Kapıların çerçevesiz olması direksiz denmesine sebep değil. Camın çevresinde yer alan bir direk var mı? normal araçlardaki kapıların o kısımlarına direk mi diyorsunuz?
B-Max yanılmıyorsam kapı içinde yer alan gizli B sutunu var. Kapı kapandıgında gövde ile bütünleşiyormuş sanırım. Yoksa günümüz araçlarının coupe değilse B-max gibi 4-5kapı araçlar için B sutunu ncap 5yıldız için şart. yoksa yandan çarpma testlerinden geçmesi çok zor olurdu.
Bu tip arabalarda direk sürücü oluyor arkadaşım. Takla halinde kafan ne kadar sağlam ise hayatta kalma ihtimalin o kadar yüksek oluyor. Kafasına ve boynuna güvenmeyen almasın...
Bu tip arabalarda direk sürücü oluyor arkadaşım. Takla halinde kafan ne kadar sağlam ise hayatta kalma ihtimalin o kadar yüksek oluyor. Kafasına ve boynuna güvenmeyen almasın...
Bu öngörü pek doğru değil. Zira yeni Cabriolar'da ön direkler normal bir arabaya göre 3-4 kat daha sağlam. Arkadaki koltuk kafalıkları arkasındaki şeytan çıkıntıları ve aracın ön cam direği asfaltla aranızda güvenli bir boşluk bırakıyor. Bu ikisi arasında takla atıyorsunuz. Bir tarlaya uçup, tam kafanızın denk geldiği bir yere kaya denk gelmez ise, Cabrio, direksiz veya direkli bir araba güvenlik açısından pek farklı olmuyor.
Bu dediklerimin hiçbiri eski araçlarda yok. Orası ayrı. Ancak yeni araçlarda durum bu. Coupe, Cabrio veya kapalı bir araba pek farklı değil. Genelde Cabrio araçlar şase güçlendirmek, ön direklerde sıkıştırılmış çelik kullanmak gibi sebeplerden daha ağır olur. Ana dezavantajları bu ağırlıktır.
Kapıların çerçevesiz olması direksiz denmesine sebep değil. Camın çevresinde yer alan bir direk var mı? normal araçlardaki kapıların o kısımlarına direk mi diyorsunuz?
B-Max yanılmıyorsam kapı içinde yer alan gizli B sutunu var. Kapı kapandıgında gövde ile bütünleşiyormuş sanırım. Yoksa günümüz araçlarının coupe değilse B-max gibi 4-5kapı araçlar için B sutunu ncap 5yıldız için şart. yoksa yandan çarpma testlerinden geçmesi çok zor olurdu.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle