Teknoloji Haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 7 misafir, 2 mobil kullanıcı
28969
Cevap 1789015
Tıklama 9
Öne Çıkarma
Cevap 1789015
Tıklama 9
Öne Çıkarma
-
Cevap: Citroen C4 II ve DS4 2011-2017 (58. sayfa)
|
yeni araç alan arkadaşlara hayırlı olsun diyorum, Allah kazasız belasız binmeyi nasip etsin herkese. bu sene sonuna doğru aracımı değiştirmeyi düşünüyorum ve c sınıfı bir araç arıyorum, ilk tercihim c 4 olacak. henüz gidip inceleme ve test sürüşü yapma şansım olmadı. alıp kullananların genel yorumları nedir (marka fanatikliğini bir kenara bırakıp objektik yorumlar yapsak forumun temel amacına ulaşmış oluruz) örneğin aklımda accent blue vardı ama prime 1.6 dizel modeli 43.000TL gibi bir fiyatla geldi. elantra da 50.000 üzerinde seyredecek sanırım. tamam güzel arabalar ama eder mi? bana göre etmez. donanım olarak c 4 'te olmazsa olmaz ne alınmalı, yoksa baz model yeterince doyurucu mu? bu sorularımı yorumlarsanız sevinirim. umarım en kısa zamanda bu sayfalarda yeni aracımın fotoğraflarını paylaşırım :) edit: imla. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mortallight -- 6 Haziran 2011; 0:13:52 >
Dostum 112 beygirle nasıl zorlandın şaşırdım, benim klimam hiç kapanmaz, hep açık, araçtada kalabalık olurum genelde 92 beygirle farketmedim böyle bişi, senin arabanda hill holder denen yokuş kalkış desteğide mevcut, bende yok, onla alakalı olabilirmi kalkışlarındaki fark?? Düşük devirde vites küçültmeyince doğal olarak araba devirden düştüğü için vites küçültmek istiyor, ayrıca zaten vites değiştirme için göstergede vites öneri sinyali var, ve zaten 2.000 deviri aşınca hemen vites arttırma önerisi veriyor ki ben 2.000 devri aştığı gibi vitesleri arttırıyorum, göstergedeki tavsiye sinyaline göre kullanıyorum yani çoğunlukla 2.000 devir altında kullanıyorum ve yalpalama olsa olsa kullanıcının sitiline göre hasıl olur bu durumda diye düşünüyorum, düşük devirde yüksek vitesle olabilir. senin araban 6 vitesli olması lazım, 92 hp de 5 vites var, yinede belki bu açıdan değerlendirdiğinde kaynaklanan farklar olabilir bişi diyemeyeceğim. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi lejyon22 -- 6 Haziran 2011; 0:34:15 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Selam, Benim kullanım alışkanlıklarımdan kaynaklanıyor olabilir. Hayatımda ilk kez dizel 1.6 araç kullanıyorum. Bundan önce 2003'ten beri Toyota Corona '91 model 2000 motor aracım vardı 115 HP ve onda genelde yüksek devirli kullandığım için ve küçük devirlerde bile böyle bir şey yaşamadığım için henüz sanırım ayak uyduramadım. Dediğin gibi aracımda Hill Holder ve 6 vites var. Ama ben aracın vites değiştirme tavsiyelerine uymuyorum çünkü çok erken değişim istiyor bence. Ben, 3000 ile 3500 devir arasında vites atmaya alışmışım; C4'te de aynısını yapıyorum. Zaten 1500-2000 devir arasında araç daha yavaş hızlanırken, 2000 deviri geçtikten sonra gazı hakkıyla alıyor gibi. Bunu yazarak anlatmam mümkün değil sanırım. Atıyorum 2. viteste giderken bazen çok yavaşlıyorum 10-30 km arası ve normalde 2. vites çeker diye düşünürken 1e atmazsam ilk başta gazı hemen alamıyor araç. Sizde de bu tarz bir şey var mı bilemedim. Sanırım benim alışmamış olmamla alakalı bir şey bu. Çamlıca yokuşu İstanbul'un en dik ve zorlu yokuşlarından biri bu arada ve klima açıkken 1. vitese attığımda biraz zorlanır gibi oldu. Hatta acaba yanlışlıkla 3'e falan mı attım diyip tekrar 1e attım. Belki de aldığım mazot çok iyi değildi; bilemiyorum. Hayatında hiç dizel kullanmamış babam bile aldığım mazotun kalitesinden şüpheli gibi (gerçi her şeyden şüpheli kendisi).. |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
|
Bu arada bir kaç sorumu sorayım; bilenler cevap verebilirlerse çok sevinirim: * Klima otomatikte olduğunda ve atıyorum 20'C 'ye sabitlendiğinde, içerdeki sıcaklık 20'C 'ye ulaştığında klimayı kapatıp sadece havalandırmaya geçiyor mu? Aksi takdirde fazladan mazot yakıyoruz. * Sol taraftaki sinyalizasyon çubuğunun uç kısmındaki basılır tuş bir işe yaramıyor gibi; o zaman neden var? Mesela sağ taraftakine basınca yol bilgisayarı menülerinde dolaşıp sıfırlayabiliyoruz falan.. Sol taraftakini henüz çözemedim. * Ortadaki yol bilgisayarının altındaki göz sizce ne için? Ben başta gözlük için diye düşünmüştüm ama gözlük için torpidoda yer yapmışlar zaten. Ivır zıvır için gibi geldi ama bilemedim. * Motoru durdurup arabadan çıkıp da aracı kitlediğimde camlar otomatik kapanmıyor. Bunu yapmak için ya motoru kapatmadan pencereleri kapatmam gerekiyor ya da anahtara uzun basmam gerekiyor. Aynalar otomatik kapanırken camların kapanmaması bana garip geliyor. Bu özelliği (eğer varsa) nasıl açabilirim acaba? * Nerelerden mazot alıyorsunuz? Hangi markaları tercih ediyorsunuz? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
hocam bugun henüz teslim almadığım aracımı inceledim tamir kitini sordum yokmuş.trafik seti de yok dedi böyle geliyor dedi.stepnesi ince olanlardan tam boy degil.bilginize bir de aracı teslim almadan nelere dikkat etmeliyim bayi anahtarlık dışında birşey vermıyor bende espri olsun diye 2 anahtarlık istiyorum dedim olur dediler  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Bu arada Toyota'dan alıştığım bir özelliğin, bugün öylesine elime attığımda C4'te de olduğunu farkedince küçük bir mutluluk yaşadım. Koltuğun alt tarafında gizli bir bölme var. Hafif yukarı kaldırıp dışarı çekince çekmece gibi açılıyor ve içine çanta vs koyabiliyorsunuz. :) Belki bilmeyen vardır diye paylaşayım dedim. |
Öncelikle güle güle kullanın. Aracın sağını solunu inceleyin; herhangi bir sorun olursa almadan söylemeniz yararınıza.. Jantların ve lastiklerin (örneğin Confort Plus için 16'' ve Michelin) doğru olduğunu kontrol edin mesela.. Sağlık kiti ve yangın tüpü koparabilirsiniz belki bayisine göre; ben koparamadım. :) Fırsatım olunca alacağım bir yerlerden.. Bu arada teslim alırken aracı kısaca tanıtmalarını sağlayın; bu sayede bilmediğiniz detayları öğrenebilir ve varsa sorunları birlikte tespit edebilirsiniz. Forumdaki arkadaşlardan anladığım kadarıyla MCP araçlarda stepne küçük geliyor. Benim aracımda tam boy (16'') stepne ve ortasında da yüksek ters bir koni içerisinde kriko vs bulunuyor. (resimde görünüyor zaten) Araçla birlikte 2 tane sustalı anahtar verdiler bana. Anahtarlık almadım. Bu arada anahtarın ucuna ağır cisimler takmak kontağa zarar verebiliyormuş; yapmamakta fayda var. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Waybe benim anahtarların biri sustalı diğeri değil, senin ikiside sustalıymış:) +plus farkı herhalde.. ee ne kadar ekmek o kadar köfte. koltuk altındaki gizli çekmeceler ön taraftaki sürücü ve yolcu koltuklarında mevcut 2 tane yani, Bilgisayarın altındaki göze ben kartları koyuyorum, kgs, ogs, benzinlik ve market kartlarını tam alıyor. başka bişi sığdıramadım:) |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi lejyon22 -- 6 Haziran 2011; 2:17:56 >
