CBR, nickindende anlasilacagi uzere sen aslinda kararini coktan vermissin galiba :) Oncelikle bu kiyaslama bence kesinlikle yapilamaz. Ustune nasil bir motorcu her ikisinden birisinde karar kilmaya calisir hic anlayamadim. Dostum simdi cbr 125 yaklasik 13 hp guc ureten bir motor. Yani yeni baslayacaksan guzel olabilir. Ve az yakar. Ancak Ninja 600 60 kusur hp guc uretebilen bir canavardir. Benim eski motorumda onun ayarindaydi. Dolayisiyla eger tecruben yoksa ninja nin yakinindan bile gecme. Motorsikletlerde step by step ilerlemelisin. Bir anda 600 luk bir racing e atlanmaz. Ama diger durumda da eger tecrubeliysen CBR 125 de bir gun bile geciremezsin... Bende ilk 125 lik bir DTR kross ile baslamistim. Ancak turbolu oldugu icin yaklasik 24 hp guc uretiyordu ki o bile 3 5 aydan sonra yetersiz gelmisti. Sana tavsiyem yeni baslayacaksan eger hyosung un piyasaya yeni giren gt 250 sini degerlendirmene katmandir. 30 beygir guc ureten yol tutusu oldukca tatminkar ve cok yakmayan bir motor. Hem iyi bir baslangic olur hemde cok keyif alirsin. Ama tekrar ediyorum 250 lik yada daha ustu tecruben varsada Ninja yi kacirma derim.
ninja 60 kusur hp mi?nett 117 HP dir.Modifiyelerle egsoz filtre vs ile 140 kadar çıkar hatta geçer.Yanlış bilgi vermeyelim.8 sn de 0-200 yapan bir motor . ZX-6R MAKİNE TİPİ : 4-zamanlı,su soğutmalı, Sıra 4 - silindir SİLİNDİR HACMİ : 636 cc SİLİNDİR, ÇAP x STROK : 68.0 x 43.8 mm SIKIŞTIRMA ORANI : 12.9:1 SÜBAP SİSTEMİ : DOHC, 16 sübap MAKSİMUM GÜÇ : 136 PS/14.000 rpm MAKSİMUM TORK : 70.5N.m(7.2 Kgf.m)11.500 rpm KARBURATÖR : Elektronik Yakıt Enjektörlü , 38 x 4 Keihin ATEŞLEME : Dijital TCBI MARŞ SİSTEMİ : Elektrik ŞANZIMAN : 6 - vites ŞASİ TİPİ : Preslenmiş Alüminyum KASTER / TRAIL : 25' / 106 mm SÜSPANSİYON ÖN : 41 mm çatal SÜSPANSİYON ARKA : Nitrojen Gaz rezervuarlı Uni-Trak LASTİK ÖN / ARKA : 120/65 ZR 17 / 180/55 ZR 17 FREN ÖN : Çift Disk 300 mm, 4 - piston radyal kaliper FREN ARKA : Tek Disk 220 mm, Tek piston kaliper TEKERLEK ÇALIŞMASI ÖN / ARKA : 120 / 130 mm BOYUTLAR UxGxY : 2065 x 715 x 1110 mm AKS AÇIKLIĞI : 1390 mm SELE YÜKSEKLİĞİ : 820 mm YAKIT KAPASİTESİ : 17 Lt KURU AĞIRLIK : 164 Kg
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tuncay -- 30 Nisan 2006; 11:05:22 >
Evet Tuncay katiliyorum. Bakmadan yazdim gectim. Yani cok yuksek beygir gucune sahip bir motor oldugunu belirtmek istemistim. Tahminimden cok cok daha yuksek haklisin. Benim en son motorumda CB1 400 du o da yaklasik 60 beygir guc uretiyordu. Yani CBR burdan tavsiyem bu motorlardan uzak dur simdilik. Ucunda hayatin soz konusu. Iyi secimler dilerim sana
abi yapma kasa yok bi kere kalın lastik uymaz gövdesi sinek gibi.Dediğim makina 250 cc ama çok iyi ses ve tip var.Performansını söylemiyorum 250 cc lik hondadan dahş daha iyi.YAni alacağın 600 cc den pek farkı yok.dur bi teknik özelliklerini bulayım...
quote:
Orjinalden alıntı: CBR-125
baktım ama araların da 2 milyar fiyat farkı war.... Modifiye etmek daha ii olr bnm için devil egzost falan
CBR senin sansina bugun bir hyosung GT 250 test ettim. Daha oncede sana tavsiye etmistim zaten hatirlarsan. Sana soyle kisaca hemen bir test sonuclarini soyleyim. Merak etme motor gorundugu kadar vahsi degil. Cok yuksek suratlere cikamiyor, akselerasyonu da tatmin edici olsada oyle korkulacak sekilde degil. Zaten 250 cc lik standart yol tipi bir motordan cok da fazla bir sey beklememek gerekir. Motorun yol tutusuna gelince iste orasi apayri bir konu. Kendini cok guvende hissettiriyor. Counter steering teknigini bu motorlari aldigin gun hemen ogrenmeni siddetle tavsiye ederim (motoru nasil yatirdigini, elcik ittirme kombinasyonu vs). Yoksa ilk cikan agaca girersin..aman gozunu seveyim dikkat. Sonuc olarak bence ilk bir kac hafta dikkatle binersen sonra alisir tadini cikartirsin motorun. Birde hemen satmayi dusunursen motoru hyosung iyi bir tercih olmaz pek, cunku bizim insanimiz malesef hala markaya para veriyor... Ve hyosung da tabi honda kadar itibarli degil pek. Ama ninja yi kafandan silmene de sevindim. Iyi surusler, umarim hayirli olur.
Cbr 125 kendine verilen 4900 ytl nin 900 ytlsini bile haketmiyor.Hyosung gt250 165-180 arassı bir hıza çıkabilir.CBR 125 kendi kadranıyla 140 göstersede inanma benim ZX-6R ile yanyana giderken benim motor 110 gösteriyordu.
Teknoloji Haberleri
Oncelikle bu kiyaslama bence kesinlikle yapilamaz. Ustune nasil bir motorcu her ikisinden birisinde karar kilmaya calisir hic anlayamadim. Dostum simdi cbr 125 yaklasik 13 hp guc ureten bir motor. Yani yeni baslayacaksan guzel olabilir. Ve az yakar. Ancak Ninja 600 60 kusur hp guc uretebilen bir canavardir. Benim eski motorumda onun ayarindaydi. Dolayisiyla eger tecruben yoksa ninja nin yakinindan bile gecme. Motorsikletlerde step by step ilerlemelisin. Bir anda 600 luk bir racing e atlanmaz. Ama diger durumda da eger tecrubeliysen CBR 125 de bir gun bile geciremezsin... Bende ilk 125 lik bir DTR kross ile baslamistim. Ancak turbolu oldugu icin yaklasik 24 hp guc uretiyordu ki o bile 3 5 aydan sonra yetersiz gelmisti.
Sana tavsiyem yeni baslayacaksan eger hyosung un piyasaya yeni giren gt 250 sini degerlendirmene katmandir. 30 beygir guc ureten yol tutusu oldukca tatminkar ve cok yakmayan bir motor. Hem iyi bir baslangic olur hemde cok keyif alirsin. Ama tekrar ediyorum 250 lik yada daha ustu tecruben varsada Ninja yi kacirma derim.
Iyi seyirler!!!
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
ZX-6R
MAKİNE TİPİ : 4-zamanlı,su soğutmalı, Sıra 4 - silindir
SİLİNDİR HACMİ : 636 cc
SİLİNDİR, ÇAP x STROK : 68.0 x 43.8 mm
SIKIŞTIRMA ORANI : 12.9:1
SÜBAP SİSTEMİ : DOHC, 16 sübap
MAKSİMUM GÜÇ : 136 PS/14.000 rpm
MAKSİMUM TORK : 70.5N.m(7.2 Kgf.m)11.500 rpm
KARBURATÖR : Elektronik Yakıt Enjektörlü , 38 x 4 Keihin
ATEŞLEME : Dijital TCBI
MARŞ SİSTEMİ : Elektrik
ŞANZIMAN : 6 - vites
ŞASİ TİPİ : Preslenmiş Alüminyum
KASTER / TRAIL : 25' / 106 mm
SÜSPANSİYON ÖN : 41 mm çatal
SÜSPANSİYON ARKA : Nitrojen Gaz rezervuarlı Uni-Trak
LASTİK ÖN / ARKA : 120/65 ZR 17 / 180/55 ZR 17
FREN ÖN : Çift Disk 300 mm, 4 - piston radyal kaliper
FREN ARKA : Tek Disk 220 mm, Tek piston kaliper
TEKERLEK ÇALIŞMASI ÖN / ARKA : 120 / 130 mm
BOYUTLAR UxGxY : 2065 x 715 x 1110 mm
AKS AÇIKLIĞI : 1390 mm
SELE YÜKSEKLİĞİ : 820 mm
YAKIT KAPASİTESİ : 17 Lt
KURU AĞIRLIK : 164 Kg
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tuncay -- 30 Nisan 2006; 11:05:22 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Resime gitmek için tıklayın >
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tuncay -- 1 Mayıs 2006; 10:19:47 >
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
sitesi:
http://www.hyosungmotors.com.au/GT250R.html
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
cbr-125
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Sonuc olarak bence ilk bir kac hafta dikkatle binersen sonra alisir tadini cikartirsin motorun. Birde hemen satmayi dusunursen motoru hyosung iyi bir tercih olmaz pek, cunku bizim insanimiz malesef hala markaya para veriyor... Ve hyosung da tabi honda kadar itibarli degil pek. Ama ninja yi kafandan silmene de sevindim.
Iyi surusler, umarim hayirli olur.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle