Cevap: Havacılık tarihinde devrim: Dünyanın en hızlı uçağı geliyor

Aşağı Git Tüm Forumlar Donanım / Hardware Anasayfa Haberleri Havacılık tarihinde devrim: Dünyanın en hızlı uçağı geliyor

Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir

59
Cevap 5485
Tıklama 26
Öne Çıkarma

İlk Önceki

Cevap: Havacılık tarihinde devrim: Dünyanın en hızlı uçağı geliyor (4. sayfa)

Cevap Yaz

berkandinçay

3 yıl

Yarbay

Momentum değil, moment olacak o.

Tam teknik tabiri "deflection of a cantilever beam by integration of the moment area" altta örnek şekli görülüyor:

< Resime gitmek için tıklayın >

Tüm uçakların kanatları tasarım gereği esnek yapılır sebebi, metal yorulması sonucu kanadın kırılmasını önlemek içindir.

< Resime gitmek için tıklayın >

Böylesi esnek yapıda dediğiniz "Bio-Fuel" yazılı tanker, yakıt ikmali yapıyor ise, a380 in tek kanadı boyunca 125ton yakıt kanatları aşağı doğru az veya cok eğnmesi gerekir. Sorun şu ki, öyle bir eğim yok. Buradan komplo benzeri iddialar ortaya atılabilir o iddiaları sorgulayabilirsiniz. Örneğin tanker, kanat başına 125 bio fuel değil, uçak başına 1 ton su pompalıyor iddiasında bulunabilirim. Bu iddia kısmını istediğiniz gibi yorumlayabilirsiniz, sorun yok. kanat altındaki o borulardan uçaktaki pis su tankındaki su boşaltımı yapılıyor diyerek iddiayı ilerletebilirim. Kimisi havada 20 saat uçabilen airliner tipi uçaklarda temiz / pis su tankı olmalı sonuçta.

Airbus A340 pistten cıktığı kaza sonrası sağ kanat 1. motoru kanatta yakıt deposu olarak geçen bölge ile kopuyor. Yakıt deposu denilen bölgenin içinde mekanik, hidrolik, elektrik aksam dolu. Başka ilginçlikler de var. Gövde boylu boyunca alev alıp yanıyor, kanatlar gram alev almıyor, bu pattern tüm uçak kazalarında böyle. Bu da şu korkunç komployu akla getiriyor: Uçak kaza yaptıktan bir süre sonra gövdeyi yakacak şekilde ayarlı bir düzenek olabilir mi? Bu kazada bir ilginçlik daha var. Sağ motorun koptuğunu, Toronta'daki bir amatör fotografcı görüntülüyor, olay yerine gelen vinç (fotografta görülüyor) motoru olay yerinden uzaklaştırıyor. Sonra cekilen fotograflarda sağ motor görülmüyor. Yine komplo dolu bir soru: Neden ilk olarak kanatla birlikte kopan motor olay yerinden uzaklaştırıldı?

< Resime gitmek için tıklayın >

< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @sepkov

DH Misafiri

3 yıl

Yarbay

Amerika tamamen yalan dolan, algı ülkesi. Zamanında Sovyet sosyalist cumhuriyetlerine uzay programında attıkları kazıkları herkes biliyor. Teknolojide tabiki ilerideler, bu projeleri de muhakkak yapacaklardır. Ama emin olun on yıl on beş yıl sonra göreceğimiz işleri şimdiden pazarlıyorlar. Hem rakiplerine karşı manevra yapıyor, hem de pazarı tamamen kaybetmekten korkuyor ve çekiniyorlar. Ee rakiplerinden birinin kim olduğunu söylemeye gerek var mı?

Bu mesaja 1 cevap geldi.

berkandinçay

3 yıl

Yarbay

Hocam elektrik işinde bir oyun olduğu, bu işin hiç teknik temeline girmeden çok basit mantık yürüterek de açıklanabilir. Daha önce de bir yerde yazmıştım. Her firma zebil gibi e-araç üretmeye başladı. bu araçların şarjı için gerekli elektrik var ki, bu firmalar yatırım yapıyor, vergi indirimi alıyor. Tesla, araç başına hükümetten $7500 teşvik alıyor.

Mantık yürütmeye başlayalım:

1- e-araçlar büyük ülkelerde onmilyonlarca satılacak. Türkiye'de 1 milyon e-araç satıldı diyelim. 1 e-araç kağıt üstü 500, gerçekte 300km gidiyor, o da tasarruf modunda, ılık havalarda klimayı açmadan, gaza çok basmadan 100km'yi geçmeden. Bu 1 milyonun çok az evde gece boyu şarj edilir cunku cogu kişinin garajlı müstakil evi yok örneğin benim yok. Coğu kişi hızlı sarj istasyonunda şarj etmeli. Ben e-araç alsam sitenin önünde şarj edemem. Dolayısıyla 300km'de bir hızlı şarj yapacak bu araçlar. Bir hızlı full şarj 1 saat sürüyor. Aynı anda hızlı şarjda olan kaç e-araç olur bu durumda. 200.000 olur. 200bin arac, hızlı şarjda her biri 150kW'den 30 milyon kW elektrik çeker. Türkiyenin şu anki toplam elektrik tüketimi zaten 35 milyon kW, bir o kadar daha elektrik, nereden nasıl gelecek? Bu elektriğin geldiği bir yer olmalı. Termik santralden geliyorsa, termik santrale daha cok gaz mı gelecek, daha çok gaz yakıp daha cok elektrik üretecek? Hiç gerçekçi değil. Sadece tek 1, bir tek e-araç için gereken 150kW bile, çok yüksek bir değer. Esasında bir termik santralin sadece ve sadece 150kW'ı bile kesintisiz, düzenli şekilde üretmesi zor.

Termik santralin sadece milyonlarca kW elektrik üretmesi zor değil, onbinlerce Volt (Volt, Watt değil, ayrıma dikkat) üretmesi de çok zor cunku jeneratördeki 12V'u 20 kilovolta yükseltmek çok zor. Elekronik Mühendisiğinde, düşük voltajı yükseltmek zor, indirmek kolaydır. Şehirlerde yollar boyunca yer altından döşenen kablolar 23kV'den başlıyor. Büyük şehirlerde yeraltı kablolarda 550 kilo Volt iletilen yerler var. 550 kV devasa bir voltajdır. Bunu jeneratörün üreteceği 12 Voltu yükselterek yapmanız bunu 7x24 sorunsuz sürdürmeniz mümkün değil. Bu işin başka bir açıklaması olmalı. Atmosferik elektrik 10bin Volttan başlıyor. 23kV, atmosferik elektrik skalasaında sıradan bir deger. 100binlerce Volt, da öyle. Atmosferik elektrik için milyon Volt bile sıradan deger. Atmosferik elektrik, sehirlerde yer altında neden ve nasıl 500kV akım olabileceğini açıklıyor.

< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @Mutlu.Dal.95

DH Misafiri

2 yıl

Yarbay

İnşallah en yakın zamanda yangın söndürme uçağı da üretilir

Cevap Yaz

İlk Önceki

Tüm Forumlar Donanım / Hardware Anasayfa Haberleri Havacılık tarihinde devrim: Dünyanın en hızlı uçağı geliyor