hayırlı olsun, güle güle kullanın |
Abi sen çok mazot yakarsın bu tarz kullanışla, yol bilgisayarı ile teyit ediyorum ben vites önerilerine uyunca düşük sarfiyat veriyor daha verimli oluyor yani, Benimde ilk dizel arabam, önerilere bakınca, yol bilgisayarı ile mukayese edince dizeller böyle fazla devirli kullanmak istemiyor herhalde diye düşünmüştüm, |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Heh; dur bakalım.. Depo bitsin; kaç olduğunu esas o zaman göreceğiz. Zamanla arabaya alıştıkça doğru şekilde kullanmaya alışırım herhalde. Bazen 3. viteste 80-90 yapınca 5'e at falan dediğini gördüm arabanın :) 2000 devirlerde vites atmak şaka gibi ama ya :) Bu arada 6. vitesi neredeyse hiç kullanamadım. 1-2 kere TEM'de giderken attım 6'ya ama önümdekiler sağolsun çok uzun süremedi. İlla otoyola kaldık kısaca.. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| ben 1.6 mcp 112 hp comfort plus aracımla istanbul maslak trafiğinde 900 km yapıyorum bir başka deyişle 52lt ile 900 km şehir içinde gidebiliyorum bu da lt de 0,200 krş.. çok güzel bir veri bence.. |
araban manuel mi mcp mi abi? MCP ise gercekten auto modda cok seri vites değiştiriyor 1250 devir sürüyor,cevre yolunda 80e çıkıyorum hop 6 yapıyo,ben küçültüyorum o kendisi büyütüyo tekrar deli oluyorum  ama dip gaz vurunca hemen 4e atıyo meret hafif gaza basarsan 1250-1500 devirde götüttürüyor bende bunu sevmediğimden dolayı manuel kullanıyorum.Dizellerde en ideali 2500de vites atmak bence,vitesi attığınızda yaklaşık 1750ddye düşer o zamanda max tork değeridir.Zaten 2de 1250dd'den full gaz basın araç hiç gitmeyecektir,1500de biraz canlanacak 1750de tam verim aldığı için araç 1750den sonra uçaçaktır dizellerde böyledir.O yüzden 2500-1750 devir aralığında kullanın vitesleri 3000e çıkartmanın bir anlamı yok. Bu arada arkadaşlar mazot aldım adını vermek istemezdim ama tam 6 yıldan beri aldığımız ayni OPET istasyonu.Gidiyordum motorun gücü bir gelip bir gidiyordu,2000dd den sonra yapmıyordu.Hay allah birşeymi oldu ki dedim motorda soğuktu,biraz acelem de vardı 2000dd altında yarı gaz felan bastığımda araç silkelendi bir süre sonra bunu yapmadı.Herhalde soğuk olduğundan sanırım dedim,ertesi gün aynısını denedim bu kez yoktu.Kuzenimde aynı istasyondan alıyor ve söyledim aynen benim araçtada var dedi,artık ne desem bilemiyorum opet su mu katıyor yoksa yarın öbürgün motorun içinden çorapmı çıkar bilemicem  Euro dizel olarak önereceğiniz akar yakıt istasyonu varmı? PO iyi midir? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Yanlış yapıyorsun, hem yakıtını fazlalaştırırsın hemde arabanın ömrünü kısaltırsın. Benim araç auto modda neredeyse 1750 ile 2200 devir arasında vites değiştiriyor. gaza yüklenirsem otomatik olarak vitesi düşürüp devri yükseltiyor. yani anlayacağınız çok akıllı bir araç. Benim toyoro corolla linea terrada dediğin gibi 3000 devir altında tork gücü düşük oluyordu. ancak bu dizel buna benzinli gibi muamele yapma. mcp auto o kadar akıllıki toplasan 10 kere manuel kullanmadım. ayrıca çamlıca yokuşunda tıkandığından bahsetmişsin. Birincisi klima otomatik olarak aracın güc hissettiği anladığında hemen kapatıyor, isterseniz test edin, hemen normal havalandırmaya geçiyor. ancak 112 hp de zaten araç rahat bir şekilde o yokuşu çıkar ki, araç dolu bile olsa. bu araçta gördüğüm tek sıkıntı, geri viteste araç gidiyor, tekrar normal gideceğim vakit sitesi auto ya alıyorum ancak tepkimesi çok zayıf, normalze kavrama hemen yakalaması lazım. araç hala geri geri gidiyor frene basmassam. Birde dün aracın el frenini test ettim, araç giderken el frenini cekerseniz hiç görmediğiniz bir sürartte aracı durduruyor, hatta direksiyon ve el freni kombinasyonu ile drift bile yaptırıyor, gerçekten şaşırdım. şimdi aracın çekici işine gelirsek, kaskonu nereya yaptırdın öncelikle onu söyle, ben mesaya yaptırdım, özellikle bu konuları araştırdım, euroka sigorta araçları istediğiniz yerden istediğiniz yere götürüyor ve hiçbir ücret vermiyorsunuz, mersadaki arkadaş özellikle çekicilerin bu konuda insanları rahatlıkla kandırabildiğinden bahsetti, ve aracı siz mutlaka şuraya götür demezseniz çekicinin anlaştığı tamirciye götürüyormuş ve ayrıca oradan ücret alıyormuş. zaten bir kere tanımadığınız bir servise götürürseniz olanları anlatmaya gerek yok. bu konu gerçekten insanın canını sıkıyor. adamlar resmen tavuk gibi yolmaya çalışıyorlar. Allah kimseyi bunların eline düşürmesin ve kazasız belasız sürüşler nasip etsin. çekmece içinde ayrıca teşekkürler öğrendiğim iyi oldu  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Aracın gündüz farı kullanımı hakkında bilgi sahibi olan varmı, benim aracımda aydınlatmalar tamamen kapalıyken araç çalışır halde ise gündüz farım sürekli açık, bunun ayarı varmı yoksa böylemi kullanıcağız. Tunixin bahsettiği far kolunun ucundaki basmalı tuşla alakası olabilirmi?? o basmalı tuş ne işe yarıyor çözen varmı?? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Selam, Benim de gündüz farlarım sürekli yanıyordu. Mersa'dan çıkarken adam o farları söndüremeyeceğimizi söyledi ama menülerde gezerken araçta menüsü olduğunu farkettim. Menü'ye girince en sağdaki menüye giriyorsun ve onun içinde Gündüz Farı'nı kapayabileceğin ayar çıkıyor. Artık yanmıyorlar bende.. Auto'da tutuyorum farları; hava kararırsa yanıyorlar kendiliğinden. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi T-u-N-i-X -- 6 Haziran 2011; 17:16:18 >
Selam, Aracımı Mersa'dan aldım ve onlardan yaptırdım kaskoyu da; yani Eureko Kasko benimki de.. Bedava çekme işi süper olmuş gerçekten.. Çekme problemini biraz daha test edince daha iyi cevaplayabilirim sanırım. Ben de inanamadım neden öyle olduğuna.. Hill Holder diyeceğim ama sanmıyorum. 1.750 - 2.000 arasını benim neden 2. viteste çok yavaş kaldığımı açıklıyor. O halde araç belli bir hızın altına düşünce mecburen 1e atıp tekrar 2ye atmak gerekiyor. Ben normalde çok vites kullanan bir insanım ama Toyota'daki araçtan kalan alışkanlıklarım devam ediyor tabii.. Neyse; zamanla oturacaktır diye tahmin ediyorum. Teşekkürler paylaşımlar için. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi T-u-N-i-X -- 6 Haziran 2011; 17:16:26 >
geri vitesten çıkarken önce mutlaka fren kullanın çünkü gaza basmadan olmuyor ilerleme. BVA dan mcp ye geçerken alışana kadar böyle oluyor. |
|
Arkadaşlar selamlar , Yeni C4 92 HP Dizel Manuel Confort paket düşünüyoruz. Ama 92 HP 230 tork aracın bu kasayı kaldırabileceği konusunda şüphelerimiz var ?? Sizce kaldırır mı? Kullanan arkadaşlar bildirirse çok memnun oluruz. Kesin karar verdik C4 alıcaz. Birde stok olan bir bayii biliyorsanız onuda sölerseniz çok daha güzel olur..  |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle