Şuanda kendime multijet sportstyle bravo arıyorum. İkincielde neredeyse punto fiyatına 105 lik dizeller var aylardır duruyor ilanları. Bu tüketiciyi anlamıyorum ikinciel1.3 puntoya 32bin veriyorlar aynı fiyata bravo almıyorlar. Araştırdıkça ben bile korkmaya başladım acaba çok zarar edermiyim diye. 2012 model en dolu paket bravo 40bine buldum daha 25bin km de almak istiyorum ama acaba diyor insan. |
Ah bide Türkiyenin başındaki zat fiata vw e binin diye öneride bulunmasaydı ikiside cemaat markası gibi geliyor nezih biyere doblomla girdiğimde üzülerek utanıyorum fiat acilen amblem değişikliğine girerse alfa gibi haç işareti koymalı yeni dobloya gönül rahatlığıyla binerim |
onu bunu bilmem de 2013 temmuzda 16500tl ye boyası bile olmayan 2004 model 123000km de stilo aldım çok memnunum.iyi ki burada yazan arkadaşlar gibi ülkemizde çok insan var ve biz bu paralara stilo gibi donanımlı araç alıyoruz |
Stilo'da 500L ve Freemont gibi kaliteli araçlardan. Gelipte burada sanki stilo kötü demişim gibi böyle arkadaşlar sayesinde bu paraya stilo alıyoruz demeniz yanlış. Stilo'yu ikinci el arayan bir çok kişiyede önerdim. Hatta ilk sefer bu arabayı dkerem2 adlı forum üyemizin mesajından keşfettim bende araba alacağım zaman düşünmedim değil 2. el stilo mu alsam diye. Ama tutupta 2004 palio aldım memnunum diyen de görmedim. Daha önce de dediğim gibi fiatta kaliteli araçlar var, ve asla almayacağım ve aldırmayacağım kalitesiz araçlar var. |
Kusura bakmayın ama sizin gibilerin mantığı yüzünden alt seviyede marka algısı bu seviyede. Albea ile Accenti kıyaslamada büyük hata etmişsiniz. Albea muadili Accent kıyaslasan. Fiat 1248cc 16V Multijet motorunun altyapısını oluşturup o motora pazar hazırlarken Hyundai aracı götürmeyen 1.3 benzinli gaz tenekeleriyle uğraşıyodu. Bugun günümüzde 1.3 Albea ile 1.5 CRDI yada 1.6 CRDI dizel motoru karşılaştırmak hata olur. He rakibi yokmudur tabikide vardır. Hızlanma yakıt vergi bakım ömür her ama her konudan 1.3 95hp Dualogic punto Accente göre önde. Hyundai bugun 230 yada 250 torklu 1.6 dizel motor üretiyor. Fakat Fiat 1.6 dizelinden 300 torkunu taaa 2008 de aldı. Hatırlatırım 6 yıl geçti. Daha az parayı verip Fiat'ın motor teknolojisinden ve tecrübesinden faydalanmak varken günümüzde hala teknik sorunlar yaşayan Hyundai ye şahsen para kaptırmam. Symbol 65 hp motorla gezerken Fiat bi alt vergi dilimine tabii olup 70hp motorla geziyordu. Yakıt tüketimi olarak denkti. Yani hacim yüksekliğinin bi espriside olmadı. Bu durumda kimse Albea gibi bir Motor-Araç ahengine sahip bir makineyi başkasına tercih etmedi. He mantıklı düşünenlerde Multijet motorun ilk serisini alıp üst kapağa anahtar değdirmeden bugun 800-900 binlerde geziyor. Bu araçlarda İstanbul Trafiğinde dolaşan araçlar. Renault bu dayanıklılık yarışını kazanamadı. Fiatı güç olarak sollamak için 1.5 motorunu 85 hp ye çıkarınca ne mi oldu ? Yoğun trafikte turbo yakan Megane lar oldu. 100 binden sonra dizel motor alınmaz algısını Renault motorları yarattı. Renault 1.5 ve 1.6 dizel motorunu 1-2 yıldır oturtmuş durumda. Nerden tutulacağına bakmak lazım. Renault ucuz olsun diye Dacia versiyen Symbol saldı piyasaya. Motorundan başka bişeyi yok aracın. Fakat millet gitti yine Linea tercih etti. |
zaten stiloyu kötülediniz demedim yanlış anlaşılma olmasın.Ülkemizde var olan genel bir 'fiat kötüdür' imajından bahsettim.stilo da bir fiat olduğu için insanlarımız önyargılı yaklaşıyor ve bu da bizim işimize yarıyor. |
Hocam Bende Araba Alma Arifesindeyim Bu Aralar , Bravo'da Puntoda Tasarım Olarak Hoşuma Gidiyor Ama Geçenlerde 2011 veya 2012 Olması Lazım Linea Sürdüm Bir Araç Bu Kadar'mı Kütük Gibi Olur , Direksiyon Hissi Sıfır Vites Aralıkları Berbat Güven Duygusu Yok.Aynı Durum Punto ve Bravodada Varmı Bilmiyorum Denemek Lazım. |
Yalnız orayı yanlış anlamışsınız hocam Türkçe Euro NCAP sitesi zaten Google Translate ile çevrilmiş gibi.. Paylaştığınız son cümlenin haricinde paragrafın tümünü okumak gerek orada.
Burada anlatılan şu.. Euro NCAP'a üye üreticiler (yani Fiat, PSA gibi avrupa firmaları) her yıl en az 1 adet (markasından bağımsız) aracın testinin maliyetlerini karşılamak zorundalar. Maliyetini karşılayacakları araç kendi ürettikleri de olabilir.. Yani iç prosedürünü bilmemekle birlikte, muhtemelen Euro NCAP o yıl teste alacağı araçların listesini üyelerine yayınlıyor, üye firmalar da içlerinden maliyetini karşılayacakları aracı seçiyor. Mesela VW Up!'ın testine, A segmentinin İtalya'daki önemini ve kendilerinin egemenliğini değerlendirerek Fiat sponsor olmuş olabilir.. Ha keza, mesela geçen yılın listesinde 500L vardır, belki hiç bir firma sponsor olmayı tercih etmedi, bu sefer Fiat kendi aracına sponsor olmak istedi. Kastettiği şey bu. Yoksa teste alınacak araçlar yine Euro NCAP yönetimi tarafından belirleniyor. |
Yorumunuz çok isabetli olmuş. Aynı paraya bir üst sınıf daha konforlu daha donanımlo araç almak varken milletimiz alt sımıfı tercih ediyor. Benin fikrim punto tutulan bir araç dolayısı ile millet parça ve usta sıkıntısı yaşamayız diye düşünüyor. Bravo olnunca araç zaten çok tutmadı piyasada pekde görmüyorum bunun parçası heryerde bulunmaz anlayan ustada bulamazsak servis yolu göründü servisde çok kazık gözüyle bakarak bravo tercih etmiyor. 2. elide zayıf satarken sıkıntı yaşarım korkusuyla puntoya veya farkı markalara yöneliyor. Ekonomik drumu iyi olan zaten gidip VW, ford falan alıyor. |
Burada o kadar saçma yorumlar yapılmış hepsine tek tek cevap versek sabah olmaz, sorsanız fiat teneke, çirkin otomobil vs açıklamalar yapar. Sorsan motor teknolojisinden donanım seviyesinden haberdar değildir. Herneyse; Türkiyiede italyan aracların satmamasının ilk sebebi TOFAŞ' Tanıtım ve pazarlama konusunda beceriksizlik sergiliyorlar, örneğin yeni pandanın reklamını tanıtımı gören oldu mu aranızda ? ya da , 500 gibi avrupada satış patlaması yapan otomobilin türkiyede hiç reklamını gördünüz mü? varsa yoksa linea doblo fiorino :) Ducato'ya bile üvey evlat muamelesi yapıyorlar kar getirisi az olduğu için. Koç grubu ford'a gösterdiği özeni Fiat'a hiç bir zaman göstermedi, herkes fiat'a teneke desin dursun, avrupa pazarında fiat çok iyi yerlerde. her modeli satış rakamlarında başarılı ayrıca ülkemizde şu an Freemont'un satışları sınıf standartlarının üzerinde seyrediyor eklemekte yarar var. |
Kesinlikle katılıyorum. Tofaş maalesef bir Ford Otosan değil. Ancak global anlamda Fiat da hatalar yaptı. Belki yeni ürünler gelirse ve model sürekliliğini sağlarsa TR pazarında da iyi yerlere gelebilir. Yoksa sürekli ticari gider. |
fiat almadan önce durup bir kez düşüneceksiz... |
Bu kadar ucuz araba geyiğinden sonra aklıma Top Gear dizisindeki ucuz arabalar bölümü geldi. Orada Hyundai , KIA ve avrupa'lı chevrolet gibi markalara nasıl giydirdiklerini hatırladım. Komik adamlar vallahi. Ben severek izliyorum. İlgili bölüm: http://www.streetfire.net/video/top-gear-season-5-episode-9_part-1_726002.htm (29:00'dan sonrası) |
eline sağlık |
Aralık ayında kardeşime B sınıfı dizel araç alacaktım, Corsa-i20 hariç neredeyse hepsini denedik. Arka koltuğa 3 kişi oturmaktan konsolun orasını burasını mıncıklamak dahil her şeyi yaptık. Benim çıkardığım sonuç; iç mekanı en kaliteli hissettiren (özellikle koltukları) Punto. Ancak kasasının değişecek olması yüzünden elemek durumunda kaldım. |
2000 yılında sıfır alınan brava yi evin 2. arAası olarak hala kullanıyoruz |
ÖNYARGI ! |
punto kasa değiştirecek ama yerine gelecek araç çok da ileri teknoloji olmayacak küçük sınıf araçlarda fiyat baskısı çok yüksek olduğu için fazla gelişim olmuyor misal opel corsayı 3. kez makyajlayacak eylülde opel corsa ve fiat punto aynı alt yapı ve motorları kullanan araçlar |
''araç üreticileride kendi araçlarına sponsor olabilirler'' bu demektirki koskoca fiat isterse ncap a lineanın testini yaptabilir
http://tr.euroncap.com/Content-Web-Faq/d4a46a69-2f66-4ee0-8620-4d549cae1172/test-iin-seilen-arabalar.aspx#faq9fda755d-e728-4923-8422-705046532fd4
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle