Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Modellere Özel Forumlar
Getz
██ HYUNDAI GETZ KULÜBÜ ██
Bu konudaki kullanıcılar: 8 misafir, 1 mobil kullanıcı
32936
Cevap 2790068
Tıklama 4
Öne Çıkarma
Cevap 2790068
Tıklama 4
Öne Çıkarma
-
Cevap: ██ HYUNDAI GETZ KULÜBÜ ██ (698. sayfa)
evet diğer adı yakıt enjeksiyon pompası zaten. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
merhaba arkadasalr bende bu kulube katılmak uzeryim sanırım... 1.4 getz abs li 22500 ye pazarlık yaptım sıfır almak uzeryim ne dersiniz yoksa ikinci eli mi alayım fiyat uygunmudur. bide bu modellerin uzaktan kumandali merkezi kilti yokmus sonradan taktrılanlirmiyim nasıl.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
biraz bilgi paylaşalım: Common Rail Pompa Common Rail sisteminin kalbinde yakıt pompası vardır. Bu, sistem içinde yüksek basıncı sağlayan hayati bir bileşendir. Azalan emisyonlar ve gelişen performans talebi Dizel yakıt enjeksiyonunun geçen yılın Rotary Pompasından bu yana uzun bir yol kat ettiği anlamına geliyor. Common Rail sistemi yeni nesil dizel motorlarını benzin motorlarıyla eşit düzeye getirdi. Bir Common Rail motoru elektronik olarak kumanda edilen enjektörlere bir ortak yakıt haznesi yoluyla sabit yakıt basıncı sağlamak için tasarlanmıştır. Bu, yakıt beslemesinin motorun devrine bağımlı olmadığı manasına gelir. Common Rail Sisteminin kalbindeki Yakıt Pompası vardır. Bu sistem içinde yüksek basınç sağlayan hayati bir bileşendir. Pompa, yakıtı tanktan filtre yoluyla alır ve bunu basınç altında bir boru yoluyla raile aktarır. Common Rail Enjektörler Common Rail Enjektör yanma odasına gönderilen yakıtın tam miktarını ayarlar. Enjektörlerin hassas açılma ve kapanması her bir meme tutucu gövdeye takılı elektrovalfler ile elektronik olarak kontrol edilir. Common Rail Enjeksiyon sisteminin amacı ilerlemeyi, enjeksiyon süresi ve basıncı, motorun çalışma koşullarına bağlı olarak yanmayı mükemmel yöneterek - silindir üzerinden - ayrı ayrı kontrol edebilmektir. Common Rail Enjektör sistem içinde yanma odasına gönderilen yakıtı tam miktarda ayarlayan hayati bir bileşendir. Enjektörlerin hassas açılma ve kapanması her bir meme tutucu gövdeye takılı elektrovalfler ile elektronik olarak kontrol edilir. kaynak:http://dieselaftermarket.delphi.com/tr-tr/ |
sen bilirsin ama bence tüp taktır hemen.alarmlı merkezi kilitli ve hatta cam kaldırma modüllü olan amerikan malı alarmlar 200 ytl civarı düşün istersen |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
30000km bakımı hava,polen ve yakıt filtresi, yağ ve yağ filtresi, ön takım ayarı ,rot ayarı ,elektrik aksamının kontrolü derken 232ytlye mal oldu servis hyundai bayraktar. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi bayraktar26 -- 31 Mayıs 2008; 8:54:58 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
hmm.. common rail ile basınç arttı zaten.0.4ten 0.6 bar a mı çıkarılmıştı ya da 1,4 mü olmuştu hatırlamıyorum.. bu arada bizim crdi lerdeki değişken geometrili (vgt) turbo nedir? yani normal turbolardan farkı nedir?getirisi götürüsü? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
DEĞİŞKEN GEOMETRİLİ TURBO Daha çok tercih edilen türbin geometrisi ya da değişken geometrili turbo (VTG) sisteminde egzoz manifoldundan gelen hava, salyangoz adı verilen gövde içerisindeki kanatçılarla pervanenin merkezine yönlendiriliyor. Salyangozda bulunan kanatçıklar motorun işletim sisteminden aldığı emir doğrultusunda yukarı veya aşağı hareket ediyor. Böylece alt devirlerde az miktardaki havanın, pervanenin dönüşünü hızlandırmasını ve düşük devirlerden itibaren turbonun güç ve tork üretmesini sağlıyor. Bu sistem su değirmenlerinde yaz aylarında su yolunu daraltarak çarkın daha yüksek basınçla çevrilmesine benziyor. Böylece kompresör sistemi gibi turbonun düşük devirlerde verimli olması hedefleniyor. kaynak: sanaltuning.com |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| bılgıler paylasım harıka ellerınıze saglık |
teşekkür ederim..çoğu dizel motor vtg yi kullanıyor sanırım. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bildiğim kadarıyla hepsi kullanmıyor. Hyundai kullanıcıları bu konuda şanslı sanırım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| arkadaşlar aramızda photoshop bilen var mı?bana getz'e 94 opel astra gsi jantını takıp gönderebilir mi?arabama düşünüyorum daaa |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
4 silindir olması gerekiyor, |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
evet önceki kasa dizeller 3 silindir 12v 82 bg :) jimbeam,şanslı olmama sevindim :P şu transporter lerin dizel motoruna hayranım..devir yükseldikçe ses azalıyor,kulağa çok hoş geliyor. |
ben 3 silindir sahibi olarak söylebilirim ki duyduğum kadarıyla daha titrreşimliyiz hem d zangır zangır.4 silindir 3 silindire göre rahat olduğundan daha az titreme ve daha az yakması lazım ama şunu unutmamak gerekir ki ufak motorlar zorlayınca(sıkıştırınca) aynı veya farklı hacimdeki diğer motorlara göre daha atak olurlar ama 2 veya daha fazla yakıt harcarlar.bu genel bi durumdur  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
bu arada dh bi arkadaşımızla xenon için konuşuyorum ve taktırmayı düşünüyorum.fiyatlar 180 ile 350 arasında.yaptırınca resimleri eklerim.xenon taktıranlar varsa aramızda resimlerini bi ekleselerde görsek |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
saolsain evet gercekten oyle yapmak daha mantkılı |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Aracım kalan depoyla 135 km gidebilir gösteriyordu.15 ytl euro dizel, 5 gün sonrada 20 ytl euro dizel aldım yalnız bu km değeri suan 65 gösteriyor.Aracımdaki analog depo göstergesi ise yarım depodan bir cubuk aşağıda.Yani 65 kmden cok fazla gitmesi gerekiyor.Bu 65 km göstergesi sıfıra fln yaklaştığında bir sorun olurmu.? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
gg daki bi elemanla uzun kısa xenona 180e anlaşmıştım ama tatil işi çıkınca vazgeçtim almaktan kışa doğru belki |
yaw eski modeller dizeller pompalı idi enjeksiyonlu değil
aklım oraya gitti
depodan yakıtı pompalayan aklıma gelmedi hiç
adı başka bişey olabilir belki
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle