güzel boyamı. Siz siz olun hız yapmayın. Aracınızın keyfini sürün. Onun bunun dediğiyle keyfinizi azaltmayın.

quote:

Orjinalden alıntı: kyvanc

çok teşekkürler muratunarda ve alpercan.

Açıkçası boya korumayı düşünüyorum, bir de ateş kırmızılardaki vernik olayları iyice korumak için bir şeyler yapma isteği yarattı bende. kaput filmini de çevremdeki arkadaşlar tavsiye ettiler, bugün de gidip baktık, uzun yolda gerçekten de can sıkıcı zedelenmeler olabiliyormuş araçlarda bir kez daha gördüm (ki dizeli de almışken bu yaz biraz gitmek istiyorum bir yerlere :D). araba da kırmızı olunca göze daha çok batabilir diye düşünerek koruma yaptırmak istiyorum. bunların üstüne bir de bana (koltuk koruma zaten hediye) iç vinil ıvır zıvır koruma ve motor koruma önerdiler hepsine kdv dahil 800TL dediler. ön cam hariç renkli cam filmine de 450 TL dediler (aslında cam filmi düşünmüyorum ama bu kadar masrafa girmişken onda da bir indirim yaparlar belki dedim:). bunların hepsi 3M ürünleri, ankarada car care concept diye bir yer. bunların hangileri gerekli, yaptırmak lazım mı, bu fiyat ve hizmet iyi mi (profesyonel görünüyorlar, öyle de duyumlar aldım ama bilemiyorum tabii). siz ne dersiniz? gerçekten arabaya o kadar para vermişken (haketmediğinden değil bütçe mevzuu :D) bu masraflar da ekstra geliyor ama bunları da araba yeniyken yaptırmak gerekiyor tabii... fikirlerinizi paylaşırsanız sevinirim.

quote:

Orjinalden alıntı: sakaoglu43

araç içi tam koruma ve komple cam film yaptırdım bir yıl sonrada araç içi anti bakteriyel temizlik korumada ücretsiz olacak ziebart izmitte 850 ye mal oldu başka yerlerde daha ucuza yapılıyor ama arkadaş yaptırdı iki gün sonra cam filmi kabardı kullanıcı hatası değip kabul etmediler cam filmi ömür boyu garantili şuan kabarma ve açılmaya karşı boya korumayada ağustosta indirim olabilirmiş onu bekliyeceğim ilginenen arkadaşlara yararı olur inşallah

quote:

Orjinalden alıntı: alpercan

YENİ EKLENENLER MAVİ RENK OLACAK - BU MESAJI DAHA SONRA DA BULMAK İÇİN İMZAMA TIKLAYIN
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Türkçe kullanma klavuzu
arabanızı tanımanın en iyi yolu

http://www.hyundai.com.tr/pdf/i30.pdf
yada
http://www.hyundai.com.tr/tr/Content.aspx?id=tanitim-kullanim&menu_id=252&ordercolumn=5
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Yurtdışı forumlarda i30 kullanıcılarının birçok özelliği bilmediğini gördüm, paylaşımlarla öğreniyolardı.
Kullanma klavuzu da okunmamışsa bu yararlı özelliklerden haberdar olmanızı sağlamaya çalışalım, sizlerde gördüğünüz
ince detay özellikleri paylaşırsanız seviniriz.

1- direksiyondan MODE düğmesine basılı tutarak ses sistemini açıp kapatabilirsiniz.
Radyo dinlerken yukarı aşağı tuşalrına basılı tutarsanız FM de tarama yapar, mp3-cd dinliyorsanız ileri sarar.
2-HIZA DUYARLI SES SİSTEMİ Ses sisteminin menüsünden SDVC özelliğini açarsanız, araç hızlandıkça volume artacak
yavaşladıkça düşecektir.Ama pek etkili çalışmıyor :(
(kullanma klavuzunda ne olduğu yazmıyordu, çoğu kullanıcı bilmiyor)
3-Arka silecek açık bırakıldığında bir süre sonra fasılalı hale gelecektir.
4-torpidoda kalem tutucu bulunuyor
5-klimanın sıcaklık birimini Celcius tan Fahrenheit a geçirmek için AUTO ve OFF düğmelerine aynı anda 5sn basılı
tutun, kimin ihtiyacı varsa :)
6- Bağajda stepnenin üstünde 10 - 12 anahtar , tornavida vs. aletler var. Araçta genel olarak bu boyutta somun ve
civatalar kullanılmış.Ayrıca araçla beraber verilen çantanın içinde iş eldiveni,ışıldak,buz kıracağı,fosforlu
önlük,takoz,çekme halatı,ilkyardım seti,üçgen reflektör vs. var. Akü takviye kablosu yok :(
7-yakıt deposu kapağındaki 2 tırtık depo kapağını oturtmak içindir, depo kapağının sağa sola sürtmesini engeller.
8-silecek suyunuz azalınca kadrana bir sembol çıkacaktır , ben ilk gördüğümde oldukça korkmuştum :)
9-eğer kapılardan biri tam kapanmamış olduğu halde hareket ederseniz uyarı sesi çalacaktır.
10-eğer kumandaya bastığınız halde 4lü flaşörler yanmıyorsa mutlaka kaput,kapılar yada bagaj açık kalmıştır.
11-Teyp ve klima ekranları çok kolay çiziliyor, cep tel. için olan ekran koruyucuları tavsiye edilir.
12-araçlarını yeni alanlar mutlaka lastik basınçlarını kontrol etsinler.(32psi - 2.2bar olmalı) bazı satıcılar
basınçları düşürmeyi unutuyolar (42-44 havalarla geziyosunuz)
13-direksiyonun yükseklik ayarına ek olarak derinlik ayarı da var (Alperen için :) )
14-Trip tuşuna basılı tutarsanız, veriler sıfırlanır.
15-Sağ dizinizin önündeki küçük siyah delik klima iç ısı sensörüdür.
16-Bagaj kapağının içindeki küçük kapak, acil bir durumda içerde kalırsanız bagajı açabilmeniz içindir.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Yeni alanlar için Rodaj-alıştırma dönemi
Özel bir alıştırma süresine gerek yoktur.İlk 1.000 km’de birkaç basit önlemi takip ederek aracınızın performansını, ekonomisini ve ömrünü uzatabilirsiniz.
• Motoru zorlamayın.
• Sürüs sırasında, 2.000 d/dak ile 4.000 d/dak arasında tutunuz.
• Uzun süre aynı hızda gitmeyin, ya hızlanın ya da yavaşlayın. Motorun düzgün alışması için değişken motor devrine ihtiyaç vardır.
• Frenlerin düzgün şekilde oturması için,acil durumlar dışında, ani duruşlardan kaçının.
• Bir seferde motorunuzu 3 dakikadan daha fazla rölantide çalıştırmayınız.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Önceki sayfalarda bir arkadaşın paylaştığı
(sanırım Alman) dergisinde yapılan araçiçi gürültü seviyeleri
Küçük olan sessiz
peugeot 308 1.6 (benzinli) : 65 db,
toyota corolla 1.4 d-4d : 66 db,
opel astra hb 1.3 cdti : 66 db,
megane sedan 1.5 dci : 68 db,
hyundai era 1.5 crdi : 66 db,
hyundai i30 1.6 crdi : 64 db.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
http://www.hmaservice.com/
Hyundai Elantra Touring diye girildiğinde i30 un tüm teknik detaylarına ulaşılabiliyor
Üyelik herkese açık
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
Lastik Jant Bilgisi
i30 un üzerindeki jantların ağırlıkları (lastikler hariç)
195/65/15" jant genişliği 5.5J = 7KG
205/55/16" 6J = 9KG
225/45/17" 7J alloys = 11kg
5 bijon , 114.3 bijon çapı , 67.1 bilezik çapı
Takometre(Hız göstergesi) gerçek hızdan %5 fazla gösteriyor.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Aydınlatma
Kısalar H7
Uzunlar H1
Sisler 880 yada H27 diye geçer.Pek bulunmaz.
Kısalara Xenon kit 4300K yada 6000k ile çok iyi sonuç alırısınız,kimsenin gözünü kör etmeden.
Far sensörü ön camın dibindeki siyah küredir.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Dizel için
1900 - 2750 devir aralığı aracınız için en uygun aralıktır.
3000nin üzerine sadece yüksek hızlara çıkıcaksanız zorlayın.
4000devrin üzerine çıkmak ise fazla yakıt yakmaktan başka işe yaramaz,
bu tablodan görüldüğü gibi
http://img205.imageshack.us/img205/448/torktr6.jpg
Benzinli
https://mini.donanimhaber.com/images/upfiles/156175/CF551A31352D46C09B41BCE173E950D3.jpg
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
Dizel araç kullanımı
1-Marşa basmadan kızdırma bujisinin ışığının sönmesini bekleyin
Kışın 1-2sn sürer,yazın hemen söner.
2-Yakıt olarak kesinlikle Eurodizel kullanın,Kırsal motorin aracınıza yapacağınız büyük bir kötülük olur(google;Dizel Partikül Filtresi)
3-Motor ideal sıcaklığa (~80derece sabit) gelene kadar, aşırı gaz vermeyin.Yüksek devirlere çıkmayın.
4-Dizel araçları vitesinde kullanın,1500d/d altında gazı köklemeniz araçta kurumlaşmaya yol açar,verim düşer.
5-Stop etmeden önce en azından devrin 850d/d ya inip sabitlenmesini bekleyin,mümkünse 30-40sn Turbonun zarar
görmemesi için bekleyin.
6-Uzun yolda sürekli tam gaz gitmeyin arada ayağınızı biraz çekin,turbo ve motor rahatlasın.
7-Depo yakıt ışığı yanık birşekilde yol almayın,menzil 50km kaldıktan sonra yol bilgisayarı "---" şeklinde yanıp sönmeye başlar.Acilen yakıt alın,gittiğiniz her km aracınıza zarar verir. (Yakıt pompası,enjektörler,pis yakıt)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
5.000km de bir aracınızın yağını ,hidrolik seviyelerini,lastik basınçlarını
kontrol ediniz, hava filtresine hava tutunuz. Yağ seviyesi dizelde çok hassas bir konudur.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------

Forum için HYUNDAİ i30 imzası, profilinizdeki imza kısmına kopyalayabilirsiniz.
[ bu parantezlerin sağındaki boşlukları siliniz.

[ link=http://forum.donanimhaber.com/m_16082920/mpage_109/key_/tm.htm][ center][ image]
http://img77.imageshack.us/img77/7995/avatar2xh4.jpg[ /image]
[ b][ color=blue] i30 1.6 CRDi Select - Vivid Mavi[ /color][ /b][ /center][ /link]

----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Araç bakım masrafları dizel
20000km (ilk bakım) : 300tl (yağ 5.5 litre,filtresi,contası,mazot filtresi,hava filtresi,polen filtresi(değiştirtmenizi tavsiye ederim), işçilik ücreti
(47tl/saat) (2008de 200tl idi)
Kullanılan yağ servisten servise değişiyormuş ama genelde Shell Rimula 10w40 Dizel yağı ( 0w40 tam sentetik olsa çok daha iyi)
40000km : 350tl
Hyundai servis günlerinde çok daha altına yaptırmak mümkün , her sene Haziran başı oluyormuş genelde.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Şasi numarası (VIN):
http://www.hyundai.auto.ru/vin.pdf
K M H : KOREA HYUNDAI MOTOR (K yerine başka bir harf varsa aracınız Çek Cumhuriyeti üretimi,i30 sadece Çek ve Kore'de üretiliyor.Diğer araçlarda; Türkiye olsaydı N, Hindistan olsaydı M,Kanada olsaydı 2 )
D C : Şasi tipi ve donanım
5 : 5 kapılı
1: emniyet kemeri ve araç ağırlığı
T : motor tipi
P : soldan direksiyonlu
10.basamak : üretim yılı 8=2008 9=2009
11.basamak : montaj tesisi (U : UL-SAN bende)
12-17.basamak : seri numarası
---------------------------------------------------------------------------------------------------------

quote:

Orjinalden alıntı: alpercan

En iyi rodaj işlemi, aracı yokuş aşağı kompresyona düşürerek; örneğin 4.viteste 2500d/dk ilegiderken ileride yanan kırmızı ışığı gördünüz , frene basmadan vitesi 3'e sonradan 2 ye alarak aracın 4000-4500 devirlerden kendi halinde yavaşlamasını sağlayarak olucaktır. Bunun diğer bir avantajı aracın cut-off yakıt kesme sistemi devreye girer 0 lt yakmaya başlar,turbo rahatlar (vitesi boşa almak yakıt sarfiyatını 0 lamaz,hele frene basarsanız yüksek devirlerdeki yakıt miktarına çıkar , tehlikelidir vs.)

kısaca yokuş aşağı vites küçült,frene basma. Düz yolda gaz pedalı ile bol bol oyna. Şehiriçi trafiğe çok girme ama zaten İstanbul da değilsin
aracı aşırı yükleme,şehirlerarası uzun yola mümkünse 1000km den sonra çık, çünkü sabit hız ve sabit devirde gitmemen gerek.

Rodaj evresi eski araçlarda çok etkili idi, motor gerçekten düzgün açılmadıysa farklar oluşuyordu. Araç sağır oluyordu.Yeni araçlarda ise etkisini görmek çok daha az.
Şirketteki aracınız için yazdığınızda rodajın etkisi bence çok daha düşük. Sebebi şu,
bildiiniz gibi yeni araçlar ECU (elektronik kontol ünitesi) halk arasında beyinle yönetiliyor, ECU şöförün sürüş tarzını öğrenir ve yazılımını ona adapte eder, örneğin düşük devirli sakin kullanan bir sürücü belli bir km aracı kullanırsa ; ECU motoru ekonomi moduna geçirir,yakıt hava karışımını,gaz tepkilerini ona göre ayarlar.
Aynı aracı çılgın bir şöför kullanmaya başlarsa Ecu yine ayarlamayı yapar yakıt musluğunu açar elinden geldiğini yapar.

Bence iyi gitmeyen doblodaki sorun daha çok alınan mazot kalitesi,yakıt filtresi ,hava filtresi,kurum bağlama , enjeksiyon sistemi vb. sebeplerden kaynaklanıyordur.Eğer değilse,
40-60km devirli kullanın olmadı , sigortayı çıkartıp 5-10dk sonra takın yada akü başlarını sökebilirsiniz (teyp filan kodlu olmasın ) o da çekirge olur.

quote: Orjinalden alıntı: fktanik quote: Orjinalden alıntı: ozgur23 Rodaj yoktur deniyor ama ilk 1000KM'de aracı çok yüksek ve çok düşük devirde kullanma. Kitapçığında böyle yazıyor. 1000 Km' ye kadar 2000 ile 4000 arasında kullanın diyor ama asıl sorma nedenim şu, arkadaşlar " motoru iyi açmazsan baygın motor olur ve iyi kaçmaz" diyorlar. Ek olarak sizde bahsetmişsiniz yakıt sarfiiyatı gitgide azalır diye. Ben bunların en iyi şekilde olmasını istiyorum. Bizim kuruma aynı model ve aynı zamanda alınmış iki Doblo'yu birer gün kullandım. İlki Mazotlu arabaya tövbe dedirtti ama diğerinde ise bastınmı araba çekirge gibi zıplaması çok hoşuma gitmişti. "Neden bu böyle" deyince meğerse birine binen pinpirikli 50 Kmh'yi geçmezmiş, diğeri ise usta şöför ve aracı iyi açmış. Aynı şeyin olmaması içinbu işin püf noktası varmı diye sormak istedim. Saygılar

quote:

Orjinalden alıntı: SKYLINE GTR

ARACLARINI YENI ALAN ARKADASLARA KEYIFLI, KAZASIZ SURUSLER DILERIM. BAZI NOKTALARDA HALA HYUNDAI'YE GUVENEMEYEN YA DA TEREDDUTTE KALANLARA ISE BIRKAC SOZUM VAR.

1- KARAKTERSIZ :))) I30 ICIN SOYLENEN EN KLISE LAF. EFENDIM ONA BUNA BENZIYORMUS. KENDIMIZE HAYAT ARKADASI DEGIL ARABA ALIYORUZ. TICARI BIR MALA KARAKTER YUKLEMEK NASIL BIR ZEKA URUNUDUR ANLAMAK MUMKUN DEGIL. ONEMLI OLAN FAYDA-MALIYET ORANIDIR. NE KADAR ODEYIP NE KADAR SATIN ALIYORSUNUZ? BU ORAN NE KADAR SIZIN LEHINIZE ISE YAPTIGINIZ ALISVERIS O KADAR AKILLICADIR.

2- IKINCI ELDE DEGER KAYBEDER ! BU KONU COK ENTERESAN. SU ANDA ERA ILE ACIK ARA PAZAR LIDERI HYUNDAI. TICARI BIR MALIN FIYATI OLUSAN ARZ-TALEP DENGESINE BAGLIDIR. BU KADAR SIFIR ERA ALAN VARSA, TALEP VAR DEMEKTIR. IKINCI ELE DUSTUGUNDE BU ARACLARI TANZANYA PAZARINDA MI SATACAKLAR? TURKIYE DE ERA'NIN SIFIRINA TALEP VARSA IKINCI ELINE DE TALEP MUTLAKA OLACAKTIR. ANCAK PAZAR FIYATLARINI BELIRLEYEN EN ONEMLI UNSUR, MILLETIMIZDEKI MANTALITEDIR. ESKIDEN TOFAS-RENAULT REKABETINDE RENAULT HER ZAMAN ONDEYDI. NEDENI RENAULT'UN KAPORTA VE YURUR AKSAM DAYANIKLILIGIYDI. ARTIK TEKNOLOJI COK ILERIDE. BUTUN URETICILER SON TEKNOLOJI IMKANLARINI KULLANIYOR. YENI TEKNOLOJI KULLANILAN ARACLARDA ARTIK DONANIM VE ISCILIK FARKLARININ HARICINDE BUYUK FARKLAR SOZ KONUSU DEGIL. ESKIDEN RENAULT'UN BU FARKI IKINCI ELDE RAGBET GORMESINE NEDEN OLDU. BIZ MILLET OLARAK BENIMSEDIGIMIZ SEYLERDEN VE ALISKANLIKLARIMIZDAN COK ZOR VAZGECERIZ. IKINCI EL OLAYIDA TAMAMEN BU ANLAYISIN URUNUDUR. AMA ALISKANLIKLARIN DEGISMEYE BASLADIGINI SATIS RAKAMLARINI INCELERSENIZ GORURSUNUZ. BEN SAHSEN ARACIMI SATARKEN KESINLIKLE SEGMENTINDEKI ARACLARDAN (CIVIC-MEGANE-GOLF) DAHA DUSUK BIR FIYAT BELIRLEMEYECEGIM. NIYE FIYATI YUKSEK DIYENLERE DE VERECEGIM YANIT COK BASIT. RAKIPLERDEN HANGISI BU KADAR DONANIMA SAHIP?

3- KALITE ! HYUNDAI KORELI BIR DUNYA DEVI. BUNDAN 20 YIL EVVEL JAPONLAR ICIN NE DENIYORSA KORELILERIN DURUMU DA SU ANDA AYNI.
ANCAK SU ANDA NE DUSUNULUYOR? ESKIDEN KIMSE JAPON ARABASI ALMAZDI. YOK PARCASI BULUNMUYOR, YOK YEDEK PARCASI COK PAHALI, YOK COK SERT HER TARAFINDAN SES GELIYOR DIYE. PEKI SIMDI? HONDA, TOYOTA EN COK SATANLAR LISTELERINDE ILK BESE GIRIYOR. DEGISEN NE? MANTALITE! TOFAS,TA 1 LIRAYA DEGISTIRDIKLERI PARCAYI, 6 AY KULLANABILIYODUK. AYNI PARCA JAPONLARDA 2 LIRAYA DEGISIYOR AMA 5 YIL DAYANIYORDU. FAYDA MALIYET IBRESI JAPONLARDAN YANA OLUNCA, JAPON ARABALARINA TALEP ARTTI. TALEP ARTINCA ARZ ARTTI VE HER PARCA DAHA UYGUN FIYATLARA PAZARA SUNULDU. BUGUN BENZINLI OTOMATIK DENILINCE ILK AKLA GELEN ARAC CIVIC. 96 MODELI DE ALICI BULUYOR, 2006 MODELI DE. HYUNDAI DE BU JAPON SURECINDEN GECIYOR. 5 YIL SONRAKI IMAJI COK COK FARKLI OLACAK. BU NEDENLE I30 ALANLAR VE ALMAYI DUSUNENLER. KESINLIKLE ARACLARINIZ DEGERINE ALICI BULACAKTIR. BUNDAN EMIN OLUN.

4- MARKA ! DUNYA KADAR PARA VERIP HYUNDAI MI ALACAKSIN? BUNU SOYLEYEN SIG KAFALILARA GULUP GECIN. ARTIK TUM MARKALAR BELLI BIR KALITEDE VE STANDARTLARDA ARAC URETMEK ZORUNDA. EURO NCAP, EGZOZ NORMLARI, DUSUK YAKIT TUKETIMI, PERFORMANS VS.VS. BIRCOK KONUDA OLUSAN KRITERLERE UYGUN ARACLARLA PAZARA GIREBILIYOR. AKSI DURUMDA MILYARLARCA DOLARLIK REKLAM YAPSA DA (KUKA TESTINDE TAKLA ATAN A SERISI MERCEDES'I HATIRLAYIN) URETTIGINI SATAMAZ. DOLAYISIYLA ARTIK MARKA DEGERLERINI OLUSTURAN FARKLAR, INCE ISCILIK, HIZMET KALITESI VE KULLANICILARINA SUNDUGU SANAL TOPLUMSAL STATU. SADECE BU NEDENLERDEN DOLAYI AYNI, HATTA DAHA AZ OZELLIKLERE SAHIP ARACLARA 10-20 MILYAR DAHA FAZLA ODEYIP SATIN ALANLARIN, STATU FARKLILIGI YARATMAK VE AYRICALIKLI BIRI OLMAK DISINDA BIR BEKLENTISI YOK. BU ISTE MANTIK ARAMAYIN. CUNKU YOK..

quote:

Orjinalden alıntı: sarvan

Arkadaşlar bu araçlar göze çok batıyor. Alımlı durduklarından sanki göze çok geliyor, nazar değiyor..! Boya elden çıkmadan bir kaç yıl hevesle kullansak bari... Geçen park yerinde benimde yan aynama çarpmışlar. İnsanlar herhalde gidim bi vurim bakim hakkatten 5 yıldızmıymış diye gelip gelip vuruyor. Çok sinir bozucu bir durum. İnşallah bir daha yaşamayız...

quote:

Orjinalden alıntı: sessiz1896

quote: Orjinalden alıntı: xuye Kesinlikle bu ülkede arabanı korumak çok zor. Yollar yol değil; bilirsin eskişehirin şehir içi yolları bile berbat. Bir de saygısız dikkatsiz insanlar serseri mayın gibi kime zarar verecekleri belli değil. İnsanımız daha doğru düzgün park etmeyi bilmiyor. Arabasnı öylece atıp gidiyor deyim yerindeyse. Tam giremedim çıkıp-düzeltip tekrar gireyim demiyor. Bu arada eskişehir de ateş kırmızımla sana rakip oldum ona göre Forumda başka eskişehirli ya da çevre illerden olan var mı acaba

araban hayılı uğurlu olsun allah kaza bela vermesin benimki hariç iki tane daha görmüştüm kırmızı sen büyük ihtimal dördüncü oldun gözler hep üzeinde olacak dikkat et



bu arada akşam fark ettim şerefsizin biri arka kapının bitimiyle çamurluğa süttürmüş biraz yağmur vardı çok ilgilenemedim sabah hayrola yemin ettirecekler bi daha sıfır araba almayacağım bu odunların yüzünden benim plakanın sonu 200 camlar filimli görürsen korna yap...

quote:

Orjinalden alıntı: ALPEREN A.

@xuye hayırlı olsun bizim erdenden almışsın.kırmızı sayısı kütahya gibi bir yere göre çok biri de benim:D.hyundai plaza olunca kütahyada araç çok.yüksek lisans işi olursa seneye çokça eskişehire gelicem.kazasız sürüşler.