Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Honda
HONDA YAKIT TÜKETİMİ ( TÜM VERİLER TEK BAŞLIK ALTINDA )
Bu konudaki kullanıcılar: 3 misafir, 2 mobil kullanıcı
3166
Cevap 473052
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 473052
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: HONDA YAKIT TÜKETİMİ ( TÜM VERİLER TEK BAŞLIK ALTINDA ) (3. sayfa)
| 2005 Civic ES düz şanzıman 18000 de bir depoyla şehiriçi 550 km civarında uyarı ışığı yanıyor. katalogda 8 litrenin altında yandığı söyleniyor. fakat bir seferinde tam yanınca girdim benzinliğe doldurdum 41L benzin aldı km de 535 deydi. ama gerçekten çok dikkatli ve düşük devirli kullanmaya gayret gösteriyorum. benzinli araçlarda gerçekten bir numara! |
|
Jaziko, Şehirdışı 5lt yi kaç km sabit hızda gördün? Bende de aynısı var şehirdışı 6,5l görebildim 130km sabit hızla. Şehiriçide 13-14l arası görüyorum İstanbul, sen hangi şehirdesin trafik nasıl? Selamlar, |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Arkadaşlar ben 2005 40.000 km'de düz vites LS model Civic ile 25 litre benzin ile 100 km/s hızı hiç geçmeden uzun yolda 475 km yol yaptım. 100 km'de ortalama 5.26 litreye isabet ediyor bu tüketim. |
| sayın ersincem size maillerde bilgi verdim ayrıca benim burda sehir ici en fazla gordugum deger 9.2 lt evet bende istanbulda 30 sene yasadım ve araba kullandım allah size ve kesenize kuvvet versin sevgiler |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| arkadaşlar bu ne ya herkeste civic var, oysaki benim bildiğim jazz ve city daha az yakıyor, yani neden civic anlatırmısınız? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
baydisiplin civic sınıfının en az yakanı gercekten ekim ayından itibaren kullanmaktayım hemde en konforlusu gercekten bir ust sınıf lux unu sunuyor city de jazz ın sedanı diyebiliriz gorunus haric hersey aynı esimde jazz kullanmakta oda kendi sınıfının en az yakanı |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Pazartesi 2006 1,6 ES le Bursa-Ankara yaptım, shellde çıt diyene kadar fulledim 120 ytl tuttu.Bastım geldim 393 km de tekrar shelde çıt diyene kadar fulledim 62 ytl tuttu.Çok dikkat ettim 100 geçmemeye ama biraz gidiyorum bi bakmışım 130-160 hız yapmışız.Velasıl kelam 157 kuruş yaktı.Sıfır vakumlu lastiklerle. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
98 1.6 ies civicimle (lpgli) şehir dısı 140 bin -135 bin kullanıma gore en fazla 150 bin yakardı şehir içi ise aşagı yukarı 200 bin civarlarında yakıyordu |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| şehir içinde 447km yapıp 39,36 lt aldım oda 105,09 ytl tuttu. Şehir içi 105/447=235 krş. Katoloğa göre 218 krş yakması gerekiyor çok fazla değil mi? |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
| Bende az yakan ve performanslı bir araç bakıyorum. Civic çok güzel bütçeyi zorlasak kredi falan alacaz ama yakıtı fazla gibi. City ise daha uygun yakıtlı gibi. O yüzden city almaya yakınım. |
uzun yolda cruise control vasıtasıyla 90km sabitte kullandım 4,9 /4,8 gibi rakamlar yaktı.hızlanıpta otoban sınırı olan 130 ve üstü hızlarda gittigimde ise 5,1den başladı 6,5lere kadar çıktı ama 7ye çıkaramadım.şehir içi verileri sizin oralara uygun degil ondan veremiyorum(ş.içide dışı gibi zaten  ).bence sınıfında en az yakan arabalardan biri degil TA KENDİSİ...saygılar |
slm arkadaşım shell opete göre çok fark ediyormu bende opetten shelle geçtim ama daha yeni farkı henüz göremedim |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
bence sadece ikisinde değil her markada farkediyor.ama arkadaşımın bahsettği markalarda kalite farkı en üst düzeye kadar çıkıyoda denebilir...saygılar |
|
Bildiğiniz gibi ülkemizdede 95, 97, 98, 100 oktan benzin satılmakta. Yüksek oktanlı benzinler genelde yüksek performans yakıtı olarak lanse edilmekte, bu benzini kullanınca performansın arttığı, tüketimin düştüğü vs iddia edilmekte. Fakat halk tarafından bilinenlerin neredeyse tamamının yanlış olması ve oktan meselesinin bir pazarlama taktiğine dönüşmesi sebebi ile dostlarımla bu konunun teknik içeriğini paylaşmak istedim. Öncelikle, Oktan sayısı bir referanstır ve benzinin içindeki gerçek oktan sayısını belirtmez, ayrıca oktanın PERFORMANSLA, TÜKETİMLE HİÇBİR ALAKASI ALAKASI YOKTUR. Bildiğiniz gibi içten yanmalı benzinli motorlar benzin ile havayı sıkıştırdıktan sonra buji ile ateşleyerek çalışırlar. Her motorun sıkıştırma oranı farklıdır. Her yakıt belli bir miktar sıkıştırma basıncına kadar buji olmadan dayanır bir süre sonra buji olmasa bile kendiliğinden yanıverir. Bu tehlikeli bir durumdur vuruntu olarak kendini belli eder ve motora hasar verebilir. Ayrıca performansıda düşürür. Dolayısı ile belli bir motorun belli bir sıkıştırma ile vuruntu yapmadan (yani benzin buji çakmadan önce kendiliğinden yanmadan) çalışabilmesi için bir minimum oktan gereklidir. BU MİNİMUM OKTAN OTOMOBİLİNİZİN KİTAPÇIĞINDA BELİRTİLİR. Ama nadiren 95 oktanın üzerinde benzin gereklidir. 95 oktan benzin demek aldığınız benzinin içinde 95 oktan var demek değildir. 95 oktan benzinin anlamı, aldığınız benzinin kimyasal olarak vuruntuya karşı direncinin %95 isooktan ve %5 heptan karışımıyla AYNI olduğu anlamına gelir. Yani benzinin oktanı, içeriğinden dolayı değil gerçek isooktan-heptan karışımın belli yüzdelerinde elde edilen vuruntu direncine karşılık gelecek şekilde belirlenir. Bu sebeple 100 oktandan daha yüksek yakıtlar olabilir. Çünkü dünyadaki en vuruntu-dirençli yakıt isooktan değildir. Bunun ölçümünde iki farklı ölçüm standardı vardır fakat ülkemizde RON kullanılmaktadır. RON dışında birde MON ölçüm sistemi vardır. Örneğin Amerikada RON ve MON'un ortalaması alınır, bu sebeple amerikada 87 oktan olan bir benzin avrupada 95 oktan olabilir. Örneğin benim Honda otomobilimin kitapçığında RON değeri 93 oktan ve üstü yakıt kullanabilirsiniz diyor. Bunun anlamı benim otomobilim avrupa standardında 91 oktan (normal) benzinle bile çalışır. (Otomobilim katalitik konvertörlü olduğu için kurşunsuz olmak kaydı ile tabiki) 11:1 sıkıştırma oranlı Ferrari'nin kitapçığında ise 95 oktan yazıyor. Yani benzinin 100 yıldır var olduğunu düşünürsek 95 oktan aslında yeterince "yüksek" bir oktan değeri. Performans meselesine gelince, bir yakıtın performansı tamamen enerji içeriğine bağlıdır. Bu enerji içeriğinin oktan sayısı ile bir alakası yoktur. Fakat GENELDE enerji içeriği yüksek benzinler (kaliteli benzinler) yüksek oktan adı altında satılmaktadır. Bu sebeple bazı yüksek oktanlı benzinler daha yüksek enerjiye (yani daha yüksek performansa) sahip olabilir (ama çok az fark edecek şekilde). Ama bu sizin otomobilinizin yada otomobilinizin motoru bundan yararlanabilecek anlamına gelmiyor. Piyasadaki otomobilin %99unda hiç farketmiyor. Bu arada motorda oktan isteğini belirleyen SIKIŞTIRMA ORANI DEĞİLDİR. Ne kadar sıkıştırma basıncı elde edildiği önemlidir. Yüksek sıkıştırma oranı sadece elde edilebilecek maksimum sıkıştırmayı etkiler. Bu durumda eğer otomobilinizi üreten firma özellikle yüksek oktanlı benzin kullanmalısınız diye yazmadıysa yüksek oktan benzin kullanmak sadece ekonomik olarak daha pahalıya gelecektir. Size bir yararı olmayacaktır. Yüksek oktanlı benzin ancak ciddi yüksek performanslı araçlarda biraz farketmektedir. Yani sizin otomobiliniz yüksek oktan talep etse bile kazanacağınız fark yüzde 1-4 ancak olacaktır. Modern 300 beygirlik motorlarda bile 10 beygir ancak farketmektedir. AYRICA yüksek oktan SADECE maksimum güçte farkeder. Yani maksimum devir, maksimum hızlanma dışındaki kullanımlarda pek bir fark olmamaktadır. Bulunduğunuz yerin rakımı yükseldikçe de oktan ihtiyacınız düşer. Deniz seviyesinde 95 oktanla mutlu olan bir motor 500-1000 metre rakımda 93-91 oktanla da mutlu olacaktır. Dolayısı ile size bir yararı olmayacaksa, - ben denedim yüksek performans verdi - bir depoyla 50km fazla gittim - kaliteli abi bu benzin çekişi arttı GİBİ LAFLARA ALDANMAYIN. Yüksek oktanlı benzin pahalıdır. Kazıklanmayın. Ayrıca yüksek oktanlı benzinin yanması daha güçtür, bu da ilginç bir ironi. Peki bazı LPG çeşitlerinin 110 oktan olduğunu biliyormuydunuz? Alkol katılarak oktanı yüksek ama enerji içeriği (performansı) düşük yakıtlar yapmakta mümkündür. Daha öncede söylediğim gibi benzinin performansı ile oktanı direk alakalı değil. Oktan sayısını yükselten çeşitli katkılar mevcut. Bunlar sadece oktan sayısını yükseltir. SADECE yüksek oktanlı benzine kesin ihtiyacınız varsa ve bulamıyorsanız motorunuzun vuruntu yapmasını engellemek içindir. Sonuç olarak oktan meselesini kafanıza takmayın alın kurşunsuz 95 otomobilinizin zevkini ucuz çıkarın. LÜTFEN BU YAZIYA CEVAP OLARAK ŞUNLARI YAZMAYIN: - Ben denedim benim motorum çok rahat çalıştı, - Az yaktı. - İyi kaçtı. Sizin tecrübeniz sadece psikolojik bir aldanma. Size hak vermiyor değilim, reklamı bu şekilde yapılınca aldanmamak elde değil. İşin bilimi, matematiği kimyası açıkladığım gibi. Benzin satan firmalar sokakta araçların sadece binde birinin ihtiyacı olduğu halde güzel reklam ve pazarlama yaparak aynı benzini size pahalıya satmaya bayılıyorlar. Bunu yurdum insanının birbirine gaz vererek körüklemeside bir olay tabi. Ayrıca az yaksa bile, litresi daha pahalı, ne kar ettinizki? Dizel araçlarda ÖZELLİKLE düşük oktan tercih edilir. Çünkü bu tür motorlarda buji bulunmaz ve yakıtın kendinden tutuşması tercih sebebidir. Bu sebeple dizellerde setan sayısı bilgisi verilir. Setanı yüksek mazot daha kolay kendiliğinden tutuşur. Bazı gelişmiş teknolojiye sahip otomobiller yüksek oktan ihtiyacı olsa bile düşük oktanla çalışabilmekte. Bu tür araçlarda 95/98 kulanabilirsiniz ama 98 kullanırsanız daha iyi olur gibi ibareler bulunur. Bu araçlarda motor işletim sistemi vuruntu algıladığı zaman ateşlemeyle oynayarak motorun zarar görmesini engeller ve düşük performansta verse çalışır. Ama ancak yüksek devirlerde yüksek akselerasyon kullanımda farketmektedir. Piyasadaki otomobillerin TAMAMINA YAKININDA 95TEN YÜKSEK OKTAN HİÇBİRŞEY FARKETTİRMEYECEKTİR. Bazılarındaki farkta fiyatına deymeyecek/hissedilmeyecek oranlarda olmaktadır. Sıradan otomobili olanlar zaten konuyu hiç düşünmemeli, ekstrem yüksek performansa sahip otomobil sahipleride otomobilin KİTAPÇIĞINA BAKMALI. Yani eşe doşta servise vs sormayın. Sizden daha iyi bilmek zorunda değiller. (Ülkece bu huyumuzdan vazgeçmeliyiz, kullanma kılavuzu diye bişey var ! ) Bizim aradığımız yüksek oktanlı DEĞİL uygun oktanlı ama uygun fiyatlı YÜKSEK KALİTELİ benzin. Buda adı sanı belli ve şekli şemali düzgün istasyonlardan elde edilebilir. Bir benzinin özellikleri sadece oktan ve enerji içeriğinden ibaret değildir. Motoru temizleme özelliği, istasyonun kalitesi vs bunlarda önemli |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi enteresavar -- 23 Şubat 2007; 15:44:06 >
Bu mesaja 3 cevap geldi.
|
sevgili enteresavar; hondanın bilgi ekranı anlık yakit tuketimini gosteriyor mu acaba?? bir de kendimiz hesaplamak istersek bunun kolay bir yolu var mi?? simdiden tesekkkurler... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
selam arkadaşlar öncelikle bu forum şuan itibari ile katılmış bulunuyorum ve tecrübemle sabit olduğum bir fikrimi ve önerimi paylmaşmak istiyorum 1) olarak benzini sürekli shell den alın ben çok denedim ve halen yanı şekilde bunu kullanıyorum arabam ise hyundai accent admire 1.6 16v ilk aldığımda 310 ile 295 arası yakıt yakıyordu bp kullanıyordum sonraları ise opet kullandım anca 250 le 240 arası yaktı şimdi ise shell kullanıyorum ve 1 sene olacak ayen aktarıyorum bu sadece şehir içi ve normal trafik akışında kullanıyorum 68.63ytl=340.9 km ve yol bilgisayarı 7.5lt ortalama değeri gösteriyordu ve aracım dün itiabari ile ölçmemle sabit 200ykr yakmış bulunuyor ve bu yaklaşık 1 sene itibari ile böyledir shell kullandığımdan beri kimsede inanmıyor hatta megane2 olan bir amacam dahi çünkü dizel megane ile şehir içi 150 ile 135 arası yakıyor diyen amcam gerisini siz yorumlayın püf noktasında ise biraz araçlarımızın devrini fazla yükseltmeden kullanırsak heleki 1.6 olan olanlar için daha verimli oluyor ve cebinize gayet yada ortalama 2litre olarak dönüyor umarım anlamışınızdır |
|
buarada aklımdayken sorayım dedim bu bilgi ekranında TRIP A ve TRIP B var. bunların amacı nedir? 2 tane farklı zamanda yaptığım km ve yaktığı lti gösteriyor. yardımcı olursanız sevinirim teşekkür ederim. |
malesef anlık tuketimi gostermiyor.ortalama tuketimi filan goruyosun anlıycagın yol bilgisayarı tam fonksiyonlu degil.ancak resetleme yaptıktan sonra ölçebilirsin |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Şehirden şehire değişir tabi
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle