Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Yardım (Motor Mekanik Multimedya)
En konforlu ve kuru/ıslak yol tutuşu en iyi olan lastik?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
75
Cevap 79343
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 79343
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
En konforlu ve kuru/ıslak yol tutuşu en iyi olan lastik?
|
otomobil lastikleri konusunda bir araştırma yapmaya başlayınca merak ettim sorayım dedim - yol sesinin en az olduğu, - bozuk yoldaki sarsıntıları en az ileten, - kuru ve ıslak zeminde yol tutuşu ve frenlemesi en iyi olan, - bunlarla birlikte dayanıklılığı da çok iyi olan bir lastik var mıdır? varsa marka ve modeli nedir? aslında bunların hepsini bir arada bulunduran bir marka ve model varmıdır? (sadece merak) böyle bir lastik var ise marka ve model belirtmenizi rica ediyorum. |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-4FEE439E4 -- 21 Mayıs 2008; 22:00:21 >
|
Bridgestone Turanza ER30 Performansı kanıtlanmıs lastik  < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
aslında aşağıdaki gibi tüm değerlendirme parametreleri olan testleri koyarsanız çok daha iyi olur... böyle test sonuçları olursa orada kim ve nerde daha iyiymiş görürüz 2007 YILINDA YAPILAN BİR 4-MEVSİM H-SINIFI PERFORMANS LASTİKLERİ TESTİ < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-4FEE439E4 -- 22 Mayıs 2008; 2:35:03 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
bu grafik ne kadar guncel bilmiyorum.ama guncel grafik arıyorsan aşağıdaki grafiği incelemeni tavsiye ederim. LİNK Hangi Markalar Bridgestone Turanza ER30 Kullanır? Bir araştırmamda şu satır dikkatimi çekti; The Turanza ER30 is Bridgestone's Grand Touring Summer tire often used as Original Equipment on sports cars, coupes, sedans and SUVs like the Mazda Miata, BMW 3- Series, 7- Series and X5, as well as the Porsche Cayenne. It was developed to blend looks and handling with good noise levels and ride comfort, as well as provide traction on wet and dry roads. Like all summer tires, the Turanza ER30 is not intended to be driven in near-freezing temperatures, through snow or on ice. Yukarıda spor arabaların coupelerin sedanların be dunya devi markaların bu marka ve model lastiği kullandıgı acıklanıyor. KAYNAK için:TIK |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
ADAC TARAFINDAN 2008 YILINDA YAZLIK LASTİKLERE GÖRE YAPILMIŞ BİR TESTE GÖRE BİR TABLO DAHA VAR. http://www.adac.de/Tests/Reifentests/Sommerreifen/195_65_R15/default.asp?ComponentID=209466&SourcePageID=8772#1 ADAC testlerine güvenirim açıkçası. < Resime gitmek için tıklayın > Burada en iyiler ortaya çıkıyor. Kırmızılar en iyiler. Maviler ikinci ve Yeşiller üçüncü. KURU YOL TUTUŞUNDA Birinci/ler: - Bridgestone Turanza ER300 İkinci/ler: - Michelin Energy Saver Üçüncü/ler: - Continental PremiumContact2 ISLAK YOL TUTUŞUNDA Birinci/ler: - Vredestein Sportrac 3 İkinci/ler: - Pirelli P6 - Continental PremiumContact2 - Maloya Futura Sport V Üçüncü/ler: - Yokohama C.drive SESSİZLİKTE Birinci/ler: - Dunlop SP Sport Fastresponse - Michelin Energy Saver - Uniroyal rallye 550 İkinci/ler: - Firestone Firehawk TZ200 FS Üçüncü/ler: - Yokohama C.drive - Nokian V YAKIT TÜKETİMİNDE Birinci/ler: - Michelin Energy Saver İkinci/ler: - BFGoodrich Profiler 2 Üçüncü/ler: - Barum Bravuris 2 AŞINMADA Birinci/ler: - Michelin Energy Saver İkinci/ler: - Ceat Tornado Üçüncü/ler: - Wanli S1095 GENEL DEĞERLENDİRME SONUCUNDA ÖZELLİKLE TAVSİYE EDİLENLER - Pirelli P6 - Bridgestone Turanza ER300 - Vredestein Sportrac 3 - Dunlop SP Sport Fastresponse Bu teste göre; Michelin Energy Saver ıslak yol tutuşunda vasat altı performansının yanı sıra diğer konularda çok iyi performans göstermiş. Islak yolda başarılı olmayan Michelin Energy Saver konfor, aşınma ve kuru yol tutuşunda çok iyi bir lastik olarak çıkmış. Çok övülen Nokian V ise test edilen lastikler içinde vasat altında bir performans göstermiş. tek başarısı sessiz lastiklerin içinde bile üçüncü olması. İlk beşdeki lastikler içinde; konfor olarak; (4.) Dunlop SP Sport Fastresponse, ve (5.) Michelin Energy Saver en sessiz lastikler iken diğer ilk üçtekiler biraz sesli lastikler olmuş.... Kuru yol tutuşunda; (2.) Bridgestone Turanza ER300 ve (5.) Michelin Energy en iyi performansları göstermişler...Islak yol tutuşunda (1.) Pirelli P6 ve (3.) Vredestein Sportrac 3 en iyi performansı göstermişler.... Sonuçta; bu teste göre Islak Yolda vasat altı hatta kötüye yakın performans göstermese Michelin Energy Saver en iyi ve iddialı bir lastik olacakmış. Michelin ıslak yolda pek doğru bir tercih olmadığını da göstermiş. Genel değerlendirmede Pirelli P6 ve Bridgestone Turanza ER300 en iyi lastikler. Zaten incelediğim başka yerlerdeki testlerde de çok konforlu olmasalarda Pirelli P6 ve Bridgestone Turanza ER300 "genel anlamda" çok iyi lastikler olduğunu ardı ardına kanıtlıyorlar. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-4FEE439E4 -- 22 Mayıs 2008; 3:07:10 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
sonuçta dört-dörtlük lastik yokmuş onu anladık  dört-üçlük Michelin energy saver var ama ıslak yoldaki vasat altı hatta kötü bile denebilecek performansı yağmuru bol bölgeler için düşündürücü...yağmurlu bölgelerin konforu seven şürücüleri galiba ADAC testinden sonra Dunlop SP Sport Fastresponse aramaya başlayabilir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-4FEE439E4 -- 22 Mayıs 2008; 1:34:37 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Bu lastik işinin içinden çıkılmaz anladığım kadarıyla.Forum sayfalarında yokohama (benimkiler yok. Advan) sessiz diyenler var.Pirelli çok kötüleniyor sert diye.Bridgestone çok çabuk bozuluyor diyenler de var.Buradaki sonuçlara göre ise durum çok farklı. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
alman otomobil federasyonun 2008'de yaptırdığı bir test daha ADAC TARAFINDAN 175/65R14 EBAT YAZLIK LASTİKLER İÇİN YAPILAN TEST < Resime gitmek için tıklayın > EN ÇOK TAVSİYE EDİLENLER - Pirelli Cinturato P4 - Continental EcoContact 3 - Fulda EcoControl - Kumho Solus KH17 |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
bireysel testler yanıltıcı olabilir arabasının amortisörü bozuktur, lastik ses yapıyor der arabasının izalosyonu zayıftır, lastik yol sesi alıyor der arabasının frenleri iyi tutmuyordur, lastik kayıyor fren tutmuyor der ya da araba kullanmasını iyi bilmiyordur, lastiğe bahane bulur filan falan.................. ayrıca hiç kimse aynı şartlarda arabasına başka lastik takıp karşılaştıramıyor. mesela filanca lastik fren iyi tutmuyor derken o kişi arabasına başka bir falanca lastiği takıp tekrar aynı şartlarda deniyormu? yani bireysel değerlendirmeler çoğunlukla SUBJEKTİF'dir.objektif olmadığından yanıltıcı olabilir birde bu işin ticaretini yapanlara da pek dikkat etmemek gerekir.ticari menfaatler insanları yanıltıcı olabilir. bu tip profesyonel testler her zaman daha güvenilirdir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-4FEE439E4 -- 22 Mayıs 2008; 16:18:17 >
walla markaların en dandik modellerini göstermiş zaten 175 65 14 olan lastikten ben anlamam ben sana performans olanı gösterdim  |
7 yıllık taksiciyim.bu sınıfta benim için tartışmasız lider bridgestone b330 evo'dur.nedense bu teste almamışlar.ama gerek yol tutuş,gerek dayanıklık,gerek ıslak/kuru zemin performansı çok üstün.eğer dikkat ederseniz taksicilerin çoğu bu lastiği kullanır.fiyat/performans açısından alınabilecek en iyi lastiktir.bizler her sene lastik değiştiririz.bir lastik eğer 100 bin km'yi geçiyorsa benim için iyi lastiktir.geçen sene b330 ile 120 bin km yaptım.100 bin'den aşağı değiştiren olmuyor yani.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| dört dörtlük lastik olmadığına göre insanların beklentilerine en uygun lastikleri tarafsız ve profesyonel testlere bakarak seçmesi çok daha doğru olur. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Konuyu açıldığından beri takip ediyorum. Bir müddet gelişmesini beklemek istedim. Ancak, görüyorum ki genel de tüketicilerimiz yurt dışındaki testlere hatta bu testlerde karşılaştırma açısından ne ilginç ki kendi beklentilerine göre kriterlerde sınıflandırma dahi talep ediliyor. Bu talepler aslında biraz da çelişki doğurmuyor mu? Nasıl derseniz, hem bu ülkelerde yapılan testlere itibar etmek isteyecek siniz hemde bu testleri kendi koşullarımızda sınıflayıp bu testlerdeki verilerden bir yargıya yada sonuca varmak isteyecek siniz... Şunu tartışalım derseniz bende varım. Bu testlerin yapıldığı koşullar, neler? Kaç metre ıslak zemin, kaç metre slalom kuru zemin, hangi hızlarda gerçekleştiriliyor, ne çeşit asfalt kalitelerinde gerçekleştiriliyor, belli bir lastik ebadında hangi araçlarla gerçekleştiriliyor ve araçlar arasındaki farklar ne? gibi bir sürü kriter sıralarız sanırım ne de güzel olur aslında... Ama... Esas merak etmemiz gereken... Bu kriteler sonucu çıkabilecek verilerin % kaç oranında Türkiye Koşullarında geçerliliği olacak? Türkiye deyince İstanbul Ankara, izmir gelmesin aklınıza. Çok daha fazla vilayetimiz, koşullarımız var... Farklı bir bakış açısı ve mantığı yaratmaya çalıştım sadece... Nihai sonucun tasavvuru sizlere ait. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
arabayı alırken yurtdışındaki testleri gözönüne alıyoruzda, lastiğini alırken neden bakmayalım? ADAC testleri aynı anda birçok farklı araba ve birçok farklı yol koşulunda yapılıyor. Bunun benzeri şekilde yapılan ve güvenebileceğimiz bir Türkiye / Yerli test gösterebilirmisiniz? Sonuçta, disiplini ve mühendislik ilkelerine bağlılığı ile tanınmış, ADAC ve alman otomobil fedarasyonu gibi ciddiyetinden, objektifliğinden ve tarafsızlığından şüphe duyulamayacak testler yerine hangi bilgilere göre karar vereceğiz? Sonuçta, bu testler birçok yol koşulunda ve değişik marka arabalar ile yapılmaktadır. Testlerin Türkiye koşulları içinde tamamen ve aynen geçerli olduğu kanısındayım. Bu testi yapanlarda sadece Almanya'daki koşulları dikkate alarak yapmıyorlar zaten.. Testleri sizde dikkatlice incelerseniz bu testler dünyanın her yerinde varolabilecek şartlar simüle edilerek yapılmaktadır. Bu tip profesyonel testlere inanmak kulaktan dolma bilgiler edinmekten bizi uzak tutarak toplum kültürümüzüde olumlu ve doğru bir yönde geliştirir. Buna eminim... Gelişenler böyle gelişiyor zaten.... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
195/65R15 ebatındaki yaz lastiklerinin testi yapılırken ADAC tarafından test için kullanılan arabalar http://www.adac.de/Tests/Reifentests/Sommerreifen/195_65_R15/Kfz/default.asp?ComponentID=209157&SourcePageID=209308 Audi A4 BMW 3 serisi Chrysler PT Cruiser Citroen C4 Fiat Stilo Ford Focus, C-MAX Honda Accord, FR-V Kia Cee’d Mazda 3, 5, 6 Mercedes B-, C-Klasse Opel Astra, Zafira, Vectra Peugeot 307, 406 Renault Megane, Scenic Seat Leon, Toledo Skoda Octavia Volvo C30, S40, V50 VW Bora, Caddy II, Golf V, New Beetle, Touran Bu kadar arabayı bile bir araya getirmek bir başarıdır. Acaba kaç kişi veya kurum bu kadar değişik araba ile lastik testi yapıyor? Veya bu kadar değişik araba üzerinde ve farklı lastikler kullanıp, bu iyi veya şu iyi diyebiliyor? Çoğu insan bile ömründe bu kadar çok değişik türde araba kullanmamıştır. Yine ADAC testinde değerlendirmeye alınan koşullar http://www.adac.de/Tests/Reifentests/Sommerreifen/195_65_R15/Ergebnisse/default.asp?ComponentID=209139&SourcePageID=209308 İlgili test için geçerli olabilecek hemen hemen her koşulda test yapılıyor. Acaba ADAC gibi bir kurum dışında kalan kişiler veya bu konuda fikir belirtenler bu koşulların tamamında ne derece bilgili ve deneyimli? Testlerin ile ilgili videolar http://www.adac.de/adactv/test_technik/Sommerreifen_Test.asp?ComponentID=209736&SourcePageID=8772 http://www.adac.de/adactv/test_technik/Reifenpannensets_Test.asp?ComponentID=205393&SourcePageID=8772 BU DİSİPLİN VE CİDDİYETE SAHİP, AYNI ZAMANDA TARAFSIZ VE GÜVENİLİR TESTLER VAR İSE BU FORUMA KOYABİLİRSENİZ ÇOK SEVİNİRİM. Elbette markaların reklamları için yaptıkları testleri kesinlikle gözönüne almıyorum. Markaların pazarlama kaygısı olduğu için, ADAC gibi tarafsız testlere göre markaların kendi yaptıkları testlerin tüketici için çok fazla anlamı olacağını hiç düşünmüyorum. Markalar kendi ürünlerinin elbette güçlü olduğu noktaları öne çıkarma gayreti içindedir ve karşılaştırmaya da pek girmezler ve ürünlerinin zayıf noktalarını örtmeyede aşırı dikkat ederler. İşin içinde ticaret olunca elbette para kazanma idealine ters düşecek her şeyden bir ticari kurum uzak kalacaktır. Kimse kendi oturduğu dalı kesmek istemez değilimi? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-4FEE439E4 -- 23 Mayıs 2008; 16:43:53 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
bence de dört dörtlük lastik yok, biri ıslak zeminde iyi biri kuru zeminde vs.vs. |
Sanırım bir konuda anlaşamadık. Ben ADAC ile ilgili görüşlerine katılmıyorum diyemem dersem esas benden şüphe etmeniz gerekir. Ancak ADAC nin uyguladığı testlerin kalitesinden bahsetmedim benim, o testlerin uygulandığı fiziki şartlardan bahsettim. Araçların testlerine bakıyoruz lastiklerin kine niye bakmayalım mantığınız doğru değil maalesef çok farklı ürünlerden örnek verdiniz. Ülkeye göre araç üretilmiyor ama ülkeye göre lastik üretiliyor. Söylemeye çalıştığım ADAC nin yapmış olduğu teslerden çıkan sonuca göre hareket in Türkiye koşullarında aynı sonuçlara maalesefki götürmediğini tecrübe ile birden çok kere görmüş biriyim. Kısmen benzer sonuçları sağlayan ürünler var ama... tam net sonuçlar maalesef yok. Türkiye de bu tarz bir test kuruluşuda yok maalesef ama olsaydı ne kadar inandırıcı olabilirdi oda ayrı bir konu Testleri inceleme konusuna gelince zamanında bende çok incelerdim ancak bazı yaşadıklarım sonunda incelemek yerine işim gereği bizzat üreticilerin pistlerinde kendi testlerimi yapar oldum. Bu pistlerin bazısı burada TR de bazı sı yurt dışında. ADAC nin yapmış olduğu testlerin genel tüm ülke koşullarına -asgari müşterekte en azından- göre yaptığı inancınıza kusura bakmayın katılamıyacağım. Alman zihniyeti sadece kendi ve çok yakın çevresini, Fransa gibi yada İsviçre gibi ülkeleri daha doğrusu kendi gibi kabul edebileceği ülkeleri ve koşullarını kapsar. Bu konuda endişeniz olmasın. Sizin de kendinize göre bir takım tecrübeleriniz vardır mutlaka ancak bu söylediğim mantık maalesef ki tecrübelerle sabit bir doğrudur. Elbetteki kulaktan dolma bilgilere nazaran bu testlerin sonuçlarını görmek bilmek daha doğrudur ama uygulamada % 100 doğru maalesef değildir. Son olarak benim üzerinde durmak istediğim husus Koşullardır özellikle TR koşullarıdır. Şu yada bu marka demek den ziyade mevcut bulunulan lokasyon, kullanılan araç, iklim, ürünün başlıca özellikleri, aracın kullanılış amacı gibi bir bütün olan faktörlerin devreye sokulmadan karar verilmemesidir. Lastik teknolojisinde kullanılan her materyalin belli amaçlara hizmet etmek üzere geliştirilmiş olduğunu unutmamak ve bu materyallerin markalar arasında her daim farklılık gösterdiğini standart bir ürünün yada tüm talepleri karşılayabilecek bir ürünün yer yüzünde olmadığını ve mevcut teknolojide de olmayacağını bilmek önemli. Uzun oldu ama sıktıysam özür dilerim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
alisaglam bey öncelikle seviyeli bir şekilde kaleme aldığınız yazılarınızı okumaktan zevk aldığımı belirterek başlayayım. sıkılmıyorum. doğal olarak düşünce farklılıkları olması doğaldır ve forumlarda da cazip olan budur zaten. hep aynı şeylerden zevk alan ve aynı şeyleri bilen kişiler olsaydık forumlarında ve eminim hayatında bir tadı kalmazdı. ben kısaca; ADAC testleri için; "en iyisi olmadıktan sonra olanların içinde en doğrusu budur" demek istedim. bilmem anlatabiliyormuyum? yazdıklarınızı değerlendirince matematiksel bir sağlama ile sizinde bu fikirde olduğunuzu çıkarıyorum zaten. eğer lastik firmaları ülke koşulları için bir değerlendirme yapıp, ürünlerde buna göre bir ar-ge çalışması sonucunda, gerek desen ve gerekse hamur bileşiminde ufak ya da büyük bir farklılığa gidiyorlar ise, bu konuda yerel lastik üreticilerinin çok daha avantajlı olması gerekir. yani bu mantıkla Türkiye'de üretimi yapılan lastik markalarının diğer ithal lastik ürünlerine göre çok daha doğru tercihler olduğunu söylememiz gerekiyor. zaten bu fikirde isek, şimdi foruma yerli üretici bir firmadan ve ar-ge'sinde çalışan bir arkadaş gelip "evet, biz lastiklerimizi Türkiye şartlarına göre binlerce testlerden geçirip özel olarak üretiyoruz" dediğinde bu olay biter. ithal markaların artık bir önemi de kalmaz. Laf aramızda; cidden bu şekilde çalışan ve Türkiye için işin en doğrusunu yapmak olan bir firma ar-ge'si varmı, ondanda pek emin değilim Sonuçta firmalarda Türkiye'ye ürün sattıkları gibi Türkiye dışına da satmak gayreti içindeler. Yüzde yüz yerli firma olmadıkları için ve çok uluslu bir firma oldukları için üretimde sağlamak zorunda oldukları standartlar ve "global düşünme" zorunluluğu var. Sadece Türkiye koşulları için üretilmiş bir lastik olabileceği fikri nedense bana pek uzak geliyor. Kusura bakmayın. yok eğer kısmen veya tamamen buna katılmıyor isek, o zaman ADAC'ın testleri daha önemli bir referans olacaktır. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-4FEE439E4 -- 23 Mayıs 2008; 17:22:29 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle